Megaupload ha ha sido cerrada por el FBI. El popular sitio de intercambio de archivos ha sido intervenido y las personas dueñas y gestores de la misma, detenidas en varios países, entre ellos Nueva Zelanda. El documento completo del FBI lo podéis leer en NacionRed, que está siguiendo al momento todo lo que sucede sobre este asunto, así como Genbeta.

Las acusaciones del FBI son importantes, y se refieren a Megaupload como la cabeza de una conspiración para vulnerar los derechos de autor y blanquear dinero, al nivel de una banda de crimen organizado. Si son ciertas esas acusaciones y efectivamente promovían el intercambio de archivos a sabiendas de que estaban protegidos por derechos de autor y se lucraban (con los datos que han salido a la luz parece que muy bien), la situación cambia. Otra cosa son las formas, pero imagino que lo han hecho así para “sentar” precedente y desmotivar a las posibles alternativas.

Como comentan en Genbeta, las consecuencias de esta intervención del FBI son muchas y variadas, más allá de las penales por supuesto. Para empezar, el almacenamiento en la nube sufre un duro revés al menos en este tipo de servicios, principalmente en la confianza del usuario, pues los que tenían archivos personales en Megaupload de momento han visto como no son accesibles y se encuentran en manos de las autoridades, como sus datos personales.

Las reacciones no se han hecho de esperar, y el movimiento Anonymus se ha pasado la madrugada haciendo caer páginas de los implicados en este movimiento como señal de protesta, aunque con este tipo de acciones creo que logran más bien el efecto contrario.

En Genbeta | Megaupload cierra y varios de sus trabajadores han sido detenidos.

Le de las vueltas que le de al asunto, no sé como hablar de este dispositivo sin hacer referencia a Apple, y es que el Logitech Wireless TrackPad está claramente inspirado en el periférico Magic TrackPad de la casa de Cupertino.

Con las dos imágenes que tenemos del dispositivo podemos entender por donde van los tiros, una superficie de generosas dimensiones que nos permite controlar nuestro PC gracias a su tecnología multitáctil, haciendo las veces de ratón.

Como os podéis imaginar, puedes hacer desplazamientos de pantalla con un par de dedos, o realizar gestos para navegar hacia delante o atrás, todo ello sin tener ningún cable entre el Logitech Wireless Touchpad y nuestro ordenador (receptor USB – 2.4GHz).

El precio en el que aparece en Reino Unido es de 45 libras (según leo en la nota de prensa alemana, 50 euros), y estará disponible este mes de septiembre en algunos mercados como Alemania o Reino Unido.

Vía | Pocket-Lint | Logitech

Samsung podría estar interesada en tomar el control del desarrollo de MeeGo, no es una decisión que esté tomada por parte de la compañía coreana, pero es una posibilidad que se está contemplando. Os recordamos que Intel no termina de sacar adelante el proyecto desde que Nokia los dejó en la estacada.

No me lo estaba tomando muy en serio, pero lo estoy viendo tratado por diferentes medios para mi relevantes como Netbooknews, que ha contrastado la información con diferentes fuentes internas, o el ruso de Mobile-review, Eldar Murtazin.

Ahora mismo no hay mucha información, pero si podemos analizar algunos detalles según precedentes que hemos vivido. Samsung declaró la semana pasada que no quería saber nada de webOS, al mismo tiempo aseguró que no les gustaba la moda de comprar sistemas operativos, sobre todo teniendo en cuenta que ellos tienen bada.

Si la noticia se confirmara, y Samsung apoyara MeeGo, sería interesante ver qué lugar ocupa en la estrategia de los coreanos, claramente asentada en Android, haciendo crecer bada, y apostando tímidamente en Windows Phone 7.

Una cosa parece clara, si hay una compañía sin complejos para llevar adelante muchos caminos, esa es Samsung. No consigo interpretar si MeeGo repercutiría de alguna forma en el panorama de juicios y patentes en el que se encuentra sumida la empresa coreana. ¿Cómo veis la posible jugada?

Vía | NetbookNews

La gama de entrada, la que tantas alegrías ha dado siempre a los finlandeses, tiene tres nuevos componentes. El más destacado es el nuevo Nokia C2-03, un teléfono con teclado deslizante y que incluye doble SIM, con la peculiaridad de que no hay que sacar batería para insertar la segunda. Los otros dos, el Nokia C2-02 y Nokia C2-06 son similares.

El Nokia C2-03 es un terminal que incluye la doble opción de control que Nokia ha decidido imponer en sus terminales básicos: teclado deslizante y pantalla táctil. Ya en el interior quiere imponer la mensajería, los mapas e Internet en el móvil.

Nokia C2-03, navegador renovado y mapas para no perdernos

Seguro que cuando has oído que la navegación web quería ser importante en este nuevo Nokia C2-03 te has llevado las manos a la cabeza. Al fin y al cabo estamos hablando de un teléfono con pantalla de resolución 240×320 píxeles y con Symbian S40, aunque uno de los anuncios del día de hoy por parte de la marca europea es la salida de un renovado navegador para este sistema operativo, el cual a simple vista nos sigue pareciendo alejado de lo que el consumidor entiende por buena experiencia de navegación en el teléfono.

Estos nuevos Nokia C2 tenían que tener en la batería y comodidad sus pilares. Así es, y el Nokia C2-03 tiene un peso de 118 gramos (aunque el grosor sube hasta unos 17 mm que se antojan enormes en estos tiempos) y la batería es capaz de aguantar 400 horas en modo de espera, cinco horas en conversación y hasta 35 cuando se trata de escuchar música o la radio FM que incluye.

Del resto de características no hay nada especialmente destacable, pues la memoria interna es de 10 MB ampliable con tarjetas microSD, y la cámara de fotos de 2 megapíxeles es prácticamente testimonial.

Así que el precio, de 77 euros antes de impuesto y subvenciones, vuelve a ser el atractivo de un teléfono como el Nokia C2-03.

Más información | Nokia.

Tal y como nos informan en Xatakamóvil, Orange se ha hecho con el último teléfono todoterreno de Samsung, el B2710.

Como puedes ver nada más echarle un vistazo por encima a su diseño, este Samsung B2710 no es uno de esos teléfonos avanzados de gran pantalla sino un terminal dedicado a esos trabajadores o usuarios que saben que el teléfono, ante todo, va a sufrir en el día a día. Por ello es capaz de resistir agua, tierra, caídas o temperaturas extremas.

El Samsung B2710 cuenta con una pantalla TFT de dos pulgadas en el que lo importante es su resistencia a los arañazos y al agua y polvo. Podemos incluso sumergirlo en agua hasta un máximo de un metro de profundidad durante 30 minutos.

En el abanico de temperaturas de funcionamiento, este modelo todoterreno puede resistir ambientes helados de hasta 20 grados bajo cero o asfixiantes días de verano con 60 grados.

Como la aventura es otra de las opciones de uso de este teléfono de Samsung, viene con podómetro, altímetro y brújula, además de linterna. Es resto de prestaciones tecnológicas se alejan mucho de lo que nos tienes acostumbrados los fabricantes hoy en día, y apenas la cámara de 2 megapíxeles se salva.

Más información | Samsung.

El segundo terminal en aparecer es el Nokia E6, quizás no sea una sorpresa para todos aquellos que estábamos siguiendo sus pasos en las últimas semanas, pero es sin duda un terminal bastante interesante, antes de desarrollar sus especificaciones os resumimos sus tres principales características:

• Estrena la nueva versión del sistema operativo Symbian Anna.
• Cuenta con una pantalla táctil de 2.46 pulgadas y resolución VGA.

• Dispone de teclado físico QWERTY.

Si nos paramos a calcular la densidad de píxeles de la pantalla, nos vamos hasta los 326 PPI, en los niveles en los que se mueve el iPhone 4, por lo que presumiblemente la pantalla se verá realmente bien. Os dejo con el vídeo de presentación del Nokia E6:

Nokia E6, las especificaciones esperadas

Los nuevos entusiastas de la “densidad de píxeles” estarán encantados con la llegada del teléfono, pero también aquellos que estaban esperando un terminal que uniera el teclado QWERTY con la pantalla táctil, cuestión en la que RIM también está trabajando con su BlackBerry Bold Touch, pero parece que se les han adelantado.

Siguiendo con las especificaciones técnicas, nos encontramos con una cámara de 8 megapíxeles, en esta ocasión full-focus (no tiene enfoque automático), con la capacidad de grabar vídeo en alta definición. Cómo podemos comprobar en las imágenes, no se han olvidado de un flash doble LED.

Volviendo a uno de sus principales reclamos, la pantalla, os informamos que cuenta con 16 millones de colores, y está confeccionada con materiales desarrollados por Gorilla Glass, cuestión que habla en favor de su resistencia y durabilidad.

En términos de conectividad el terminal anda bien servido, con Bluetooth 3.0, WiFi n, soporte USB On-The-Go, y salida de televisión. Las dimensiones del terminal son de 115.5 x 59 × 10.5 milímetros, y pesa 133 gramos. Terminamos con la memoria de almacenamiento, 8GB, ampliables mediante tarjetas micro SD (hasta 32GB).

Nokia E6, acertada renovación en la serie E

Este terminal orientado al entorno empresarial, al menos es el terreno en el que se mueve la serie E, tiene en su autonomía de batería (Nokia BP-4L) otro de sus puntos fuertes, con la capacidad de aguantar hasta un mes en tiempo de espera, y hasta 15 horas en conversación (algo más de 7 horas en 3G).

Como el mejor sustituto de los Nokia E71 y E72, el teléfono cuenta con soporte de Exchange, Microsoft Communicator Mobile, y Microsoft SharePoint. Pero no pierde las posibilidades que brinda Symbian Anna al equipo, como la navegación gratuita con un remozado Ovi Maps, una pantalla de inicio con cinco escritorios, o el acceso a aplicaciones a través de Ovi Store.

Nokia E6, precio y disponibilidad

El teléfono va a aparecer en los principales mercados en este segundo trimestre de año, y se anuncia con un precio de 340 euros, libre, pero antes de cualquier impuesto. A falta de conocer más detalles sobre su hardware, y tener una primera toma de contacto, me parece que el precio es bastante competitivo.

En XatakaMovil | Aclarando detalles sobre Nokia E6, Symbian Anna, y Nokia X7

Más información | Nokia

Los sistemas de información en el parabrisas son todavía algo muy poco habitual en nuestros coches, si bien algunos modelos bastante populares y no muy caros, ya equipan un sistema HUD básico, pero funcional (como por ejemplo el Toyota Prius), aunque lo normal es que sea un equipamiento opcional y en modelos más bien caros o lujosos.

Sin embargo poco a poco los diferentes fabricantes están apostando por este sistema y es muy probable que de aquí a unos diez años esté mucho más generalizado. La ventaja del sistema es clara: permite visualizar datos fundamentales durante la conducción frente a la línea de nuestros ojos, sin requerir que apartemos la vista de la carretera ni medio segundo.

Principio de funcionamiento de un HUD

HUD, como muchos sabréis, significa Head-Up Display, es decir un visualizador (una “pantalla” si preferís) que podemos ver con la cabeza alta, sin agacharla, ni apartar la mirada del horizonte. Nació como tal en la aviación militar, para añadir información relevante de vuelo y mira de objetivo sobre el vidrio de la cabina.

Se basa en el principio de reflexión de la luz sobre un vidrio. Así que es básicamente un sistema de proyección sobre este. Lógicamente la reflexión tal cual no suele resultar en imágenes siempre nítidas o contrastadas, así que suelen añadirse algunos factores más a la ecuación. Uno de ellos es aumentar la reflectividad del soporte, por ejemplo haciendo que este sea algo más opaco y oscuro (por ejemplo un vidrio tintado). En otras ocasiones se proyecta sobre una lámina específica adherida al vidrio.

Otra estrategia (la más eficaz) es utilizar el efecto de polarización, si la luz que se proyecta está polarizada, y la superficie sobre la que se proyecta también lo está (con un tratamiento superficial), quedará atrapada (no pasará a través del vidrio) y se comportará como una superficie opaca, pero solo para la luz que se emite en una determinada dirección, dejando pasar la luz que llegue en otras direcciones (por eso se sigue pudiendo ver el exterior a través del vidrio).

Tipos

En el ámbito militar se desarrollaron dos tipos de HUD:

• Los fijos (la información aparece en el vidrio de la cabina).

• Los de casco, llamados HMD, por Helmet Mounted Display (que muestran la información en la propia visera del casco o bien en una lente frente a uno de los ojos, sujeta por un brazo lateral).

Partes

Un sistema HUD consta por tanto de tres partes fundamentales:

• El combinador (es decir la superficie sobre la que se proyecta la imagen).
• El proyector (que genera la imagen y la dirige hacia el combinador).

• La unidad de computación (que procesa los datos de las diferentes fuentes y las organiza para su proyección).

Generación de la imagen

La imagen, dígitos o símbolos que se proyectarán sobre el vidrio, se pueden generar de múltiples maneras:

• Inicialmente se generaban con una pequeña pantalla CRT (tubo de rayos catódicos) que se reflejaba en un espejo y de ahí al parabrisas.
• También se emplearon fuentes de luz sólida como los LED (modulados por una pantalla LCD).
• Se puede emplear una guía de ondas ópticas que genera la imagen directamente en el combinador (se basa en el funcionamiento de la fibra óptica).
• Un láser de barrido también puede generar las imágenes directamente sobre una superficie transparente.

• Últimamente también se pueden utilizar pantallas transparentes LCD u OLED.

HUD como equipamiento de fábrica

Como os decía, algunos modelos de coches ya equipan, sea de serie, sea como opción, un sistema de información en el parabrisas. Lo normal es que los datos se proyecten delante del conductor a una altura superior a la del cuadro de instrumentos. Oculto desde la visual del conductor, hay un hueco en la visera que cubre el cuadro de instrumentos en el que se sitúa el proyector que generará la imagen sobre el parabrisas. En el parabrisas puede notarse, según la luz, y si se tiene buen ojo, un pequeño recuadro con un matiz o tono ligeramente diferente (es el área específica del combinador).

A día de hoy la proyección se suele realizar en monocromo (en un solo color sin matices ni degradados) pero ya empiezan a aparecer sistemas que combinan tres o cuatro colores. La información que muestran no siempre coincide según los fabricantes. Lo mínimo es visualizar la velocidad, pero también se suele mostrar un cuentavueltas esquemático, testigos de luces o cambio, e incluso indicaciones del navegador GPS.

Se considera que fue General Motors, en 1988, el primer fabricante en implementar un sistema HUD en un automóvil, e incorporar uno a color en 1998 en el Corvette C5. Toyota, Lexus y Honda también tienen varios modelos, así como Citroën (en el C6), Audi o BMW (en cada vez más modelos, Serie 5, Serie 6, X3, X5).

El fabricante francés Peugeot ha optado por un sistema HUD ligeramente diferente al de estas otras marcas, en lugar de proyectar directamente sobre el parabrisas, lo hace sobre un pequeño panel de policarbonato translúcido detrás del cuadro de instrumentos, que se puede ocultar si se desea (es escamoteable). Es el caso por ejemplo del Peugeot 3008.

No sabría decir cuál de las dos opciones es mejor. El sistema con panel suele permitir una visualización más nitida de las imágenes, pero los bordes de este pueden hacer que la vista cambie de enfoque entre los datos visualizados y el horizonte, pudiendo producirse mayor cansancio visual. Por el momento la mayoría de los fabricantes (incluso Citroën, socio de Peugeot) optan por proyectar directamente sobre el parabrisas.

Ambos sistemas permiten ajustar el brillo de la imagen proyectada, ya sea manual o automáticamente (con sensores de luz) a las condiciones de iluminación del exterior, para poder ver el texto con claridad sea cual sea la circunstancia.

Por si tenéis curiosidad por ver en funcionamiento el sistema de panel escamoteable de Peugeot aquí tenéis este explicativo vídeo.

HUD como accesorio (o gadget)

Si os gustaría tener HUD en vuestro coche, y no existía ni siquiera como opción cuando os lo comprasteis, no os preocupéis, siempre os quedará la posibilidad de comprar uno de “quita y pon”. Cada vez hay más opciones en el mercado bastante variadas (aunque todavía no todas se comercializan en España), y además algunas marcas están investigando en proyectos bastante interesantes que puede que vean la luz dentro de no muchos años.

Valeo Speed Visio

Cuesta unos 100 euros, y es una solución muy básica y sencilla. El dispositivo se coloca sobre el salpicadero (y eso sí, debe conectarse al velocímetro para conocer la velocidad) y muestra los dígitos por simple reflexión sobre el parabrisas (por eso en la pantalla se ven al revés en modo espejo). La pantalla tiene retroiluminación led.

Para que se visualice bien requiere de un apaño, hay que adherir una lámina negra elíptica sobre el parabrisas (que va a funcionar casi como un espejo) allí donde queramos que se vea la imagen, alineada con el dispositivo. Solo muestra la velocidad y alertas de velocidad máxima (que se deben programar manualmente). En el vídeo podéis ver el funcionamiento muy claramente.

WeGo HUD navigator

En este caso se trata de un navegador GPS un poco especial, la imagen que en condiciones normales se vería directamente en una pantalla LCD, en este caso se refleja en un espejo, y la imagen del espejo a su vez se refleja en el parabrisas. La imagen tiene varios colores y un brillo de 13.000 cd/m², por lo que el fabricante asegura que se ve correctamente incluso con mucho sol.

Sin estar el parabrisas preparado para la proyección, y sin añadir ninguna lámina adhesiva en el mismo, tengo la sensación de que no siempre se vería tan bien como nos gustaría. Para manejarlo se coloca un mando satélite con varios botones en el volante.

Asus R710 + Pathfinder

Este es otro navegador GPS que permite proyectar datos sobre el parabrisas, se habló en su día de él en Xataka. Consta de dos partes, el navegador propiamente dicho, con su pantalla táctil a color de 5”, que se sujeta al parabrisas (como cualquier otro GPS convencional) y una unidad que se coloca sobre el salpicadero y refleja sobre el parabrisas, en monocromo, indicaciones esquemáticas.

No está conectado al velocímetro, simplemente muestra las maniobras del GPS (de nuevo digo lo mismo que antes sobre la visibilidad con mucho sol). En la fotografía queda una instalación muy limpia, pero si tenemos presente que es un GPS de los que te puedes llevar a cualquier parte, hay que saber que en la realidad aparecen varios cables, el de alimentación (al mechero) y el de datos entre la unidad de proyección y la unidad base.

Pioneer Network Vision HUD

De este sistema también se habló en Xataka. Realmente es un sistema de proyección que se puede conectar a cualquier dispositivo Android, y que utiliza un láser de barrido para mostrar directamente sobre el parabrisas las imágenes, de por ejemplo un teléfono móvil avanzado. La información proyectada por tanto podría ser cualquiera, dependiendo de la aplicación que se esté ejecutando en el dispositivo Android, podría ser el navegador GPS, una llamada entrante, o una página web.

Esta proyección permite visualizar imágenes complejas y en color. La transferencia de datos entre el dispositivo y el proyector se haría por conexión inalámbrica bluetooth. Por ahora es solo un prototipo, pero parece un sistema muy prometedor, que bien podría integrarse en el coche, o bien podría ser un accesorio para adquirir a posteriori. Según Pioneer podría comercializarse en 2012.

Además de este pequeño repaso, podría hablar también de alguna aplicación de HUD para el iPhone, de modo que bastaría con posar este sobre el salpicadero, y reflejar las imágenes de la pantalla sobre el parabrisas. Siento deciros que no se ve muy bien, sobre todo cuando hay mucha luz (en ese caso es que prácticamente no se ve nada).

Propuestas de futuro en HUD

Todo apunta a que los coches serán cada vez más multimedia, integrarán múltiples funciones y dispositivos digitales (navegador GPS, Internet en el coche, teléfono, etc) y que el mejor elemento de visualización será el parabrisas. Es probable que sobre este se proyecte mucha más información que simplemente la velocidad.

Incluso se propone sinergizar estas funciones con realidad aumentada, ya sea para mejorar la seguridad, ya sea para aumentar la información. Por ejemplo, mediante cámaras que capten lo que sucede en la realidad, se podrán acentuar las líneas que delimitan los carriles de la carretera, se podrá mantener sobre el parabrisas el límite de velocidad máxima en ese tramo, o se podrá advertir de la presencia de peatones o ciclistas cerca de nuestra trayectoria.

Asociado al navegador GPS, se podrá mostrar sobre el parabrisas que estamos cerca de una gasolinera (recordándonos que estamos ya en la reserva) o que hay un atasco de tráfico en la carretera en la que estamos unos kilómetros más adelante, sugeriéndonos una ruta alternativa. Esto es lo que propone Carglass en su visión del parabrisas del año 2020: Autoglass Envisions.

Audi, con su sistema Aida 2.0, también está investigando acerca de esto mismo, pero proponiendo además una suerte de proyección tridimensional y holográfica, de los mapas y rutas del navegador, además de otros datos relativos a la realidad aumentada, como eventos, ofertas, menús, etc.

Un ejemplo, conduciendo nuestro coche pasamos al lado de un restaurante, y sobre el parabrisas se nos informa de la especialidad culinaria del día. Otro ejemplo, pasamos al lado de un teatro y vemos proyectado el cartel de la obra que se está representando.

Al hablar de proyectar información en el parabrisas no debemos olvidar algo muy importante, como en cualquier otra cosa, los excesos suelen ser negativos. Así que no debemos caer en dar tanta información, en todo momento, y sobre cualquier tema, como para distraer al conductor, o saturarle de tal manera que aumente su cansancio al volante.

NOTA: De los sistemas de visión por infrarrojos (que pueden proyectarse en el parabrisas, o visualizarse en una pantalla) hablaré otro día.

Más información | Valeo, WeGo, Asus
Fotografía | Gonzalo Lara – Motorpasión Futuro, Dominio público

Vídeo | YouTube, YouTube, YouTube

En Motorpasión Futuro | Autoglass envisions, el parabrisas del futuro según Carglass, Aida 2.0, navegador GPS 3D, HUD y realidad aumentada, para Audi

En Motorpasión | General Motors busca nuevas soluciones para el HUD

En Xataka | Asus R710, GPS con proyección, Pioneer Network Vision HUD, Android en el parabrisas de tu coche, Nuestros coches nos mostrarán más información

Ya tenemos la confirmación oficial del lanzamiento de la nueva cámara Ricoh GXR. Ayer los rumores hablaban de una cámara con la posibilidad de intercambiarle el sensor y el modelo presentado cumple con esa premisa.

La Ricoh GXR basa su presentación en un sistema en el que los objetivos se intercambian por medio de un mecanismo de instalación deslizante. El elemento que se intercambia es el llamado unidad de cámara y está compuesto por el objetivo, el sensor de imagen y el motor de procesamiento de imágenes. Así, el cuerpo de la cámara no tiene un sensor de imagen.

La Ricoh GXR se caracteriza por un cuerpo de aleación de magnesio y múltiples unidades de cámara que se pueden intercambiar para que se adapten al tipo de escena que se vaya a fotografiar. Ahora no solo cambiaremos el objetivo según la escena sino hasta el sensor y el procesador de imagen. Con ello, Ricoh promete calidad de imagen y flexibilidad de disparo.

Este sistema implantado por Ricoh en su GXR permite tener una cámara muy compacta y ligera y evitar que el polvo y suciedad penetren en el sensor, pues nunca está expuesto cuando realizamos el cambio de unidad de cámara.

De momento los dos módulos presentados son uno con objetivo de 50 mm macro y sensor CMOS de 12 megapixeles, y otro más económico y común, un objetivo 24-72 mm con sensor CCD de 10 megapíxeles. Vaya lío, ¿verdad?

La pantalla de la cámara Ricoh GXR es de 3 pulgadas y casi un millón de píxeles de resolución, con visor electrónico externo si lo compramos.

El precio del cuerpo de la Ricoh GXR será de menos de 500 euros, con módulos de diferentes precios, tanto más bajos como más altos. ¿Tendrá éxito esta extraña apuesta de Ricoh? El sistema micro cuatro tercios parece que se presenta con más sentido común.

Más información | Ricoh.

Aprovechando que estábamos en Londres con motivo del Nokia World, Xatakamóvil le echó el guante a un Nokia E7. En las primeras impresiones sobre este equipo se confirma que estamos ante un Nokia N8 vitaminado con teclado QWERTY deslizante y una mayor pantalla que se traduce un algo más de tamaño y un peso superlativo de casi 180 gramos.

También en el Nokia E7 queda palpable el nerviosismo de la empresa finlandesa para con el sistema operativo Symbian^3 y que ha provocado que el Nokia N8 se vuelva a retrasar para afinar más este paso adelante de Nokia en el mundo de los sistemas operativos para móviles avanzados.

El punto fuerte de este Nokia E7 es su teclado, robusto al deslizarse pero con un tacto de goma agradable y que gracias a su tamaño y separación nos permite escribir de forma fluida con una curva de aprendizaje muy baja.

Sobre la pantalla, un punto básico del Nokia E7, la nueva tecnología AMOLED ClearBlack Displays nos ha dejado muy impresionados en cuando a calidad de imagen con luz del sol directa y su altísimo contraste y brillo en situaciones complicadas.

A destacar también sus colores vivos aunque en resolución se ha quedado un poco corta (640×360 píxeles) si la comparamos con la Retina Display del iPhone 4. Un simple vistazo a ambas nos demuestra que Apple se ha centrado en hacer visibles los contenidos con comodidad y Nokia en la espectacularidad cromática para los temas multimedia.

En Xatakamovil | Nokia E7, nuestras primeras impresiones.

Aunque el amante de la fotografía quiere tenerlo todo bajo control, el usuario que quiere hacer fotos lo que prefiere es que la cámara sea la que lo tenga todo bajo control. Dicho de otra forma, pensar en un foto y que salga todo bien. Eso promete la nueva Kodak EasyShare Max, una cámara de tipo puente que tiene argumentos de sobra para convertirse en una compra interesante.

Esta nueva cámara de Kodak viene cargada de tecnología y funciones de ayuda para la toma de fotografías. Pero empecemos por lo básico de la nueva Kodak EasyShare Max, que no es otra cosa que su sensor retroiluminado BSI CMOS (que ya sabemos que debería mejorar la toma de fotografías en pobres condiciones de iluminación) y un zoom óptico de nada más y nada menos que 30 aumentos que empieza en un 28 mm con f/2.8 que firma Scheider-Kreuznach Variogon y que se acompaña de un estabilizador de imagen.

Haciendo sencillo compartir fotografías

Como hemos indicado, el sensor es de tipo CMOS con retroiluminación. Nos ofrece una resolución de 12 megapíxeles, y completan su hoja d características el ajuste de la sensibilidad hasta un máximo de 12800 ISO, los controles manuales, modos creativos/predefinidos y efectos para aplicar directamente a las imágenes. Como ya no puede faltar en una compacta, la toma de panorámicas que tan de moda está se encuentra perfectamente cubierta en esta Kodak EasyShare Max mediante un modo que ofrece fotos de 360 grados.

La pantalla de esta nueva cámara es de 3 pulgadas, y desde ella podremos apreciar los detalles del vídeo a 1080p que podemos grabar con la EasyShare. Precisamente por ser una cámara Kodak la función de compartir fotos está muy trabajada.

En este modelo Kodak EasyShare Max contamos también con el botón Share que mediantes tres pasos permite que seleccionemos en la propia cámara dónde queremos dejar las fotos (o enviarlas) y con solo conectar la misma al ordenador o sacar la tarjeta de memoria, todo se hará de forma automática.

Esta nueva cámara saldrá a la venta en marzo con un precio de 300 euros.

Más información | Kodak.