Estamos viviendo un momento curioso en el día a día tecnológico. Bueno, en muchísimos aspectos, realmente, pero evidentemente la inteligencia artificial es algo que acapara buena parte de la conversación y parece que no hay medias tintas. U optimismo salvaje sobre lo buena que es esta tecnología para la humanidad (para los pocos que se están haciendo de oro, más bien) o crítica y oposición.

Porque mientras las Big Tech y los gurús tecnológicos evangelizan sobre las bondades de la IA, cada vez hay más que se oponen a esta tecnología y a la glotona infraestructura que necesita para funcionar. Y nada representa tan bien esa dualidad como el sonoro abucheo que Eric Schmidt, exCEO de Google, se ha llevado cuando hablaba sobre la IA en el discurso de graduación en una universidad.

El discurso de Schmidt. En las grandes universidades estadounidenses es común que inviten a personalidades para dar el discurso de graduación y, en la de Arizona, el elegido fue multimillonario Eric Schmidt que comandó Google y Alphabet.

En Xataka

Trabajar en una tecnológica fue el sueño de los millennials de EEUU. La Gen Z tiene claro qué prefiere: los hospitales

Subió a la palestra y, ante 10.000 estudiantes, dio un discurso que abordó varios temas, pero que se centró en el impacto de la tecnología moderna en la sociedad.

El pasado diciembre, la revista Time seleccionó a su persona del año para 2025. Y esta vez, fueron los arquitectos de la inteligencia artificial. Así que hoy nos encontramos al borde de otra transformación tecnológica. Una que será más grande, más rápida y de mayor impacto que lo que vino antes. Afectará a cada profesión, cada aula, cada hospital, cada laboratorio, a cada persona y a cada relación que tengan.

Sé lo que muchos de ustedes están sintiendo al respecto. Puedo escucharlos. Hay un miedo. Hay un miedo en su generación de que el futuro ya haya sido escrito. De que las máquinas ya vienen. De que los empleos se están evaporando. De que el clima se está destruyendo. De que la política está fracturada. Y de que están heredando un desastre que ustedes no crearon. Y entiendo ese miedo. Es racional. Y se amplifica cada día por las plataformas de redes sociales con algoritmos que han aprendido con gran precisión que el miedo genera clics y que la ansiedad impulsa el compromiso.

Pero quiero decirles algo esta noche de la manera más clara posible. Hablar del futuro como si ya hubiera sido decidido es renunciar a la única cosa que realmente importa. Están renunciando a su capacidad de actuar. El futuro no llega simplemente. Se construye en laboratorios, en dormitorios universitarios, en empresas emergentes, en las aulas, en las legislaturas. Y las personas que lo construirán serán ustedes y personas como ustedes.

El abucheo a Schmidt. Dependiendo de si estás en la parte más optimista o en la más crítica con la situación actual de la inteligencia artificial, imaginarás los fragmentos en los que el público pudo reaccionar al discurso, pero hay algo claro: a los graduados no parece gustarles que les recuerden el mundo que están heredando, que una tecnología que dista de ser perfecta vaya a impactar en todos los aspectos de la sociedad (ya lo esté haciendo, de hecho) y que, con cierta hipocresía, se eche la culpa a los algoritmos de las redes sociales que sirven como altavoz de ciertas corrientes de pensamiento.

Sobre todo por parte de una persona que estuvo en puestos de responsabilidad en Google y Alphabet más de 15 años, y Google funciona como funciona. En su discurso, el exCEO abordó otras cuestiones como que las mismas herramientas que nos conectan son las que nos están aislando y más sobre que “la pregunta no es si la IA dará forma al mundo: lo hará. La pregunta es si habrás formado parte de la inteligencia artificial”.

En Xataka

Las empresas están reemplazando a los trabajadores juniors con IA. Ahora toca pagar las consecuencias

La nueva Revolución Industrial. El vídeo del abucheo a Schmidt no se enmarca en un vacío y no ha sido el único que se ha hecho viral estas últimas semanas. Hace unos días, Gloria Caulfield recibió el mismo trato por parte de los graduados en la Universidad Florida Central. Gloria es Vicepresidenta de Alianzas Estratégicas para Tavistock y Directora Ejecutiva del Instituto Lake Nona y tocó en hueso cuando comparó la inteligencia artificial y el momento que vivimos con la Revolución Industrial.

Gloria comentó que vivimos en un momento de profundo cambio y, a diferencia de Schmidt, tuvo que detenerse un par de veces debido a la fuerza de los abucheos. De hecho, reaccionó apuntando que era evidente que había división de opiniones y que le encantaba la pasión de los estudiantes. Comentó que, en su día, su generación tuvo los mismos problemas con el nacimiento de Internet y la inseguridad sobre el futuro, pero no pareció convencer a los estudiantes. También hubo aplausos, claro.

Clima raruno. Este tipo de posturas por parte de personalidades que dan discursos sobre la IA, como decimos, no están aisladas. Alguien muy activo en este sentido es Jensen Huang, CEO de Nvidia y persona extremadamente implicada e interesada en el desarrollo de la IA, quien también dio una charla recientemente en la Universidad Carnegie Mellon en la que comentó que no hay mejor momento para comenzar a trabajar en “el trabajo de su vida”, que la IA es una red positiva para la humanidad porque da oportunidades que favorecen a los jóvenes y que la IA “creará muchos nuevos empleos y nuevas industrias”.

Otro ejemplo es el del enfado monumental de los graduados del Calarts, una de las universidades más importantes del mundo en el segmento de las artes, cuando el presidente de la institución se puso a elogiar la inteligencia artificial. El problema aquí es que, de nuevo, los jóvenes no están tan convencidos de que la IA vaya a cambiar su futuro… a mejor. Como apuntan en The Guardian, un estudio reciente apunta que alrededor de la mitad de los jóvenes estadounidenses están más preocupados que emocionados por el aumento de la IA en la vida diaria.

Hay sectores en los que hay más preocupación que en otros, evidentemente y, aunque personalidades como Huang afirmen que el momento de realizar nuestros sueños es ahora y que no podría haber uno más perfecto gracias a la IA, eso puede ser para personas que se estén formando en la IA y en sectores relacionados con ella, pero el sentimiento es que no es algo general.

En Xataka

La resistencia contra los centros de datos: en los EEUU rurales cada vez hay más pueblos movilizados contra su construcción

Tengo un Bachelor Degree y me rechazan en el Target. Como decimos, estos abucheos a los evangelistas de la inteligencia artificial no se producen sólo por el rechazo a esta tecnología, sino por el clima laboral de, en este caso, Estados Unidos. De vez en cuando en TikTok, Reddit, YouTube y otras redes sociales aparecen historias y vídeos cortos sobre cómo jóvenes con grado universitario son rechazados en trabajos para los que, por estudios, están sobrecualificados.

Target, Wal-Mart o McDonalds son algunos de los ejemplos que citan, por lo que se entiende ese clima de crispación cuando por un lado te están diciendo que es el mejor momento para encontrar trabajo, pero por otro lado el mercado laboral está viviendo un periodo complicado.

Más allá de esto, no pudo más que acordarme del famoso “dicen ‘boo’ o ‘buarns’ de ‘Los Simpson’ con la reacción de sorpresa de estos ponentes cuando reciben los abucheos. Lejos queda el discurso de Steve Jobs en Stanford hablando sobre la pasión por el trabajo que aman y el inconformismo.

Imágenes | Capturas de @fenspamz228 y WSJ (editadas)

En Xataka | La IA está transformando la relación que tenemos con nuestras propias ideas: ya no creamos, solo nos "editamos"

Si hoy alguien quisiera construir algo parecido a un nuevo Hubble, lo lógico sería pensar en años de informes, revisiones y comités antes de que la primera pieza de hardware siquiera se fabrique. Sin embargo, esa lógica acaba de romperse con un anuncio inesperado: Eric Schmidt, ex-CEO de Google, y su esposa Wendy han puesto sobre la mesa su propio dinero para impulsar no uno, sino cuatro telescopios, entre ellos un observatorio espacial de gran envergadura.

El movimiento no solo desafía la inercia del sector, sino que plantea una pregunta más profunda que la del presupuesto o la tecnología, qué persigue exactamente un antiguo directivo de Silicon Valley al meterse en el corazón de la astronomía moderna. Se trata de un proyecto impulsado por el Schmidt Observatory System, busca cubrir desde el cielo profundo hasta el estudio detallado de fenómenos transitorios.

Un cambio de modelo. En la actualidad, los telescopio están generalmente en manos agencias públicas y consorcios académicos. Construir espejos cada vez mayores y, después, poner instrumentos en órbita convirtió la astronomía en un asunto de presupuestos nacionales. La entrada de los Schmidt en este terreno sugiere que, con nuevas tecnologías y otra forma de financiar el riesgo, ese equilibrio histórico podría estar empezando a moverse de nuevo.

Riesgo, velocidad y ciencia abierta. El planteamiento detrás del sistema de observatorios no es competir con las agencias espaciales, sino cubrir el espacio que dejan sus propios procesos, largos, conservadores y muy condicionados por presupuestos públicos. Los Schmidt buscan financiar conceptos que ya han sido imaginados por la comunidad científica, pero que rara vez superan la barrera de la financiación oficial por su nivel de riesgo o por los plazos que exigen.

La pieza que da sentido al conjunto y que marca realmente la diferencia es Lazuli, el único de los cuatro proyectos que saldrá de la Tierra. Su objetivo es cubrir un amplio abanico de ciencia, desde eventos transitorios que duran minutos u horas hasta el estudio detallado de exoplanetas, con un nivel de flexibilidad que los grandes observatorios públicos no siempre pueden ofrecer.

Más lejos, más ágil. Una de las rupturas más claras de Lazuli frente al Hubble está en dónde va a operar y cómo. Mientras el telescopio de la NASA orbita a unos 500 kilómetros de la Tierra, Lazuli se situará mucho más lejos, en una órbita elíptica que debería darle una vista más despejada y permitir un enlace de datos rápido y continuo.

Lazuli Space Observatory

En la descripción oficial, Schmidt Sciences enmarca esa operación en una órbita “lunar-resonant”. A eso se suma un espejo mayor, de 3,1 metros frente a los 2,4 metros de Hubble, y una filosofía de observación pensada para reaccionar con rapidez ante fenómenos inesperados.

Una plataforma, varios instrumentos. Lazuli está diseñado como una plataforma única que integra tres instrumentos pensados para cubrir desde observaciones de gran campo hasta el estudio detallado de exoplanetas y fenómenos transitorios.

• Imager óptico de campo amplio con alta cadencia para series temporales fotométricas, campo de visión de 30′×15′ y filtros entre 300 y 1000 nm
• Espectrógrafo de campo integral que cubre de forma continua 400–1700 nm, optimizado para espectrofotometría estable y clasificación rápida
• Coronógrafo de alto contraste para observar directamente exoplanetas y entornos circumestelares, con contrastes de 10⁻⁸ y hasta 10⁻⁹ tras procesado

La era de los telescopios-array. Argus, DSA y LFAST son telescopios tradicionales, sino sistemas distribuidos que aprovechan los avances recientes en computación, almacenamiento y análisis automatizado. En lugar de concentrar todo en una sola estructura, reparten la captación de luz o de señales de radio entre decenas o miles de módulos que luego se sincronizan digitalmente. Esa modularidad pretende acelerar despliegues y abre la puerta a observar el cielo casi en tiempo real, algo fundamental para la astronomía de eventos fugaces.

Render del Argus Array (izquierda), Deep Synoptic Array (derecha)

Argus Array reunirá 1.200 telescopios ópticos en Texas para observar de forma casi continua el cielo del norte, con la idea de poder “rebobinar” lo ocurrido minutos u horas antes de un evento como una supernova. DSA, en Nevada y bajo la dirección de Caltech, desplegará 1.600 antenas de radio para mapear más de mil millones de fuentes y actualizar su visión del cielo cada quince minutos. LFAST, por su parte, se instalará en Arizona como un sistema de 20 espejos de 80 centímetros orientado a espectroscopía de gran apertura y a la búsqueda de biosignaturas, con un prototipo previsto para mediados de 2026.

En Xataka

Si queremos colonizar la Luna lo más probable es que tengamos que vivir en cuevas. Y Corea del Sur ya lo está planificando

Lo que los Schmidt han puesto en marcha es, en el fondo, un experimento sobre el propio sistema científico. Lazuli y sus tres compañeros en tierra pretenden mostrar que es posible construir observatorios de gran escala con más rapidez y con una apertura de datos que no siempre encaja en los modelos tradicionales. Que esa visión se materialice dependerá de factores aún por despejar, como los contratistas finales, los costes reales o la viabilidad de los calendarios, pero si sale bien, el impacto no se medirá solo en nuevos descubrimientos, sino en una nueva manera de decidir qué ciencia se hace.

Imágenes | Village Global | Schmidt Observatory System

En Xataka | China acaba de resolver una de las mayores dudas para ir a Marte con el nacimiento de seis ratones espaciales

Si de algo está lleno el New Space es de CEOs tecnológicos billonarios, pero que Eric Schmidt comprase Relativity Space pilló al sector por sorpresa. Él mismo ha ofrecido una explicación.

Contexto. El que fuera CEO de Google durante una década sorprendió al sector espacial hace dos meses adquiriendo una participación mayoritaria en la empresa de cohetes Relativity Space.

La startup californiana nunca ha llegado a órbita, pero hizo un lanzamiento de prueba de un cohete impreso en 3D, el Terran 1, y está desarrollando un cohete comercial parcialmente reutilizable, el Terran R.

Tras la adquisición de la compañía, Eric Schmidt asumió el rol de CEO, un cargo que no ocupaba desde que dejó el gigante de Mountain View en 2011.

En Xataka

La energía solar espacial nunca funcionó. Una escalada militar en órbita está haciendo que se vuelva realidad

Centros de datos en el espacio. Eric Schmidt está obsesionado con la cantidad de energía y capacidad de cómputo que hará falta para mover la inteligencia artificial. Fue el periodista Eric Berger, de Ars Technica, quien unió los puntos.

La idea de desplegar centros de datos en el espacio, alimentarlos con energía solar y mantenerlos fríos sin necesidad de usar agua "probablemente explique por qué Schmidt compró Relativity Space", comentó Berger en X. Al día siguiente, Eric Schmidt respondió con un monosílabo: "Sí."

La escala sin precedentes de la IA. En una comparecencia ante el Comité de Energía y Comercio del Congreso de Estados Unidos, Schmidt puso algunas cifras sobre la mesa:

"Se están planteando centros de datos de 10 gigavatios, cuando una central nuclear media en Estados Unidos genera 1 gigavatio. Una de las estimaciones que creo más probable es que los centros de datos requerirán 29 gigavatios adicionales de energía para 2027, y 67 gigavatios más para 2030. Estas cosas son industriales a una escala que nunca he visto en mi vida".

El dinero está en los datacenters. Puesto que ningún país está preparado para semejante escalada energética, Schmidt tiene en mente sacar los centros de datos de la Tierra. Aunque increíblemente ambiciosos y desafiantes, los hipotéticos centros de datos espaciales podrían tener sentido si la energía es un cuello de botella en la Tierra.

Con cohetes reutilizables para lanzar constelaciones de satélites, energía solar fotovoltaica siempre disponible para parte de la constelación y disipación de calor en el vacío del espacio, podrían llegar a ser incluso rentables o más seguros que los centros de datos de la Tierra. Pero todo está por demostrar, desde los lanzamientos baratos hasta la disipación del calor.

En qué estado está Relativity Space. La realidad es que lejos de competidores como SpaceX, aunque es una empresa mucho más joven. Había apostado íntegramente por cohetes impresos en 3D, pero retiró el Terran 1 después de su vuelo debut, en el que no pudo alcanzar la órbita.

El Terran R está diseñado para ser un competidor directo del Falcon 9, con capacidad para lanzar 33,5 toneladas a la órbita baja terrestre en modo desechable y 23,5 toneladas con una primera etapa reutilizable. Aunque su desarrollo ha sido errático, la inyección de capital y el liderazgo de Schmidt, cuya fortuna se estima en 20.000 millones de dólares, podría revitalizar el proyecto y acercarlo a un primer lanzamiento previsto para finales de 2026.

Imagen | Relativity Space, LeWeb

En Xataka | La carrera espacial se está convirtiendo en una competición de multimillonarios: el último en entrar es el ex-CEO de Google

El sector espacial tiene un nuevo billonario de mediana edad al frente de un fabricante de cohetes. Eric Schmidt, conocido por haber dirigido Google durante una década, se ha hecho con el control mayoritario de Relativity Space para competir con Elon Musk y Jeff Bezos.

Contexto. La compañía californiana Relativity Space irrumpió en la escena de lanzadores estadounidenses en 2015 con un enfoque innovador: se especializó en la fabricación de cohetes mediante impresión 3D. El Terran 1, su primer diseño, fue el primer cohete impreso al 85% en 3D que despegó con éxito. Sin embargo, fracasó en el intento de alcanzar la órbita terrestre.

En Xataka

Los astronautas "varados" en el espacio se despiden de la ISS con un giro de guion: respaldando la versión de Elon Musk

Dificultades. Tras aquel agridulce lanzamiento inaugural, Relativity Space enterró el Terran 1 y se centró en desarrollar el Terran R, un cohete reutilizable de mayor tamaño diseñado para competir con los Falcon 9 de SpaceX. A pesar de los 3.000 millones de dólares asegurados en contratos de lanzamiento, las dificultades financieras hicieron temer por el futuro del cohete y de la empresa, pero un actor inesperado ha aparecido de la nada para salvarla.

Eric Schmidt ha vuelto. El veterano directivo ha sorprendido al mundillo tecnológico y aeroespacial al mismo tiempo haciéndose con el control mayoritario de Relativity Space. Schmidt anunció su nueva posición como CEO, cargo que no había ocupado desde que dejó Google en 2011.

Tenía dinero para hacer la fuerte inversión que le otorga el control de la empresa. Tenía las conexiones políticas en Washington para colarse en el negocio de lanzadores. Lo que no sabíamos era que estaba interesado en dirigir personalmente una empresa para competir con SpaceX, ULA y Blue Origin.

A por los contratos militares. Como bien sabe SpaceX (que luchó judicialmente hasta acabar con el duopolio de Boeing y Lockheed Martin), los contratos gubernamentales y de defensa son los más rentables del sector espacial. Y es una parte del negocio que a Schmidt le interesa especialmente.

En los últimos años, el ex CEO de Google se había convertido en uno de los defensores más notables del uso militar de la IA, que considera crucial para mantener la ventaja estratégica de Estados Unidos. Schmidt ha presidido la Comisión de Seguridad Nacional sobre Inteligencia Artificial y ha invertido en startups de IA centradas en aplicaciones de seguridad y defensa. Tal vez haya visto algún paralelismo entre la carrera armamentista y la carrera espacial.

Un punto de inflexión para Relativity Space. La entrada de Eric Schmidt (y de su capital) a Relativity Space representa un punto de inflexión para la compañía, que ahora podrá materializar con más confianza un cohete en el que no había dejado de trabajar.

El Terran R combina técnicas de ensamblaje tradicionales con impresión 3D. Sus motores Aeon R han pasado por todo tipo de pruebas y han logrado encendidos de más de 2.500 segundos. Relativity Space aspira a lanzar el cohete a finales de 2026. A pesar de los cambios, su fundador (y hasta ahora CEO) Tim Ellis mantiene el objetivo inicial: consolidar una base en Marte. La inspiración está clara.

Imágenes | Guillaume Paumier (CC BY 3.0), Relativity Space

En Xataka | Eric Schmidt ya sabe en qué invertir parte de la fortuna que ganó en Google: drones "kamikaze" con inteligencia artificial

En '2001: una odisea del espacio' el protagonista, Dave Bowman, acababa "desenchufando" a HAL 9000, la computadora inteligente que controlaba su nave y que había asesinado a casi todos sus tripulantes. La película parece reflejar precisamente un escenario que ahora vuelve a la actualidad de la mano de Eric Schmidt, exCEO de Google.

Maravillosa y peligrosa a partes iguales. Schmidt tiene una visión dividida de la IA. Por un lado parece tener claro que no hay que parar su desarrollo porque total, "nunca alcanzaremos los objetivos climáticos de todas formas". Eso no impide que él mismo también opine que este desarrollo puede acabar planteando riesgos para el futuro, aunque tiene una idea para solucionarlos.

En Xataka

Inteligencia artificial en '2001: Una odisea del espacio', cuando el padre de la 'Singularidad' creó el primer computador asesino

Desenchufar la IA. Como señalan en Axios, Schmidt fue entrevistado en la cadena norteamericana ABC. Allí indicó que "nunca he visto innovación a esta escala", y señaló cómo si un sistema informático llega a un punto en el que puede automejorarse, "necesitamos pensar seriamente en desenchufarlo".

Cuidado con las máquinas que no se quieren desenchufar. Según el exCEO de Google, "pronto tendremos ordenadores corriendo por su cuenta, decidiendo qué quieren hacer". El entrevistador de ABC, George Stephanopoulos, le preguntó a Schmidt si un sistema de IA realmente potente podría evitar que lo desconectaran. "En teoría, será mejor tener a alguien con la mano en el enchufe".

Polímatas a tu servicio. Para Schmidt el desarrollo de la IA generativa es enorme, y cree que "todo el mundo va a tener el equivalente de un polímata en su bolsillo". Eso quiere decir que en nuestro móvil tendremos un sistema de IA capaz de ofrecer todo tipo de conocimientos avanzados en ámbitos como la ciencia, el arte, la historia o la tecnología. Leonardo da Vinci o Benjamin Franklin son considerados polímatas, por ejemplo.

Las empresas de IA no tienen suficientes barreras. En noviembre de 2023 Schmidt concedió una entrevista a Axios en la que explicó que en estos momentos las empresas que desarrollan estos sistemas no están preparados para evitar esos riesgos. Habló de sistemas que por ejemplo pueden descubrir cómo acceder a sistemas de armamento. Hace dos años se esperaba que eso llegara en unos 20 años. Schmidt pronosticó que tales sistemas avanzados llegarían en los próximos dos a cuatro años.

Quizás una IA pueda supervisar a las IA. Si él pudiera tener el control del desarrollo de la IA, haría dos cosas. La primera, impulsar el desarrollo de la IA en el mundo occidental para que "asegurar que Occidente gana". En segundo, identificar los peores casos posibles de desarrollo y construir un segundo sistema de IA que monitorice el primero. "Los seres humanos no serán capaces de controlar a la IA. Pero los sistemas de IA deberían ser capaces de hacerlo".

IA para conflictos bélicos. Mientras tanto, Schmidt ha estado trabajando en la creación de una startup llamada White Stork que ha proporcionado a Ucrania drones que usan IA de "maneras complicadas y potentes".

¿Y la regulación, qué? Precisamente la regulación sobre IA debería tratar de evitar la mayor parte de los riesgos. La ley de la IA europea que entró en vigor el 1 de agosto de 2024 es el primer intento de regularla y mitigar esos problemas. Define varios grupos de sistemas, siendo el más peligroso el que es calificado de "alto riesgo". Es decir, sistemas que puedan "tener un efecto perjudicial considerable en la salud, la seguridad y los derechos fundamentales de las personas". La definición no incluye los sistemas de videovigilancia masiva, por ejemplo, y sigue siendo algo subjetiva, pero desde luego es un paso en la dirección adecuada. La pregunta, claro, es si será suficiente o si acabaremos necesitando un método físico de "desenchufar" la IA.

Otros afirman que la amenaza es "absurdamente ridícula". Aunque algunos expertos y personalidades han mostrado su preocupación por la evolución de la IA, otros descartan tal posibilidad. Uno de los más insistentes en una visión optimista es Yann LeCun, máximo responsable de IA en Meta, que ha explicado que la amenaza de la IA a la humanidad en "absurdamente ridícula".

Imagen | Charles Haynes | Warner Bros. Pictures

En Xataka | Cómo conseguiremos que la inteligencia artificial no se nos vaya de las manos

Eric Schmidt, antiguo CEO de Google, ha hecho unos polémicos comentarios al sugerir que debemos priorizar el desarrollo de la IA por encima del cumplimiento de los objetivos climáticos globales, según recoge Business Insider.

Por qué es importante. Sus comentarios ponen sobre la mesa un dilema que requiere honestidad, perspectiva a largo plazo y claridad: ¿debemos apostarlo todo hacia la innovación tecnológica sin límites, o la protección medioambiental debe servir como línea roja?

El contexto. Los centros de datos que alimentan a las herramientas de IA son glotones de energía, e irán a más: se prevé que su demanda se triplique en los próximos seis años. Los objetivos de reducción de emisiones, en el aire.

Xataka

OpenAI quiere triplicar sus ingresos para el año que viene. Su plan es simple: que pagues más

Schmidt dijo que los objetivos climáticos actuales son demasiado ambiciosos y que como sociedad no estamos preparados para lograrlos, por lo que considera que prefiere apostar por la IA para resolver el problema en lugar de limitarla... y así y todo seguir teniendo ese problema.

• El ex-CEO tiene una postura optimista hacia la IA: según su forma de verlo, será más fácil encontrar soluciones a los problemas ambientales que genera gracias a la propia IA que sin ella.
• Tan cierto es que el consumo de los centros de datos para la IA es altísimo e irá a más... como que ya hay tecnologías en desarrollo para hacerlos más eficientes.

Al fin y al cabo, el volumen de negocio que genera esta tecnología es por sí mismo un gran incentivo para que otros actores busquen formas de aumentar su eficiencia energética, reduciendo el consumo y las emisiones.

Entre líneas. Schmidt considera a la IA una fuerza imparable que no podemos ni debemos contener. Esa inevitabilidad es la que la hace, según su visión, incompatible con la sostenibilidad ambiental.

La pregunta es si es posible encontrar un equilibrio entre el desarrollo tecnológico y el avance de la IA con la preservación del planeta... o si en realidad es una disyuntiva y simplemente hemos de elegir.

En Xataka | La IA generativa parece estancada, pero Suleyman tiene claro que estamos en la primera "fase": quedan dos

Imagen destacada | Wikimedia Commons

Larry Page y Sergey Brin han pasado a la historia como los fundadores de uno de los buscadores más usados del mundo. Lo que tal vez no sea tan conocida es la afición que ambos comparten por la aeronáutica. Esa pasión ha llevado a los fundadores de Google a atesorar una buena colección de aviones privados que usan de forma habitual en sus desplazamientos.

Inesperadamente, Eric Schmidt, ex CEO de la compañía que fundaron también quiso apoyarles en su afición aeronáutica y entre los tres millonarios unieron fuerzas en un holding llamado H211 que hace las veces de aerolínea privada para gestionar las compras y gastos derivados de su flotilla privada de aviones.

La primera inversión. No se puede negar que el proyecto comenzó poniendo el listón muy alto. En 2005, los tres pesos pesados de Google compraron un Boeing 767-200 con capacidad para unos 250 pasajeros por el que pagaron 15 millones de dólares. Los millonarios invirtieron 10 millones de dólares más en reconvertir completamente el interior del avión en una revisión completa para personalizarlo a su gusto y hacer más cómodos los viajes de larga distancia.

Entre los tres decidieron detalles como qué tamaño de cama tener en el dormitorio principal del avión. Brin quería poner una cama tamaño King Size. Al final, Schmidt tuvo que intervenir para poner algo de sentido común a la disputa con una frase memorable: "Sergey, puedes tener la cama que quieras en tu habitación. Larry, puedes tener el tipo de cama que quieras en la tuya. Sigamos adelante". Tenían todo un Boeing 767 para ellos solos, ¿por qué conformarse con solo una habitación cuando podían tener cada uno su espacio personal privado?

Boeing 767-200 de Air Canada como el que compraron los fundadores de Google

Se amplía la colección. Hacer un desembolso inicial de 25 millones de dólares parece que no detuvo a los tres millonarios de Google, que en 2007 se embarcaron en la compra de otro avión de largo alcance como es el Boeing 757, así como un par de aviones Gulfstream V, ya con un perfil más habitual entre los propietarios de jets privados.

Los dos Gulfstream V tienen un coste de mantenimiento considerablemente inferior al de los Boeing, por lo que los millonarios los usan de forma asidua para desplazamientos domésticos.

En Xataka

La obesidad es un problema cada vez mayor, así que las aerolíneas han optado por una medida drástica: pesar viajeros

Una base de operaciones con trampa. En 2011 la sociedad creada por los tres “googlers” se enfrentaban a un gran desafío. ¿Dónde aparcas dos Boeing gigantes y dos jets privados cerca de San Francisco para que te resulte cómodo viajar en ellos? La solución que encontraron al problema no fue nada convencional: comprar un caza de combate Dornier Alpha Jet biplaza.

Dornier Alpha Jet biplaza

Conservando. Con su adquisición, la NASA lo utilizaría para recopilar datos atmosféricos y los millonarios conseguían cumplir con el acuerdo que habían alcanzado con la agencia espacial y guardar sus aviones en el Hangar One, un hangar histórico ubicado en el aeródromo Moffet Airfield de Mountain View, a poco más de 6 kilómetros de la sede de Google. El caza resultó ser un gran fracaso para la NASA ya que no estuvo operativo los primeros años de concesión y en 2018 sufrió un accidente que lo dejó inutilizado, pero H211 conservó su espacio en el Hangar One por el módico de precio de 1,3 millones de dólares anuales en aparcamiento para sus aviones.

Se están construyendo su propio aeropuerto. El nuevo proyecto de Larry, Sergey y Eric es construirse su propia terminal privada dentro del aeródromo de Mineta en San José, a escasos 20 minutos de la sede de Google. El proyecto consta de hangares para los aviones en una extensión de 12 hectáreas en la que están construyendo una pista desde la que operarán sus aviones. Las obras de ampliación les costarán 82 millones de dólares y pagarán 3 millones al año por las nuevas instalaciones.

Otros caprichos para la flota. Un detalle que muy pocos saben es que el exCEO de Alphabet, Eric Schmidt tiene licencia para volar tanto jets privados como helicópteros, por lo que también cuenta con un Bell 206 en el hangar de Moffet Airfield.

Los sueños de volar de los fundadores de Google no terminan en sus hangares, ya que ambos se han volcado con proyectos relacionados con el transporte aéreo desde que dejaron sus puestos a los mandos de Google. Larry Page ha apoyado a Zee.Aero, una startup de Silicon Valley dedicada a desarrollar un “coche aéreo” que cumpliría las funciones de aerotaxi. Por su parte, Sergey Brin también ha estado ocupado desarrollando un dirigible eléctrico con cero emisiones y 120 metros de largo.

En Xataka | Las ventanillas de los aviones tienen un misterioso y pequeño agujero en la parte inferior. Hay un buen motivo

Imagen | Pexels (Carlos Pernalete Tua)

*Una versión anterior de este artículo se publicó en septiembre de 2023

Existe una relación directa en entre ser millonario y ser el fundador de una gran empresa o, en su defecto, el heredero de alguno de ellos. Basta hacer un repaso de la lista de millonarios para confirmar que, en su gran mayoría son fundadores o herederos de las empresas que les han hecho millonarios: Elon Musk, Bill Gates, Mark Zuckerberg, Jeff Bezos, Warren Buffett, Larry Page, Amancio Ortega, Françoise Bettencourt Meyers.

Aproximadamente el 69% de los casi 760 multimillonarios listados en el índice de millonarios de Forbes cumplen con el patrón de ser fundadores (o herederos con un 27%) de las empresas en las que se basan sus fortunas. Sin embargo, hay una pequeña élite entre ellos que, sin haber fundado la empresa, se hicieron milmillonarios dirigiéndola. Son milmillonarios por contrato.

En Xataka

En 1993 Satya Nadella era un cargo intermedio desgarbado que presentaba Excel a desarrolladores. Hoy es el CEO de Microsoft

Forbes ha encontrado a solo 26 personas que encajarían en esa definición y, como máximo representante del éxito financiero conseguido por dirigir una gran empresa, se erige un nombre: Steve Ballmer.

El caso de Ballmer es el más significativo ya que entró a formar parte de Microsoft por su amistad con Bill Gates, quien vivía unas puertas más allá en la residencia de estudiantes, pasando a dirigir el departamento de ventas y marketing. El enérgico directivo tomó el relevo al frente de la compañía tras la retirada de Bill Gates en 2014.

La clave de su éxito fue, sin lugar a dudas, negociar su contrato para que se incluyera un importante paquete de acciones de la compañía en él. Microsoft estuvo encantada de hacerlo porque ese tipo de remuneración le sale “casi gratis” a la empresa y el directivo se embolsó una importante fortuna que, gracias a la buena gestión de su sucesor en el cargo, se ha disparado por encima de los 120.500 millones de dólares.

Otro nombre destacado de esta exclusiva lista es el de Tim Cook que, gracias a los excelentes resultados bursátiles de la compañía que dirige está viendo crecer los dividendos de sus acciones. El actual CEO de Apple entró a trabajar en 1998 como vicepresidente senior de operaciones mundiales, para ocupar la vacante que dejó Steve Jobs tras su muerte en 2011.

Según Associated Press, el CEO de Apple recibe un salario fijo de 3 millones de dólares, y en 2023 se le asignó un bono por objetivos de 49 millones de dólares, que finalmente se convirtieron en 63,21 millones de dólares por los excelentes resultados anuales de Apple. Con esta remuneración, el director ejecutivo de Apple ha conseguido amasar una fortuna de 2.100 millones de dólares, que se mantiene vinculada al alto precio en la cotización de las acciones de la compañía.

Tal y como publica Forbes, la última en entrar a formar parte de este selecto club de millonarios por contrato ha sido Lisa Su, directora ejecutiva del fabricantes de chips AMD. La ejecutiva entró en la compañía que ahora dirige en 2012, y en solo 12 años al frente ya ha amasado una fortuna de 1.100 millones de dólares gracias al impacto de la inteligencia artificial y la demanda de chips que produce la empresa que dirige.

Alguno de los nombres que aparecen en la lista ya no ocupan puestos directivos en las empresas que les han hecho milmillonarios, como es el caso del ex CEO de Google Eric Schmidt, que entró a ocupar el cargo de director ejecutivo en 2001. Su fortuna se estima en unos 20.700 millones de dólares.

En Xataka | La mina de dólares de Bill Gates: cómo ha logrado aumentar su fortuna durante más de veinte años seguidos

Imagen | Comisión Europea, Wikimedia Commons (D.Begley), AMD

“El futuro de la guerra será dictado y librado por drones”. Con estas palabras resumía Eric Schmidt su más reciente viaje a Ucrania en un artículo de opinión publicado en The Wall Street Journal a mediados del año pasado. El ex-CEO de Google resaltaba la creciente importancia de los vehículos aéreos no tripulados en los conflictos bélicos.

Lo que no se sabía en ese momento era que Schmidt acabaría impulsando una startup de drones militares llamada White Stork que todavía no ha sido lanzada públicamente. Como recoge Forbes, si bien su existencia se ha mantenido el totalmente en secreto, algunos detalles muy interesantes han salido a la luz gracias a documentos comerciales.

White Stork, una startup de drones kamikaze

White Stork operaba anteriormente como una LLC llamada Swift Beat Holdings, pero cambió su nombre en septiembre de año pasado. El objetivo de esta firma es desarrollar un dron de ataque “kamikaze” tecnológicamente avanzado capaz de ser producido en masa. Se trata de un proyecto que, además, aspira a alcanzar una serie de características notables.

Los drones “kamikaze”, recordemos, actúan como aeronaves no tripuladas merodeadoras. Pueden ser lanzados desde vehículos, barcos o estaciones fijas en tierra y vuelan por sus propios medios hasta el objetivo. Por lo general, son controlados remotamente por un operador y, cuando reciben la orden, se lanzan sobre el objetivo. Esa es su forma de infligir daño.

Este tipo de recurso bélico, de hecho, es muy utilizado en la actualidad. Ucrania utiliza los Switchblade suministrados por Estados Unidos y Rusia los Geran-2 iraníes. Los drones de White Stork deberían llevar las posibilidades actuales al siguiente nivel incorporando, por ejemplo, un sistema de inteligencia artificial que ayude a identificar los objetivos.

Como sabemos, existen diferentes tipos métodos para bloquear los sistemas de posicionamiento e incluso comprometer su funcionamiento de modo tal que el vehículo aéreo acabe desviándose o no cumpliendo con su misión. En este sentido, se espera que los drones sean capaces de operar incluso en escenarios donde se ha intervenido la señal GPS.

Otro punto importante sobre el que se está trabajando es en el coste de los drones. De nada serviría que incorporen las mencionadas innovaciones tecnológicas y que tengan un precio prohibitivo. Después de todo, se trata de “municiones merodeadoras” de un solo uso. Es decir, después del ataque no existe la posibilidad de recuperar su componentes.

En Xataka

El creador de las Oculus Rift tiene nuevo "juguete": un dron autónomo preparado para la guerra del futuro

Cabe señalar que esta este no es el primer proyecto de defensa en el que Schmidt se involucra. El empresario encabezó la junta de Innovación de Defensa entre 2016 y 2021, y asesoró al Congreso de Estados Unidos sobre el uso militar de los algoritmos entre 2018 y 2021, período de tiempo donde presidió la Comisión de Seguridad Nacional sobre inteligencia artificial.

Imágenes: Village Global | AK Rockefeller

En Xataka: Ni bombarderos ni jets de combate. Los drones son el futuro del arsenal aéreo de EEUU

Larry Page y Sergey Brin han pasado a la historia como los fundadores de uno de los buscadores más usados del mundo. Lo que tal vez no sea tan conocida es la afición que ambos comparten por la aeronáutica. Esa pasión ha llevado a los fundadores de Google a atesorar una buena colección de aviones privados que usan de forma habitual en sus desplazamientos.

Inesperadamente, Eric Schmidt, ex CEO de la compañía que fundaron también quiso apoyarles en su afición aeronáutica y entre los tres millonarios unieron fuerzas en un holding llamado H211 que hace las veces de aerolínea privada para gestionar las compras y gastos derivados de su flotilla privada de aviones.

La primera inversión. No se puede negar que el proyecto comenzó poniendo el listón muy alto. En 2005, los tres pesos pesados de Google compraron un Boeing 767-200 con capacidad para unos 250 pasajeros por el que pagaron 15 millones de dólares. Los millonarios invirtieron 10 millones de dólares más en reconvertir completamente el interior del avión en una revisión completa para personalizarlo a su gusto y hacer más cómodos los viajes de larga distancia.

Entre los tres decidieron detalles como qué tamaño de cama tener en el dormitorio principal del avión. Brin quería poner una cama tamaño King Size. Al final, Schmidt tuvo que intervenir para poner algo de sentido común a la disputa con una frase memorable: "Sergey, puedes tener la cama que quieras en tu habitación. Larry, puedes tener el tipo de cama que quieras en la tuya. Sigamos adelante". Tenían todo un Boeing 767 para ellos solos, ¿por qué conformarse con solo una habitación cuando podían tener cada uno su espacio personal privado?

Boeing 767-200 de Air Canada como el que compraron los fundadores de Google

Se amplía la colección. Hacer un desembolso inicial de 25 millones de dólares parece que no detuvo a los tres millonarios de Google, que en 2007 se embarcaron en la compra de otro avión de largo alcance como es el Boeing 757, así como un par de aviones Gulfstream V, ya con un perfil más habitual entre los propietarios de jets privados.

Los dos Gulfstream V tienen un coste de mantenimiento considerablemente inferior al de los Boeing, por lo que los millonarios los usan de forma asidua para desplazamientos domésticos.

En Xataka

La obesidad es un problema cada vez mayor, así que las aerolíneas han optado por una medida drástica: pesar viajeros

Una base de operaciones con trampa. En 2011 la sociedad creada por los tres “googlers” se enfrentaban a un gran desafío. ¿Dónde aparcas dos Boeing gigantes y dos jets privados cerca de San Francisco para que te resulte cómodo viajar en ellos? La solución que encontraron al problema no fue nada convencional: comprar un caza de combate Dornier Alpha Jet biplaza.

Dornier Alpha Jet biplaza

Con su adquisición, la NASA lo utilizaría para recopilar datos atmosféricos y los millonarios conseguían cumplir con el acuerdo que habían alcanzado con la agencia espacial y guardar sus aviones en el Hangar One, un hangar histórico ubicado en el aeródromo Moffet Airfield de Mountain View, a poco más de 6 kilómetros de la sede de Google. El caza resultó ser un gran fracaso para la NASA ya que no estuvo operativo los primeros años de concesión y en 2018 sufrió un accidente que lo dejó inutilizado, pero H211 conservó su espacio en el Hangar One por el módico de precio de 1,3 millones de dólares anuales en aparcamiento para sus aviones.

Se están construyendo su propio aeropuerto. El nuevo proyecto de Larry, Sergey y Eric es construirse su propia terminal privada dentro del aeródromo de Mineta en San José, a escasos 20 minutos de la sede de Google. El proyecto consta de hangares para los aviones en una extensión de 12 hectáreas en la que están construyendo una pista desde la que operarán sus aviones. Las obras de ampliación les costarán 82 millones de dólares y pagarán 3 millones al año por las nuevas instalaciones.

Otros caprichos para la flota. Un detalle que muy pocos saben es que el exCEO de Alphabet, Eric Schmidt tiene licencia para volar tanto jets privados como helicópteros, por lo que también cuenta con un Bell 206 en el hangar de Moffet Airfield.

Los sueños de volar de los fundadores de Google no terminan en sus hangares, ya que ambos se han volcado con proyectos relacionados con el transporte aéreo desde que dejaron sus puestos a los mandos de Google. Larry Page ha apoyado a Zee.Aero, una startup de Silicon Valley dedicada a desarrollar un “coche aéreo” que cumpliría las funciones de aerotaxi. Por su parte, Sergey Brin también ha estado ocupado desarrollando un dirigible eléctrico con cero emisiones y 120 metros de largo.

En Xataka | Las ventanillas de los aviones tienen un misterioso y pequeño agujero en la parte inferior. Hay un buen motivo

Imagen | Pexels (Carlos Pernalete Tua)