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Automóvil: No, el futuro no será un futuro sin coches.10 millones de dólares: eso se paga por fichaje en el sector del coche autónomo.El reto...

No, el futuro no será un futuro sin coches

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No, el futuro no será un futuro sin coches

Empezábamos la semana discutiendo sobre si en 2025 habría automóviles privados en las grandes ciudades y la vamos a acabar precisamente con el Día sin Coches. No es casualidad. Poco a poco, muchas ciudades están llegando a la misma conclusión: es el principio del fin de la Edad de Oro del coche.

O eso parece. Y las 7 millones de personas que mueren cada año por la contaminación del aire, son argumento más que suficiente para ello. Pero los cambios urbanísticos, demográficos y socioeconómicos que conlleva el fin de los automóviles son tan grandes y traumáticos que hace nos preguntemos si alguna vez habrá, de verdad, una ciudad sin coches.

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10 millones de dólares: eso se paga por fichaje en el sector del coche autónomo

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10 millones de dólares: eso se paga por fichaje en el sector del coche autónomo

A mayor o menor plazo, pero desde el último año más que nunca el futuro de la automoción cada vez se plantea de manera más segura entre lo autónomo y lo renovable. Cuando los coches estándar aún son una gran mayoría y de hecho aún han de adaptarse normativas y más aspectos, de los autónomos cada día se habla más y de hecho Uber ya ha puesto en marcha los tests con su flotilla autónoma, pero ¿a cuánto está el talento cuando hablamos de contratar a alguien para la industria del coche autónomo?

Sobre ello habla Sebastian Thrun en Recode, quien lleva dedicado a esta tecnología casi diez años y por tanto entiende muy bien cómo va esta industria y el camino que está tomando. Recuerda lo que comentábamos hace poco de Uber, que compraba la empresa Ottomotto LLC (Otto) para progresar en los coches autónomos junto a Volvo, y explica que cada fichaje individual supone inversiones millonarias.

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El reto de la iluminación en el automóvil no sólo es tener más luz, sino que sea más inteligente

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El reto de la iluminación en el automóvil no sólo es tener más luz, sino que sea más inteligente

Hace unos días hemos conocido lo último en iluminación del automóvil, al menos por parte del fabricante Philips Lumileds. Aunque hemos visto algún que otro producto nuevo (que tiene cierto interés), tampoco hemos asistido a algo que podamos catalogar como revolucionario. Hace cuatro años repasamos lo último en faros de automóvil, y un año antes os explicamos en qué consistían las tecnologías y sistemas avanzados de iluminación y visión y por el momento se sigue trabajando sobre aquello mismo: faros halógenos, xenón, LED y láser... más los faros OLED (en principio para funciones secundarias).

La intención fundamental en el automóvil, desde siempre, es la mejora continua: más potencia, menos consumo, más comodidad, menos ruido, más seguridad... y por supuesto tener más luz. Hablando de alumbrado, además de más luz, a la vez se intenta innovar también en otros factores, como son el diseño, colores y estética, el consumo de energía, y un aspecto que cada vez cobrará más importancia, la "iluminación inteligente" (entendida como iluminación dinámica y adaptativa).

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Magna Steyr quiere ser la 'Foxconn del Apple Car'; la compañía se habría asociado con Apple

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Magna Steyr quiere ser la 'Foxconn del Apple Car'; la compañía se habría asociado con Apple

Muchas cosas se están moviendo en las oficinas de Apple en Cupertino respecto al desarrollo de su supuesto coche. Según los reportes 'Project Titan' ha cambiado en varias ocasiones y ahora se perfila no sólo como un vehículo eléctrico, sino también como un sistema de conducción autónoma, donde debido a una serie de cambios se ha retrasado hasta 2021 y ahora está bajo el mando del veterano Bob Mansfield.

Se había comentado que Apple se centraría en el desarrollo del software de conducción y dejarían por un momento el diseño del automóvil, hoy sabemos la razón, ya que de acuerdo a información de recoge Bloomberg, la fabricación del coche está a cargo de Magna Steyr, una de las compañías más importantes en el mundo del motor.

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Ya están aquí, los primeros coches autónomos de Uber arrancan operaciones en Pittsburgh

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Ya están aquí, los primeros coches autónomos de Uber arrancan operaciones en Pittsburgh

Pues al final Uber logró adelantarse a todos, bueno, casi a todos si no contamos el caso de NuTonomy en Singapur, ya que hoy la compañía ha arrancado con la operación de sus primeros coches autónomos que estarán dando servicio en las calles de Pittsburgh, Pennsylvania, tal y como lo prometieron hace un mes.

Las pruebas con estos coches arrancaron en entornos reales durante el mes de mayo, esto a más de año y medio de haber inaugurado el Centro de Tecnologías Avanzadas en colaboración con la Universidad de Carnegie Mellon, en donde han desarrollado los sistemas y la tecnología necesaria para algo que hoy es una realidad, un servicio de transporte personal y privado por medio de coches autónomos.

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Así han progresado las baterías de los coches eléctricos: 12 veces más autonomía en 100 años

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Así han progresado las baterías de los coches eléctricos: 12 veces más autonomía en 100 años

Aunque la cosa va cambiando poco a poco, los coches eléctricos siguen siendo todavía grandes desconocidos para una parte importante de los consumidores. Se mantienen aún tópicos y reticencias sobre ellos, y entre otros, el que tienen poca autonomía y que apenas han evolucionado o mejorado con los años. Sin embargo, ¿qué hay de cierto en tales afirmaciones?

Como punto de partida podemos recordar un artículo previo en el que repasábamos con detalle las diferencias, ventajas e inconvenientes entre dos tipos de coches eléctricos que se postulan como "el coche" del siglo XXI: los coches eléctricos "tal cual", y los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. En este nuevo artículo nos gustaría repasar brevemente la historia del automóvil, de los coches eléctricos, de las baterías y de su autonomía desde que se tiene constancia de su existencia hasta hoy.

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¿Quieres instalar una cámara en tu coche? Esto es lo que dice la ley sobre ellas

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¿Quieres instalar una cámara en tu coche? Esto es lo que dice la ley sobre ellas

Instalar una cámara en el coche que grabe lo que ocurre mientras conduces y luego utilizar las imágenes para limpiar las calles de maleantes es una de esas ideas que quizá te haya rondado la cabeza. Pillar in fraganti al que te ha hecho una pirula en la calle, tener la escena metida en una tarjeta de memoria, y luego... que el peso de la Ley caiga sobre los hombros de ese irresponsable .

La idea mola, y es poéticamente justiciera. Sin embargo, dependiendo del caso puede que ese peso de la Ley nunca llegue a rozar al tipo ese que te la jugó en una rotonda o en un Stop. Incluso te podría suceder una movida digna de los Looney Tunes: que ese peso de la Ley rebotara en una cama elástica (un juicio) y hasta se te viniera encima... a ti. Todo eso, si no tienes en cuenta qué dice la Ley sobre las cámaras on board, cámaras a bordo del coche o dashcams.

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Las baterías de Tesla han tocado techo: aquí contamos cómo podrían seguir evolucionando

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Las baterías de Tesla han tocado techo: aquí contamos cómo podrían seguir evolucionando

“Por primera vez en la historia, el vehículo de serie más rápido del mundo es eléctrico”, decía el jefe de Tesla, Elon Musk, durante el reciente lanzamiento de las últimas baterías de la compañía. El nuevo dispositivo de 100 kwh puede propulsar los coches de Telsa hasta 97 km/h en solo 2,5 segundos y permiten un 20 % más de autonomía en comparación con las baterías anteriores.

Pero Musk también admitía que tanto el diseño actual como la composición química de la batería están muy cerca de sus límites teóricos, lo que significa que será difícil incrementar la cantidad de energía que una batería del mismo tamaño pueda almacenar ¿Qué pueden hacer al respecto Tesla y el resto de fabricantes de coches eléctricos?

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Uber tiene Madrid en el punto de mira y prepara una flota de coches 100% eléctricos

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Uber tiene Madrid en el punto de mira y prepara una flota de coches 100% eléctricos

Hace algunas semanas hablábamos de las pruebas de coches autónomos que Uber ponía en marcha los primeros tests con coches sin conductor (aunque bajo la tutela de un copiloto humano). No es el caso aún de lo que se sabe hoy, pero la compañía anuncia que pondrá en marcha el primer servicio comercial con coches 100% eléctricos en España, concretamente en Madrid.

De este modo la compañía de transporte privado pondrá en marcha una alternativa a los medio de transporte convencionales en la capital española tras haber puesto en marcha programas similares en París, Lisboa y Oporto (llamado UberGreen), siendo el primer servicio comercial de alquiler de coches eléctricos exclusivamente a nivel mundial, a diferencia de los anteriores servicios que la compañía ha puesto en marcha como Uber X.

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El "Uber" de Google finalmente se estrenará para todos los habitantes de San Francisco

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El "Uber" de Google finalmente se estrenará para todos los habitantes de San Francisco

La competencia por los servicios de transporte se intensifica. Aquí Uber es reconocida como una de las compañías con mayor expansión internacional y avances tecnológico en los últimos años, que tienen a Lyft pisándole los talones en Estados Unidos y a Didi Chuxing en China. Pero ahora Uber tiene un nuevo competidor y no se trata de cualquiera, ya que Google finalmente está por abrir su servicio de transporte a todos aquellos que se encuentren en San Francisco.

El servicio de transporte de Google arrancó sus primeras pruebas en julio de 2015 bajo el nombre de 'RideWith', el cual se transformó en mayo de este 2016 en 'Waze Carpool', servicio basado en la famosa plataforma que adquirió Google en 2013, que estuvo disponible sólo para usuarios por medio de invitaciones, y ahora llega para todos los habitantes en la zona de San Francisco en California para competir contra Uber.

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