Por qué no he dudado a la hora de cambiar mi viejo coche de combustión por uno híbrido

Para muchos consumidores, adquirir un híbrido o un coche con motor estrictamente de explosión es una cuestión de precio. Sin duda, el ahorro que brindan compensa sobradamente el pequeño desembolso extra que precisan, pero lo que mucha gente desconoce es que los híbridos proporcionan una serie de ventajas que van más allá de lo estrictamente monetario.

El Kia Niro ejemplifica muy bien esta superioridad frente a los modelos diésel y gasolina. De líneas cuidadas y con un estudiado interior que prioriza el confort de la conducción, pone sobre la mesa un nivel de tecnología habitualmente reservado para los vehículos eléctricos, pero con la familiaridad que todavía requieren muchos consumidores que aún no están dispuestos a abandonar el surtidor de la gasolinera.

Y es que Kia demuestra con el Niro que hay muy buenas razones para adquirir un híbrido.

Consumo: ahorras dinero sin proponértelo

Con un consumo que puede ser inferior a los 4,5 litros a los 100 km en el caso del Kia Niro HEV, el ahorro de combustible frente a un SUV compacto con un motor comparable (1,6 litros a gasolina y 129 CV combinados) se aproxima fácilmente al 30 %. Asumiendo un consumo medio de 15.000 km al año y utilizando la frenada regenerativa, el ahorro en combustible puede rondar con mucha tranquilidad los 1.000 euros, que no es una cantidad baladí.

De principio a fin, y entendiendo que la vida de un coche va a rondar (de media) los 250.000 km, un híbrido podría llegar a generar un ahorro en combustible de cinco dígitos. Y eso sin entrar en consideraciones como la bonificación del impuesto de circulación allí donde corresponda.

Si además nos inclinamos por un híbrido enchufable como el Kia Niro PHEV, capaz de circular 65 km en modo estrictamente eléctrico (que es lo mismo que decir que puede hacer la inmensa mayoría de los desplazamientos urbanos sin consumir una sola gota de gasolina), el ahorro es incluso mayor.

Una conducción más cómoda y segura

Otro aspecto en el que destacan los híbridos, y que no es del todo conocido por muchos conductores que aún siguen anclados en el paradigma de la primera generación, que apenas servía para desplazarse en modo eléctrico durante fases de la conducción urbana, es el hecho de que el motor eléctrico secundario puede proporcionar una mayor seguridad y refinar el confort de marcha.

El Kia Niro HEV posee, por ejemplo, la singular distinción de que no realiza la marcha atrás mediante el motor de combustión, sino utilizando el eléctrico. Su desplazamiento en estas condiciones, que normalmente requieren una mayor atención para observar la presencia de peatones, se realiza con el máximo silencio y la suavidad más absoluta, haciendo que el conductor se sienta más seguro al volante.

Asimismo, el motor eléctrico también colabora durante la marcha en carretera. Aunque técnicamente el Kia Niro ha sido diseñado para proporcionar una circulación sosegada y confortable en entornos urbanos, la asistencia eléctrica se puede activar en cuestas y adelantamientos para aportar un extra de fuerza a las ruedas, haciendo que circule con más brío en circunstancias donde puede ser necesario un plus de vitalidad.

Con los híbridos modernos, el conductor siempre tiene una reserva extra de energía para cuando más lo necesita. Literalmente.

Un derroche de tecnología a nuestro servicio

En su calidad de puente entre el viejo concepto de coche con motor térmico y los más modernos eléctricos, los híbridos de última generación sirven para introducir toda una serie de tecnologías que muchas veces ni siquiera están disponibles como opción en el equipamiento de muchos modelos diésel o gasolina.

Los coches con motorizaciones estrictamente térmicas, de hecho, se están empezando a configurar como la gama baja del mercado. Y eso se nota en la lista de extras y los elementos de confort y seguridad incluidos de serie.

Ya desde el nivel Concept, el Kia Niro HEV incorpora por ejemplo asistentes de ángulo muerto, de tráfico trasero cruzado y de salida segura del vehículo, conectividad con el teléfono móvil, asientos calefactados y ventilados, y cámaras de ayuda al aparcamiento.

Si elevamos el listón recurriendo a acabados superiores o a los extras disponibles, las posibilidades se disparan, con un equipamiento que va mucho más lejos de lo que ofrece cualquier coche a gasolina de la misma potencia.

Por ejemplo, cuenta con una pantalla de proyección HUD, que permite observar la información de marcha sobre el salpicadero para no desviar la vista de la carretera y función de estacionamiento remoto; características que muchas veces ni siquiera aparecen en sus rivales.

Las ventajas de un eléctrico, la autonomía de un térmico

En el caso de los híbridos de tipo conectable o plug-in, como el Kia Niro PHEV, muchos conductores que descubren por primera vez este tipo de mecánicas se sorprenden cuando descubren que no tienen que ir a la gasolinera si no es por vacaciones o la necesidad de realizar desplazamientos más largos de los que realizan la mayoría de los españoles.

La capacidad para recargar la batería del coche en casa o cualquier punto de acceso público y disfrutar de hasta 65 km de conducción eléctrica convierten al Niro PHEV en una extraordinaria solución de movilidad urbana, pero con la flexibilidad necesaria gracias a su motor 1.6 de 105 CV (a los que se añaden los 44 CV del motor eléctrico) para acometer los desplazamientos más largos sin necesidad de repostar con frecuencia o planificar paradas en función de la disponibilidad de cargadores públicos.

Si vas a desplazarte con frecuencia fuera de la ciudad, este es tu coche.

La libertad de entrar en cualquier ciudad

Por último, no podemos evitar mencionar el hecho de que no todos los coches están listos para acceder a las zonas de bajas emisiones o ZBE que ya proliferan en las ciudades españolas. Ni siquiera las nuevas matriculaciones.

Un coche de gasolina convencional cuenta con el distintivo ecológico C, que limita su circulación por las zonas con las restricciones más elevadas. Y no son pocos los conductores que descubren contrariados que su automóvil, aún con olor a nuevo, ni siquiera puede entrar al centro de su ciudad sin pagar un peaje por ser excesivamente contaminante.

Por contra, los híbridos, ya sean de tipo suave (HEV) o enchufables (PHEV), cuentan con certificaciones que les permiten circular en zonas más restrictivas. El Kia Niro HEV, por ejemplo, disfruta del distintivo ECO de la DGT, que ya le permite acceder a zonas muy restrictivas, como la ZBE Distrito Centro de Madrid, mientras que el Kia Niro PHEV se beneficia incluso de aparcamiento gratuito en aquellas ciudades donde las plazas están bonificadas para los coches con la etiqueta 0.

Adquirir un híbrido, por tanto, no es solo una cuestión de ahorro económico, sino también de comodidad, respeto al medio ambiente e incluso libertad. De tener la tranquilidad de que, vayas a donde vayas, tu coche va contigo... y no se queda en un parking a las afueras. No es de extrañar que cada vez más conductores se inclinen por este tipo de mecánicas, ni de que el Kia Niro sea uno de los coches con una mayor aceptación dentro de su categoría.

Imágenes | Kia