Mientras esperamos a que algún avance futurista nos haga olvidarnos definitivamente de recargar las baterías dentro de 10 años, no está mal que se investiguen pasos más pequeños pero mucho más inmediatos. El último avance en materia de baterías corre a cargo de la empresa japonesa Sumitomo Electric y se llama Aluminium-Celmet.
Bajo este nombre se oculta una técnica para fundir el aluminio que genera una microestructura en forma de panal y extremadamente porosa (98% de porosidad). El material resultante es tan idóneo para fabricar electrodos de baterías de ión-litio que, en la práctica, incrementa hasta tres veces su autonomía.
Sumitomo Electric ya consiguió elaborar un material similar a partir de níquel y lo utiliza en baterías NiMh para el sector de automoción. La novedad del Aluminum-Celmet es que puede ser usado en baterías de electrónica para, o bien hacer estos componentes del mismo tamaño pero que duren hasta tres veces más, o bien diseñar baterías que duren lo mismo que las actuales pero hasta 3 veces más finas.
La compañía está construyendo una nueva planta en Osaka para producir Aluminium-Celmet en masa y espera poder atender los primeros pedidos de superbaterías para 2012. Desde aquí no podemos más que relamernos al imaginar triplicada la batería de nuestro portátil. Señores de Sumitomo, dense prisa, por favor.
Vía | Tech On!
Comentarios
Tocara esperar hasta el proximo a;o para poder ver un gadget con estas baterias, y es que ya hacia falta este tipo de avnces en el mundo de la electronica y mucho mejor avances de corto plazo a avances de largo plazo. Ahora si esta tecnologia esta comprobada es posible que esa empresa japonesa tenga mas de un cliente (empresa) en la lista de espera.
solo falta ver el precio que tendrán de salida, alguien tiene idea si este nuevo proceso aumentará mucho los costos?
brillante
Pues esto, ahora mismo, es un notición del 15.
Pensad en los coches eléctricos: si multiplicamos su autonomía por tres, ya si estamos hablando de un medio de transporte factible de verdad.
-- editado por última vez a las 18:24
Y tarda tres veces más en cargar. El único futuro decente para los automóviles son las "pilas de combustible" y por ahora hay buenas previsiones con un último estudio sobre mejora de eficiencia.
El tema de los coches eléctricos recargables es algo con lo que no comulgo. Sobretodo en países como España son dependientes respecto a la energía eléctrica.¿De dónde sacarán la energía eléctrica? Porque lo contaminante del coche hay que verlo en el proceso completo.
Soluciones como la pila combustible y alguna otra son mejores... ya veremos. A dónde vamos, pero tened claro que primarán lo intereses comerciales sobre los técnicos o ecológicos (como siempre) lo malo en que no quieran engañar y que algunos se lo crean.
brillante
Me vas a perdonar, pero te voy a añadir a la lista de los que hablan sin tener ni puñetera idea.. Pasate por la web del ministerio y ves las cifras de energia, y de paso te enteras que hace años que España, si, este país, es EXPORTADOR neto de energía. Generamos más de la que gastamos y vendemos más de la que compramos. Durante la noche tiramos literalmente energía que no se gasta que bastaría para alimentar cerca de un millón de vehículos eléctricos urbanos sin tener que invertir practicamente nada en ninguna infraestructura. Y como ya se ha dicho y demostrado mil veces contaminan mucho más un millón de coches que una central que queme petroleo para alimentar de energia un millón de coches electricos.
interesante
A la vista del tono que utilizas, no me voy a poner a discutir. Ahora que sí te digo que soy ingeniero mecánico y especialista entre otras en automóviles y me dedico profesionalmente a la hidráulica y en este campo también a la centrales hidroeléctricas... así que sé algo de lo que hablo. Que tengas buenas noches
interesante
Aqui unos datos para ratificar lo que dice dulises. http://cl.ly/0P1V3V322f2W2B042Q1P Esa leyenda urbana de que somos dependientes de energía eléctrica ya va siendo hora de que quede atrás. De un próximo ingeniero eléctrico
Y tu me vas a perdonar a mi por añadirte a la mia.
Aunque se usen motores de petróleo para generar la energía que consumirán esas baterías, resulta que esos motores son muchísimas veces más eficientes que el motór de tu automóvil. Así que sí! sí hay aún un buen ahorro de contaminación en el ambiente y de nuestros bolsillos.
En ningún caso he hablado de que sea mejor un motor de explosión como los actuales.
Lo que digo es que hay alternativas mejores que un vehículo de baterías recargables directamente de la red.
Lo único que vería bueno es que TODO estuviera bajo un Plan Director de Implantación y que incluyera más inversión en energías renovables, estaciones de servicio (eléctrico) auto-abastecidas total o parcialmente (mediante paneles solares, eólica, hidráulica, recuperación de energía por rodadura en las carreteras, aprovechamiento de energía térmica por el calor acumulado en el asfalto de carreteras y autopistas,...)
No vale SÓLO con disponer de un vehículo que tenga una emisión neta cercana a 0... hay que ver el ciclo completo y actuar en conjunto.
Y como también apuntaba, no descartar tecnologías como la pila combustible, o motores híbridos pero con turbina de gas en vez de motor ciclo Otto (gasolina
Pero por lo que veo, a la vista de la lluvia de negativos es que en vez intentar de entender y suponer una intención positiva de los comentarios, nos lanzamos a darle a los negativops sin más.
O debería haber sido más rollero en mi comentario y aportar más información.
-- editado por última vez a las 08:44
Y todo eso sin contar la eólica como generación de energía estable (pues no se puede contar por ley) cuando lleva ya más de un año demostrando que puede mantener (con la distribución de parques que tenemos y la cantidad de aerogeneradores) una constante de aproximadamente un 30% de generación dentro de las renovables.
Pues nada te responde otro ingeniero (al parecer se necesita titulación para responderte).
Si quieres saber cuanto se genera y como, que mejor que ir al que reparte el dinero entre las eléctricas, la CNE (informe anual para la comision europea, te doy el del año pasado el de esté, esta en construcción) o la REE quien distribuye.
Cuando llegues a los intercambios internacionales, nos cuentas tus conclusiones (por si acaso, un saldo negativo es bueno, significa que mandamos más de lo que nos mandan). De todas formas verás en el informe que la capacidad de generación eléctrica ha aumentado y la demanda ha bajado, vamos que no estamos tan mal como crees.
Eso sí el saldo como País es negativo, porque debemos importar petroleo, gas y uranio, las materias primas sin los cuales esto no funciona.
-- editado por última vez a las 09:47
Y te falta añadir: - El problema de la contaminación de los coches es que se produce en el mismo sitio donde viven las personas!!! Exceptuando el CO2 que es un problema global, el resto de las contaminaciones son locales, y evidentemente afectan muchísimo menos, si están lejos de un nucleo urbano.
Como pequeña anotación sobre los motores híbridos, el coche por excelencia, el Toyota Prius, tiene ciclo Atkinson, no Otto. Esto no quiere decir que no los haya con ciclo Otto como dices.
De todas formas se entiende por donde ibas con lo de la turbina de gas.
En ningún caso digo que se necesite ser nada para responderme... al contrario, me defiendo diciendo que tengo conocimientos porque se me ha dicho que hablo sin tener puñetera idea
Y la motivación del comentario... aunque os da por empeñaros en centraros en lo de la dependencia del país respecto a la energía, va en la línea de que como comento más abajo (comentario #46) que hay que ver el asunto en su conjunto.
Un motor eléctrico por batería es extremadamente eficiente por si mismo, pero hay que ver el ciclo integrado, de dónde viene la electricidad que ha alimentado esa batería... y aquí es donde creo que hay soluciones mejores y que no hay que perder el conjunto, porque si miramos el ciclo completo... tú mismo me das la razón, necesitamos recursos (uranio, gas, petróleo,...) por lo que hay que primar las energías renobables, las que dependen de recursos propios y los vehículos "auto-abastecidos" si son también ecológicos.
Hay muchas soluciones, además de sólo poner unas baterías eficientes y recargarlas... hay que verlo en global.
Ahora que en este post me ha tocado ser diana de algunos... algo de culpa debo tener yo... la próxima vez tendré que estudiar previamente qué digo y cómo lo digo.
Gracias por el aporte del ciclo Atkinson, no he querido hilar tan fino porque la inmensa mayoría de motores de explosión en automóviles son ciclo Otto o Diesel.
Salvo excepciones de Atkinson (bien apuntado por ti en muchos híbridos modernos, sobretodo del Grupo Toyota) y Wankel (Mazda RX8, y las motos Norton).
El Wankel (motor rotativo) es una lástima que no se intente hacer menos contaminante porque tiene más rendimiento, sobretodo si lo consideramos aplicado ya a rueda.
Mi comentario iba por la mania que tenemos de pensar que España es deficiente en cuanto a producción energética y eso es bastante falso. Eso no quita que dependamos del exterior para conseguir los combustibles sean petroleo, gas, uranio, etc.. porque es un hecho.
En cuanto a la eficiencia, si estoy de acuerdo, nuestro aprovechamiento energético es bastante pésimo y deberíamos centrarnos más en eso.
De todas formas si te ofendí me disculpo.
Te pido perdón por el tono que he utilizado. Ciertamente esa primera frase se me ha ido un poco de las manos pero la razón es que me enerva la cantidad de veces que he discutido con gente por este mismo tema. Lo de la deficiencia en capacidad de generación de energia es algo que se cree todo el mundo porque lo oyeron vete a saber cuando vete a saber donde de vete a saber quien. Soy un gran convencido de los coches electricos, y no de las pilas de combustible ni del hidrogeno, que son vectores energéticos de menos rendimiento hoy por hoy que la baterías que almacenan excedente nocturno la mayoría de las veces desperdiciado si o si. (por cierto, ingeniero tecnico electrico es lo que soy)
Sin problemas
Gracias
Gracias por las disculpas. Entiendo tu reacción, pero si has leído el resto de mis comentarios, entenderás por donde iba... analizo el ciclo al completo.
Está claro que nuestra capacidad productiva es grande y hay mucho que hacer para mejorar los excedentes. Yo mismo estoy trabajando en varaios proyectos de centrales hidroeléctricas reversibles
+1 al Wankel, le tengo especial cariño a ese motor, por la belleza y simplicidad en su diseño. Es una pena que los grandes del automóvil lo dejen de lado, solo conozco Mazda, porque si lo hubieran tratado como los tipicos de cuatro tiempos, seguramente habría mejorado en uno de sus puntos débiles, la contaminación, pero quien sabe a lo mejor Mazda lo consigue.
Por cierto, cuando sea mayor me compró este, Mazda RX-8.
-- editado por última vez a las 15:34
El Mazda RX-8 muy bonito pero ya puedes comprar el aceite a granel en bidones porque parece que lo gasta mas que una familia numerosa el Colacao :D
En serio, me encanto el coche y su motor, pero por consumo, gasto de aceite, etc, lo descarte (sin entrar a valorar el precio...). Tendrian que mejorar mucho esos parametros como para que saliese interesante. Incluso en la propoa Mazda tampoco puede competir con sus motores tradicionales.
-- editado por última vez a las 23:03
baterías cambiables de alquiler, al estilo bombonas de butano, cuando se gaste te dan otra cargada y tú no la recargas, pagas un alquiler y la energía que contenga cada uso. llevando un par o tres siempre podrás repostar a medio camino sin problemas las gastadas. es cuestión de ponerse de acuerdo, estandarizarlo y regularlo. es más un tema político y de negociación que un tema técnico.
Entonces la 3DS Lite llevará incorporada esa batería en caso de que se pongan en venta, porque ya sabemos que en temas de baterías, hay avances pero ninguno llega al consumidor...
interesante
Hombre, esto tiene su relevancia para las baterías de los aparatos electrónicos, pero donde puede dar un empuje brutal es en el sector de la automoción, porque permitir el triple de autonomía en un coche eléctrico es posibilitar hacer trayectos ya de una cierta distancia sin necesidad de recargar y eso puede animar a mucha gente que no se atreve a dar el paso justamente por la escasa autonomía que tienen hoy en día.
Que emperramiento con los coches. Sí esta muy bien, pero en realidad lo interesante e spara nuestros aparatos, que podran triplicar la autonomia, o bien mantenerla y sextuplicar la potencia
Será lo interesante para ti...
Cuando escribí mi entranda (la #4) era el único comentario al respecto. Si te fijas #2 ha editado su comentario haciendo alusión también a los coches, lo debío hacer mientras yo escribía mi comentario.
De todos modos, si los comentarios han ido por ese camino será porque interesa.
Nadie le quita la importancia que tendrá para los aparatos eléctricos, pero para el mundo de la automoción puede ser un gran salto, al menos a corto plazo porque lo que propone #46 (sansa) está muy bien pero es a más largo plazo.
Ya con el triple de autonomía, efectivamente muchos nos animaríamos a adquirir un vehículo eléctrico.
Lo de que esta tecnología estará disponible a partir del próximo año, lo veo bastante dudoso.
Otra cosa que me preocupa de la incursión de estas "super-baterías", es que los fabricantes dejen de preocuparse por el consumo y dejen de optimizar procesadores y/o tarjetas gráficas, o que sencillamente, se limiten a reducir las baterías para reducir los productos y usar el espacio "sobrante" en otros menesteres.
En cualquier caso, esta noticia es excelente y llega en un momento donde pocas alegrías esperábamos ya en el tema de las baterías, que parecía un poco estancado.
interesante
La noticia es muy interesante, pero lo jodido es que en vez de hacer aparatos con el tripe de autonomia, las empresas van a hacer aparatos mas finos y con la misma autonomia.
Exacto. Nos presentaran telefonos, por ejemplo, mucho mas finos, pero con la misma autonomia...
pero según lo que leí por ahí, decía que- por ejemplo los smartphone- ya están llegando a su limite en delgadez debido a el problema de conectores... :S entonces tendrían que primero hacer un micro-mini-nano puerto usb, o algo así con los demás puertos.
corrijanme si estoy equivocado :S
Cargador por inductancia y conexión wireless. =) Muy necesario sería para evitar ese problema de conectores externos.
Buen apunte. Aunque creo que cosas como el auricular y la toma de aurículares (aunque podría usarse bluetooth) también limitan en este aspecto. La calidad de los auriculares y altavoces en teléfonos tan finos también se nota.
Yo cuando paso de mi Nexus One al Blackberry Storm (y eso que o es demasiado grueso) noto una mejora de calidad de audio enorme
una muy buena noticia, la duda que me surge es si tambien tardara 3 veces mas en recargarse, porque de ser asi no lo veo tan bueno para los coches...
una superficie porosa como esta facilita las reacciones, por tanto permite no solo mas carga sino mas velocidad en la recarga de la bateria, pero habra que tener cuidado con las temperaturas por lo que puede que la mejora no sea muy grande...
Lo más probable es que no sea así, depende mucho de cada tipo de batería, pero en baterías de litio normalmente no se carga a la misma intensidad una de 4Ah que una de 12Ah, sobre esto depende la resistencia interna de la misma que hará que se caliente demasiado si la cargas a más amperaje del que pueda soportar.
Hay algo que me interesa, si una de estas baterias duran 3 veces mas que las de hoy en dia, puede que tarden en cargarse 3 veces mas no?
Efectivamente, salvo que hagan magia y con el mismo tiempo y aplicando la misma potencia, se carguen con tres veces mas potencia :P
Lo que dices es imposible, para cargar el triple de capacidad en el mismo tiempo necesitas el triple de potencia. Pero no lo veo como un problema, el Leaf se carga en una toma de 3.500 W en 8 horas, una toma de 10.000 W cargaria el triple de bateria. Y ponerte 10.000 W en tu casa tampoco es ninguna barbaridad, yo tengo contratados 25.000.
interesante
¿Tú que tienes una casa o un Hotel?. XDDD
La mayoría de viviendas tienen contratada una potencia mínima entre 2,5 y 5 kW, si tu casa tiene aire acondicionado, vitro, etc, necesitarás un poco más (5 a 10 kW), pero 25kW ya me parece una burrada...
Añade calefacción electrica con tarifa nocturna en todas las habitaciones y calentador de agua electrico. Y no soy el único que conozco con esa potencia contratada.
Mi padre utiliza el mismo sistema que tu y no llega ni por el forro a esa potencia contratada. Vives en un piso o en la mansión del tito burns? =P
interesante
Ni lo uno, ni lo otro. 2 radiadores de 5 kW, 3 de 3kW y otros 2 de 1,2 kW. Ademas un calentador de 3,5 kW, vitro de 2,5 kW, luces, frigo, ordenadores...
Y ahora mi correspondiente voto negativo sin venir a cuento, lo hecho de menos.
Yo que me pongo de mala ostia en invierno cuando me llegan facturas de gas de más de 100€ (tengo agua y calefacción) no quiero ni pensar de cuanto te llegarán a tí las de luz :).
De media en mia casa sale por 100 euros al mes o asi, utilizando solo electricidad
En invierno nos vienen un par de facturas de 300-350€, el resto del año no solemos pasar de 130. La electricidad consumida durante la noche cuesta la mitad con tarifa nocturna, momento que aprovechamos para la lavadora, calentador de agua y lavavajillas. Hicimos cuentas y entre que la instalación era mas rápida y barata, el mantenimiento de la instalación es 0 literalmente y que el precio de la electricidad es mas estable que el del gasoil, creo que fue una buena inversión.
Estando de alquiler he tenido calefacción de gasoil y he pagado bastante mas en casas más pequeñas.
Hombre, hay que decir que lo que tienes contratado, le has aplicado un coeficiente de seguridad con holgura, rara es la casa que puede tener todo encendido al mismo tiempo, y con los datos que has dado tú si debes de poder, que no lo critico, pero no es lo normal.
Y lo de que sea eléctrica la calefacción,pues salvo que hubiese gas natural en tu zona que entiendo que no, si es razonable ponerla.
-- editado por última vez a las 16:49
si esto tira para delante bien, es la noticia mejor del 2011, espero que cuaje todo y lo incluyan en todos sitios, ya mismo moviles y tablets que no tengamos que cargar hasta despues de 3 o 4 dias , y no diariamente como ahora.
No les debe resultar tan interesante el mercado de las baterías como el de otros componentes "más vendibles" como la pantalla, el procesador, la memoria...
La verdad es que, un cargador universal y una batería que durara un mes, sería un gran avance.
Ya me imagino el anuncio, un tiillo se va de vacaciones, tira fotos desde el avión, graba videos bailando el hula-hula, llama a los amigos para darles envidia y a la vuelta, aun queda batería para repasar los greatest-moments
esta es muy buena noticia ya veremos que dicen los fabricantes de baterias, que tanto conviene la tecnologia verde o de desempeño a los ideales siempre capitalistas de las enormes empresas fabricantes, sarcasm on>esperemos que piensen en un bien para todos jaahh >sarcasm off>
Imagino que también las cobrarán 3 veces más caras...
En cualquier caso, seria increible contar por fin con un smartphone utilizable sin el extres de mirar constantemente el % de bateria que nos queda.
Yo espero un avance aun mucho más grande para que surja una verdadera revolución mundial en la gestión energética.
"Un pequeño paso para las baterias pero un gran paso para la autonomia" Poquito a poco diseñamos el futuro. Una revolucion como la que pides (como la que pedimos todos) no sale de la noche a la mañana, aunque siempre podremos soñar. Para mi esa revolucion energetica vendrá de la mano de la "Fusion Atomica". Para mi este proceso nuclear y la tecnologia que nos permita producir energia a partir de este proceso será la autentica revolucion.
Sigo muy atento las evoluciones en este area.
Aquí dejo un enlace para que se ponga la gente al día: http://es.scribd.com/doc/54192065/Energia-Nuclear-de-Fusion
Me van a freír a negativos, pero, si estas "superbaterias" son 3 veces mas finas, o 3 veces mas potentes. Y salen en 2015... Puede que la gran mayoría de portatiles tengan una autonomia bestial para el momento, yo me compraría una batería nueva para mi portatil...
Ya me imagino con mi iPod Touch de 7ª generación, 2 o 3 días usandolo de forma intensiva y recargandolo lo justito (8).
Aunque tambien me gustaría saber como se comportan esas baterías a exponerlas a unos 1000 o 1200 ciclos de carga. ¡Puede que resistan muchos mas :D!
Además estas esponjas de aluminio sirven para ducharse por la mañana. Arrancan la roña a tope y empiezas el día con "las pilas bien cargadas".
El Nokia C7 puede estar en modo reposo 28 dias y con esta bateria puede estar 2,8 meses sin recargar... seria un gran avance tecnologico, y quien ha dicho que van a lanzarlo en 2015? ahi pone en 2012.
-- editado por última vez a las 22:01
Si aplican de una vez esto a las baterías de los portátiles y demás... pues genial! por que eso de desmontar una batería de un portátil y encontrarte que esta rellena de pilas recargables normal y corrientes... Y que pretendan cobrarte una pasta por una nueva...
enfin...
Los indignados tendrían que poner también algo de... Y que no nos toquen los cataplines con las baterías de los portátiles!
interesante
Cualquier avance en capacidad de las baterías y autonomía, no sólo es bienvenido sino necesario.
Ahora que esperemos que la tecnología se use en aumentar la autonomía y no sólo en reducir el tamaño.
100% sansa, pero como tú creo que será parte del juego actual.. mayor densidad energética en batería = menor tamaño y equipos más livianos.
Aunque por supuesto habrá mercado en que lo que prime sea la autonomía y en esta dirección vaya el producto.
hace años supe de esta esponja inventada en el frank hofer de alemania al fin le consiguieron un uso importante cuando supe como 7 años de ello era para nano ingenieria y medicina por sus cualidades expansivas
interesante
Esto está muy muy muy bien.
No es que hayan hecho magia, simplemente es que al sustituir el aluminio de las baterías Li-ion por "aluminio-celmet" consiguen más espacio donde almacenar reactivo (al ser poroso el nuevo material), un espacio que está desaprovechado en todas las baterías actuales.
Si esto es como dicen que es, ya sabemos de una empresa que se va a forrar y también sabemos como serán(muy posiblemente) la siguiente generación de baterías.
Mis dudas son si aumentará el peso(muy posible) y si va a cambiar la vida útil de la batería.
-- editado por última vez a las 23:11
¿si el material es tan poroso, no debería reducirse el peso drásticamente?
Han notado que con un 98% de porosidad, las baterías serán como 90% más livianas?
Eso es un gran aporte al peso de una lap de hoy en día, en las que el 40% de su peso es solo por la batería.
No, porque esa porosidad se busca precisamente para poder "rellenarla de reactivo" y de ese modo aumentar la capacidad de la batería o disminuir el tamaño de la misma, según se quiera ver.
Se me antoja que llegará tarde. Para entonces los dispositivos que puedan integrarla tendrán tecnologías que gastan el triple, aunque ojaláme equivoque.
Viendo la tendencia de los últimos años en este tema, yo no creo que los aparatos electrónicos a medio plazo vayan a gastar el triple, sino al contrario, yo creo que gastarán aún menos.