El verano de 2025 nos dejó una cicatriz de ceniza y una lección que seguimos negándonos a aprender. Los bosques europeos arden con una ferocidad inédita, pero la respuesta no está en acumular más bomberos en agosto, sino en volver a habitar y gestionar el monte en enero. El balance satelital de Copernicus de la última campaña estival fue, sencillamente, aterrador: más de 403.000 hectáreas calcinadas en España y por encima del millón en toda Europa.

Sin embargo, el dato verdaderamente inquietante lo aportó el Sistema Europeo de Información sobre Incendios Forestales (EFFIS): en España se registraron 217 incendios, menos de la mitad que en 2022 (493). La superficie quemada, en cambio, fue dramáticamente mayor.

La ferocidad. El fuego no se ha vuelto más frecuente; se ha vuelto un monstruo mucho más feroz. A finales de 2025, el Servicio de Monitoreo Atmosférico de Copernicus (CAMS) confirmaba el desastre: Europa había registrado sus emisiones por incendios más altas desde que hay registros en 2003, liberando casi 13 megatoneladas de carbono a la atmósfera. Ante este escenario, la respuesta institucional sigue estancada en el mismo bucle: más hidroaviones, más retardante, más efectivos estivales.

Una estrategia de urgencia que ignora una realidad incontestable: el problema no empieza cuando prende la chispa, sino mucho antes, en el silencio del monte, durante todo el año.

El diagnóstico que nadie quiere escuchar. Cada año, los bosques españoles suman 46 millones de metros cúbicos nuevos de biomasa vegetal. De esa cantidad, según datos de Expobiomasa, solo se aprovecha alrededor del 40%. La media europea está entre el 65% y el 70%. El resto se queda en el suelo: ramas, matorrales, hojas secas, maleza. Año tras año. Década tras década. El resultado es lo que los técnicos forestales llevan tiempo llamando "carga de combustible". No es una metáfora literaria, es física pura: ante una ola de calor o una tormenta seca, esta acumulación convierte un conato en un infierno incontrolable. Galicia, Extremadura y Castilla y León ya lo sufrieron en sus propias carnes el año pasado.

Como advierte la Asociación Española de la Biomasa (AVEBIOM), el origen de este polvorín es histórico. Décadas de éxodo rural y el abandono de usos tradicionales —como el pastoreo, la ganadería extensiva o la recogida de leña— han dejado a los bosques huérfanos de la gestión que, durante siglos, los mantuvo a salvo. La naturaleza no hizo el trabajo sucio, y nosotros dejamos de hacerlo por ella.

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Una propuesta que llega al Parlamento Europeo. Esta semana, esa diagnosis aterrizó en Bruselas con nombre propio. Bioenergy Europe presentó en el Parlamento Europeo el documental Fuel the solution, not the fire —en español, "Alimenta la solución, no el fuego"— con un mensaje central: la prevención de los grandes incendios forestales pasa por actuar mucho antes de que lleguen las llamas.

La iniciativa, respaldada en España por AVEBIOM, muestra experiencias desarrolladas en Grecia, Italia y España que evidencian cómo el aprovechamiento sostenible de la biomasa forestal puede contribuir simultáneamente a tres objetivos: disminuir la carga de combustible en los montes, generar energía renovable local y dinamizar las economías rurales. La propuesta no es nueva en el sector. Pero que llegue al Parlamento Europeo, en el arranque de una nueva temporada de alto riesgo, le da una dimensión política que antes no tenía.

El modelo: del monte a la caldera. La idea es, en su estructura, sencilla. Cuando se realiza una poda, una clara o un tratamiento selvícola, los restos vegetales que quedan —lo que antes se abandonaba o se quemaba en el propio monte— se recogen, se trituran y se convierten en astilla o pellet. Ese material alimenta calderas en municipios, hospitales, polideportivos o industrias. El monte queda más limpio. El pueblo, más caliente. Y la factura energética, más baja. "La gestión forestal sostenible es parte de la respuesta a los incendios. Y la bioenergía puede ayudar a dar salida a una parte de la biomasa que es necesario retirar de los montes", explica Pablo Rodero, responsable de certificaciones de AVEBIOM, en declaraciones recogidas por Energías Renovables.

Rodero insiste en un matiz importante para no confundir el discurso: "No se trata de 'limpiar el monte'. Se trata de gestionar mejor el territorio, con planificación técnica y sostenibilidad. Cuando los restos de podas, claras o trabajos preventivos se transforman en energía renovable, la prevención deja de ser un coste para generar actividad económica, empleo y ahorro energético". Las actuaciones concretas que defiende AVEBIOM van desde los tratamientos selvícolas y el mantenimiento de cortafuegos hasta la recuperación de la ganadería extensiva y el impulso de los aprovechamientos forestales sostenibles. Una gestión activa, todo el año, que no dependa de la urgencia del verano.

Números reales sobre el terreno. Más allá de la teoría, hay datos concretos que ilustran el potencial. Veolia Biomasa transformó en 2024 más de 300.000 toneladas de biomasa forestal —material acumulado en los montes— en 700 GWh de energía limpia. Para hacerse una idea: eso equivale al consumo eléctrico anual de más de 200.000 hogares.

La empresa opera ya en varias provincias españolas: trabaja en Moros (Zaragoza) y en la Sierra de la Culebra (Zamora) en la eliminación de vegetación sobre 500 y 400 hectáreas respectivamente; realiza clareos y entresacas en Mayorga (Valladolid), Barcial, Castropepe y La Hiniesta (Zamora) y Cilloruelo (Salamanca); y ha restaurado 200 hectáreas en Andalucía afectadas por los incendios del año anterior.

El informe de CRECEMOS sobre Gestión de Incendios Forestales, publicado en mayo de 2025, añade otra dimensión a la ecuación: movilizar de forma sostenible un millón de toneladas de biomasa forestal al año permitiría evitar la emisión de 580.000 toneladas de CO₂. En regiones como el noroeste peninsular, donde el potencial de biomasa está aún infrautilizado, este enfoque combinaría reducción del riesgo de incendio con reactivación económica de zonas hoy despobladas.

El salvavidas europeo. Conviene poner en perspectiva lo que está en juego. La bioenergía no es una tecnología experimental ni una apuesta de nicho: según el informe de CRECEMOS, representa el 60% de toda la energía renovable producida en la Unión Europea. Y el 96% de esa biomasa se produce en el propio territorio europeo: no se importa, no depende de regímenes extranjeros, no está expuesta a los vaivenes del mercado global del gas.

Es, en otras palabras, la renovable más autónoma que tiene Europa. Y sus materia prima lleva décadas acumulándose sin uso en los propios bosques del continente. Mientras la electricidad y el gas siguieron condicionados en 2025 por un panorama internacional convulso, la biomasa demostró estabilidad tanto en precios como en suministro. Un activo estratégico que Europa tiene, literalmente, a los pies de sus árboles.

El objetivo a 2030: 200 nuevas redes de calor. AVEBIOM tiene metas concretas. La asociación plantea construir al menos 200 nuevas redes de calor con biomasa forestal hasta 2030, lo que supondría una potencia instalada de 2.800 MW y movilizaría 1,2 millones de toneladas adicionales de biomasa al año.

El Foro de Bosques y Cambio Climático va más lejos en sus proyecciones: si España alcanzara el 67% de tasa de aprovechamiento —todavía por debajo de la media europea—, podría movilizar 5 millones de toneladas adicionales al año ya en 2030, y hasta 10 millones en 2050. El recurso está. Solo falta aprovecharlo.

Portugal ya ha dado pasos en esa dirección. Según AVEBIOM, el país vecino está instalando calderas de biomasa en municipios de alto riesgo de incendio para aprovechar los excedentes forestales y calentar edificios públicos con energía local y limpia. Un modelo de proximidad que genera menos dependencia y más resiliencia. 

Las advertencias que el sector lleva décadas lanzando. No todo es optimismo. El sector lleva años alertando de obstáculos normativos y políticos que frenan el despegue de la gestión forestal con bioenergía. Uno de los más relevantes es la Directiva de Energías Renovables de la UE. Según Expobiomasa, la RED III en tramitación podría incluir criterios de sostenibilidad para la biomasa aún más restrictivos que los actuales, y el sector forestal español considera que algunos podrían ser contraproducentes para la resiliencia de los bosques ibéricos. Si las normas europeas dificultan el aprovechamiento de los residuos forestales, el monte seguirá acumulando leña. Una paradoja burocrática que podría costar hectáreas.

Hay también un problema de inercia política. Como resume AVEBIOM con una frase que no deja lugar a ambigüedad: "Seguir confiando solo en la extinción es pan para hoy y fuego para mañana".

La pregunta que queda en el aire. Los montes no esperan. Cada año que pasa sin gestión activa es un año más de acumulación. Cada verano sin intervención previa es un verano en el que el riesgo crece. El documental presentado esta semana en el Parlamento Europeo, las cifras del informe CRECEMOS, las operaciones de Veolia en media España y las propuestas de AVEBIOM para 2030 apuntan en la misma dirección: la herramienta existe, el recurso está en los bosques, el conocimiento técnico lleva años disponible.

Lo que falta —y lo que el sector lleva décadas esperando— es que la política forestal, la política energética y la política de desarrollo rural dejen de ir cada una por su lado y se pongan, de una vez, a hablar entre ellas. Porque la próxima temporada de incendios ya está en marcha. Y los bosques, de momento, siguen ardiendo.

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La invasión de Ucrania en 2022 dinamitó los cimientos de la seguridad energética europea. Antes del conflicto, Rusia suministraba entre el 40% y el 45% de las importaciones de gas natural de la Unión Europea, inyectando más de 155.000 millones de metros cúbicos anuales en el continente. Ante la urgencia de desconectarse de Moscú, Europa estuvo buscando donde volver a llenar sus reservas y la respuesta estaba en el sur. 

Para entender la magnitud de este giro, basta observar lo que está ocurriendo sobre el terreno. Según The Africa Report, bajo el abrasador sol del sur de Argelia, los ministros de energía de Argelia, Nigeria y Níger inauguraron oficialmente las obras del gigantesco Gasoducto Transahariano (TSGP). No es un proyecto sobre el papel; las tuberías ya se están soldando. Tal y como detalla Al-Monitor, la empresa estatal argelina Sonatrach ha comenzado a construir un tramo crítico de 1.210 kilómetros en la región de Aoulef, que conectará el gas nigeriano con el inmenso yacimiento de Hassi R'Mel, un nodo que ya cuenta con arterias directas hacia Europa.

Una cuestión de supervivencia. La Unión Europea planea poner fin a su dependencia del gas ruso a finales de 2027. La llegada de un nuevo corredor que aporte 30.000 millones de metros cúbicos de gas al año es un salvavidas estratégico.

Pero para el continente africano, el significado es aún más profundo. Se trata de resolver una paradoja histórica: ser un continente rico en energía pero con graves deficiencias de acceso eléctrico local. Según una investigación publicada en el Journal of Geo-Energy and Environment, el proyecto rival, el Gasoducto África-Atlántico (AAGP), podría generar unos 75 millones de dólares anuales en ingresos de tránsito para los países de África Occidental. Además, estos proyectos están diseñados para que una parte del gas se quede en los países de tránsito, impulsando su electrificación, su desarrollo industrial y reduciendo el uso de biomasa contaminante.

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La batalla de los megaproyectos. Sin embargo, este despertar energético ha desatado una feroz rivalidad geopolítica. Tal y como destaca The Africa Report, Argelia y Marruecos están compitiendo agresivamente para convertirse en la "puerta de entrada" exclusiva del gas nigeriano hacia Europa, liderando dos megaproyectos colosales que compiten por la financiación internacional y el favor europeo.

Sobre la mesa hay dos titanes de la ingeniería que prometen cambiar el mapa mundial:

• El Gasoducto Transahariano (TSGP): Liderado por Nigeria, Níger y Argelia. Business Insider detalla que medirá 4.128 kilómetros de longitud. Atravesará el desierto y se estima que su coste oscila entre los 13.000 millones de dólares y los 19.500 millones. Con las obras ya iniciadas en Argelia, el ministro de Petróleo de Níger ha confirmado que su país comenzará a construir su tramo de 720 kilómetros a principios de 2027.
• El Gasoducto África-Atlántico (AAGP / NMGP): La alternativa marroquí es aún más faraónica. Con una longitud de entre 5.600 y 7.000 kilómetros, bordeará toda la costa atlántica cruzando 13 países africanos. Su coste estimado asciende a unos 25.000 millones de dólares.

¿Cómo financiar infraestructuras de esta magnitud? La investigación académica concluye que, tras analizar múltiples estrategias, el modelo de Asociación Público-Privada (PPP) es la vía más robusta y viable. Este modelo permite movilizar el gigantesco capital privado necesario, transferir los riesgos de construcción y operación, y al mismo tiempo asegurar que los gobiernos locales mantengan beneficios fiscales y desarrollo de empleo.

La letra pequeña. A pesar de la euforia, los obstáculos son formidables. Como recuerda Al-Monitor, el gasoducto transahariano fue ideado en la década de 1970 y ha sufrido décadas de parálisis. Los análisis académicos advierten que la viabilidad del proyecto está amenazada por riesgos de seguridad históricos en el delta del Níger, el norte de Níger y el sur de Argelia , sumado a la inestabilidad política provocada por recientes golpes de Estado en la región del Sahel.

Además, existe un "elefante en la habitación": la transición energética. El gas natural es visto como un combustible de transición. Para que estos gasoductos no se conviertan en activos varados (obsoletos) a largo plazo frente a las políticas climáticas europeas, los expertos señalan que deberán diseñarse con flexibilidad operativa. Esto incluye la capacidad de "flujo inverso" para redistribuir energía hacia el sur cuando Europa no la necesite , e incluso adaptar la infraestructura para transportar hidrógeno verde en un futuro descarbonizado.

Un nuevo eje de poder. El centro de gravedad de la energía mundial está descendiendo hacia el sur. Europa, acorralada por la geopolítica, necesita desesperadamente la estabilidad de nuevos proveedores; África, por su parte, exige la inversión y la infraestructura que históricamente se le ha negado.

El éxito de estos miles de kilómetros de tubos de acero, enterrados bajo las ardientes arenas del Sahara o sumergidos frente a la costa atlántica, decidirá mucho más que la temperatura de los hogares europeos en los próximos inviernos. El verdadero desafío histórico no es demostrar que el continente puede encender las luces del norte, sino atreverse a inventar un modelo donde África deje de exportar su riqueza para importar dependencia. El objetivo final es que la energía africana pertenezca y transforme, de una vez por todas, a su propio pueblo.

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Cada verano hace más calor. Esa es una realidad que la AEMET ha constatado para España y que también pasa en Francia, como respalda Meteo France. La solución "micro" pasa por la proliferación de aires acondicionados en hogares, comercios y oficinas, pero eso supone una inversión considerable y otro problema: el cambio climático provoca que haga más calor y cuanto más calor hace, más aires acondicionados se usan. Y cuanto más se usan, más calor producen y el cambio climático se agrava. El pez que se muerde la cola.

Ya en 2018 el aire acondicionado y los ventiladores representaban casi el 20% del consumo eléctrico total de los edificios en el mundo, según datos de IEA. La Agencia Internacional de la Energía recoge que las emisiones globales de dióxido de carbono originadas por el aire acondicionado casi se triplicaron entre 1990 y 2022, superando las mil millones de toneladas de dióxido de carbono. En las ciudades es aún peor: la isla de calor urbana golpea con fuerza. Ante esta realidad, París lleva décadas montando una respuesta en forma de infraestructura: un aire acondicionado centralizado para toda la ciudad.

El gran aire acondicionado de París. En lugar de que cada hogar o que cada edificio resuelva el problema térmico por su cuenta, la capital francesa apuesta por convertirlo en una infraestructura como la red de alcantarillado. El sistema se llama Fraîcheur de Paris.  El funcionamiento es sencillo: una red de tuberías enterradas de 120 kilómetros de longitud por las que viaja agua muy fría (entre entre 2 y 4 °C ) hasta los casi mil edificios conectados. Allí absorbe su calor con un intercambiador y vuelve a enfriarse de nuevo a las 15 plantas de producción y almacenamiento. 

¿Cómo se enfría allí? Con el agua del río Sena como sumidero térmico. Eso sí, el agua del río y el del sistema no se mezclan nunca.  Este sistema permite que en temporadas frías el sistema aproveche la temperatura natural del río para enfriar sin consumo eléctrico adicional. Para gestionar los picos de demanda sin montar más plantas, el sistema almacena frío por la noche, cuando la electricidad es más barata y el ambiente más frío. En ese momento los depósitos acumulan el frío con hielo y lo liberan durante las horas de más calor del día, lo que reduce costes y mejora el rendimiento. 

El mapa del Fraîcheur de Paris. Fraîcheur de Paris

Por qué es importante. Ante un problema global de aumento de temperatura, abordarlo de forma comunitaria es mejor que dejar que cada uno vaya a la guerra por su cuenta en términos de eficiencia y estrategia de uso. Los números así lo respaldan: el EU Covenant of Mayors detalla que la red logra más del 100% de eficiencia energética, 35% menos de electricidad, 90% menos de emisiones de refrigerantes y 50% menos de CO₂ respecto a instalaciones autónomas equivalentes.

Por otro lado, el sistema de funcionamiento de los equipos de aire acondicionado estándar (con un compresor en el exterior) empeora el problema y lo sume en un círculo vicioso: cuando hay mucho calor urbano, los aires acondicionados funcionan más horas, lo que aumenta las emisiones de dióxido de carbono y vierten más calor residual a la calle, haciendo que la temperatura ambiente suba. Al dirigir todo ese calor al Sena en lugar de expulsarlo a las calles, la red interrumpe ese ciclo.

Contexto. El calor en París no es un problema lejano: ya está aquí, como avanza la agencia meteorológica oficial francesa, que estima un calentamiento de +2,7 °C en Francia para 2050, momento en el que las olas de calor, sequías y las inundaciones serán más frecuentes e intensas. Para entonces, las infraestructuras deberían estar preparadas para resistirlas. Un par de ejemplos: Zaragoza está preparando una obra contra inundaciones y Valencia más de lo mismo. 

París hace lo propio frente al calor. Así, en octubre de 2023 organizó "Paris à 50 °C" (París a 50 °C), un ejercicio en la que dos barrios participaron en un simulacro de crisis en forma de ola de calor. En ese escenario futurista y probable, el frío deja de ser un lujo propio de hoteles y centros comerciales para convertirse en algo de primera necesidad.

En detalle. El sistema nació como una asociación de varios comerciantes a finales de los 70 para climatizar sus locales, convirtiéndose en la antesala de un proyecto municipal planificado. Allá por 1991 se realizó la concesión pública del servicio a Climespace, filial de ENGIE, durante 30 años. Desde 2022 su gestión corre a cargo de una empresa conjunta público - privada formada por ENGIE y Administración Autónoma de Transportes Parisinos. Tiene un contrato de explotación de 20 años que cubre producción, almacenamiento, transporte y distribución de frío por un valor proyectado de 2.400 millones de euros.

Este sistema de aire acondicionado urbano tiene plan de expansión firmado: el acuerdo de concesión vigente tiene entre sus compromisos extender la red 158 kilómetros adicionales, 20 nuevas plantas de producción. La idea es cubrir todos los barrios de París y llegar a más de 3.000 suscriptores, entre ellas más pequeñas empresas, hospitales, guarderías, residencias de ancianos, como explica  Raphaëlle Nayral, la secretaria general del Fraicheur de Paris.

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Sí, pero. El Fraicheur de Paris está diseñado para la capital gala y funciona bien allí, a colación de los números de explotación y sus expectativas de crecimiento, pero eso no implica que sea un modelo exportable para todas las ciudades. De hecho, necesita tres condiciones que París sí que cumple: una densidad poblacional alta que justifique la inversión en tuberías enterradas, un río con suficiente caudal para funcionar como sumidero de calor y una administración local con capacidad para firmar contratos de esa envergadura y duración. 

Por otro lado y pese a su expansión, la red cubre todavía solo una parte de la ciudad, por lo que el benecifio es solo para una parte de la población: si todo empezó en los 90 y para 2042 se prevé una gran expansión, queda claro que no es un proyecto fácil, ni barato ni que pueda hacerse de la noche a la mañana.

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Para frenar el cambio climático es esencial "limpiar" la electricidad, es decir, descarbonizarla para reducir emisiones globales de dióxido de carbono. El motivo es claro: el sector eléctrico tiene la culpa de aproximadamente un tercio de las emisiones mundiales, según datos de la IEA para 2025. Lo que este mapamundi hace es arrojar luz sobre cuál es el origen de la luz que nos llega al apretar el enchufe porque saber de dónde viene la electricidad en cada país es el primer paso para saber qué hay que cambiar y cuánto falta para lograrlo. 

Este mapa de Our World in Data muestra para cada estado cuál es la fuente principal para obtener energía eléctrica para el periodo 2024/25. Detrás de esta iniciativa de visualización de datos está la Universidad de Oxford y para su elaboración emplea información del  Global Electricity Review de Ember. En su base de datos hay 215 países, si bien para esta representación usan 91 estados que representan el 93% de la demanda eléctrica mundial. 

La visualización y comprensión del mapa es simple: un color para cada tecnología dominante: naranja es gas, gris es carbón, azul es agua, morado es nuclear, amarillo es solar. Además, ofrece el porcentaje de esa tecnología dominante para saber cuánto representa dicha fuente sobre el total estatal. Este punto es importante porque un estado puede estar coloreado en naranja porque el gas copa un 40% del total aunque tenga un 35% de renovables en total. Es un mapa del presente, no de cómo queremos que sea o hacia dónde va la tendencia. 

Lo primero que vemos en el mapa es que el carbón sigue siendo la mayor fuente individual de generación eléctrica en el mundo, un ranking que lleva liderando durante más de medio siglo y que en esta visualización representa el 35% de la generación global. Eso sí, es el porcentaje más bajo desde la fundación del IEA en 1974. Una de las razones por las que el sector eléctrico mundial sigue teniendo tanto peso en las emisiones es precisamente por el liderato del carbón. Otra razón es el gas. De hecho, en 2024 los combustibles fósiles todavía generaron casi el 60% de la electricidad mundial. 

A grandes rasgos, el mapa muestra cómo el gas es hegemónico en países ricos del hemisferio norte mientras que el carbón domina en Asia. En América del Sur y zonas de África, la hidroeléctrica es históricamente es la que marca la diferencia. Sin embargo, Europa es un auténtico arcoíris resultado de décadas de estrategias políticas e inversiones.

De hecho, el gran brote verde para la descarbonización de la electricidad pasa por las energías renovables, que en 2025 superaron al carbón por primera vez en la historia: solar, eólica, hidroeléctrica y otras juntas produjeron más de un tercio de la electricidad mundial. La buena noticia es que casi todo el aumento de la demanda eléctrica en 2024 fue cubierto por fuentes limpias. Pero hay una que brilla con luz propia: la energía solar, que en 2024 superó a la eólica por primera vez a nivel global. Dos estados que son auténticas potencias en generación a partir de solar son España con un 22% y Chile con el 25%.

Cuál es la fuente principal de electricidad de los países del mundo. Our World in Data

Lo que el mapa no dice

El mapa de Our World in data tiene letra pequeña: si bien es cierto que las renovables han crecido, también lo han hecho el carbón y el gas. Así, en 2024 los países asiáticos en desarrollo consumían el 80% de todo el carbón usado para electricidad en el mundo, cuando en el año 2000 suponía el 40%. 

Y hay un problema que el mapa se deja en el tintero: hay cientos de millones de personas que no tienen acceso a la electricidad. Más concretamente, 730 millones en 2024. De todas ellas, África concentra el 80%.  Esos países tendrán que construir su red desde cero y la pregunta del millón será si tendrán financiación para hacerlo con renovables o tirarán de los clásicos fósiles, más baratos y de fácil disponibilidad. 

Otro dato importante que este mapamundi omite es de dónde viene el combustible. Es decir, un país coloreado en naranja puede depender de un vecino con el que tiene una relación tirante. Sin ir más lejos, en 2021 el 45% del gas importado por la UE provenía de Rusia. Cuando estalló la guerra entre Ucrania y Rusia, esa dependencia encareció la electricidad de la noche a la mañana. Europa reaccionó, pero a qué precio: ahora el GNL importado es más caro. No es la única: el sudeste asiático también sufre de dependencia energética del carbón que importa. 

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Portada | Our World in data

"¡Alcalde! ¿Dónde estás?". El grito retumbó este miércoles en la céntrica plaza de San Marcelo. Según las crónicas locales, cientos de personas acudieron a la llamada de la Asociación de Vecinos Barrio de la Lastra para intentar detener la construcción de la gigantesca planta de biomasa proyectada en el sur de la ciudad. El punto es que no se trata de una marcha aislada: los vecinos de La Lastra y Puente Castro han unido fuerzas en una movilización conjunta que refleja el hartazgo de los barrios del sur ante un impacto ambiental inminente.

Pero más allá del ruido de las pancartas, hay un miedo muy concreto. Tal y como explica Ruth Sanz, portavoz vecinal de La Lastra, el gran problema oculto llegará "cuando el viento cambie de dirección". La advertencia ciudadana es tajante: si la planta entra en funcionamiento, no solo llegará olor a otros barrios de la capital, sino que el aire arrastrará sustancias nocivas. Por ello, con el lema de "nuestra salud no se vende", los vecinos exigen paralizar las excavadoras.

El inicio de la indignación. Para entender este estallido social hay que mirar a los despachos. Como detalla la revista especializada Retema, el proyecto impulsado por la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento pretende crear una "Red de Calor Sostenible". A través de Somacyl, la administración autonómica busca construir una central térmica que abastezca de calefacción y agua caliente a más de 28.000 viviendas y 150 edificios de la capital. Sin embargo, la indignación tiene también un componente político. Como subraya el Heraldo de León, los vecinos acusan directamente al alcalde socialista, José Antonio Diez, de una grave incoherencia: recuerdan que, cuando estaba en la oposición, encabezó las protestas contra una planta de biomasa similar en Cantamilanos, y ahora permite una instalación que es siete veces mayor.

Además, el enfado vecinal radica en cómo se ha gestado. Según revela elDiario.es, la Junta ha tramitado este inmenso complejo de 22 hectáreas —ubicado a los pies de la ciudad, junto al cementerio municipal y los ríos Torío y Bernesga— bajo la controvertida figura de 'Proyecto Regional'. Este movimiento administrativo sirve, tal y como explica este medio, para "blindar" el complejo, unificar contratos por la vía de urgencia, acelerar expropiaciones y esquivar las trabas urbanísticas de índole local.

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¿Energía verde o riesgo ambiental? ¿Energía verde o riesgo ambiental? El proyecto escenifica un choque frontal de realidades. En el discurso oficial, es la iniciativa ecológica definitiva ya que las administraciones defienden que la infraestructura es clave para la descarbonización. Prometen que permitirá apagar progresivamente más de 1.200 calderas de combustibles fósiles, evitará la emisión de 35.000 toneladas de CO₂ anuales y logrará que las comunidades de vecinos ahorren entre un 20% y un 30% en su factura.

El reverso oscuro de esta "promesa verde" lo aportan los defensores del entorno. Tal y como argumenta Ecologistas en Acción en sus alegaciones, la instalación de estas dimensiones cerca de zonas habitadas es ambientalmente insostenible. La entidad advierte de que la combustión a nivel industrial provocará emisiones altamente peligrosas, liberando al aire "benzopireno, metales pesados y partículas". Además, los ecologistas tiran por tierra el argumento de la sostenibilidad de los recursos. El complejo engullirá hasta 128.000 toneladas anuales de astillas forestales —un volumen que amenaza con sobreexplotar los montes— y consumirá la friolera de 35.000 metros cúbicos de agua de la red urbana, sin que el Ayuntamiento haya emitido informes técnicos que garanticen que esto no afectará al suministro de la población.

Cifras faraónicas y fango legal. El tamaño del proyecto resulta difícil de asimilar sin asomarse a los datos puros. Según los datos técnicos desgranados por León Noticias, el horizonte del sur leonés quedará modificado por la instalación de cuatro enormes chimeneas de 35 metros de altura (una cota equivalente a un bloque de viviendas de once plantas). A nivel logístico, la actividad de los hornos generará cada año 4.480 toneladas de ceniza, escorias y polvo, y provocará un incesante trasiego diario de hasta 20 camiones pesados por el barrio. Con semejante impacto en el horizonte, la batalla ya no solo está en la calle, sino en los tribunales. Como reporta Heraldo de León, el proyecto se encuentra profundamente judicializado. Los vecinos y ecologistas están a la espera de que el Juzgado resuelva un recurso contencioso-administrativo presentado contra las licencias municipales concedidas para la red de tuberías.

La opacidad del proceso ha avivado la llama de la sospecha. La portavoz vecinal denunció en la plaza de San Marcelo que las obras se iniciaron "sin las licencias pertinentes", tildando la operación de un "negocio de dos". La indignación y la desconfianza llegan a tal punto que los vecinos han llegado a augurar que en el futuro este caso "saltará por los aires" igual que hizo la conocida 'Trama Eólica', demostrándose que todo responde a «intereses de ciertas personas y no a un bien común.

La cuenta atrás de León. Mientras los jueces deliberan y las movilizaciones no cesan, el reloj corre. Ha comenzado una cuenta atrás inapelable: hay un límite legal de cinco años para que las infraestructuras tomen forma o, por el contrario, el proyecto decaiga definitivamente.

La ciudad de León se asoma así a una encrucijada histórica. En un lado de la balanza, el sueño institucional de erigirse como una urbe pionera en Europa en transición energética e independencia térmica. En el otro, el terror de miles de familias que ven cómo se instala un monstruo industrial en la puerta de sus casas. En los próximos años se decidirá el desenlace; mientras tanto, los barrios del sur seguirán saliendo a la calle, mirando con recelo al cielo y esperando que la justicia actúe antes de que cambie el viento.

Imagen | Wikieditorarigurosa y Asociación de Vecinos Barrio de La Lastra

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A finales de febrero, los relojes de los mercados financieros parecieron detenerse. El cierre del Estrecho de Ormuz no era una simple escaramuza geopolítica; suponía amputar, de un día para otro, la principal arteria energética del planeta. Los manuales de economía clásica dictaban que la desaparición abrupta del 20% del crudo mundial desencadenaría una parálisis industrial, desabastecimiento generalizado y una recesión inminente.

Sin embargo, más de cien días después del inicio del bloqueo, las economías occidentales siguen en pie y el barril de crudo, lejos de alcanzar los catastróficos 200 dólares que algunos fondos de inversión llegaron a vaticinar, se ha contenido por debajo de la barrera de los 100 dólares. Hemos sobrevivido a lo que, sobre el papel, es la mayor amenaza a la seguridad energética de la historia. La pregunta que resuena ahora en las cancillerías europeas es unánime: ¿cómo lo hemos logrado y, sobre todo, hasta cuándo durará la tregua?

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La arquitectura de un rescate inesperado

El hecho de que el mundo no haya colapsado se debe a una compleja red de contrapesos que han absorbido el golpe. El primer dato revelador lo aporta la agencia Reuters: la producción de los países de la OPEP ha caído este mes de mayo a su nivel más bajo desde el año 2000 (16,13 millones de barriles diarios) como consecuencia directa del cerco a Irán. A pesar de este agujero masivo en la oferta, el suministro global se ha reorganizado en tiempo récord.

El analista Javier Blas desgrana en su columna de Bloomberg las claves de este milagro logístico. El salvavidas principal, paradójicamente, ha llegado desde Pekín. China ha hundido sus importaciones de petróleo por barco a mínimos de la última década (casi un 40% menos que el promedio del año pasado). Según Blas, esta inesperada destrucción de la demanda asiática ha actuado como una enorme válvula de escape: "Si Pekín estuviera comprando la misma cantidad de petróleo que en el pasado, la inflación global estaría descontrolada".

A la contención china se suma un cambio tectónico en la hegemonía energética. Tal y como documenta Reuters, Estados Unidos ha aprovechado el caos para coronarse como el mayor exportador de petróleo del mundo, desbancando a Rusia y Arabia Saudí al despachar cerca de 10,5 millones de barriles diarios en mayo.

Además, los países del Golfo no se han quedado de brazos cruzados. Los productores están utilizando una red de oleoductos menos conocidos a través de Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos que sortean el cuello de botella de Ormuz, manteniendo vivos unos cinco millones de barriles diarios, además de sostener las infraestructuras de extracción "calientes" para un eventual reinicio rápido.

El golpe silencioso

Que no haya colas kilométricas en las estaciones de servicio ha generado una falsa sensación de inmunidad. El golpe económico de Ormuz está aterrizando, pero lo hace a través del sistema financiero. El conflicto bélico ha dinamitado la hoja de ruta de Christine Lagarde y el Banco Central Europeo (BCE), ya que el encarecimiento sostenido de los combustibles ha provocado que la inflación de la eurozona repunte hasta el 3,2% en mayo. Ante el miedo a que este sobrecoste se contagie de forma permanente a la cesta de la compra, el BCE se ha visto forzado a retomar las subidas de los tipos de interés este mes de junio, situándolos en el 2,25%.

El verdadero precio de la guerra de Irán lo están pagando ya los hogares y empresas europeas a través de hipotecas más caras y créditos restringidos. Y el escenario sigue siendo un polvorín: la extrema volatilidad de los mercados tras los últimos ataques cruzados entre Estados Unidos e Irán, que han mantenido al crudo Brent tensionado por encima de los 95 dólares.

El termómetro asiático: la gran amenaza para España

Mientras la macroeconomía global lidia con los tipos de interés, a nivel local se cierne una tormenta perfecta para el consumidor español de cara a los próximos meses. Y el detonante no será militar, sino climático.

De acuerdo con las previsiones de la consultora Tempos Energía, recogidas por Europa Press, el precio de la luz en España este verano no dependerá de lo que ocurra en el Estrecho de Ormuz, sino de las temperaturas en Asia. Hasta ahora, Europa ha estado importando gas natural licuado (GNL) estadounidense sin demasiada competencia porque China no lo estaba demandando. Sin embargo, el director general de Tempos Energía, Antonio Aceituno, advierte de un vuelco inminente: "Cuando el calor llegue y el termómetro se dispare en Shanghái, los cargueros americanos se dividirán entre la demanda de Asia y Europa".

Si el mercado asiático absorbe la oferta para alimentar sus redes de aire acondicionado, Europa se quedará sin alternativas baratas para cubrir sus propios picos de demanda estival, y con los depósitos a menos de la mitad de capacidad. El pronóstico de la consultora para España es severo: si China irrumpe en el mercado de compras, la factura eléctrica de julio y agosto podría escalar hasta la franja de los 88 a 95 euros por megavatio hora. Esto supone un aumento de hasta un 40%, lo que "equivaldría a pagar el doble de lo que se pagó en 2019".

Una tregua con fecha de caducidad

Hemos conseguido evitar el precipicio gracias a la inercia de unos inventarios previos a la guerra, a un despliegue histórico de reservas de emergencia y a la reconfiguración forzosa del mercado global. Si la diplomacia triunfa, Blas explica en que la infraestructura intacta del Golfo permitiría recuperar el 50% de la producción en cuestión de días.

Sin embargo, fiar la estabilidad económica a un acuerdo diplomático inminente es un juego peligroso. Las reservas de emergencia no son infinitas y la capacidad de amortiguar shocks tiene un límite. El mundo ha demostrado una resiliencia asombrosa para sobrevivir sin su principal ruta petrolera, pero el blindaje se está agrietando. Si la situación se prolonga y la demanda veraniega aprieta, el apocalipsis que esquivamos en primavera podría llegar en forma de recibos inasumibles y recesión inducida. La factura de Ormuz, tarde o temprano, habrá que pagarla.

Imagen | Unsplash 1 y 2

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Los adornos imantados que en muchos hogares decoran los frigoríficos ha sido objeto de una curiosa leyenda urbana, la de que hacen que nuestro electrodoméstico consuma más. 

“Todo en este mito es falso”, señalaba Endesa una de las últimas veces que el rumor volvía a resurgir. Los imanes de la nevera no generan un impacto en el consumo eléctrico de estos electrodomésticos ya que los campos magnéticos de los imanes que colocamos en nuestras neveras son muy débiles.

Tanto que “ni siquiera atraviesan la puerta de la nevera”, continúa explicando la compañía eléctrica en el blog de la compañía. Y es que algunos de los imanes que colocamos en nuestra nevera apenas tienen la fuerza para mantenerse en su sitio ellos mismos, pero tampoco los imanes más potentes en este rango podrían hacerlo.

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Necesitaríamos un imán muy potente, fuera del rango de los imanes de nevera para afectar al funcionamiento de ésta. “Solo [aumentaría el consumo] si los imanes de tu nevera fueran electroimanes” contestaba un usuario del foro Physics Forums allá en 2012 cuando otro usuario planteaba esta duda.

Endesa no ha sido la única compañía que se ha pronunciado en los últimos años sobre esta leyenda urbana. Cuando preguntamos a LG, nos comentaron que se trataba de un "mito": "los imanes de nevera no tienen ningún efecto sobre el consumo, la vida útil o los alimentos. Los imanes situados en el exterior del frigorífico no influyen en el funcionamiento ni en la capacidad de refrigeración interna del aparato".

En esa misma línea nos contestaba otro fabricante, Bosch, que aseguraba que los imanes no iban a afectar para nada el funcionamiento más allá de producirse arañazos en la superficie o, si alguien se siente especialmente inspirado y llena la puerta de imanes, poder afectar a la vida útil de la bisagra de la puerta si aumenta mucho su peso. En cualquier caso, fueron muy rotundos al respecto: nunca afectará al consumo eléctrico del electrodoméstico

Cómo ahorrar con la nevera.

Los frigoríficos pueden suponer la mayor fuente de consumo energético detrás de calefacción y agua caliente y pueden acaparar casi una quinta parte del consumo eléctrico. Deben estar enchufados y funcionando todo el día, lo cual limita las posibles estrategias para ahorrar en gasto, aunque algunas existen.

La opción que más reduce el consumo eléctrico es una quizás no al alcance de todos: conseguir una nevera más eficiente. Puede que no hayamos amortizado aún el que tenemos o puede que aún no nos de el presupuesto para cambiarlo, pero apostar por modelos más eficientes implicará un ahorro no tan a largo plazo.

Otras formas de ahorrar son de sobra conocidas: mantener la puerta abierta lo mínimo posible o no introducir alimentos calientes en ella son trucos de sobra conocidos. Mantener el hermetismo de la nevera, eso sí, va un poco más allá. Para lograrlo debemos asegurarnos siempre de que no hay alimentos que puedan dificultar su cierre y que los elementos de sellado (la goma) se encuentra en buen estado.

Dónde coloquemos el frigorífico también puede afectar a su rendimiento. Empotrarlo, colocarlo a la luz del sol, o cerca de una fuente de calor como un radiador u horno puede hacer que requiera más energía para mantener su interior fresco.

Por último, debemos mantener el congelador libre de escarcha en la medida de lo posible. La escarcha funciona como aislante (como si tuviéramos un iglú dentro del congelador. Esto hace que el congelador requiera más energía para enfriar los productos de su interior.

En medio de una crisis energética única en casi medio siglo, ahorrar energía eléctrica se ha convertido en una obsesión para algunos y una necesidad para muchos. Es por eso importante centrarse en aquellas estrategias que sí nos permitan ahorrar energía y dinero.

Imagen | Giulia Hetherington

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La carrera por la soberanía energética europea se está librando lejos de las grandes minas a cielo abierto. El nuevo campo de batalla se encuentra en un lugar mucho más inesperado: el montón de basura. Las empresas Vianode y Cylib han forjado una alianza para convertir las baterías viejas de los desguaces en componentes de alto rendimiento para nuevos vehículos, el último intento del continente por alcanzar la independencia de su cadena de suministro.

Sin embargo, este avance científico choca de frente con un auténtico terremoto político. Como adelantó en su momento Reuters, la Comisión Europea está evaluando dar marcha atrás o retrasar de cinco a más años su medida estrella: la prohibición de vender coches de combustión a partir de 2035. Mientras la tecnología demuestra que dejar de depender de potencias extranjeras es posible, el miedo económico hace dudar a Bruselas.

El "héroe anónimo" en el fondo del vertedero. Para entender la magnitud del proyecto, hay que fijarse en un material específico. Como lo define Aqua Metals, se trata del "héroe anónimo" de las baterías de iones de litio: el grafito. Este material es fundamental para crear el ánodo (el polo negativo de la batería) que permite almacenar y liberar energía de forma eficiente. Aunque es ligero frente a metales como el cobalto, el grafito representa entre el 10% y el 20% del peso total de una celda.

El problema de fondo es geopolítico. La demanda global de este mineral se ha disparado, pero Europa depende casi por completo de importaciones de material virgen controlado por mercados externos. La situación se volvió crítica cuando China, el mayor productor mundial, anunció restricciones severas a su exportación. La respuesta a esta vulnerabilidad está en lo que la industria conoce como "masa negra", el polvo oscuro que resulta de triturar las baterías desechadas. En esta mezcla, el grafito puede suponer hasta el 50% del contenido. Reciclarlo ha dejado de ser una simple iniciativa verde para convertirse en una cuestión de supervivencia industrial.

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Minería urbana a base de agua. ¿Cómo se transforma exactamente esa chatarra en componentes de vanguardia? La compañía alemana Cylib ha desarrollado una tecnología propia basada en agua, bautizada como OLiC. Este sistema es capaz de recuperar el 90% de los metales críticos (litio, grafito, níquel, cobalto y manganeso) de las baterías gastadas, reduciendo las emisiones de carbono en un 80% en comparación con la extracción minera tradicional.

Este desarrollo no es una promesa improvisada. A mediados de 2025, Cylib ya marcó un hito junto a la firma Syensqo al producir hidróxido de litio de alta pureza directamente de esta masa negra mediante un disolvente selectivo patentado (CYANEX 936P). Ese logro permitió procesar diferentes químicas de baterías en una sola línea operativa, preparándose para cumplir con creces la regulación de la UE, que exigirá recuperar el 80% del litio para 2031.

Con la nueva alianza firmada, el grafito recuperado por Cylib será entregado a la firma noruega Vianode, que lo integrará en la formulación de sus ánodos sintéticos avanzados. Su objetivo para 2030 es radical: emitir apenas 1,0 kg de CO2 por cada kilo de grafito producido. Como resumió la Dra. Lilian Schwich, cofundadora de Cylib: "Circular no significa hacer concesiones. Significa una ventaja competitiva para Europa".

La fractura de la industria frente al espejo de 2035. A pesar de que los recicladores demuestran que la autonomía de materiales es técnicamente viable, la presión de los fabricantes tradicionales ha fracturado al sector automotriz.

Gigantes como Volkswagen o Stellantis argumentan que las metas actuales no son viables debido a que los consumidores se resisten a pagar el sobrecoste del vehículo eléctrico y a que la infraestructura de carga sigue siendo deficiente. El propio CEO de Ford, Jim Farley, admitió públicamente que las exigencias de la UE "no son una realidad sostenible hoy en Europa", presionando para que se salven los motores de combustión mediante el uso de biocombustibles sintéticos.

Pero esta postura no es unánime. Las firmas puramente eléctricas ven en este posible retraso político un error estratégico que regalará el mercado a China. Michael Lohscheller, CEO de la marca de eléctricos Polestar, fue tajante ante la incertidumbre regulatoria: "La tecnología está lista, la infraestructura de carga está lista y los consumidores están listos. Entonces, ¿a qué estamos esperando?".

La gran paradoja europea. Europa tiene la llave de su futuro energético en sus propios desguaces. Las plantas piloto y los acuerdos comerciales de este año demuestran que el ecosistema circular es una realidad madura.

La gran paradoja que queda en el aire es evidente: ¿De qué servirá construir la tecnología de reciclaje de baterías más avanzada del planeta si, por miedo a la competencia de los mercados extranjeros, Bruselas decide alargar artificialmente la vida del tubo de escape? La independencia automovilística europea puede haber nacido en la basura, pero corre el riesgo de morir en los despachos.

Imagen | Pexels

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La última novedad china en inteligencia artificial no tiene forma de chatbot ni de chip. Tiene forma de una enorme base eléctrica prefabricada para alimentar centros de datos orientados a cargas intensivas de cálculo. Puede sonar menos llamativo, pero explica muy bien uno de los problemas de fondo del sector: los centros de datos necesitan cada vez más electricidad, y esa electricidad debe llegar de forma estable, eficiente y con plazos de construcción razonables. China está intentando resolver esa parte menos visible de la IA convirtiendo la base energética en una pieza industrial pensada para replicarse.

Una base eléctrica prefabricada. Según CCTV, el 6 de junio entró en funcionamiento en Qingdao lo que la cadena presenta como la primera base prefabricada del mundo para centros de computación. Explican que se trata del “corazón” energético del centro, la pieza encargada de suministrar electricidad continua y estable. No hablamos de una sala llena de servidores, sino de la parte que hace posible que esa sala trabaje. Fabricada por TGOOD, tiene unos 53 metros de largo, 41 de ancho y ocupa alrededor de 2.200 metros cuadrados.

De la obra a la fábrica. Para entender el cambio, imaginemos la escena al revés: en lugar de levantar sobre el terreno cada parte de la infraestructura eléctrica, una parte importante llega ya integrada desde fábrica. En paralelo, Xinhua describe la solución como una estación que agrupa transformadores de alta tensión, equipos de media tensión, sistemas de protección, control, comunicaciones y otros componentes necesarios para conectar el centro a la red. La compañía asegura que sus 167 módulos funcionales se prefabrican y calibran antes de llegar al proyecto.

Construir antes, ocupar menos. La parte interesante no está solo en que la infraestructura llegue más preparada, sino en lo que eso promete cambiar en el calendario de un proyecto. La base prefabricada promete reducir casi un 70% el ciclo de construcción frente a una solución tradicional, ocupar más de un 30% menos de superficie y rebajar el coste global en torno a un 20%. También se habla de un ahorro cercano al 80% en obra civil y de una ejecución que, en el escenario más rápido, podría completarse en cinco meses.

El otro frente. Hay otra parte de la propuesta que conviene separar de los plazos de construcción: cómo se alimenta el centro una vez está en marcha. Según CCTV, esta base puede conectarse directamente a energía verde y favorecer su aprovechamiento local al 100%, apoyándose además en almacenamiento para coordinar mejor suministro eléctrico y demanda de computación. Según las cifras comunicadas por TGOOD y recogidas por Xinhua, el coste eléctrico por token podría reducirse alrededor de un 30% si el sistema funciona como plantea la compañía.

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Un problema que ya no es marginal. El interés por este tipo de soluciones se entiende mejor cuando miramos alrededor. La Agencia Internacional de la Energía prevé que el consumo eléctrico global de los centros de datos se duplique hasta alcanzar unos 945 TWh en 2030, y recuerda una diferencia importante: un centro de datos puede estar operativo en dos o tres años, pero ampliar la red, la generación y el resto del sistema energético suele requerir plazos más largos.

No es magia. La lectura más razonable es esta: China está probando una forma concreta de responder a algunos de los problemas que trae la expansión de los centros de datos. No todos, ni de manera definitiva. Esta base prefabricada apunta a retos muy físicos, como el espacio disponible, la velocidad de construcción, la conexión al suministro eléctrico y, según las cifras comunicadas por sus impulsores, un mejor encaje con energía más limpia. En otros países veremos estrategias distintas, porque cada red, cada territorio y cada regulación tienen sus propias limitaciones.

Imágenes | TGOOD

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CATL nos tiene preparada una hoja de ruta bastante interesante a lo largo de los próximos años. Con una transición energética cada vez más acentuada en la industria del automóvil, hay varias tecnologías de baterías que van a luchar por la permanencia en la próxima década. Wu Kai, científico jefe de CATL y académico de la Academia China de Ingeniería, anunció en el Foro de Equipamiento y Energía 2026 que la compañía ha identificado la tecnología de litio-aire como el frente estratégico donde se librará la próxima gran batalla global de las baterías. Es la primera vez que CATL hace pública esta apuesta de forma oficial.

Por qué importa este anuncio. CATL controla el 47% del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos, según datos de abril de 2026, lo que significa que estamos hablando del fabricante de baterías más grande del mundo por cuota de mercado. La compañía acumula además cinco años consecutivos como líder en almacenamiento energético global, con una cuota del 30,4% en 2025. Así pues, cuando su científico jefe señala una tecnología como el campo de batalla del futuro, la industria escucha.

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Qué es exactamente una batería de litio-aire. A diferencia de las baterías de ión litio convencionales, que utilizan compuestos metálicos pesados (níquel, cobalto, manganeso) para alojar los iones de litio, las baterías de litio-aire prescinden de ese cátodo sólido y sustituyen esos materiales por oxígeno tomado directamente del aire ambiente. El ánodo es litio metálico puro.

El resultado es un sistema más ligero y con una arquitectura abierta, lo que ha llevado a los investigadores a bautizarlas como "baterías respirables". Sin tanto peso muerto en el interior de la celda, la densidad energética potencial se dispara.

Los números. La densidad energética teórica de esta tecnología alcanza los 12.000 Wh/kg, una cifra comparable a la de la gasolina, que ronda los 13.000 Wh/kg. Las baterías de ión litio que equipan hoy los coches eléctricos ofrecen entre 250 y 270 Wh/kg. Las baterías de estado sólido, consideradas el próximo gran salto, aspiran a unos 500 Wh/kg. Los prototipos de litio-aire ya desarrollados en laboratorio han superado los 1.200 Wh/kg, más de cuatro veces la capacidad de las baterías actuales.

Si esta tecnología se comercializara, hablaríamos de coches eléctricos con autonomías superiores a los 1.600 kilómetros con una sola carga.

Un problema que viene de los años 70. El concepto de batería de litio-aire no es nuevo. Y es que tal y como comparte CarNewsChina, sus fundamentos teóricos se plantearon en la década de 1970. El problema es que llevarla de la teoría a la práctica ha resultado extraordinariamente difícil. Las celdas son muy sensibles a la humedad y al dióxido de carbono presentes en el aire, lo que provoca degradación rápida. A eso se suman problemas de estabilidad del catalizador y una vida útil muy corta.

Pero hay avances reales. En 2024, un equipo conjunto de la Universidad de Illinois Chicago, el Laboratorio Nacional de Argonne y la Universidad Estatal de California en Northridge logró demostrar una batería de litio-aire capaz de superar los 700 ciclos de carga en un entorno similar al aire real. Un año después, en 2025, el Laboratorio Nacional de Argonne y el Instituto de Tecnología de Illinois desarrollaron un prototipo que alcanzaba 1.200 Wh/kg con una vida de 1.000 ciclos a temperatura ambiente.

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Según recoge CarNewsChina, este diseño no se espera que esté listo para su uso en vehículos antes de 2030. La clave del avance fue, entre otras cosas, sustituir los electrolitos líquidos (que son inflamables) por una matriz sólida compuesta de un polímero cerámico con nanopartículas ricas en litio, lo que estabiliza la celda durante los ciclos de alta energía.

Cómo encaja esto en la estrategia de CATL. La compañía ya tiene experiencia en convertir tecnologías alternativas en productos de mercado. Un ejemplo son las baterías de sodio-ion, que fueron propuestas por la compañía en 2020 y este mismo año ya se producen en serie, instaladas en modelos como el GAC Aion UT, el Changan Oshan 520 y vehículos de Geely, Chery y FAW.

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Según explicaba Kai en el foro, la estrategia de la compañía se plantea a corto plazo en ofrecer tecnologías maduras para cubrir la demanda actual; a medio plazo, baterías de estado sólido para mejorar la experiencia en vehículos premium; y a largo plazo, litio-aire con la intención de explorar los límites físicos del almacenamiento energético.

Entre líneas. Apostar por el litio-aire ahora no es esperar un producto para el año que viene. Tal y como señala Gasgoo, para las grandes compañías invertir en estas tecnologías frontera sirve sobre todo para acumular patentes, asegurar posiciones estratégicas y construir reservas técnicas, no para generar ingresos a corto plazo. Es algo así como un movimiento para ahorrarse sorpresas en caso de que alguna otra compañía le de por anunciar una tecnología disruptiva.

Imagen de portada | CATL

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