Las ventas de coches en nuestro país pasan por un momento muy particular. Si hacemos una fotografía completa vemos que en 2021 se matricularon en nuestro país 859.477 unidades, según Ideauto en datos recogidos desde la DGT, apenas un 0,97% más que en 2020, lo que son muy malas noticias para el sector. Lejos quedan las 1.258.251 ventas de 2019. Un año en el que, por otra parte, ya se decrecía. Sin embargo, los vehículos electrificados han recibido un importante empujón. ¿Suficiente o lógico en el propio contexto del mercado?
Lo cierto es que los vehículos eléctricos han crecido notablemente en nuestro país en 2021. En total se han matriculado 23.686 unidades, un 32,14% más que el año pasado. Pero, pese a todo, las cifras siguen siendo ciertamente testimoniales en el peso total del mercado. Este aumento de las ventas apenas deja a los eléctricos representando el 2,76% de las matriculaciones de nuestro país, poco más del 2,11% con el que se cerró el año pasado.
A falta de una infraestructura que respalde la compra de un coche eléctrico, el mercado está optando por el vehículo híbrido (enchufable o no), dejando atrás las opciones diésel y gasolina puras, que caen un 27,44% y un 8,42% respectivamente. De hecho, 2021 es el primer año en el que los híbridos (no enchufables) superan al diésel, pues han conseguido protagonizar el 25,53% de las matriculaciones, en contraposición del gasóleo, que se queda en un 19,91%.
La hibridación como paso previo a un mercado completamente eléctrico
La evolución del mercado hacia la electrificación completa es un hecho. Los fabricantes se suceden en anuncios sobre los pasos que darán en los próximos años. Las instituciones europeas apuestan por el fin del diésel y la gasolina y en España nos hemos adaptado legislativamente a ello. Pero mientras tanto, la infraestructura de recarga en nuestro país sigue siendo pobre y los precios del coche eléctrico siguen siendo altos.
El mercado, por tanto, transita hacia el híbrido (enchufable o no) como paso previo. Los híbridos no enchufables han crecido un 59,67% en matriculaciones en 2021 y representan el 25,53% de las ventas totales de nuestro país. El año pasado absorbían el 16,14% de las matriculaciones. Otro crecimiento llamativo es el de los híbridos enchufables. Su crecimiento ha sido de un 85,47% y su impacto se ha dejado notar en las ventas totales, creciendo de un 2,74% a un 5,03%. La brecha abierta con los eléctricos es evidente.
Los electrificados más vendidos tecnología a tecnología
Si hablamos de los más vendidos, en el mercado de los eléctricos, Tesla sigue siendo la referencia con su Model 3. Este año han conseguido matricular 2.853 unidades, un 134,62% más que el año pasado y, además, erigirse con el 12,05% de las ventas totales. Esta buena noticia para Tesla se suma a la conseguida el pasado mes de octubre, cuando en Europa consiguió convertirse en el coche más vendido, incluidos los de combustión. Le siguen a distancia el Kia Niro con 1.715 y una cuota de mercado entre eléctricos del 7,24% y el Renault Zoe, con 1.373 unidades (5,8% de los eléctricos). Cierran el Top 5 el Dacia Spring (1.059 unidades) y el Peugeot e-208 (1.029 unidades).
- Tesla Model 3: 2.853 unidades en 2021.
- Kia Niro: 1.715 unidades en 2021.
- Renault Zoe: 1.373 unidades en 2021.
- Dacia Spring: 1.059 unidades en 2021
- Peugeot e-208: 1.029 unidades en 2021
Entre los híbridos enchufables, el Peugeot 3008 ha sido el modelo más vendido, con un crecimiento del 176,72% y 4.148 unidades matriculadas. Unas cifras que lo alejan de sus competidores y que acaparan el 9,60% de la cuota de mercado en esta tecnología. El segundo PHEV más vendido es el Kia XCeed con 1.855 unidades y el 4,29% de la cuota de mercado, creciendo un 137,21%. El Mercedes Clase A PHEV es el tercero más vendido (y eso que es el único que cae entre los cinco primeros, un 1,95%) con 1.759 unidades y un 4,07% del total de híbridos enchufables. Le sigue otro Mercedes en la cuarta posición, el GLC híbrido enchufable (1.605 unidades) y el Volvo XC40 como quinto híbrido enchufable más vendido (1.595 matriculaciones).
- Peugeot 3008: 4.148 unidades en 2021.
- Kia XCeed: 1.855 unidades en 2021.
- Mercedes Clase A: 1.759 unidades en 2021.
- Mercedes GLC: 1.605 unidades en 2021.
- Volvo XC40: 1.595 unidades en 2021.
Por último, entre los híbridos no enchufables, Toyota vuelve a dominar el listado de los más vendidos. El Corolla es el mejor situado con 16.983 unidades matriculadas, seguido del C-HR, con 15.011 unidades vendidas. El Fiat 500, con 13.803 unidades, es el tercer híbrido más vendido, seguido del Hyundai Tucson (12.357 matriculaciones) y del Toyota Yaris (8.794 unidades). Sólo los tres modelos más vendidos de Toyota ya representan más del 18% de las ventas entre híbridos no enchufables.
- Toyota Corolla: 16.983 unidades en 2021.
- Toyota C-HR: 15.011 unidades en 2021.
- Fiat 500: 13.803 unidades en 2021
- Hyundai Tucson: 12.357 unidades en 2021.
- Toyota Yaris: 8.794 unidades en 2021.
Los más vendidos entre los modelos de combustión
Si tomamos en cuenta todas las tecnologías que se venden en nuestro país, electrificadas o no, los gasolina y los SUV se han convertido en las opciones preferidas de los consumidores y 2021 no hay sido una excepción. El Seat Arona ha sido el vehículo más vendido este año en España, con 21.946 matriculaciones, seguido muy de cerca del Hyundai Tucson, que con 21.258 unidades vendidas casi consigue romper la hegemonía de Seat en nuestro país, como ya hizo Dacia el pasado año. Cierre el podio el Dacia Sandero, con 20.149 matriculaciones. Por debajo, el Peugeot 2008 (19.426 unidades) y el Toyota Corolla (16.983 matriculaciones) cierran el Top 5. El Corolla es, de nuevo, el único modelo electrificado en toda su gama que se cuela entre los cinco modelos más vendidos en nuestro país.
- Seat Arona: 21.946 unidades en 2021.
- Hyundai Tucson: 21.258 unidades en 2021.
- Dacia Sandero: 20.149 unidades en 2021.
- Peugeot 2008: 19.426 unidades en 2021.
- Toyota Corolla: 16.983 unidades en 2021.
Fuente | Anfac
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