Los alquileres vacacionales en zonas turísticas están por las nubes, y en las Islas Baleares lo saben bien: tanto que los altos precios han terminado por convertirse en un problema laboral para el sector del turismo.

Sin embargo, para quienes el dinero no es problema, el alquiler de una villa en primera línea de mar al norte de Ibiza puede ser un plan perfecto para el verano. Y cuando decimos que el dinero no debe ser un problema es porque este lujo es caro. Muy caro. Unos 300.000 euros a la semana, para ser más exactos.

No es una casa, es un islote privado

Sa Ferradura es un ejemplo de esas villas exclusivas reservadas solo para una clientela de muy alto poder adquisitivo. En realidad, no se trata solo de una villa ubicada en una parcela rocosa de 35.000 m2, es un islote privado unido a tierra por una estrecha franja de tierra que hace las veces de playa.

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Es decir, no solo se paga por el alquiler una propiedad situada en primera línea de mar de un enclave privilegiado de la costa ibicenca, sino que también se obtiene la máxima privacidad al estar rodeados por el mar.

Su nombre, Sa Ferradura, hace referencia a la forma de herradura que dibuja la propiedad y un conjunto de salones organizados alrededor de un patio central orientado al Mediterráneo. La mansión de 975 m2 ubicada en el centro de la península tiene seis habitaciones dobles, todas con baño privado, y capacidad para 12 personas. Durante la estancia, los huéspedes tienen a su disposición un equipo de 22 empleados, desde cocineros hasta personal de lavandería.

Aunque la villa se encuentra frente al mar, cuenta con una piscina infinita de 23 metros junto a la villa, y una segunda piscina que se fusiona con los 12.000 m2 de jardín con plantas autóctonas que emula una laguna.

La terraza mirador orientada al norte tiene una superficie de 750 metros cuadrados con vistas abiertas al mar y al paisaje de Es Amunts. Cuenta con dos bares, pérgolas y una mesa de mezclas para poner música.

Según detallaba Diario de Ibiza, el nivel de detalle y lujo en el mobiliario es casi enfermizo, con sillas traídas expresamente de Japón y una mesa de nogal en uno de los comedores hecha a mano por una comunidad Amish de Nueva York.

Al recinto se accede en coche desde la playa contigua, que actúa como plataforma que la conecta con el resto de la isla, mientras que un pequeño embarcadero privado situado en un lateral de esa misma playa da acceso a la propiedad desde el mar.

Un negocio muy rentable

Un empresario textil holandés adquirió la propiedad en 1994 por 50 millones de las antiguas pesetas, lo que equivaldría a los 300.000 euros que en la actualidad cuesta alojarse durante una semana en esta villa.

En 2006, un millonario ruso la compró por 22 millones de euros y hoy pertenece al magnate ruso Mijaíl Prokhorov, quien fue propietario de los Brooklyn Nets de la NBA entre 2010 y 2019, cuando vendió el equipo por 2.350 millones de dólares. Prokhorov adquirió Sa Ferradura en 2013 por unos 33 millones de euros, y su fortuna estimada asciende a unos 11.500 millones de dólares según Bloomberg.

Desde entonces, el millonario ruso ha invertido en reformas de diseño con materiales de alta gama, posicionando al pequeño islote entre las islas de lujo más apreciadas de todo el mundo y, según recogía en 2018 El Periódico de Ibiza y Formentera, fue nombrada como "Mejor villa privada del Mediterráneo" en los premios The Boutique Hotel Awards de ese año, que distingue a los espacios, hoteles y villas privadas más exclusivas.

Precisamente esta organización revela el precio por noche que deben pagar sus inquilinos: unos 42.624,78 euros o, lo que es lo mismo, 298.373,46 euros por una semana de vacaciones en una isla privada a 35 minutos en coche del aeropuerto de Ibiza. Eso implica que, solo durante la temporada de verano, la villa genera más de millón de euros al mes, lo cual lo convierte en un negocio muy rentable.

Millonarios de la talla de Elon Musk o futbolistas como Lionel Messi o Cesc Fábregas han paseado por los jardines de Sa Ferradura, lo que deja una idea del tipo de cliente que se aloja en este tipo de residencias vacacionales.

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Imagen | The Boutique Hotel Awards

En Royal Caribbean siguen explorando una idea muy concreta: que el crucero deje de ser solo el lugar desde el que se viaja y pase a ser, por sí mismo, el gran argumento del viaje. Ahí es donde entra Hero of the Seas, presentado por la compañía como el cuarto barco de la clase Icon. Más que detenernos de entrada en la lista de novedades, lo relevante es el movimiento que refleja: cuando parecía que este tipo de barcos ya había llevado su fórmula muy lejos, la jugada apunta a un nuevo intento de llevarla un paso más allá.

La clase Icon ya cuenta en la cima con los Icon of the Seas y Star of the Seas, mientras que por debajo aparecen gigantes de la clase Oasis como Wonder of the Seas y Utopia of the Seas. Esto nos ayuda a leer la jugada de la compañía: Hero no se presenta como una evolución discreta, sino como continuidad directa de la gama con la que Royal Caribbean ha reservado sus barcos más grandes y su oferta más densa para el público familiar.

Si hay algo que ya conocemos bien de los grandes cruceros de Royal Caribbean es su forma de dividir el barco en vecindarios, casi como si cada zona tuviera su propio carácter. Hero of the Seas seguirá ese mismo esquema con ocho barrios a bordo, pero la compañía quiere acompañarlo con más capas de oferta: nueve piscinas, 28 espacios de restauración y nuevas opciones de alojamiento para familias de varias generaciones. Visto así, lo que se dibuja no es solo un barco grande, sino una estructura que, sobre el papel, busca encajar edades y ritmos distintos dentro del mismo viaje.

Como podemos ver, lo que la firma plantea para Hero of the Seas es una oferta acuática más segmentada: una nueva piscina de aire caribeño, una zona exclusiva para adultos más amplia, mejoras en espacios de baño ya conocidos de la clase Icon y nuevos juegos de agua para niños. Royal Caribbean utiliza varios nombres propios para vestir esa propuesta, pero el fondo es más sencillo de explicar. Reparte esos espacios acuáticos en varias zonas orientadas a públicos y momentos distintos.

Un barco que quiere parecerse cada vez menos a un barco

La otra gran pata de Hero of the Seas no tiene que ver con descansar, sino con reforzar la oferta de ocio activo a lo largo del día. Royal Caribbean incluye aquí dos nuevos toboganes familiares con flotador y una actualización de Storm Chasers, a lo que suma varios elementos que ya forman parte de su recetario habitual en los barcos de gran formato: una combinación de pasarela aérea y tirolina sobre el mar, simulador de surf, pared de escalada, minigolf y canchas deportivas. No estamos ante una ruptura con lo que ya hacía la naviera, sino ante una ampliación de esa mezcla entre parque acuático, cubierta deportiva y ocio de resort.

El alojamiento también entra en esa lógica de segmentación que venimos viendo en el resto del barco. Royal Caribbean habla de opciones muy vistosas para familias, como una casa del árbol de tres cubiertas o estancias conectadas directamente con zonas pensadas para viajar con niños, pero al mismo tiempo mantiene suites premium y camarotes más estándar. Eso permite leer mejor la propuesta: la naviera combina alojamientos más llamativos con una base amplia de opciones dirigidas a públicos distintos, desde grupos grandes hasta pasajeros que buscan algo más convencional.

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Más allá de lo que pueda ofrecer a bordo, Royal Caribbean ya ha dejado bastante definido cómo quiere poner Hero of the Seas en circulación. La compañía ha situado su estreno en agosto de 2027 desde Miami, con itinerarios de siete noches por el Caribe oriental y occidental, y con una escala fija en Perfect Day at CocoCay, su enclave exclusivo en Bahamas. A partir de ahí, el barco se moverá entre destinos como Roatán, Cozumel y Costa Maya o Philipsburg y Charlotte Amalie, según la ruta elegida. Es, además, la parte que completa el encaje comercial del proyecto.

Imágenes | Royal Caribbean

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Con el verano casi (casi) a la vuelta de la esquina los españoles empezamos a darle vueltas a dónde pasar nuestras vacaciones. Eso tiene poco de novedoso. Lo que sí resulta curioso es lo que revela el INE sobre nuestro comportamiento a la hora de planificar esos viajes: cada vez pensamos menos en destinos nacionales, sin salir del país, y miramos más al extranjero. La pregunta es… ¿Por qué? 

Las low cost nos lo ponen más fácil, cierto, igual que cierto es que el mercado turístico no es ajeno al relevo generacional y los cambios de tendencias. Hay sin embargo otro factor clave: el coste de veranear en España. Ha subido tanto y tan rápido que en ocasiones ya sale más a cuenta viajar al Caribe o Indonesia.

¿A dónde viajamos los españoles? La pregunta se las trae, pero afortunadamente tenemos una herramienta valiosa para responderla: el INE. Hace poco sus técnicos publicaron un informe sobre "turismo de residentes" que deja un par de conclusiones curiosas. Cuando viajamos, los españoles lo hacemos sobre todo por nuestro propio país. De hecho los viajes 'domésticos' (nacionales) supusieron en 2025 el 87% del total, lejos del 13% con destino al extranjero. Eso es lógico. La sorpresa llega cuando bajamos al detalle, a la tendencia.

¿Qué dicen los datos? El INE calcula que en 2025 los residentes en España realizaron 175,7 millones de viajes, un 4,7% menos que en 2024. El 'pinchazo' no afectó sin embargo a todos los desplazamientos por igual. La caía se concentró en aquellos que tenían un destino interno, cuyo flujo se contrajo un 6,1%. 

Los realizados al extranjero experimentaron la tendencia opuesta, con un crecimiento del 5,2%. La tendencia fue aún más pronunciada durante el último trimestre del año: entre octubre y diciembre el flujo de viajes con destino dentro del propio país cayó un 7,1%. Los realizados al extranjero subieron un 7,2%.

¿Es el único indicador? Quizás los turistas españoles pensemos menos en España al panificar viajes, pero a cambio los extranjeros lo hacen mucho más. En 2025 visitaron nuestro país casi 97 millones de turistas internacionales, un dato histórico que mantiene la tendencia creciente registrada desde la crisis sanitaria. Aumentaron sobre todos los visitantes de Reino Unido (19,1%), Francia (12,8%) y Alemania (12%). En cuanto a los destinos más demandados, destacan sobre todo Cataluña, Baleares, Canarias, Andalucía y la Comunidad Valenciana.

Ese flujo se reflejó a su vez en el dinero que factura el sector. El año pasado el gasto directo superó los 175.000 millones de euros, un 5,2% más que en 2024, aunque la tendencia vuelve a ser muy distinta dependiendo de si hablamos de turistas nacionales o foráneos. Mientras el gasto asociado al turismo extranjero creció a un ritmo del 7% el nacional se estancó, retrocediendo un ligero 0,3%.

¿Es algo nuevo? Sí. Y no. Los datos en sí son nuevos y actualizan la 'foto general', pero la tendencia viene de atrás. Si los hoteles de España ya lograron aumentar su flujo de pernoctaciones cerca de un 5% en 2024 no fue por el mayor dinamismo del turismo doméstico, sino por la avalancha de clientes extranjeros, cuya demanda se disparó un 7,5%. Lo mismo pasó (aunque más amortiguado) en 2025: los españoles contrataron un 0,2% menos de habitaciones en hoteles mientras que los viajeros de otros países demandaron un 1,6% más.

No son las únicas pistas que nos hablan de una nueva realidad: a medida que los destinos turísticos de España se encarecen, impulsados en parte por los viajeros de países de mayor poder adquisitivo (caso de Reino Unido, Francia o Alemania), cada vez más españoles optan por salir al extranjero. No es nada sorprendente si tenemos en cuenta que en ocasiones pasar una semana en un país del Sudeste Asiático o el Caribe les cuesta lo mismo que hacerlo en Baleares o Canarias.

¿Tanto se aproximan los precios? Así es. Al menos si nos vamos a los casos más extremos. En 2025 Mabrian realizó un estudio que lo demuestra con un caso concreto. Tras buscar diferentes opciones su técnicos concluyeron que el precio medio del billete de avión para visitar Baleares ascendía a 142,77 euros. A él se añadía un precio medio por alojamiento de 285,72. En el caso de Bali el boleto subía a 238,97 euros, pero a cambio el coste del hotel se quedaba en 99,26.

La agencia hizo comparativas similares con Sicilia, Algarve y Atalya. La conclusión siempre era la misma: los vuelos al extranjero salían más caros, pero la diferencia con Baleares se compensaba al incluir el alojamiento. Otro análisis similar de Destinia, publicado también el año pasado, mostraba que los 2.726 euros que se pagaban por pareja en Menorca o 2.694 de Mojácar apenas se diferenciaban de los 2.883 de Punta Cana o 3.094 de la Riviera Maya.

¿Hay datos de los precios? Sí. Y de diferentes fuentes. Uno es el INE, que calcula que en 2025 el índice de precios hoteleros aumentó de media un 5,1%, lo que elevó la facturación media diaria de los alojamientos por habitación ocupada hasta los 127,7 euros. El otro indicador lo ofrece la firma Cushman & Wakefield. Según sus cálculos, en 2025 el precio medio por noche en un hotel de España ascendió a 166,1, un 4,8% más que en 2024 y (sobre todo) "un nuevo máximo histórico". En Baleares, Marbella o Benidorm la subida rondó el 10%.

No se trata solo de que los hoteles se encarezcan en España, es que lo hacen a más velocidad que los del resto de Europa. "El crecimiento del 4,8% de España está muy por encima del de Europa en su conjunto (1,2%) y también es más alto que el del sur de Europa (3,5%). En cuanto a ingresos por habitación disponible, España sigue siendo uno de los destinos líderes, con un incremento del 5,5%, superando el crecimiento europeo (2,1%) y del sur de Europa (3,9%)", explica Elvira Arjona, de STR. En Baleares y Marvella el alza fue de doble dígito.

¿Cuáles son las previsiones? En febrero, Bruno Hallé, de Cushman & Walkefield Hospitality en España, lanzaba un aviso a navegantes: "Las tarifas hoteleras están en máximos históricos porque la demanda sigue siendo fuerte y la inflación también está impulsando los precios al alza. La previsión es que la tarifa media diaria podría seguir aumentando en 2026, ya que Madrid y Barcelona aún están debajo de las tarifas de destinos como Londres o París".

Desde entonces el panorama a cambio. Y en una dirección que (a priori) beneficia a España. La guerra de Irán, la inestabilidad del golfo Pérsico, las complicaciones con la que se han encontrado grandes hubs aeroportuarios como Dubái o Doha y su impacto en el tráfico aéreo entre Europa y Asia podría hacer que parte de los europeos que planifican sus vacaciones pasen a prestar (aún más) atención a destinos más tranquilos situados en el sur de Europa, incluida España.

¿Y cómo está yendo 2026? Queda aún la incógnita de cómo afectará ese escenario a turismo nacional e internacional. Por lo pronto, ABC asegura que Semana Santa ha dejado un anticipo de lo que podría ocurrir: "Mientras que los españoles han elegido menos que el año pasado el destino nacional (caen un 4% las reservas), eligiendo lugares como Salou, Benidorm, Barcelona, Madrid y Mojácar, principalmente, los que han decidido irse al extranjero crecen a doble dígito, optando mayoritariamente por ciudades como Lisboa, Roma, Venecia, Milán y Oporto", corrobora Beatriz Oficialdegui, de la firma Destinia. 

Imágenes | Tomas Eidsvold (Unsplash) e INE

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En 2017, la empresa tecnológica Plex, creadora de la plataforma de streaming gratuito con su mismo nombre, decidió organizar algo que debía ser el evento del año para sus empleados: una semana entera en Honduras, con temática de "Supervivientes", para unir a los 120 trabajadores remotos de la compañía. El presupuesto que la empresa había asignado para esa actividad de team builiding no era precisamente modesto: 500.000 dólares.

La realidad fue, según todos los que estuvieron allí, algo radicalmente distinto. La experiencia fue tan "única", que casi una década después, los protagonistas siguen contándolo y hasta The Wall Street Journal se ha hecho eco de aquel viaje. Y lo que describen suena más a una broma colectiva que a un viaje de empresa.

Cuando el caos une más que la planificación

Los retiros corporativos llevan años ganando peso en los presupuestos de recursos humanos, especialmente en empresas con equipos distribuidos para cohesionar equipos que durante todo el año no se ven cara a cara. Según datos de IEBS recogidos por el portal especializado Trafalgarpolo, un 86% de las compañías que implementan estos retiros corporativos reportan mejoras en cohesión interna y retención de talento, sobre todo cuando sus equipos operan a distancia.

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Plex es el ejemplo perfecto: una plataforma de streaming, cuyos empleados trabajan repartidos por todo el mundo, que necesitaba algo que los uniera de verdad. Algo como una experiencia con temática de supervivencia, que al final resultó ser más real de lo que les habría gustado.

Keith Valory, director ejecutivo de Plex, reconoció en el WSJ que el resultado fue exactamente el esperado pese al caos: "Te forjas vínculos muy sólidos en estos viajes. Es como la fuerza que da vida a la empresa". Casi una década después de aquel viaje, muchos participantes siguen trabajando juntos y las aventuras del Plexcon de 2017 sigue siendo uno de los temas de conversación favoritos del equipo. Incluso tienen un vídeo de su aventura.

Reseña del CEO de Plex sobre su viaje a Honduras

Las primeras señales de que algo iba mal en aquel viaje llegaron semanas antes de empezarlo. Sean Hoff, fundador de Moniker Partners, la agencia organizadora del evento, contaba al WSJ que "unas tres semanas antes de llegar a Honduras, recibimos un correo del gerente general del hotel que decía 'Me voy. Les deseo lo mejor con su retiro'. Supe que algo andaba mal".

Tres días después, otro correo: el chef principal ya no estaría en el hotel. Sin gerente y sin chef, los autobuses en Honduras empezaron a llenarse de empleados de Plex. La aventura promete.

La llegada no tranquilizó a nadie. Scott Olechowski, director de producto y cofundador de Plex, aseguraba que la llegada ya les pareció inquietante: "Caminos de tierra. Te acercas y hay torres de vigilancia alrededor de la propiedad y gente con ametralladoras". Muchos empleados comenzaron a preguntarse a dónde les habían llevado.

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El primero en caer fue, precisamente, el CEO que debía liderar la semana con su equipo. Keith Valory desobedeció el consejo unánime de evitar las verduras crudas y se comió una ensalada. "Pillé una E. coli, que es de lo peor que puedes coger en toda tu vida. Perdí entre 8 y 10 kilos. Vino el médico y clavaron una bolsa de suero en el poste de la cama", contaba el directivo al diario estadounidense.

Tarántulas, hormigueros y 38 grados bajo el sol

Con el CEO postrado, las pruebas con temática de supervivientes arrancaron bajo un sol de justicia y a casi 38 grados centígrados, dirigidas por un ex-Navy SEAL que habían contratado. En una de las pruebas, a un empleado le tocó comerse una tarántula muerta. Era de Texas y aseguró haber comido cosas peores.

Una de las pruebas de supervivencia consistía en comer arañas e insectos

En otra prueba, otro empleado cayó sobre un hormiguero de hormigas de fuego, lo que obligó a administrarle antihistamínicos de urgencia. No quedaban pastillas, así que tuvieron que inyectárselo directamente en las nalgas afectadas.

La infraestructura del complejo "de lujo" tampoco ayudaba. Ante la ausencia del chef principal (que había dimitido semanas antes de la llegada del grupo) la comida llegaba a medio cocer, el agua y la electricidad se cortaban a cualquier hora del día y los paneles solares, tapados por la vegetación, no podían cargar las baterías y el recinto quedaba a oscuras durante la noche.

Sean Hoff, el responsable de que todo saliera bien en el viaje, acabó con palpitaciones causadas por deshidratación por correr de un lado a otro del complejo con altas temperaturas, tratando de solucionar los problemas que no paraban de surgir. "Tuvieron que llamar a una ambulancia y hacerme un electrocardiograma. Me dijeron: 'Señor, necesita bajar el ritmo. Está llevando su cuerpo al límite'".

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Una mañana, un empleado de Plex encontró en su ducha un animal similar a un puercoespín que, al parecer, había caído desde el techo durante la noche quedando atrapado con la mampara.

Atrapados en una isla con reggae y cerveza

Una de las noches organizaron una cena en una de las paradisíacas playas del recinto. Lo que debía ser una placentera velada con el sonido del mar como banda sonora, terminó con muchos los asistentes picados por pulgas de arena, lo que obligó a repartir antihistamínicos entre los empleados.

Al día siguiente, el grupo viajó a la vecina isla de Utila para visitar la reconstrucción de un campo de béisbol que la empresa había financiado. Lo que nadie había calculado era el regreso: la pista era muy pequeña y solo admitía aviones de ocho plazas. Para más inri, no tenía iluminación nocturna, por lo que los aviones no podían operar de noche.

Pese a darse toda la prisa que pudieron en los traslados, parte del grupo quedó atrapado en la isla sin poder regresar al recinto donde se alojaban hasta que volviera a salir el sol. A una de las empleadas que se quedó atrapada se le pasó el efecto de los antihistamínicos y hubo que avisar a un doctor local que improvisó una vía intravenosa para administrárselo.

Tal vez el karma les quiso hacer un guiño, y el grupo que se quedó atrapado en la isla pasó el resto de la noche escuchando reggae y bebiendo cerveza hasta que los aviones pudieron volver a operar. Un golpe de suerte entre tanto infortunio.

Entre infecciones por E. coli, pruebas de supervivencia dignas de los cuerpos de élite, puercoespines cayendo del techo, picaduras varias y una isla sin salida, la semana en Honduras fue, objetivamente, una de las experiencias más duras que puede vivir un empleado.

Aunque, si lo piensas dos veces, tampoco es para tanto: al menos nadie les convocó a una reunión un viernes a las seis de la tarde.

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Imagen | Moniker Partners

En España hay casi seis millones de gatos viviendo en hogares (el mío incluido) y es bastante habitual que los tutores nos hagamos esta pregunta cuando tenemos que irnos unos días de viaje. Los gatos tienen fama de independientes, pero ¿significa eso que podamos irnos sin preocuparnos por nada? ¿Cuánto tiempo es demasiado? Hemos hablado con una educadora felina para dar respuesta a estas y otras preguntas. 

Lo que dice la ley. Antes de nada conviene conocer lo que dice la Ley de Bienestar Animal. La ley establece una serie de prohibiciones con respecto a los animales de compañía, entre las que se encuentra el tiempo máximo que podemos dejarlos sin supervisión. En el caso de los gatos, ese plazo es de tres días consecutivos. Si también tienes perro, el máximo que puedes dejarlo solo por ley es de 24 horas. 

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24 horas como mucho. Hemos hablado con Noelia Hernández, educadora felina en Código Felino, y nos ha explicado que lo que dice la ley no es suficiente. Para ella, el tiempo máximo para dejar sin supervisión a un gato no debería exceder nunca las 24 horas. Hay motivos de peso y es que "si no puedes vigilar si tu gato come o va al arenero, en 24 horas puede producirse una emergencia veterinaria", alerta Noelia. 

Si tu gato deja de comer mientras no estás, transcurridas 24 horas puede desembocar en la temida lipidosis hepática. Esta enfermedad es mortal y es bastante frecuente, especialmente en gatos adultos con sobrepeso. Otro punto crítico es que haya una correcta eliminación, es decir, que tu gato vaya al arenero regularmente. Si tu gato no orina o, va al arenero, pero no salen más que unas gotitas, estaríamos ante una obstrucción urinaria. Es más habitual en gatos macho y si no se trata de inmediato también puede tener consecuencias fatales. 

Supervisión. Esto no significa que no puedas irte de vacaciones, pero sí lo haces  asegúrate de que alguien vaya a tu casa, como mínimo, una vez al día. Ya sea un familiar, un amigo o si se contrata un servicio de catsitter, es muy importante que alguien revise "que todo esté bien; que no haya diarreas, que hayan ido a hacer pis y que se asegure de que comen", dice Noelia. 

Lo ideal es que quien vaya a casa se ocupe de darles comida húmeda ( muy importante para la salud renal del gato), rellene comederos y bebederos, limpie los areneros y también que dedique un rato a hacer juegos de caza u olfativos. En otras palabras, que pase un rato largo con los gatos, no que sea una visita de cinco minutos y ya está.

No son tan independientes. Por otro lado está el componente emocional. Como decíamos, esa fama de independientes hace que muchas personas minimicen lo que su ausencia puede provocar en sus gatos, pero según Noelia "para el gato nosotros somos compañía, familia y rutina. Por mucho que parezcan más independientes, lo pasan muy mal quedándose solos. Si los tutores desaparecen, entran de manera muy sencilla en depresión, dejan de comer, eliminar adecuadamente y un gato que está sin comer un solo día puede caer gravemente enfermo de manera muy sencilla".

¿Y si tengo más de un gato? Si eres un hogar multigato, dependerá de la relación que tengan tus gatos entre ellos. "Hay gatos que conviven pero no interactúan mucho socialmente en cuanto a que no juegan, no se acicalan, no duermen juntos. Habría que analizar cada caso, pero por dejar a dos gatos juntos no pienses que el gato va a estar mejor" nos dice Noelia. Si tus gatos tienen una relación estrecha entre ellos, la parte emocional está más cubierta, pero sigue siendo necesario que haya supervisión.

Recomendaciones antes de irte. Si tienes planeada una escapada y quieres asegurarte de que a tus gatos no les falte de nada, te dejamos una lista de consejos a tener en cuenta:

• Multiplica los puntos de agua y comida. El objetivo es asegurarte de que no se puedan quedar sin recursos. Si tienes un comedero automático o fuentes de agua, deja al menos uno más de cada que no sea automático porque puede irse la luz.
• Limpia en profundidad los areneros antes de irte y añade uno extra, especialmente si tienes varios gatos ya que así evitas que haya competencia por los recursos.
• Tener cámaras de vigilancia siempre es una buena idea. Si además puedes vigilar los comederos y areneros para ver que todo está en orden, mejor que mejor. Eso sí, no les hables por la cámara o podrías asustarlos y dejarlos confundidos.
• Revisa bien que toda la casa es segura para ellos: no dejes ventanas abiertas (tampoco las oscilobatientes), asegúrate de que no haya puertas que puedan cerrarse, recoge bolsas, hilos, cables o cualquier cosa que pueda ser peligrosa para ellos.
• Deja una copia de las llaves a alguien que viva cerca y, en caso de emergencia, pueda desplazarse rápidamente a comprobar que está todo bien.
• Crea un espacio seguro donde puedan esconderse y descansar. Puedes dejar alguna prenda tuya que tenga tu olor.

Imágenes | Amparo Babiloni, Xataka

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Hay resorts de lujo. Y luego hay lugares para los que todavía no existe una categoría que haga justicia a lo que ofrecen. El Cheval Blanc Randheli Private Island, situado en las Maldivas, cobra 70.000 dólares por alojarse una sola noche en sus instalaciones. Y no, no se nos han colado ceros de más al escribirlo.

La propiedad pertenece a la división hotelera de LVMH, el mismo grupo detrás de marcas de lujo como Louis Vuitton, Moët & Chandon o Tiffany & Co, y lo que ofrece por ese precio va mucho más allá de una cama con vistas al océano Índico: una isla solo para ti.

Un resort que ya era inalcanzable para la mayoría

Cheval Blanc Randheli está ubicado en el atolón de Noonu y al que solo se llega tras un trayecto en hidroavión desde Malé, capital de las Maldivas.

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Dormir en la habitación más lujosa del mundo tiene un precio. Concretamente 100.000 dólares y un vuelo a Dubái

El hotel de lujo de LVMH se divide en dos islas: una en la que se ubica el resort principal y una segunda isla, separada de la principal, cuyo precio puede alcanzar los 70.000 dólares por noche. Es decir, por ese precio no es alquila el alojamiento en una villa, ni de una suite presidencial. Es literalmente una isla privada, con sus propias playas, su embarcadero, su personal dedicado y más de 8.000 metros cuadrados de extensión total. Una propuesta para la que la palabra "exclusivo" se queda corta.

El resort de lujo abrió sus puertas en noviembre de 2013 como parte de la colección de Maisons de la marca. El complejo principal, situado en la isla de mayor tamaño, es el que acoge a la mayor parte de los huéspedes, con 45 villas de estilo loft distribuidas entre opciones sobre el agua, de jardín o en primera línea de playa. Cada una de ellas está equipada con piscina privada de borde infinito.

La experiencia que propone este resort comienza incluso antes de llegar, ya que los huéspedes se trasladan en el hidroavión privado de Cheval Blanc tras una estancia en una sala de espera exclusiva en Malé.

Las instalaciones comunes incluyen cinco selectos restaurantes, un spa Guerlain, gimnasio, actividades acuáticas e incluso el único simulador de surf con olas artificiales de las Maldivas. Las tarifas de las villas convencionales en el resort principal ya están fuera del alcance de la mayoría de los bolsillos. Según los portales de alojamiento en la zona, sus precios oscilan entre los 2.268 y los 7.688 dólares por noche según el tipo de alojamiento.

La isla de los millonarios

La Cheval Blanc Randheli Private Island es una isla independiente separada por escasos 50 metros de un mar con un profundo color turquesa de la isla principal. Cuenta con una hectárea de superficie y solo es accesible a través de un embarcadero privado.

La isla alberga una exclusiva mansión de cuatro dormitorios con aproximadamente 2.200 metros cuadrados construidos, con capacidad para hasta ocho huéspedes. El dormitorio principal dispone de vistas panorámicas al océano, doble baño, vestidor, despacho y salón propio.

La residencia incluye también dos habitaciones familiares en la planta baja y una villa independiente para acompañantes que prefieran mayor intimidad, lo que la convierte en una opción ideal para familias o grupos de amigos. Esta mansión paradisíaca también cuenta con tres salones conectados entre sí, un piano lounge, bar privado y una piscina de 25 metros de largo completan el conjunto, creando la sensación de habitar una residencia tropical de lujo en mitad del océano Índico.

Más allá de las estancias y los equipamientos de lujo para los exclusivos habitantes de esta isla, también incluye un spa privado con tratamientos, gimnasio, sala de cine, jardines tropicales, playas privadas, pérgola para cenas al aire libre y pabellones de meditación.

Para que no les falte de nada durante su estancia, el servicio corre a cargo de un equipo residente dedicado exclusivamente a los huéspedes de la isla, disponible las 24 horas del día.

Una lancha privada conecta la isla con el resto del resort, de forma que los huéspedes pueden cambiar de isla cuando lo deseen y comer en los restaurantes, bares, club infantil y centro de buceo del complejo principal, sin sacrificar un gramo de su privacidad. Todo por el módico precio de 70.000 la noche.

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Imagen | Cheval Blanc Randheli

Entre Galicia y Teherán hay más de 5.000 km y poco o nada se parece la situación que se vive en la península Ibérica con la que atraviesa el golfo Pérsico. Sin embargo aquí un servidor, quien escribe estas líneas desde tierras gallegas, se ha encontrado con que la situación de Oriente Medio ha puesto patas arriba sus planes de viaje. Y no es el único. En toda Europa (y más allá) miles de personas están replanteándose sus vacaciones por la inestabilidad en el Golfo, lo que ya amenaza con alterar los flujos del turismo internacional a corto plazo.

El motivo es muy sencillo: Oriente Medio no es solo una pieza clave en el mercado del petróleo (algo ya de por sí crucial), también lo es en el mapa de las interconexiones áreas, sobre todo entre Europa y Asia. Y eso afecta a quien planea volar este año a Vietnam, Japón o Tailandia, entre otros destinos.

Un sector revuelto. Más allá de la política iraní, el mercado energético o la amenaza general de que la subida del crudo acabe trasladándose a la cesta de la compra, hay un sector que está sufriendo de forma muy especial lo que ocurre en Oriente Medio: el turístico. El Golfo no es solo uno de los grandes pulmones de la industria petrolera, es también una pieza crucial en el mapa del turismo.

Primero por el atractivo creciente de destinos como Dubái, sobre todo entre los expats. Segundo (y esta es la clave) porque en las últimas décadas la región ha sabido asentarse como el gran nodo de conexión entre Europa, Asia y África.

Hasta qué punto es importante el Golfo en la operativa de las aerolíneas internacionales quedó claro en los días posteriores al ataque estadounidense-israelí sobre Irán. La respuesta de Teherán, que lanzó ataques hacia sus vecinos en represalia por el apoyo que prestan a EEUU, dejó fuera de juego a aeropuertos como los de Dubái, Abu Dabi, Doha o Kuwait (entre otros), desatando lo que algunos analistas consideran la mayor crisis aeronáutica desde la pandemia.

¿Tan grave fue? Sí. Y así os lo contamos en su momento. Que aeródromos como el de Dubái tuviesen que cerrar sus puertas por seguridad afectó a miles de expats occidentales que de repente se vieron sin opciones de volver a sus países. La situación llegó al extremo de que algunos condujeron durante horas para probar suerte en Omán. Otros pagaron grandes sumas para fletar jets.

El caso es que los expats no fueron los únicos perjudicados. La 'onda expansiva' de la guerra golpeó también a turistas occidentales que estaban de vacaciones en Asia y de la noche a la mañana se encontraron con que las terminales de Oriente Medio en las que debían hacer escala para regresar a Europa (Doha, Dubái, Abu Dabi) estaban bloqueadas. Una joven española se quejaba en X esos días de estar "atrapada" en Tailandia. "Los vuelos están por 4.000 euros o hay overbooking", se lamentaba. El Gobierno acabó repatriando turistas de Oriente Medio.

Y llegó la resaca. De lo anterior hace ya más de una semana, pero eso no significa que las aguas hayan vuelto a la normalidad en la operativa aeroportuaria y mucho menos en el sector turístico. Para empezar porque parte del Golfo sigue siendo aún un área intocable para las aerolíneas. Llega con echar un vistazo a los mapas de monitorización de vuelos de Flight Radar para comprobar el enorme boquete que sigue abierto principalmente sobre Irán, Iraq, Siria y Jordania.

Anuncio de Emirates.

Pendientes del espacio aéreo. La realidad a 17 de marzo es que la guerra sigue condicionando la operativa de las aerolíneas en la zona. En su último parte sobre tráfico, OPS Group confirmaba el lunes que gran parte del espacio aéreo de Oriente Medio sigue marcado por el conflicto, bien cerrado (Irán, Irak, Bahréin, Kuwait y Siria) o bien sujeto a una operativa más o menos restringida, como es el caso sobre todo de Israel, Emiratos Árabes Unidos (EAU) y Qatar.

De hecho la plataforma recuerda que el corredor más habitual del golfo Pérsico para los vuelos entre Europa y Asia sigue muy alterado por la guerra, lo que está llevando a las aerolíneas a buscar rutas alternativas, bien desviándose al norte, hacia el Cáucaso, o por el sur, a través de Egipto, Arabia Saudí u Omán.

¿Qué dicen las compañías? Oriente Medio no solo destaca por su posición geográfica. También acoge algunas de las aerolíneas más importantes del sector, como Qatar Airways, Emirates y Etihad. Y sus parrillas todavía distan mucho de haberse normalizado. Ayer mismo Al Jazeera informaba de que Qatar Airways ha anunciado un programa de vuelos limitados desde y hacia Doha por la guerra. De hecho su operativa seguirá restringida al menos hasta el 28 de marzo.

"Las operaciones de vuelo regulares de Qatar Airways siguen suspendidas temporalmente debido al cierre del espacio aéreo catarí", explica la empresa. "La aerolínea reanudará sus operaciones una vez que la Autoridad de Aviación Civil de Qatar anuncie la reapertura total y segura del espacio aéreo qatarí". 

No es la única. Etihad Airways también indica en su web que, al menos de momento, "opera un programa limitado de vuelos comerciantes entre Abu Dabi y varios destinos clave". Incluso da la opción de cambiar reservas sin coste extra.

Anuncio de Qatar.

"Un horario reducido". Otra compañía que tampoco ha vuelto a la normalidad es Emirates. En las últimas horas publicaba una actualización en la que aclara el estado de su parrilla de vuelos: "Tras la apertura parcial del espacio aéreo de la región, Emirates opera con un calendario de vuelos reducido".

Lufthansa también ha suspendido operaciones con Dubái, Dabi, Amán y Ebril hasta la semana que viene. Las conexiones con Tel Aviv, Beirut y Teherán siguen marcadas y en algún caso no se recuperarán hasta avanzado abril. En general, el medio especializado Condé Nast Traveler informaba el viernes 13 de que hay un número relevante de aerolíneas con su operativa alterada de una forma u otra.

¿Qué podemos esperar ahora? La situación en hubs como Dubái ha mejorado desde el bloqueo total que siguió al ataque del 28 de febrero, pero el panorama continúa sin ser el anterior a esa fecha. La Autoridad de Aviación Civil de Dubái habla ya abiertamente de una "reanudación gradual de algunos vuelos". 

Queda la incógnita de cómo afectará ese panorama a la demanda y en qué medida influirá en los europeos que están planeando sus vacaciones. Por lo pronto ya hay expertos que piden cautela a la hora de cancelar vuelos para no perder derechos. Las aerolíneas podrían dirigir además parte de su tráfico de interconexión hacia aeropuertos más seguros, como Estambul, hubs europeos o de otras áreas de África, consolidando los desvíos del tráfico aéreo que ya aprecia OPS.

Anuncio de Lufthansa.

El gran riesgo. No todo es logística. La industria del turismo se apoya sobre otro gran pilar: la confianza. Cuando viaja, la gente quiere sentirse confortable y segura. Durante años Emiratos Árabes cuidó ese valor hasta convertirse en un destino en alza entre occidentales, pero han llegado dos semanas de guerra para cambiar el panorama. Y eso es algo que no solo se puede aplicar a EAU.

Hace Mabrian calculo el "índice de percepción se seguridad" de algunos países afectados por la onda expansiva del conflicto y se encontró con una sorpresa: una caída en la confianza con la que los viajeros miran a Bahréin, Omán y Catar. Lo llamativo es que la sensación de fiabilidad también se ha resentido en EAU, Arabia Saudí e incluso más allá, Egipto y Turquía, dos potencias turísticas. 

Las percepciones son volátiles, cambian con rapidez (la guerra de Irán es buena prueba), pero teniendo en cuenta que muchas familias están planificando ya sus vacaciones del año hay quien anticipa que parte de la demanda basculará hacia destinos que se perciben más seguros, como las Islas Canarias o Baleares.

¿Puede haber más consecuencias? Que Oriente Medio siga con espacios bloqueados y otros que aún no funcionan al 100% es relevante por varias razones. Espacios vetados pueden equivaler a rodeos en los vuelos y los rodeos se traducen a su vez en mayores distancias recorridas y, por lo tanto, consumo de carburante. ¿Por qué es eso relevante? Por el riesgo de que acabe afectando los costes.

Imágenes | Umair Dingmar (Unsplash) y Flight Radar

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Tras una sesión de más 13 horas, los senadores de Argentina han dado el visto bueno a la tramitación de la reforma laboral propuesta por el gobierno de Javier Milei. La llamada Ley de Modernización Laboral es la primera gran victoria legislativa de Milei en 2026 y reescribe pilares del actual sistema laboral vigente desde los años setenta.

En paralelo, las centrales sindicales preparan nuevas huelgas y acciones judiciales para intentar frenar una norma que, a su juicio, abarata el despido, alarga la jornada y vacía de contenido el derecho a la huelga, mientras el Ejecutivo insiste en que sin este tipo de reformas Argentina seguirá atrapada en un mercado laboral rígido, con mucha economía sumergida y poca inversión.

El Senado le da el visto bueno, la calle no. El proyecto de reforma laboral en Argentina ha superado su principal escollo obteniendo la mayoría necesaria en el Senado, tras más de 13 horas de sesión que se saldó con 42 votos a favor y 30 en contra, sin abstenciones. La medida se aprobó mientras en la calle los gases lacrimógenos y las cargas policiales aplacaban el descontento de trabajadores y organizaciones sindicales. El balance de estas protestas es de al menos 15 heridos y varias decenas de manifestantes detenidos.

Con el visto bueno del Senado, el Gobierno ya maniobra para que la normativa laboral supere sin mayores cambios su aprobación por los Diputados, lo cual se considera como un mero trámite con apoyos ya cerrados.

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La jornada laboral más larga del mundo tiene fecha de caducidad: México se olvida de las 48 horas semanales

Despidos más baratos. El corazón económico de la reforma está en el cálculo de las indemnizaciones por despido. La ley modifica qué parámetros se tienen en cuenta para calcular el finiquito tras el despido. Queda fuera del cálculo de la indemnización el aguinaldo (Sueldo Anual Complementario), las vacaciones y los bonus no mensuales, conceptos que hoy muchos jueces sí tienen en cuenta al calcular las indemnizaciones.

El resultado práctico es que, ante un despido improcedente, el trabajador cobrará una indemnización menor que con el esquema actual, aunque la norma incorpora un tope mínimo del 67% del salario habitual. Además, las grandes empresas pueden fraccionar hasta en seis cuotas mensuales el pago de las indemnizaciones a los empleados despedidos, y hasta en 12 cuotas para las pymes.

Un fondo común para indemnizaciones. Para amortiguar el impacto de las indemnizaciones en las empresas, la nueva normativa contempla la creación del Fondo de Asistencia Laboral (FAL), una suerte de "hucha" común para las empresas que se va llenando con aportaciones mensuales obligatorias. Las grandes empresas aportarán el 1% mensual y las pymes el 2,5% sobre la misma base que hoy se usa para las contribuciones de la Seguridad Social.

Por tanto, la Seguridad Social ya no contará con estos recursos y pasarán a ser administrados bajo supervisión estatal. Cuando un trabajador sea despedido, buena parte de la indemnización que le corresponde no la asumirá la empresa, sino que saldrá en buena parte de ese fondo.

Jornada hasta 12 horas y banco de horas. La reforma no incrementa la jornada laboral, que siguen siendo de un máximo de 48 horas semanales, pero sí cambia cómo se distribuyen. La clave está en el "banco de horas". Empresa y trabajador podrán pactar que, en lugar de pagar todas las horas trabajadas más allá de las ocho horas diarias que fija la ley, se computen como horas extra y se compensen después con días libres o reducciones de jornada.

Esta medida abre la puerta a que algunos días la jornada pueda estirarse hasta 12 horas, siempre que luego se equilibre dentro del período acordado. Para el Ejecutivo, este nuevo modelo da flexibilidad a sectores con picos de actividad. Para los sindicatos, da pie a que se eternicen las jornadas sin el plus económico que hoy protege al trabajador.

Horas extra desreguladas. Otro de los cambios aprobados de la nueva normativa laboral argentina es que la compensación de las horas extra deja de ser estar regulado casi exclusivamente por los convenios colectivos, y pasa a negociarse de forma individual entre el empleado y la empresa.

A esto se suma otra novedad relevante en cuanto a salarios: el sueldo podrá abonarse tanto en pesos como en divisas, o incluso en especie, comida o alojamiento. El pago del salario deberá realizarse mediante transacción bancaria, reduciendo así la economía sumergida que fomenta los pagos en efectivo, e incrementando el control fiscal.

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Bajas médicas y vacaciones. Las bajas médicas por enfermedad o accidente ajeno al trabajo se limitan en algunos supuestos. Si la causa de la baja se considera un acto voluntario o una conducta de riesgo para la salud, el empleado cobrará el 50% del salario básico durante tres meses, siempre que no tenga personas a cargo, o seis meses si las tiene. En otros supuestos, el porcentaje podrá llegar hasta el 75% del salario. La empresa, además, gana peso en las juntas médicas y de control, lo que los sindicatos interpretan como una desprotección del trabajador enfermo.

Las vacaciones también cambian de lógica. La nueva ley permite que los días de vacaciones se fraccionen en bloques no inferiores a siete días seguidos, que podrán ser rotativos a lo largo del año. De ese modo, ya no se garantiza disponer de todas las vacaciones en verano, y solo se asegura que el trabajador dispondrá de, al menos, unos días de vacaciones en verano coincidiendo con las vacaciones escolares una vez cada tres años.

En la práctica, las empresas ganan margen para organizar el calendario de vacaciones según las necesidades productivas y distribuir al personal en distintas tandas durante el año sin que el empleado tenga capacidad de decisión sobre ello.

Límites al derecho de huelga. Uno de los puntos más sensibles para el movimiento obrero son las restricciones al derecho de huelga y a la organización sindical. La reforma amplía de forma notable la lista de "servicios esenciales" en los que, incluso durante una huelga legal, deberá mantenerse al menos el 75% de la actividad. Para el trabajador, esto significa que muchos paros se traducirán en servicios casi normales y que la capacidad de presión de las huelgas se reduce notablemente.

Las reuniones sindicales en horario laboral necesitarán autorización previa de las empresas y no podrán alterar el funcionamiento del servicio, mientras que los bloqueos de plantas, cortes de accesos o tomas de establecimientos por parte de los empleados se tipifican como infracciones graves, con riesgo de despido.

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Imagen | Unsplash (Nicolás Flor, Spencer Davis)

El Tribunal Supremo ha dejado claro que los festivos no son días de descanso. Son derechos diferentes. Por lo tanto, si un festivo coincide con tu día de descanso, la empresa tiene que darte otro día libre adicional.

Durante años ha sido habitual que, si un festivo coincidía con, por ejemplo, un sábado, ese día de descanso se perdía. Una sentencia del Tribunal Supremo ha considerado que esa pérdida de un día festivo "no se ajusta a derecho". Por lo que el empleado debe poder disfrutar de ambos derechos: al descanso semanal y a disfrutar los festivos oficiales.

La injusticia: que los festivos coincidan con tu descanso. El Alto tribunal se pronunciaba en este sentido en una sentencia de julio de 2024, en la que se establece que los trabajadores con jornada de lunes a domingo y un día fijo de descanso entre semana tienen derecho a un día adicional cuando ese descanso coincide con un festivo laboral.

Esta resolución corrige el criterio previo de la Sala de lo Social del Tribunal Superior de Justicia de Madrid ante la demanda de los trabajadores un comercio que, y esto es importante, abría de lunes a domingo con turnos rotativos, en el que los descansos de la plantilla no siempre coincidían con el fin de semana.

Eso hacía que, si un empleado tenía asignado, por ejemplo, los lunes como día de descanso, y coincidía con uno de los 14 festivos reconocidos por ley, ese empleado perdía o un día de fiesta o un festivo, mientras que sus compañeros (con otros días de descanso) sí disfrutaban ambos.

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Si la pregunta es si pueden obligarte a trabajar en fin de semana si trabajas de lunes a viernes, el Supremo da la respuesta: no

En festivo también se descansa. La práctica habitual hasta la fecha era que, si el festivo coincidía con el día de descanso asignado durante la semana, el empleado "perdía" ese día dado que, en realidad, ese descanso se estaba produciendo igualmente.

Sin embargo, la sentencia del Supremo refuerza que los 14 festivos anuales reconocidos en la ley deben disfrutarse íntegramente, sin solaparse con el descanso mínimo semanal al que también tienen derecho los trabajadores, separando así ambos derechos y obligando a la empresa a compensar al empleado con otro día libre adicional.

Descanso semanal y festivo no es lo mismo. La doctrina del Supremo se apoya en el artículo 37.2 del Estatuto de los Trabajadores, en el que se indica que "las fiestas laborales tendrán carácter retribuido y no recuperable". Es decir, que no pueden sustituir o ser reemplazo de ningún otro tipo de descanso.

En la práctica, el tribunal considera que permitir que un festivo se solape con el día de descanso genera agravios comparativos entre personas con calendarios diferentes dentro de la misma empresa. Mientras unos disfrutan de los 14 festivos reconocidos legalmente más su descanso semanal, otros acaban con menos días libres al año solo porque su día de descanso coincide con el festivo.

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Si ambos coinciden, hay que asignar otro día. A partir de esta doctrina, si un festivo nacional, autonómico o local coincide con el día de descanso asignado, la empresa debe concederte un día libre adicional en otra fecha. Ese día compensatorio no tiene por qué ser el inmediatamente siguiente al festivo, sino que debe fijarse de común acuerdo respetando el calendario laboral y asegurando que el festivo no se pierde.

Para las empresas, esto obliga a revisar cuadrantes y calendarios en sectores que abren todos los días, como el comercio, la hostelería o determinados servicios esenciales, donde es habitual trabajar domingos y festivos.

Cómo te afecta si el festivo cae en fin de semana. En una jornada clásica de lunes a viernes, en la que siempre se disfrute de los mismos días de descanso y la empresa no tenga actividad los días festivos, esta medida simplemente no se aplica ya que los días de descanso no se alteran ni varían.

En cambio, si esos descansos son variables o, aunque se produzcan durante el fin de semana, la empresa tiene actividad los festivos (por lo que hay empleados que sí trabajan), la nueva jurisprudencia impide que ese festivo "desaparezca" sin más. La empresa tiene que compensarlo con un día de descanso adicional.

Según el artículo 47 del Real Decreto 2001/1983 que regula el disfrute efectivo de las jornadas de descanso, cuando por razones organizativas no se pueda disfrutar del día de descanso, la empresa se "verá obligada a abonar al trabajador las horas trabajadas" o a conceder un descanso compensatorio alternativo. Es decir, dado que el día festivo debe realizarse porque no es recuperable, el día de descanso no se "pierde", sino que se debe compensar con otro día o pagar con un incremento del 75% si no se disfruta.

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Imagen | Pexels (Leeloo The First)

Socotra es un archipiélago paradisíaco situada en el Océano Índico, cerca del Golfo de Adén, a algo más de 300 kilómetros de la costa sur de Yemen, país al que pertenece. Su biodiversidad y abundancia de especies autóctonas le valieron hace 18 años convertirse en Patrimonio de la Humanidad. Con todo y a pesar de su aspecto idílico, desde hace unos días Socotra es algo más: una gran ratonera en la que se han quedado atrapados 600 turistas, incluidos 20 españoles.

¿El motivo? Socotra está repleta de rincones instagrameables, pero también (al igual que el resto de Yemen) es un destino que Exteriores desaconseja visitar.

¿Qué ha pasado? Que lo que se prometían unas vacaciones de ensueño en una idílica isla del Océano Índico ha acabado convirtiéndose en una pesadilla. Y todo por obra y gracia de la compleja situación política que atraviesa Yemen, marcada por las tensiones entre el Gobierno y una facción separatista que a principios de diciembre tomó el control de dos importantes provincias del sur del país. 

Con ese telón de fondo, el 30 de diciembre el Ejecutivo decidió aplicar un embargo aéreo, marítimo y terrestre de varios días que afectó de lleno a los vuelos con Socotra, la mayor de las islas que conforman el archipiélago homónimo. El territorio se quedó sin servicios de ida. Ni retorno.

¿Y cómo salgo de aquí? Esa es la pregunta que se hizo más de uno en el archipiélago. Allí residen unos 60.000 isleños que dependen de Yemen, pero también cientos de turistas. De hecho en el momento de la cancelación de los vuelos se calcula que había cerca de 600 extranjeros. Aunque no todos tienen la misma nacionalidad, sí comparten el mismo problema: ¿Cómo salir de la isla? Con los vuelos cancelados, se quedaron varados a más de 300 km de la costa.

El vicegobernador regional para asuntos Turísticos y Culturales, Yahya Saleh Afrar, no tardó en aclarar que la situación en Socotra es "buena" y el archipiélago "segura". "Todo está bien", recalcaba hace unos días tras asegurar que los turistas seguían con "sus actividades gracias a los acuerdos de las empresas turísticas".

Eso no quita, reconocía también Afrar, que entre los viajeros se extendiese "cierta ansiedad" por la situación. De hecho en cuanto empezó a hablarse de evacuación, las autoridades se encontraron con que "todos querían viajar, pero tenían miedo".

¿Afecta a España? Sí. La mayoría de los 600 turistas afectados son rusos y polacos, pero en la lista se incluyen viajeros procedentes de otros muchos países: Brasil, Italia, Rusia, Polonia, EEUU y China… También España. Las autoridades locales han confirmado que en la isla se han quedado variados "entre 15 y 20" que corren exactamente la misma suerte que el resto de viajeros internacionales. 

Ayer el Ministerio de Exteriores aseguró a la agencia EFE que el grupo se encuentra bien, pero sigue en la isla, sin más remedio que ampliar su estancia en Socotra. Todo indica sin embargo que su 'aventura' no durará mucho más.

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¿Y eso, por qué? Porque en los últimos días han empezado a despegar vuelos de evacuación. El primero salió ya el miércoles con 179 personas a bordo, ayer le siguió otro más con 145 viajeros extranjeros y la idea, asegura Swiss Info, es que se programen otros dos viajes más hoy y mañana para sacar del archipiélago al resto de turistas. A priori y según los datos que maneja EFE, la veintena de españoles seguían ayer en Socotra, con lo que volarían hoy o mañana.

Las evacuaciones llegan después de que Rusia y Polonia confirmaran el martes una nueva ruta aérea regular de la aerolínea nacional yemení, Yemenia Airways, con destino Yeda, la segunda mayor ciudad de Arabia Saudí. Como desliza The New York Times, hasta ahora los turistas viajaban a Socotra básicamente desde Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos) a bordo de la aerolínea Air Arabia. 

El cambio es interesante porque ambos países, Arabia Saudí y Emiratos, son protagonistas indirectos del conflicto de Yemen. La primear apoya al Ejecutivo yemení reconocido. Los segundos (EAU) respaldan a las fuerzas separatistas.

¿Vacaciones en Socotra? Al igual que otros muchos destinos turísticos, Socotra tiene "una cara A y B" para los amantes de las islas: es una enclave paradisíaco, pero empañado por el escenario político. La UNESCO destaca que el archipiélago tiene una "importancia mundial" por su biodiversidad, flora y fauna, con gran abundancia de especies autóctonas que solo se encuentran en sus islas. Las imágenes que se comparten en redes muestran además playas de arena infinitas bañadas por agua turquesa, dunas y una vegetación única.

La "cara B" (mucho menos amable) está marcada por el conflicto de Yemen. El Ministerio de Exteriores es muy claro. En su web deja claro que "desaconseja el viaje bajo cualquier circunstancia" al país, incluida la isla de Socotra, e invita a cualquier visitante español a que abandone el territorio "lo antes posible". 

"Algunas agencias y turoperadores organizan viajes a islas situadas en la costa, como la de Socotra. Se desaconseja este tipo de viajes debido a la ausencia de garantías de seguridad y la posibilidad de sufrir problemas para regresar".

Imágenes | Valerian Guillot (Flickr) y Rod Waddington (Flickr)

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