Los planes de las marcas de coches para poner fin a los modelos de combustión y fabricar solo coches eléctricos
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Los planes de las marcas de coches para poner fin a los modelos de combustión y fabricar solo coches eléctricos

Los fabricantes de coches ya están pensando en un futuro 100% eléctrico. Si hace unos años hablábamos de los planes de la transición eléctrica, ahora ya tenemos múltiples marcas que han puesto fecha al fin de sus coches de combustión. Estos son los planes de las distintas marcas para producir únicamente coches eléctricos y dejar de lado los coches de gasolina o diésel.

Desde las marcas con pocos modelos que aseguran que no volverán a fabricar coches de combustión hasta grandes grupos de marcas que han puesto una fecha concreta. Los límites de emisiones de CO2 son cada vez más restrictivos y para cumplirlos la opción más directa es dejar de producir y vender coches de combustión. Esto es lo que han anunciado las distintas marcas.

Un vistazo a…
¿Por qué un coche eléctrico tiene menos autonomía que la que anuncian

Audi

Audi

Primero fue un anuncio que iban a dejar de desarrollar nuevos motores de combustión. Finalmente a mediados de junio anunciaron que no fabricarán ningún coche de gasolina o diesel a partir de 2026. Por el momento la electrificación de Audi está siendo lenta, pero ya cuentan con varios coches eléctricos como el Audi e-Tron o los nuevos Audi Q4 e-Tron y Q4 Sportback e-tron. La fecha del fabricante alemán es algo lejana, pero muestra la intención de apostar seriamente por el coche eléctrico.

"Los planes de la UE para una norma de emisiones Euro 7 aún más estricta son un gran desafío técnico y, al mismo tiempo, tienen pocos beneficios para el medio ambiente. Eso restringe extremadamente el motor de combustión. Ya no desarrollaremos un nuevo motor de combustión, sino que adaptaremos nuestros motores de combustión existentes a las nuevas pautas de emisiones", explicaba Markus Duesmann, CEO de Audi.

Grupo PSA: Citroën, Peugeot, Opel y DS

Grupo Psa

El Grupo PSA (ahora Stellantis), que engloba a las marcas Peugeot, Citroën, Opel, DS y Vauxhall, anunció ya en 2019 que para 2025 toda su gama de vehículos será eléctrica o híbrida enchufable.

Las fábricas de Vigo y Zaragoza ya fabrican coches eléctricos. Para finales de 2021 calculan que tendrán unos 23 vehículos electrificados y para 2025, el objetivo de la compañía tener versiones electrificadas de todos los modelos.

En el caso de Opel, su CEO ha anunciado que en 2028 se convertirán en una marca totalmente eléctrica y dejarán de ofrecer coches de combustión en Europa.

Fiat

Fiat

Olivier François, CEO de Fiat, anunció un proceso para convertir paulatinamente toda su gama de vehículos en coches eléctricos. "Es nuestro deber poner en el mercado, tan pronto como podamos, coches eléctricos que no cuesten más que los que tienen un motor de combustión interna, en línea con la bajada del coste de las baterías", expresaba. No será un proceso inmediato, pues Fiat dispone de muchos modelos de combustión. La fecha marcada por Fiat es el año 2030, cuando el fabricante italiano pasará a ser exclusivamente eléctrico.

Ford

Ford

El gigante estadounidense anunciaba en febrero que, en Europa, para 2026 "será capaz de generar cero emisiones", es decir, eléctrica o híbrida enchufable, "pasando a ser totalmente eléctrica en 2030". El fabricante pretende invertir más de 1.000 millones de dólares en modernizar la planta de producción de Colonia, para ayudarle a modernizar su gama de vehículos y eliminar las emisiones en sus coches de pasajeros y comerciales entre 2024 y 2026. Por el momento su gran apuesta en Europa pasa por el Mustang Mach-E.

General Motors

Con una inversión de 27.000 millones de dólares, el objetivo de General Motors es poner fin a los motores diésel y de gasolina para 2035. Para 2025, el fabricante pretende tener disponibles 30 modelos totalmente eléctricos y esperan que el 40% de sus modelos vendidos sean "cero emisiones".

Honda

Honda

El fabricante japonés fue una de las primeras marcas en anunciar que abandonarán los coches de combustión y quienes han puesto la fecha más cercana. Según confirmó Ian Howells, vice presidente senior de Honda Motor Europe, Honda dejará de vender coches de combustión en Europa a finales de 2022.

Antes de esa fecha, Honda apostará por vehículos híbridos. Los planes globales no son tan ambiciosos. La compañía plantea que el 40% de sus coches serán eléctricos o de hidrógeno para 2030, pero no será hasta 2040 cuando el 100% de sus vehículos serán eléctricos.

Hyundai

Hyundai Kona

Hyundai Motor Group ha anunciado sus planes para adoptar coches eléctricos o de pila de hidrógeno, con la vista puesta en 2040 como año en que pasarán a ser una marca totalmente electrificada. Los límites en la restricción de emisiones podrían acelerar esta fecha, pero por el momento desde el grupo que engloba las marcas de Hyundai, Kia y Genesis, tienen el objetivo de vender un millón de coches eléctricos a partir de 2025.

Jaguar

Jaguar

En febrero de 2021, la marca perteneciente a Jaguar Land Rover, anunció sus planes de reestructuración. El grupo pretende alcanzar la neutralidad de emisiones en 2039 y el primer cambio pasará por Jaguar. En 2025, el fabricante espera que todos los Jaguar sean eléctricos. Para el caso de Land Rover, el objetivo es menos ambicioso y apuntan que para 2030 el 60% de sus vehículos sean eléctricos.

Maserati

Maserati

Los superdeportivos de lujo también serán eléctricos. Al menos en el caso de Maserati. La firma del grupo Fiat-Chrysler ha confirmado, a través de Davide Grasso, director ejecutivo de Maserati, que todos los vehículos que componen su flota serán electrificados en los próximos cinco años.

MINI

Mini

MINI será la primera marca de BMW en poner fin a los coches de combustión. La conversión se iniciará en 2025, donde MINI pretende lanzar el último modelo de combustión. La intención es que para 2027, la mitad de las ventas de MINI sean coches eléctricos. Sin embargo, Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, explica que no será hasta "principios de 2030" cuando MINI se transforme en una marca completamente eléctrica y el último modelo de combustión, lanzado en 2025, deje de venderse.

Renault

Renault

"Mantendremos los motores diésel en el catálogo, pero no desarrollaremos otros nuevos", aseguraba Gilles Le Borgne, director de ingeniería de Renault. Sin establecer una fecha definitiva, Renault apunta a 2025 como fecha en la que les será "complicado vender coches de combustión", según explica Luca de Meo, CEO de Renault. Actualmente, el 40% de las ventas de Renault son modelos híbridos o eléctricos.

Smart

Smart

Smart ya es una marca 100% eléctrica. El fabricante del grupo Daimler AG dispone de varios modelos eléctricos para ciudad, como los Smart forfour EQ o los Smart fortwo EQ. Pequeños vehículos eléctricos que con las ayudas del Plan MOVES III pueden conseguirse desde unos 15.000 euros.

Volvo

Volvo C40 Recharge

Con el Volvo C40 Recharge tenemos un ejemplo del estilo de vehículos que Volvo prepara para el futuro. En marzo de 2021 anunció que sus coches de combustión dejarán de venderse cuando acabe esta década. El fabricante espera que para 2025 el coche eléctrico sea la mitad de sus ventas globales, mientras que el resto serán híbridos. A partir de 2030, todos los coches de Volvo serán 100% eléctricos y además solo se venderán online.

Volkswagen

Volkswagen

Ralf Brandstätter, directivo de Volkswagen, ha afirmado que los motores de gasolina y diesel que tienen en la actualidad serán suficientes hasta que la marca realice la transición completa al eléctrico. Coincidiendo con la implementación de la normativa Euro 7, Volkswagen apunta a 2030 como fecha en la que será inevitable decir fin a los coches de combustión. El fabricante alemán no establece una fecha concreta en la que dejarán de vender coches de combustión, pero sus directivos sí reconocen abiertamente que para final de la década las ventas de coches eléctricos deberían superar el 70% del total.

En una entrevista, el fabricante alemán asegura que el 70% de sus coches serán totalmente eléctricos en 2030 y que previsiblemente producirán sus últimos motores de combustión en el mercado europeo entre 2033 y 2035.

Fabricantes que todavía no se atreven a marcar una fecha para el fin del coche de combustión

Bmw

"La tecnología de baterías no está donde debería estar todavía", afirmaba Louis Camilleri, CEO de Ferrari. Mientras la mayoría de marcas están decididas a electrificar todo su parque de coches, también hay fabricantes como Ferrari que no están convencidas de la transición total, al menos a corto-medio plazo.

Desde Daimler, grupo de Mercedes-Benz, también han expresado sus dudas sobre terminar "prematuramente" con los coches de gasolina y diésel. Aunque la marca apunta a 2039 como fecha para ser completamente neutral en emisiones de dióxido de carbono, todavía creen que es "demasiado pronto" para saber cómo será el mercado en 2030.

Pese a que algunas marcas de BMW sí han anunciado sus planes de electrificación total, el grupo alemán en su conjunto no ha querido ponerse una fecha. Según apuntaba un ejecutivo de la marca en 2018, para 2030 creen que al menos el 70% de sus coches todavía tendrá motor de combustión. En el caso de fabricantes como Porsche, apuntan que los combustibles sintéticos lograrán que los coches de combustión interna sean una alternativa limpia a los coches eléctricos y reivindican su existencia. Algo similar piensan en Toyota. El fabricante japonés es por el momento un firme defensor de los vehículos híbridos y trabajan en motores de combustión alimentados de hidrógeno.

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