Pasamos revista a los últimos coletazos del CES 2012 con el coche que Tesla Motors ha desarrollado junto a Nvidia. En la feria pudimos ver algunos prototipos interesantes de Mercedes o Audi, pero su salida al mercado aún parece lejana. El Tesla Model S es un modelo final que verá la luz a finales de febrero.

Concebido como una berlina de lujo con aires deportivos, el Model S integra procesadores Nvidia Tegra 3 y no es el único. BMW, Lamborghini y todo el grupo Volkswagen, encabezado como no por Audi también lo llevan. Durante la feria pudimos echar un pequeño vistazo a su funcionamiento.

El centro de control del sistema Nvidia en el Tesla Model S consta de dos pantallas LCD. La primera, de 12 pulgadas, ocupa el espacio que habitualmente está destinado a los indicadores del conductor, tras el volante. Al igual que su antecesor analógico, esta pantalla muestra todos esos datos, pero puede personalizarse para que muestre, además, las indicaciones del GPS, o la pista de música en la que estamos.

Por lógica, la funcionalidad de esta pantalla no puede ir mucho más allá. La más espectacular es la segunda, un LCD alargado en vertical de 17 pulgadas que ocupa todo el espacio donde generalmente encontramos el radioCD y los controles del climatizador.

Esta pantalla es táctil y muestra varias pestañas desde las que se puede acceder al estado del vehículo, los mandos del sistema de climatización o el centro de entretenimiento. La potencia de los Tegra 3 permite conectar dos monitores traseros capaces de reproducir vídeo en 1080p, o una cámara de aparcamiento en alta definición.

La pantalla tambiién cuenta con un navegador web (el coche necesita de tarifa de datos propia) y un GPS con mapas tridimensionales. En ambos casos, un sólo toque de dedo basta para extender la información y que ocupe toda la pantalla, una útil opción para buscar un dato o localización concretos.

El sistema del Model S utiliza su propio software securizado para acatar los estándares de seguridad en carretera. Su funcionamiento, al menos a primera vista, es muy ágil. Esperaremos con impaciencia a poder probar la plataforma Nvidia en algún coche que sí se comercialice en España.

Más información | Tesla

No estás solo. Si a veces ves otros xatakas no temas. Son nuestros hermanos, componentes de la Galaxia Xataka dentro del Universo Weblogs S.L. Así nos presentamos en el vídeo de arriba en los Premios Xataka 2011.

La Galaxia Xataka tiene una población total de 11 millones de apasionados de la tecnología, más de 100.000 artículos y casi dos millones de comentarios. Ya sabes, si te preguntan, eres un apasionado de la tecnología, eres un xatakero. Auuu, auuu, auuu … esta noche cenaremos en la Galaxia Xataka.

Grafeno, esponjas de aluminio, baterías… Los laboratorios llevan meses dando vueltas a los mismo conceptos y parece como si estuvieran rozando el descubrimiento definitivo pero aún se les escapara de las manos. El último avance en materia de baterías combina, otra vez varios de estos elementos y corre a cargo de científicos de la Northwestern University de Chicago.

Lo que han hecho estos científicos es crear microclusters de silicio y huecos de 20 a 40 nanómetros en una lámina de grafeno (de nuevo el concepto de esponja) para incrementar el proceso de oxidación. El resultado es, como os adelantamos en el titular, baterías que cargan en 15 minutos y tienen cerca de una semana de autonomía que podrían ver su versión comercial dentro de cinco años.

El problema, que siempre tiene que haberlo, es que estas superbaterías pierden capacidad de carga con mucha rapidez. Después de 150 ciclos de carga y descarga, los científicos de la Northern University han constatado que pierden gran parte de su capacidad, estabilizándose en ‘sólo’ cinco veces más rapidez y autonomía que las actuales.

Según el Doctor Harold Kung, jefe del proyecto, el equipo está estudiando el problema y se encuentra en posición de llegar a una versión comercial de estos dispositivos en un plazo de cinco años. Con estas cosas, lo mismo nos sorprenden el año que viene como no vemos ningún avance en 10. Crucemos los dedos.

Vía | Electronista

Parece que Amazon no tiene suficiente con entrar en el mercado de las tablets, y podría estar planeando su llegada al de los Smartphones. Es posible que en el cuatro trimestre de 2012, lo que se está rumoreando sea una realidad.

La noticia la da un analista de Citigroup, Mark Mahaney, que ha informado a sus inversores de que hay movimientos en los proveedores de componentes para Smartphones en Asia.

Dando un paso más en la rumorología, Mahaney estima que el coste del teléfono estaría entre los 150 y 170 dólares, y que el precio final de venta no subiría demasiado, ya que lo que interesa a Amazon es tener un lugar más donde tener su portal de ventas. Ya se especuló que con Kindle Fire no se estaba teniendo beneficio directo.

Sobre el sistema operativo también se atreve a hablarnos, apunta hacia Android, pero con una fuerte personalización, como hemos visto en la tablet. Ya veremos si Microsoft termina por echarle el ojo con el tema de patentes.

Por ahora no hay mucha más información sobre el asunto, independientemente de que la historia se materialice (así empezamos con la tablet), me gustaría conocer vuestra opinión.

Vía | Allthings D

Como sabes, en Xataka tenemos nuestro Club para ofrecerte la posibilidad de conseguir algunos de los gadgets de tus sueños. Si el iPhone 4S es uno de ellos, ya tenemos un nuevo concurso listo para que tus sueños se hagan realidad.

Si quieres conseguir un iPhone 4S con Más Móvil apunta los cuatro retos que tienes que superar y suerte.

En Xataka Club | El reto Más Móvil.

Los sistemas de información en el parabrisas son todavía algo muy poco habitual en nuestros coches, si bien algunos modelos bastante populares y no muy caros, ya equipan un sistema HUD básico, pero funcional (como por ejemplo el Toyota Prius), aunque lo normal es que sea un equipamiento opcional y en modelos más bien caros o lujosos.

Sin embargo poco a poco los diferentes fabricantes están apostando por este sistema y es muy probable que de aquí a unos diez años esté mucho más generalizado. La ventaja del sistema es clara: permite visualizar datos fundamentales durante la conducción frente a la línea de nuestros ojos, sin requerir que apartemos la vista de la carretera ni medio segundo.

Principio de funcionamiento de un HUD

HUD, como muchos sabréis, significa Head-Up Display, es decir un visualizador (una “pantalla” si preferís) que podemos ver con la cabeza alta, sin agacharla, ni apartar la mirada del horizonte. Nació como tal en la aviación militar, para añadir información relevante de vuelo y mira de objetivo sobre el vidrio de la cabina.

Se basa en el principio de reflexión de la luz sobre un vidrio. Así que es básicamente un sistema de proyección sobre este. Lógicamente la reflexión tal cual no suele resultar en imágenes siempre nítidas o contrastadas, así que suelen añadirse algunos factores más a la ecuación. Uno de ellos es aumentar la reflectividad del soporte, por ejemplo haciendo que este sea algo más opaco y oscuro (por ejemplo un vidrio tintado). En otras ocasiones se proyecta sobre una lámina específica adherida al vidrio.

Otra estrategia (la más eficaz) es utilizar el efecto de polarización, si la luz que se proyecta está polarizada, y la superficie sobre la que se proyecta también lo está (con un tratamiento superficial), quedará atrapada (no pasará a través del vidrio) y se comportará como una superficie opaca, pero solo para la luz que se emite en una determinada dirección, dejando pasar la luz que llegue en otras direcciones (por eso se sigue pudiendo ver el exterior a través del vidrio).

Tipos

En el ámbito militar se desarrollaron dos tipos de HUD:

• Los fijos (la información aparece en el vidrio de la cabina).

• Los de casco, llamados HMD, por Helmet Mounted Display (que muestran la información en la propia visera del casco o bien en una lente frente a uno de los ojos, sujeta por un brazo lateral).

Partes

Un sistema HUD consta por tanto de tres partes fundamentales:

• El combinador (es decir la superficie sobre la que se proyecta la imagen).
• El proyector (que genera la imagen y la dirige hacia el combinador).

• La unidad de computación (que procesa los datos de las diferentes fuentes y las organiza para su proyección).

Generación de la imagen

La imagen, dígitos o símbolos que se proyectarán sobre el vidrio, se pueden generar de múltiples maneras:

• Inicialmente se generaban con una pequeña pantalla CRT (tubo de rayos catódicos) que se reflejaba en un espejo y de ahí al parabrisas.
• También se emplearon fuentes de luz sólida como los LED (modulados por una pantalla LCD).
• Se puede emplear una guía de ondas ópticas que genera la imagen directamente en el combinador (se basa en el funcionamiento de la fibra óptica).
• Un láser de barrido también puede generar las imágenes directamente sobre una superficie transparente.

• Últimamente también se pueden utilizar pantallas transparentes LCD u OLED.

HUD como equipamiento de fábrica

Como os decía, algunos modelos de coches ya equipan, sea de serie, sea como opción, un sistema de información en el parabrisas. Lo normal es que los datos se proyecten delante del conductor a una altura superior a la del cuadro de instrumentos. Oculto desde la visual del conductor, hay un hueco en la visera que cubre el cuadro de instrumentos en el que se sitúa el proyector que generará la imagen sobre el parabrisas. En el parabrisas puede notarse, según la luz, y si se tiene buen ojo, un pequeño recuadro con un matiz o tono ligeramente diferente (es el área específica del combinador).

A día de hoy la proyección se suele realizar en monocromo (en un solo color sin matices ni degradados) pero ya empiezan a aparecer sistemas que combinan tres o cuatro colores. La información que muestran no siempre coincide según los fabricantes. Lo mínimo es visualizar la velocidad, pero también se suele mostrar un cuentavueltas esquemático, testigos de luces o cambio, e incluso indicaciones del navegador GPS.

Se considera que fue General Motors, en 1988, el primer fabricante en implementar un sistema HUD en un automóvil, e incorporar uno a color en 1998 en el Corvette C5. Toyota, Lexus y Honda también tienen varios modelos, así como Citroën (en el C6), Audi o BMW (en cada vez más modelos, Serie 5, Serie 6, X3, X5).

El fabricante francés Peugeot ha optado por un sistema HUD ligeramente diferente al de estas otras marcas, en lugar de proyectar directamente sobre el parabrisas, lo hace sobre un pequeño panel de policarbonato translúcido detrás del cuadro de instrumentos, que se puede ocultar si se desea (es escamoteable). Es el caso por ejemplo del Peugeot 3008.

No sabría decir cuál de las dos opciones es mejor. El sistema con panel suele permitir una visualización más nitida de las imágenes, pero los bordes de este pueden hacer que la vista cambie de enfoque entre los datos visualizados y el horizonte, pudiendo producirse mayor cansancio visual. Por el momento la mayoría de los fabricantes (incluso Citroën, socio de Peugeot) optan por proyectar directamente sobre el parabrisas.

Ambos sistemas permiten ajustar el brillo de la imagen proyectada, ya sea manual o automáticamente (con sensores de luz) a las condiciones de iluminación del exterior, para poder ver el texto con claridad sea cual sea la circunstancia.

Por si tenéis curiosidad por ver en funcionamiento el sistema de panel escamoteable de Peugeot aquí tenéis este explicativo vídeo.

HUD como accesorio (o gadget)

Si os gustaría tener HUD en vuestro coche, y no existía ni siquiera como opción cuando os lo comprasteis, no os preocupéis, siempre os quedará la posibilidad de comprar uno de “quita y pon”. Cada vez hay más opciones en el mercado bastante variadas (aunque todavía no todas se comercializan en España), y además algunas marcas están investigando en proyectos bastante interesantes que puede que vean la luz dentro de no muchos años.

Valeo Speed Visio

Cuesta unos 100 euros, y es una solución muy básica y sencilla. El dispositivo se coloca sobre el salpicadero (y eso sí, debe conectarse al velocímetro para conocer la velocidad) y muestra los dígitos por simple reflexión sobre el parabrisas (por eso en la pantalla se ven al revés en modo espejo). La pantalla tiene retroiluminación led.

Para que se visualice bien requiere de un apaño, hay que adherir una lámina negra elíptica sobre el parabrisas (que va a funcionar casi como un espejo) allí donde queramos que se vea la imagen, alineada con el dispositivo. Solo muestra la velocidad y alertas de velocidad máxima (que se deben programar manualmente). En el vídeo podéis ver el funcionamiento muy claramente.

WeGo HUD navigator

En este caso se trata de un navegador GPS un poco especial, la imagen que en condiciones normales se vería directamente en una pantalla LCD, en este caso se refleja en un espejo, y la imagen del espejo a su vez se refleja en el parabrisas. La imagen tiene varios colores y un brillo de 13.000 cd/m², por lo que el fabricante asegura que se ve correctamente incluso con mucho sol.

Sin estar el parabrisas preparado para la proyección, y sin añadir ninguna lámina adhesiva en el mismo, tengo la sensación de que no siempre se vería tan bien como nos gustaría. Para manejarlo se coloca un mando satélite con varios botones en el volante.

Asus R710 + Pathfinder

Este es otro navegador GPS que permite proyectar datos sobre el parabrisas, se habló en su día de él en Xataka. Consta de dos partes, el navegador propiamente dicho, con su pantalla táctil a color de 5”, que se sujeta al parabrisas (como cualquier otro GPS convencional) y una unidad que se coloca sobre el salpicadero y refleja sobre el parabrisas, en monocromo, indicaciones esquemáticas.

No está conectado al velocímetro, simplemente muestra las maniobras del GPS (de nuevo digo lo mismo que antes sobre la visibilidad con mucho sol). En la fotografía queda una instalación muy limpia, pero si tenemos presente que es un GPS de los que te puedes llevar a cualquier parte, hay que saber que en la realidad aparecen varios cables, el de alimentación (al mechero) y el de datos entre la unidad de proyección y la unidad base.

Pioneer Network Vision HUD

De este sistema también se habló en Xataka. Realmente es un sistema de proyección que se puede conectar a cualquier dispositivo Android, y que utiliza un láser de barrido para mostrar directamente sobre el parabrisas las imágenes, de por ejemplo un teléfono móvil avanzado. La información proyectada por tanto podría ser cualquiera, dependiendo de la aplicación que se esté ejecutando en el dispositivo Android, podría ser el navegador GPS, una llamada entrante, o una página web.

Esta proyección permite visualizar imágenes complejas y en color. La transferencia de datos entre el dispositivo y el proyector se haría por conexión inalámbrica bluetooth. Por ahora es solo un prototipo, pero parece un sistema muy prometedor, que bien podría integrarse en el coche, o bien podría ser un accesorio para adquirir a posteriori. Según Pioneer podría comercializarse en 2012.

Además de este pequeño repaso, podría hablar también de alguna aplicación de HUD para el iPhone, de modo que bastaría con posar este sobre el salpicadero, y reflejar las imágenes de la pantalla sobre el parabrisas. Siento deciros que no se ve muy bien, sobre todo cuando hay mucha luz (en ese caso es que prácticamente no se ve nada).

Propuestas de futuro en HUD

Todo apunta a que los coches serán cada vez más multimedia, integrarán múltiples funciones y dispositivos digitales (navegador GPS, Internet en el coche, teléfono, etc) y que el mejor elemento de visualización será el parabrisas. Es probable que sobre este se proyecte mucha más información que simplemente la velocidad.

Incluso se propone sinergizar estas funciones con realidad aumentada, ya sea para mejorar la seguridad, ya sea para aumentar la información. Por ejemplo, mediante cámaras que capten lo que sucede en la realidad, se podrán acentuar las líneas que delimitan los carriles de la carretera, se podrá mantener sobre el parabrisas el límite de velocidad máxima en ese tramo, o se podrá advertir de la presencia de peatones o ciclistas cerca de nuestra trayectoria.

Asociado al navegador GPS, se podrá mostrar sobre el parabrisas que estamos cerca de una gasolinera (recordándonos que estamos ya en la reserva) o que hay un atasco de tráfico en la carretera en la que estamos unos kilómetros más adelante, sugeriéndonos una ruta alternativa. Esto es lo que propone Carglass en su visión del parabrisas del año 2020: Autoglass Envisions.

Audi, con su sistema Aida 2.0, también está investigando acerca de esto mismo, pero proponiendo además una suerte de proyección tridimensional y holográfica, de los mapas y rutas del navegador, además de otros datos relativos a la realidad aumentada, como eventos, ofertas, menús, etc.

Un ejemplo, conduciendo nuestro coche pasamos al lado de un restaurante, y sobre el parabrisas se nos informa de la especialidad culinaria del día. Otro ejemplo, pasamos al lado de un teatro y vemos proyectado el cartel de la obra que se está representando.

Al hablar de proyectar información en el parabrisas no debemos olvidar algo muy importante, como en cualquier otra cosa, los excesos suelen ser negativos. Así que no debemos caer en dar tanta información, en todo momento, y sobre cualquier tema, como para distraer al conductor, o saturarle de tal manera que aumente su cansancio al volante.

NOTA: De los sistemas de visión por infrarrojos (que pueden proyectarse en el parabrisas, o visualizarse en una pantalla) hablaré otro día.

Más información | Valeo, WeGo, Asus
Fotografía | Gonzalo Lara – Motorpasión Futuro, Dominio público

Vídeo | YouTube, YouTube, YouTube

En Motorpasión Futuro | Autoglass envisions, el parabrisas del futuro según Carglass, Aida 2.0, navegador GPS 3D, HUD y realidad aumentada, para Audi

En Motorpasión | General Motors busca nuevas soluciones para el HUD

En Xataka | Asus R710, GPS con proyección, Pioneer Network Vision HUD, Android en el parabrisas de tu coche, Nuestros coches nos mostrarán más información

Unos piensan que es el dispositivo de moda, otros que no es tan necesario, y muchos que es el gadget ideal, pero lo que no cabe duda es que los principales fabricantes están concienciados en crearnos la necesidad de tener una.

Samsung, RIM, HP, Motorola, y como no Apple, tienen tablets, otras como Sony llegan detrás buscando su espacio, principalmente con el sistema operativo Android de la mano. Sin embargo Nokia, el gigante de la telefonía móvil, por ahora no quiere oír hablar de ellas.

Nokia está en ello, y lo más seguro que de la mano de Microsoft

La prioridad de la empresa finlandesa ahora mismo es hacer una buena transición a Windows Phone 7 de Symbian, y la verdad es que nos guste o no, los pasos van a marchas forzadas.

Según una entrevista recientemente concedida a YLE (televisión finlandesa) por Stephen Elop, Nokia tiene una estrategia al respecto (algunas pruebas de ello tenemos), y no sería complicado para ellos lanzar una tablet con tecnología Microsoft (apuesto por Windows 8), o bien con la que ya tienen en desarrollo (¿MeeGO?), pero tal y como está el mercado hay que pensarlo dos veces.

Según Elop hay más de 200 tablets en el mercado, y solo una que funciona, por lo que no quieren llegar y ser la tablet 201. Van a trabajar hasta conseguir algo que realmente marque la diferencia.

Lo curioso es que en la entrevista le preguntan si no tienen prisa al respecto, algo lógico teniendo en cuenta que la tarta ya se la están comiendo otros, pero como bien apunta, incluso Sony se está tomando su tiempo para presentar algo que llame la atención del cliente final.

Vía | Engadget » YLE

Muchos de vosotros tenéis la sensación de que los dispositivos de imagen parecen haberse quedado estancados en el actual estándar de alta definición Full HD 1080p. Los monitores que superan estos 1920×1080 píxeles son pocos y caros. Eso por no hablar de los televisores con definición superior a FullHD, que son apenas un puñado de prototipos a precios estratosféricos.

¿Hay vida más allá del FullHD? La respuesta es sí. Existen varios estándares que vienen del cine y que superan ampliamente la resolución de los televisores actuales. Incluso ya hay algunos equipos domésticos, todos ellos carísimos, que son capaces de mostrar este tipo de imágenes. A continuación os ofrecemos un repaso al mundo de la super-alta definición, de dónde viene, a dónde va y cuáles son los principales obstáculos para su implantación en un corto período de tiempo.

El formato que vino del cine

Básicamente, el formato 4K, que también es conocido (erróneamente) como QuadHD, viene del cine digital. En realidad, el séptimo arte lleva ya años filmando algunas de sus producciones en este formato que después se reescala a tamaños más pequeños para distribuirse. La primera película que se rodó en formato 4K data nada menos que de 2005. Se trata de ‘Serenity’ de Joss Whedon, el film de ciencia ficción que puso el broche final a la serie de TV ‘Firefly’. También es posible encontrar el formato 4K en algunas remasterizaciones digitales de producciones clásicas.

Expresado en megapíxeles, el formato 4K o 2304p tiene exáctamente 4.096 × 2.160 píxeles, o sea, aproximádamente cuatro veces más densidad de píxeles que el 1080p actual. 2k es, como su propio nombre indica, la mitad (2.048 × 1.080 píxeles) y es otro formato cinematográfico intermedio usado, a veces, en algunas producciones y asociado al 3D. Los cines iMax, por ejemplo, emiten sus imágenes con dos proyectores gemelos en resolución 2K.

El 4K en equipos domésticos

En el mundo existen ya algunos equipos, contados con los dedos de una mano, capaces de mostrar imágenes en formato 4K. Proyectores de vídeo como el JVC DLA-RS4000, receptores Audio / Vídeo como el Onkyo TX-NR609, o televisores de super-gran formato como el Sony Trimaster QuadHD LCD de 56 pulgadas son compatibles con 4K, pero sus precios son tan desorbitados (El modelo de JVC sale por unos 50.000 dólares) que quedan reservados al capricho de consumidores con muchos posibles y una casa grande.

Decíamos antes que el formato 4K también era conocido como QuadHD. En realidad, ambos conceptos se refieren a resoluciones distintas. Algunos fabricantes como Sony o Sapphire han presentado equipos cuya resolución es ligeramente menor que 4K. Esta definición, bautizada como QuadHD o 2160p, es de 3.840 × 2.160 píxeles.

Problemas técnicos del 4K

La razón detrás de este reescalado a la baja del 4K podría estar en algo tan sencillo como la búsqueda de un soporte compatible. El formato 4K es compatible con conexiones HDMI 1.4 pero, por el momento, no cabe en un Blu-Ray, lo que limitaría mucho su desembarco en el mercado.

Comoquiera que existen muchas dudas sobre el Blu-Ray como formato de vídeo mayoritario en el futuro, la solución podría estar en los formatos digitales alojados directamente en discos duros. El problema aquí es de distribución. A falta de un formato físico con visos de implantación mayoritaria, la manera más lógica de vender una película 4K sería mediante distribución en streaming.

De hecho, Youtube soporta 4K desde julio de 2010, pero el ancho de banda necesario para mover semejante calidad de imagen no está precisamente al alcance de todo el mundo, y mucho menos en España. Por otra parte, las videocámaras profesionales capaces de grabar en 4K también son muy caras. Red One fabrica un modelo cuya mecánica más asequible ya supera los 17.000 dólares.

Futuro a medio o largo plazo

Las opiniones acerca de cuándo veremos los primeros televisores en formato 4K son muy dispares. Algunos afirman que aún tendrán que pasar 10 años para que sea un estándar generalizado. Otras fuentes más optimistas hablan de 2015 como el año en que veremos los primeros brotes de esta tecnología.

La respuesta, desgraciadamente, aún nos es esquiva y hay que solucionar muchos problemas técnicos relacionados con el formato, y la distribución. Eso por no mencionar las grandes cadenas de televisión, que apenas están empezando ahora a adaptar sus infraestructuras al 1080p. Los distribuidores digitales de contenidos, como Netflix, lo tendrían más fácil, pero sólo si las conexiones ADSL de alta velocidad comienzan a ser mayoritarias.

Cerramos estas líneas mencionando otros proyectos que incluso van más allá del 4K. La BBC y la cadena japonesa NHK están realizando emisiones de pruebas en un formato llamado Super-Hi Vision que sirve imágenes en 4k o en 7K (4.320p 7.680 × 4.320 píxeles). Sólo la transmisión de vídeo durante la grabación de este último formato requiere un ancho de banda de 90Gbps. Almacenar una hora de vídeo en esa calidad requiere 10TB de espacio y enviar el resultado por una conexión necesitaría de 24Gbps. Ninguna de estas cifras parece al alcance de nuestros bolsillos en un plazo corto de tiempo pero, como decía aquella zarzuela, ‘Las ciencias adelantan que es una barbaridad’ y quizá nos llevemos la sorpresa en los próximos años.

Continuamos con las entrevistas a los protagonistas del MWC 2011. Hoy os traemos al responsable de producto de Samsung Mobile España, Antonio Álvarez, con el que conversamos sobre la estrategia de la compañía, sus posibilidades este año, la llegada de los nuevos tablets y las posibilidades de la plataforma Bada. Os dejamos con sus palabras

Xataka: Estamos en un momento de cambio importante del sector. La impresión es que los próximos dos años, con el momento que está sufriendo Nokia, Samsung tiene una ventana de oportunidad para convertirse en el fabricante número uno. ¿Cómo veis este escenario desde la compañía?

Antonio Álvarez, Samsung Mobile España: Nuestra ilusión y nuestro objetivo es convertirnos en el mejor fabricante y continuar comercializando grandes productos, sobre todo enfocados a los smartphones y a los tablets. Queremos posicionarnos y destacar por incorporar las últimas tecnologías y por el ecosistema de servicios y contenidos que queremos crear entorno a los smartphones y los tablets.

No vamos a olvidar Bada, hemos hecho varios lanzamientos de la línea Wave, y seguiremos 2011 con nuevas propuestas.

Antonio Álvarez, Samsung Mobile España: Es evidente que en 2011 tendrá mucha importancia el sistema operativo Android, que permite una gran flexibilidad para crear ecosistemas y ofrecer contenidos de forma muy potente. No vamos a olvidar Bada, hemos hecho varios lanzamientos de la línea Wave, y seguiremos 2011 con nuevas propuestas.

Xataka: ¿Realmente tiene posibilidades Bada con tantas plataformas de tener desarrolladores y crecer en el mercado?

Antonio Álvarez, Samsung Mobile España: Bada es una plataforma joven, no podemos competir en cantidad con otras que llevan más tiempo en el mercado. Pero también nos sorprende el éxito que tuvo Samsung Wave y el esfuerzo y empuje del ecosistema. De hecho España es el tercer país en descargas de aplicaciones Bada de Europa, que no está nada mal teniendo en cuenta el parque de terminales.

Xataka: Habláis de diferenciaros por el contenido y habéis presentado los Samsung Hubs. Sin embargo parece que faltan servicios y contenidos para acceder a ellos de una forma razonable en precio y con toda la oferta de contenidos ¿veremos en España una propuesta real en 2011?.

Antonio Álvarez, Samsung Mobile España: Ya tenemos ejemplos que son una realidad de servicios y contenidos que tienen demanda real por parte del usuario, como Samsung Movies. Hay posibilidad de llegar a grandes acuerdos que permitan estos servicios y de diferenciarse, en el caso de Samsung Movies llegando a las cuatro pantallas: televisión, móvil, ordenador y tablet.

Siempre que se pueda vamos a intentar mejorar el hardware e incorporando las últimas tecnologías

Antonio Álvarez, Samsung Mobile España: El objetivo lo has dicho, al tener una plataforma común buscamos hacer una propuesta diferente. Con los tablets estamos creando productos con las mejores características hardware. Es pronto para hablar de precio.

Xataka: ¿Está agotándose el modelo de smartphone de cuatro pulgadas? Es decir ¿ha llegado a su máximo tecnológico con las nuevas superpantallas, las cámaras de alta definición, el doble núcleo…? ¿no deberíamos ver en el segundo semestre innovaciones que vayan en una dirección diferente del “engordarlo más?

Antonio Álvarez, Samsung Mobile España: Siempre que se pueda vamos a intentar mejorar el hardware. La evolución de este mercado siempre ha sido muy rápida y siempre han aparecido nuevas tecnologías. Lo que sí creo que va a ser clave es la diferenciación con contenidos y servicios.

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Antonio Ortiz es cofundador de WeblogsSL, la empresa que hace Xataka y en la que ejerce el cargo de director de Estrategia Online. Escribe habitualmente en su blog Error500 sobre internet y tecnología.

Hay pocas situaciones cotidianas más angustiosas que tener que hacer una llamada o enviar un correo importantes y ver cómo a nuestro teléfono se le escapa la vida en nuestras manos. Este tipo de casos llegan a su paroxismo en esos gulags surrealistas que algunos llaman aeropuertos, y donde encontrar sentido común o un enchufe puede convertirse en toda una aventura.

Entre los stands del Mobile World Congress, tuvimos el placer de visitar el de Powermat, una empresa especializada en plataformas de carga inalámbrica. Allí, aparte de nuevos modelos y accesorios, descubrimos un interesante proyecto para dotar de sistemas de carga gratuitos a aeropuertos, estaciones de tren y otros espacios públicos.

Cómo véis en la imagen, la cosa consiste en añadir un sistema de carga múltiple a las mesas que suele haber entre los asientos de algunos espacios públicos. Sobre la mesa hay dos superficies de carga por inducción para los que dispongan de una carcasa compatible en su móvil. En el frontal, dos enchufes y otros tantos puertos USB nos permiten cargar baterías al resto de los mortales.

La iniciativa ya está implantándose en Estados Unidos de la mano del fabricante de mobiliario para espacios públicos Arconas. Por lo que nos han contado, en Europa ya están manteniendo conversaciones para hacer lo propio, aunque aún no pueden hablar de fechas ni países.

El proyecto puede suponer el empujoncito que le falta a los sistemas de caga inalámbricos o por inducción para implantarse definitivamente entre los fabricantes de terminales. Al menos solucionaría parte de la ansiedad asociada a los engorrosos preparativos previos a un vuelo.

Más información | Powermat