Hertz contrató una empresa de IA para que sus clientes se sintieran seguros al devolver los coches. Están más inseguros que nunca
Xataka MovilidadHertz quería acabar con las dudas al devolver los coches y ha creado más caos.
Leer más »Coches y tecnología
"Es demasiado lenta": Toyota ya sabe que la brecha con Tesla y BYD tiene su origen en su cultura de empresa japonesa
Xataka MovilidadToyota ve cómo la cultura empresarial de Tesla y BYD está dando sus frutos.
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China ha cerrado carreteras y ha lanzado a 36 coches contra 15 obstáculos. Objetivo: saber si sus fabricantes mienten
Xataka MovilidadEl único "no chino" que ha aprobado los exámenes ha sido Tesla.
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La Fórmula 1 está dividida: volver a los V8 o caminar hacia el coche eléctrico. Y eso lo dice todo sobre cómo está la industria
Xataka MovilidadLa Fórmula 1 estudia por volver a su pasado, lo que puede provocar un cisma en la competición.
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Hay un motivo por el que los microhíbridos se han convertido en los coches más populares de España. Pero también hay un problema
Xataka MovilidadReparar o sustituir la batería de un coche híbrido es especialmente caro.
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“Quería enfadar un poco”: ese es el único motivo sensato para embutir un motor diésel a un Mazda RX-7. Y ya hay quien lo ha probado
Xataka MovilidadEl dueños de un Mazda RX-7 ha creado uno de los deportivos japoneses más extraños que hemos visto.
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Tras años de crisis, Stellantis se ha retirado definitivamente de China: su empresa conjunta ha entrado en bancarrota
Xataka MovilidadEl grupo GAC-FCA se declara finalmente en bancarrota tras casi 15 años de recorrido en China
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"Estamos atónitos": BYD está creciendo a un ritmo endiablado y por el camino ha dado una lección a Toyota, según Reuters
Xataka MovilidadLos fabricantes chinos están trabajando a un ritmo desconocido para los estándares occidentales.
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"Los motores ya no definen los coches": Ford está decidida a dejar a un lado sus señas de identidad para pelear contra el coche chino
Xataka MovilidadFord apuesta por delegar sus motores en terceros para centrarse en aquello que realmente (aseguran) le interesa a la gente.
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24 horas para recorrer 5.400 kilómetros: hace 15 años, el diésel consiguió el mejor registro de la historia de Le Mans
Xataka MovilidadLe Mans es uno de los grandes ejemplos de cómo llevar al máximo rendimiento una tecnología.
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Volkswagen era la marca infiltrada que reinaba en China. Hasta que fue arrollada por un tren llamado BYD
Xataka MovilidadBYD es un tren que se ha llevado por delante a todos sus rivales en China, incluido VW.
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El gran drama económico de los coches modernos no está en su precio de venta: está en el taller
Xataka MovilidadRepara los coches se ha complicado hasta el extremo.
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Para demostrar cuál es la mejor batería eléctrica, China está aplicando un test extremo: aplastarlas con tanques
Xataka MovilidadLos fabricantes chinos necesitan demostrar que las baterías de sus coches eléctricos no son un peligro.
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Pensábamos que los coches de gasolina eran mucho más limpios que los diésel. No contábamos con el efecto del sol
Xataka MovilidadYa hay quien se pregunta si estamos midiendo correctamente las emisiones de nuestros coches.
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China ha vendido tantos coches eléctricos que sus cargadores en la carretera apuntaban al colapso. Solución: portaviones de enchufes
Xataka MovilidadChina ha puesto en marcha un programa piloto para evitar que sus cargadores se colapsen en fechas vacacionales
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El dueño de un Tesla Model Y se propuso llegar hasta el Everest con su coche eléctrico. Y tuvo una gran idea llamada gasolina
Xataka MovilidadEl dueño de un Tesla Model Y ha conseguido llevar su coche hasta los pies del Everest
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Cuando Renault quiso poner a prueba su Renault 4, hizo algo de lo más razonable: torturarle con tres millones de kilómetros
Xataka MovilidadRenault necesitaba presumir de fiabilidad para ganar al Citroën 2 CV. Y tuvo una idea.
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El coche de Xiaomi no existía cuando BMW mostró su próxima revolución. Hoy tenemos dos coches de Xiaomi y ninguna revolución de BMW
Xataka MovilidadXiaomi ha implementado en apenas unos meses la gran novedad que BMW lleva anunciando más de dos años
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La industria lleva años llenando los coches de complejos sistemas de seguridad. El único problema es que no los utilizamos
Xataka MovilidadLa Unión Europea se ha centrado en obligar a los fabricantes a llenar nuestros coches de asistentes.
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Dubai quería fabricar el hiperdeportivo definitivo con un motor de 5.000 CV para rivalizar con Bugatti. No ha salido bien
Xataka Movilidad¿Se puede crear un hiperdeportivo que supere los 500 km/h?
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