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Durante años, la carrera del coche eléctrico se ha medido en cifras. Más autonomía, más potencia, cargas más rápidas y baterías más eficientes. Pero a medida que los fabricantes van acercándose entre sí en esos apartados, la batalla empieza a trasladarse a otro terreno: el software.
Buena parte de la experiencia de usuario al conducir un nuevo modelo depende de elementos que no se ven: sistemas operativos, interfaces, conectividad y capacidad de respuesta
No es casualidad que muchas de las novedades más importantes de los últimos lanzamientos no tengan que ver con los motores ni con las baterías. La experiencia de usuario se está convirtiendo en un factor cada vez más determinante, y eso implica sistemas más rápidos, interfaces más intuitivas y nuevas formas de interactuar con el vehículo.
El Lynk & Co 02 es un buen ejemplo de ello. Sobre el papel sigue contando con argumentos muy competitivos: un motor eléctrico de 272 CV, hasta 445 kilómetros de autonomía, una pantalla central de 15,4 pulgadas y una plataforma compartida con modelos tan conocidos como el Volvo EX30 o el smart #1. Sin embargo, la actualización que acaba de recibir para 2027 pone el foco en algo mucho menos visible: cómo se siente utilizar el coche cada día.
Cuando el software marca la diferencia
Su configuración personalizada permite recuperar preferencias y ajustes automáticamente, reduciendo pasos y haciendo que la experiencia resulte más natural
Hace apenas unos años, las diferencias entre fabricantes se encontraban principalmente bajo la carrocería. Hoy, buena parte de la experiencia depende de elementos que no vemos: sistemas operativos, interfaces, conectividad y capacidad de respuesta.
La razón es sencilla. Un conductor puede consultar la autonomía de su coche varias veces a la semana, pero interactúa con el sistema multimedia cada vez que se pone al volante. Ajustar la climatización, configurar la navegación, activar determinadas funciones o simplemente acceder a los controles principales son acciones que se repiten constantemente.
Por eso, cada vez más marcas están invirtiendo recursos en mejorar la experiencia digital. Y precisamente ahí es donde Lynk & Co ha centrado gran parte de la actualización del 02.
Un coche que está listo casi al instante
Uno de los cambios más interesantes del nuevo Lynk & Co 02 tiene que ver con la velocidad de respuesta del sistema. La actualización incorpora un arranque más rápido que permite acceder prácticamente de inmediato a las principales funciones del vehículo.
Puede parecer un detalle menor, pero cualquier usuario acostumbrado a convivir con pantallas sabe que unos pocos segundos de espera pueden marcar una gran diferencia en la percepción de uso. La filosofía recuerda a lo que hemos visto en smartphones, ordenadores o televisores durante los últimos años: la potencia importa, pero también la sensación de inmediatez.
A ello se suma una configuración personalizada para el conductor, que permite recuperar preferencias y ajustes de forma automática, reduciendo pasos y haciendo que la experiencia resulte más natural desde el primer momento.
Menos tiempo buscando funciones, más tiempo conduciendo
Una de las novedades del Lynk & Co 02 MY27 es Game Link, una función que permite transmitir juegos a la pantalla central mientras el vehículo permanece estacionado
Uno de los grandes desafíos de la digitalización del automóvil es evitar que las pantallas se conviertan en una fuente de distracción. Muchos fabricantes han trasladado controles físicos tradicionales a menús táctiles que, en ocasiones, obligan a navegar por varias capas de opciones para realizar acciones sencillas.
La actualización del Lynk & Co 02 busca precisamente simplificar esa interacción. La marca ha revisado el acceso a funciones de uso frecuente para que determinadas acciones puedan ejecutarse de forma más rápida e intuitiva.
Es una mejora menos llamativa que una nueva batería o un aumento de potencia, pero probablemente más relevante para quienes utilizan el vehículo todos los días.
La pantalla ya no es solo para conducir
La presencia de una pantalla central de gran formato se ha convertido en uno de los elementos más reconocibles de los coches eléctricos actuales. Sin embargo, los fabricantes empiezan a preguntarse qué más puede hacer ese hardware cuando el coche no está en movimiento.
Una de las novedades del Lynk & Co 02 MY27 es Game Link, una función que permite transmitir juegos a la pantalla central mientras el vehículo permanece estacionado. Imagina echar unas partidas durante los 30 minutos que necesita el vehículo para pasar del 10 al 80 % de energía en una estación de carga de alta velocidad.
La idea encaja con una tendencia que lleva años ganando peso en la industria: convertir el automóvil en un espacio digital capaz de ofrecer experiencias más allá de la conducción.
Los coches quieren tener personalidad
Hey Honk propone una nueva manera de interactuar con el mundo que nos rodea: permite usar los altavoces externos del vehículo para reproducir distintos mensajes y efectos sonoros
Otra de las novedades introducidas en esta actualización es Hey Honk, una función que permite utilizar los altavoces externos del vehículo para reproducir distintos mensajes y efectos sonoros, como «Aplausos», «Disculpe» o «Adiós». Propone una nueva manera de interactuar con el coche y con el mundo que nos rodea. Seguro que un viandante agradecerá que el conductor pida perdón si no le ha visto en un paso de cebra y no le ha dado prioridad. Y Hey Honk es una manera diferente de hacerlo.
Puede parecer una característica anecdótica, pero refleja otra tendencia cada vez más visible en la industria tecnológica: cuando el hardware alcanza un alto nivel de madurez, las marcas buscan diferenciarse mediante software y funciones exclusivas. Lo hemos visto durante años en el mercado de los smartphones y ahora empieza a suceder también en el automóvil.
Cambios en el confort y el diseño que suman
Aunque gran parte de las novedades están relacionadas con el software, la actualización también incorpora cambios físicos pensados para mejorar la experiencia diaria.
El interior estrena nuevos acabados de microfibra en salpicadero y paneles de puertas, mientras que la consola central ha sido rediseñada para ofrecer soluciones de almacenamiento más prácticas. No podemos olvidarnos de la nueva opción de color exterior, «Onyx Black», que aporta un aspecto elegante y sofisticado a la gama.
No son cambios revolucionarios, pero sí coherentes con la filosofía general de la actualización: pequeños detalles que, sumados, buscan mejorar el día a día con el vehículo.
Porque la experiencia de usuario no depende únicamente de una pantalla o de un sistema operativo. También influye la manera en la que utilizamos el espacio interior, la comodidad de los materiales o la facilidad con la que accedemos a los elementos que utilizamos cada día.
Disponible en dos versiones: Core y More
Las dos versiones del nuevo Lynk & Co 02 comparten motor eléctrico de 272 CV, tracción trasera, batería de 66 kWh y carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW—. La diferencia está en el equipamiento y en la experiencia a bordo
Como hemos visto, aunque la autonomía o la velocidad de carga siguen siendo factores importantes, parte del protagonismo recae en elementos más difíciles de cuantificar: la calidad del software, la fluidez de la interfaz o la facilidad con la que el vehículo se adapta a las necesidades del usuario.
La actualización conocida como MY 2027 del Lynk & Co 02 refleja precisamente esa evolución. Disponible a través de la red de concesionarios de la marca en Europa, mantiene intactos los argumentos que ya conocíamos sobre el papel a través de sus dos versiones.
Aunque ambas comparten la misma base técnica —motor eléctrico de 272 CV, tracción trasera, batería de 66 kWh y carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW—, la diferencia está en el equipamiento y en la experiencia a bordo.
Lynk & Co 02 Core
La versión Core está pensada para quienes buscan acceder a la propuesta eléctrica de Lynk & Co sin renunciar a los elementos tecnológicos esenciales. Incluye la pantalla central de 15,4 pulgadas, conectividad 5G, Android Auto y Apple CarPlay, actualizaciones remotas, navegación integrada y un amplio paquete de asistentes de conducción.
Además, mantiene prestaciones prácticamente idénticas a las de la versión superior, con una autonomía homologada de hasta 435 kilómetros WLTP.
Lynk & Co 02 More
Por encima se sitúa la variante More, orientada a quienes quieren sacar el máximo partido a la experiencia digital y al confort. Añade elementos como el sistema de sonido Harman Kardon con 14 altavoces, cámara 360 grados, cargador inalámbrico doble para smartphones, asientos con ajuste eléctrico y memoria, volante calefactado, iluminación ambiental configurable, techo panorámico y una autonomía que alcanza los 445 kilómetros WLTP.
También mejora la carga en corriente alterna hasta 22 kW, reduciendo significativamente los tiempos de recarga doméstica o en puntos públicos compatibles.
En ambos casos, la filosofía es la misma: ofrecer un coche eléctrico que no solo destaque por sus prestaciones o autonomía, sino también por una experiencia de uso cada vez más centrada en el software, la conectividad y la interacción con el conductor.
Imágenes: Lynk & Co
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