Miles de coches de BYD se han quedado obsoletos por sus propias promesas. Solución: bajar precios
Xataka MovilidadEl Estado chino necesita mantener las ventas de sus coches eléctricos para seguir creciendo fuera.
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BYD Dolphin Surf, primeras impresiones: el coche eléctrico para ciudad que me compraría sin ninguna duda
Xataka MovilidadNos subimos a uno de los coches más esperados del año.
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Una guerra inesperada se ha abierto en China: BYD, CATL y Huawei pelean por tener el cargador de coche eléctrico definitivo
Xataka MovilidadChina sigue liderando el coche eléctrico y sus tecnologías anexas.
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Ya hemos visto al Yangwang U8 de BYD flotar en un río. Es más impresionante de lo que imaginábamos
Xataka MovilidadBYD ha creado un SUV que se lanza al agua y sigue su camino.
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BYD se propuso ganar la carrera del coche eléctrico. Y entonces una fábrica de TSMC se puso a la venta
Xataka MovilidadEste fabricante se fabrica sus propios chips, y eso es una amenaza para los fabricantes que hasta ahora dominaban el sector.
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Los coches chinos ya no compiten contra Occidente. Compiten contra el propio futuro
Xataka MovilidadLas marcas chinas ya no imitan a Occidente. Están rediseñando el coche como experiencia emocional, digital y viva. El futuro ya no se fabrica: se siente
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BYD no fue al Salón del Automóvil de Shanghai a enseñar coches. Fue a exhibir poderío
Xataka MovilidadUna crónica del Salon del Automóvil de Shanghai 2025 desde BYD: poder tecnológico, lujo estratégico y conquista global
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Me he subido al Denza Z9GT y tengo clara una cosa: este coche chino de BYD mira a la cara de muchos europeos de 100.000 euros
Xataka MovilidadDenza es una de las marcas de lujo de BYD y pronto llegará a Europa.
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BYD ya tiene su marca de lujo en Europa: Denza barre cualquier prejuicio con un Z9GT que es un arsenal tecnológico
Xataka MovilidadDenza llega para mostrar a Europa dónde está BYD.
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Hay un claro ganador con los aranceles del 25% al automóvil: se llama BYD y representa todo lo que China tiene que ganar
Xataka MovilidadBYD no vende en Estados Unidos, los aranceles son una mera anécdota para ellos.
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Las cargas de 400 kilómetros en cinco minutos de BYD son tan impresionantes como poco útiles. Al menos eso piensan en Mercedes
Xataka MovilidadMercedes tiene dudas sobre la conveniencia de recargas tan rápidas como las de BYD.
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BYD rompió la barrera de los 100.000 millones de dólares de ingresos en 2024. Es un hito desconocido para Tesla
Xataka MovilidadEl sorpasso de BYD a Tesla es cada vez más palpable.
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Casualidad o no, Tesla se ha desplomado en bolsa al mismo tiempo que su gran rival se ha disparado: BYD
Xataka MovilidadTesla y BYD parecen haber tirado por caminos completamente diferentes.
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BYD tiene muchas ganas de fabricar en México, pero a China no le entusiasma por algo: espionaje industrial de EEUU
Xataka MovilidadLas relaciones entre CHina y México se han ido enfriando y BYD está pagando los platos rotos.
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"Tan rápido como echar gasolina": BYD asegura que ya tiene dos coches eléctricos capaces de recargar 400 km en cinco minutos
Xataka MovilidadBYD dice tener la estación de carga y los coches eléctricos definitivos para recargar en el menor tiempo posible.
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Unos investigadores han desmontado las baterías de Tesla y BYD. Ya saben cuál rinde mejor y es mucho más barata
Xataka MovilidadTesla y BYD optan por tecnologías distintas para sus baterías y hay quien se ha dispuesto conocer cuál es mejor.
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BYD se ha sacado de la manga algo digno de James Bond: un coche capaz de lanzar un dron sin que sepamos muy bien para qué
Xataka MovilidadPuede tener mucho sentido más allá de Instagram.
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España está mimando su relación con China y ahora aspira a llevarse un premio gordo: la nueva fábrica de BYD
Xataka MovilidadBYD quiere seguir creciendo en Europa y España ha ido ganando interés en los últimos meses.
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Que BYD regale su conducción autónoma es el primer paso: el verdadero negocio será ver un Madrid-Osasuna en el coche
Xataka MovilidadLos fabricantes tradicionales llevan años tratando de rentabilizar los desarrollos en software.
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China tiene un ambicioso plan para superar a Occidente en tecnología. Y ya ha elegido a sus 18 empresas para conseguirlo
Empresas y economíaChina reunió a sus 18 principales empresas tecnológicas en un simposio histórico que marca un cambio en su política hacia el sector privado
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