Cuando conducir se disfruta más con un coche que te pone las cosas fáciles. Guía rápida de ayudas a la conducción (ADAS) y por qué importan

Acudir al concesionario para informarse sobre tu próximo coche puede convertirse en toda una lección acelerada de tecnologías. En apenas unos pocos años, el mismo ADN del automóvil ha pasado de medio de transporte esencialmente mecánico a una compleja máquina gobernada por múltiples ordenadores, cada uno de ellos gestionando diferentes partes del vehículo. Y a veces, facetas de la misma conducción.

Esta conversación nos lleva de forma inevitable al concepto de los ADAS o Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción. Otrora reservados a los modelos más caros, ahora son de uso obligatorio en virtud de la legislación europea. Aunque Peugeot va más lejos que otras marcas en su integración, abarcando diversos paquetes de asistencia que, en función del modelo y acabado del coche, pueden simplificar drásticamente la conducción y hacerla más segura.

Los tiempos en los que el único equipamiento electrónico de un coche eran la radio y el ABS pasaron hace muchos años a la historia.

Qué son los ADAS

Los ADAS, siglas en inglés de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción, son una serie de dispositivos electrónicos que ayudan a la persona al volante en ciertas situaciones de la conducción. Este apoyo abarca el control longitudinal del vehículo (su velocidad/distancia) y lateral (mantenimiento/centrado), así como la monitorización del entorno, las ayudas al aparcamiento y las medidas de seguridad activa.

Técnicamente el primer tipo de ADAS empleado en la industria de la automoción fueron los frenos ABS, posteriormente complementados por el control de estabilidad y el control de crucero adaptativo. Hoy se configuran en forma de suites integrales a la conducción, si bien no deberían ser confundidos con tecnologías de conducción autónoma, puesto que el conductor tiene siempre el control del vehículo y debe prestar atención a la carretera.

La integración de ADAS está regulada en Europa y, de hecho, en 2025 entró en vigor una nueva ley por la cual todas las nuevas matriculaciones deberán contar con una serie de asistentes, como por ejemplo el frenado automático de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y el limitador inteligente de velocidad. Peugeot, sin embargo, va mucho más allá de lo estrictamente exigido por la ley en sus configuraciones.

Peugeot, pionera en el uso de ADAS desde hace una década

A pesar de que los ADAS se han asociado tradicionalmente a los modelos más caros y lujosos, Peugeot ha sido una de las marcas más innovadoras en su integración para el mercado generalista. El Peugeot 3008 de segunda generación, lanzado en 2016, ya asombró con su elevado nivel tecnológico, que incluía elementos como frenado automático, ajuste de la velocidad en función del tráfico y asistente semiautónomo para el aparcamiento.

En la actualidad, las tecnologías ADAS integradas por Peugeot van aún más lejos. Y son tan numerosas —e importantes— que merecen la pena ser conocidas en mayor detalle. Para ello, podemos separarlas por bloques:

Control de la marcha y del carril (asistencia en vía)

1. Control de Crucero Adaptativo (ACC) con Stop&Go: diseñado para hacer más fluido y seguro el tráfico, mantiene la velocidad y la distancia, pudiendo detener y reanudar en tráfico. Su utilidad es especialmente acusada a la hora de mantener la distancia de seguridad con un tráfico poco fluido, que combine momentos de dinamismo con retenciones inesperadas.
2. Adaptación Inteligente de Velocidad (ISA) y limitador: usando una cámara frontal, el coche es capaz de detectar la velocidad de la vía y sugiere o ajusta la marcha en función de la ruta.
3. Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA): si los sensores del coche detectan una deriva que puede conducir a invadir otro carril, el volante da unos pequeños toques que alertan al conductor y facilitan la recuperación de la trayectoria. Este asistente es crítico cuando estamos distraídos o el cansancio de un largo viaje empieza a hacer efecto.
4. Asistente de Posicionamiento en Carril (LPA/centrado): de forma similar, el LPA ayuda a circular siempre en posición central, manteniendo la equidistancia entre las marcas del suelo. Gracias a este asistente, la conducción se torna más placentera y menos involucrada.
5. Asistente de Cambio de Carril (ALC): cuando el conductor solicita cambiar de carril con el intermitente, el coche puede intervenir para facilitar la maniobra, pero solo si determina que se va a realizar de forma segura. Esta maniobra nos asiste, por ejemplo, durante los adelantamientos.

Vigilancia del entorno y detección de riesgos

1. Detección de Ángulo Muerto (BSM): compensando un tráfico que incluye cada vez más vehículos de micromovilidad, como patinetes difícilmente observables solo con los espejos, este ADAS muestra un icono en los retrovisores cuando detecta un obstáculo en una zona ciega del coche. Su alcance depende del equipamiento y del modelo.
2. Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA): del mismo modo, el RCTA avisa de la presencia vehículos al salir marcha atrás de un aparcamiento. Si aparcas de frente en el centro comercial, evitarás más de un disgusto por culpa del tráfico cruzado y la gente que no mira las luces de su entorno.
3. Alerta de Atención/Fatiga (DAA): usando una serie de sensores y analizando el comportamiento del conductor, el coche es capaz de identificar muestras de fatiga y muestra avisos acústicos y visuales para recomendar una pausa. Es un ADAS especialmente pensado para las personas que realizan viajes muy largos.
4. Reconocimiento ampliado de señales: utilizando los sensores frontales, el coche es capaz de determinar límites, STOP, Ceda, Prohibidos, Fin de restricción y otras señales replicando la última advertencia vertical en el cuadro de instrumentos en caso de que nos la hayamos perdido. Más seguridad en todo momento.

Iluminación inteligente (confort y seguridad nocturna)

1. Asistente de Luces de Carretera (HBA): gracias al HBA, el conductor se olvida de cambiar entre las luces cortas y largas. Aunque esta alternancia se puede seguir realizando manualmente, mediante este ADAS la labor se realiza de forma automática, evitando olvidos, por ejemplo, al entrar y salir de un túnel o cuando la noche se nos echa encima y seguimos con las cortas.
2. Faros Adaptativos (Matrix/Pixel LED, en modelos correspondientes): en los modelos que lo permiten, las luces con una matriz LED de alta potencia pueden segmentar el haz luminoso para mantener las luces largas sin deslumbrar a los coches que vengan en sentido contrario, perfilando la luz en función del entorno. Una característica extremadamente importante si se va a circular de noche en carreteras rurales, con vías estrechas y sorpresas en cada curva.

 Maniobras y aparcamiento

1. Cámara Trasera 180º y delantera con guías dinámicas: en los coches equipados con este ADAS, la cámara trasera proporciona una visión clara y nítida —incluso de noche— de cualquier posible obstáculo para facilitar las maniobras de aparcamiento y marcha atrás. Los sensores delanteros facilitan avisos acústicos y visuales en las pantallas.
2. Visión 360° (4 cámaras): este tipo de visión exterior, más sofisticado, utiliza no una, sino cuatro cámaras para proporcionar visión periférica completa. De esta forma, los ascensos y descensos por las curvas de los párquines más estrechos dejan de ser un problema. Si tu comunidad tiene un acceso muy angosto, es la mejor forma de evitar un buen roce en el paragolpes.
3. Park Assist: gracias a este ADAS, el coche puede detectar si el hueco en el que quieres aparcar es adecuado y posibilita cierta asistencia en la maniobra. El vehículo actúa directamente sobre la dirección, automatizándola, de forma que solo deberás gestionar la frenada y el avance. Quien lo prueba, no vuelve a aparcar en modo manual.
4. Ayuda al Arranque en Pendiente (HSA) y Control de Descenso (en SUV, dependiendo del equipamiento): posiblemente uno de los ADAS menos conocidos y más prácticos, estos asistentes retienen el coche durante unos segundos durante el arranque y evitan su descenso descontrolado en pendiente sin necesidad de recurrir al cansado e impreciso juego de freno y embrague. Son fundamentales en ciudades con muchas cuestas, pero también para ascender y descender por rampas de aparcamiento muy complicadas.

Seguridad activa (intervención para mitigar)

1. Frenado Automático de Emergencia (AEB/Active Safety Brake): este asistente se encarga de detectar vehículos, peatones y ciclistas —en función del nivel y modelo, con capacidad nocturna— para activar los frenos del vehículo si detecta una posible colisión. Posiblemente uno de los ADAS de mayor importancia de todos los incluidos en la gama Peugeot.
2. Aviso de Riesgo de Colisión (FCW/Distance Alert): si en base a la velocidad, la trayectoria y la distancia al próximo obstáculo los sensores del vehículo detectan que se puede producir un choque, el coche activará avisos acústicos y visuales para que el conductor maniobre. De esta forma, evitaremos posibles riesgos si tenemos a los niños distrayéndonos desde los asientos de atrás.
3. Asistencia de Evasión: si el riesgo de choque es muy elevado, el coche puede proporcionar un cierto nivel de apoyo en la maniobra de esquiva una vez que el conductor reaccione. Este ADAS puede ser vital para evitar empotramientos en autopista o atropellos en entornos urbanos.
4. Post-Impacto y E‑Call: si ni siquiera con todos estos ADAS se ha podido evitar el accidente, el coche puede iniciar una llamada automática de emergencia, alertando al número preconfigurado para acelerar la respuesta de ambulancias, policía y bomberos. Este ADAS está integrado en todos los coches y funciona con independencia del móvil, por lo que incluso puede sacarnos de un apuro si no logramos encontrar el teléfono.

Guía rápida de ADAS: así ayuda Peugeot al conductor

Para simplificar la compresión de cada uno de estos asistentes a la conducción, sus capacidades, sus circunstancias de uso y su método de activación, podemos acudir a la siguiente tabla:

Protección en toda la gama, de los modelos más básicos a la línea prémium

Puesto que todos estos ADAS están destinados a simplificar, hacer más confortable la conducción y mejorar la seguridad, su utilización es en gran medida configurable a gusto del usuario, que puede en muchos casos activarlos o desactivarlos para adecuarlos a su estilo de conducción.

Además, todos ellos se muestran de forma clara, tanto con mensajes iconográficos sencillos presentes en las pantallas y cuadros de instrumentos —i‑Cockpit/i‑Cockpit Panorámico— como con alertas acústicas —sonidos a través del equipo de audio que se superponen a la música si corresponde— y luminosas —testigos en los espejos retrovisores, por ejemplo—. Y esto es así porque no son sistemas de conducción autónoma, sino, como indican sus siglas, asistentes electrónicos.

Presentes en todos los coches de la gama Peugeot, el nivel de asistencia es extremadamente elevado incluso en los modelos de acceso. Solo hay que ver que modelos como el Peugeot 208 STYLE ya incluyen el reconocimiento ampliado de señales de tráfico como parte del Pack Safety, mientras que el Peugeot 5008 llega a incorporar frenado automático gestionado por cámara y radar entre una amplísima panoplia de ADAS con los que la marca del león, una vez más, refuerza su papel como democratizadora de las últimas tecnologías.

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