San Francisco, que ya en 2008 instaló unos sensores para avisar a los conductores de dónde habían plazas libres en sus calles, ha avanzado bastante estos años en el sistema SFPark con ayuda de las conexiones a Internet que, ya vayan integradas en el coche o en el teléfono, tienen los conductores.

SFPark combina una serie de sensores colocados donde los parquímetros que actúan como detectores de ocupación de esa plaza. La información se recopila en tiempo real y se aplica a Google Maps, lugar al que desde la web de SFPark o desde nuestro teléfono móvil vía una aplicación gratuita, podemos consultar la disponibilidad de aparcamiento. Así, basta un vistazo al teléfono en una parada rápida para acercarnos a una u otra zona de la ciudad donde es más probable que queden plazas de aparcamiento libres.

Detectores de ocupación en las plazas: cada plaza de estacionamiento tiene que tener en el suelo un detector inalámbrico (es un simple detector de metales) que indica si está libre u ocupada. Esta información se transmite a un sistema centralizado que va actualizando la información instantáneamente calle a calle.

Si quieres conocer todos los detalles de esta iniciativa, en Motorpasión Futuro tienen toda la información y un reflexión interesante del futuro del aparcamiento, con detalles de las tarifas variables según la demanda que se aplican en la ciudad de EEUU.

En Motorpasión Futuro | SFpark, encontrar un sitio para aparcar por internet.

El futuro de los coches, además de pasar de usar combustibles fósiles a sistemas más limpios sobre el papel, es la conducción autónoma. No hay año en que no veamos nuevos desarrollos en ese campo.

El último que nos llega y del que te vamos a hablar no es un sistema de conducción autónomo tal y como lo entendemos, sino que se trata de controlar el coche con nuestra mente. La innovación nos llega directamente de Alemania, concretamente de los laboratorios AutoNOMOS de la Universidad de Freie en Berlín.

Si has oído hablar alguna vez del control con la mente, el funcionamiento de este sistema de conducción no te sorprenderá tanto. Con unos sensores colocados en la cabeza del conductor y encargados de medir las ondas cerebrales del mismo, los científicos han logrado establecer qué ondas bioeléctricas son las encargadas de realizar giros, acelerar o frenar.

Con esos datos y la conexión del conductor a los controles del coche con un ordenador de por medio que se encarga de interpretar las órdenes del cerebro del conductor y las convierte en instrucciones para los sistemas del coche, el vehículo controlado por nuestros pensamientos se hizo realidad. El único inconveniente ahora mismo, además de que nos olvidemos de pensar mientras conducimos, es el ligero retraso que existe entre el pensamiento y la llegada de la instrucción a los controles del coche, pero eso parece una minucia comparado con lo que ya han conseguido ¿no?

Para que entiendas un poco mejor cómo funciona el sistema, aquí te dejamos con un vídeo del invento alemán:

Más información | Freie Universitat | Autonomos Labs. (Gracias Paco)

Ya os hemos mostrado en Xataka como la tecnología y los coches, en muchas ocasiones, van cogidas de la mano. Si hace unas semanas os enseñábamos como General Motors trabaja en un interesantísimo sistema de realidad aumentada, hoy hacemos lo propio con Subaru, ya que la marca japonesa también quiere los avances tecnológicos nos sirvan de ayuda en el futuro de la conducción.

Una de las novedades que la marca acaba de presentar es la mejora de uno de los sistemas de visión que ya integró en algunos de sus coches hace un par de años. La actualización consiste en el uso de dos cámaras y un motor de procesamiento de imágenes en 3D (sí, el 3D hasta en los coches), colocadas a cada lado del espejo retrovisor, que facilitan al sistema poder calcular distancias y proporcionar funciones de ayuda a la conducción optimizadas frente a las actuales.

Las mejoras prometen un mayor rendimiento en la asistencia a la conducción, en funciones como el control de frenado automático para evitar una colisión o la alerta de salidas del carril, entre otros, y todo gracias a que el nuevo sistema estereoscópico mejora de forma considerable el reconocimiento de los peatones, ciclistas y otros usuarios de la carretera.

En definitiva, si creíais que el 3D iba a limitarse al mundo de los televisores, las consolas o cualquier otro aparato de casa, ya tenemos una aplicación más: El 3D y la visión estereoscópica aplicada a las nuevas tecnologías de los coches, en esta ocasión como sistema para mejorar la interpretación de las distancias y los objetos para mejorar la seguridad vial. Sin duda una buena utilidad.

Vía | Gizmag

El iPhone de Apple ya no tendrá el monopolio de las últimas ventajas del coche conectado de Microsoft y Ford. El sistema operativo y de gestión de información en los vehículos, Ford Sync, el cual probamos en una visita a EEUU, se abre a los dispositivos Blackberry, que ya era hora, y a los crecientes móviles con Android.

Sync AppLink estará disponible en los coches Ford Fiesta de 2011 y permitirá interactuar por medio de la voz con aplicaciones compatibles que podemos encontrar en las tiendas de Blackberry y Android. Servicios como Pandora los podremos tener instalados en los teléfonos y acceder a su control mediante comandos de voz desde la consola del sistema Ford Sync.

Dado que lo interesante de ese ecosistema en el coche es que haya compatibilidad con la mayoría de aplicaciones, Microsoft ayudará a la comunidad de desarrolladores para que la compatibilidad con Ford Sync llegue a más aplicaciones y servicios que podemos encontrar en estos dos sistemas operativos para móviles.

La integración de aplicaciones y servicios útiles para los conductores y los usuarios de un vehículo está aumentando, así que poder controlar y usar las mismas mientras conducimos, siempre que haya seguridad en esas acciones, es una prioridad de las marcas de vehículos que iremos viendo este año 2010 y sobretodo, en 2011, momento en el que esperamos que la integración de la tecnología en los coches sea más palpable.

Vía | Electronista.

La tecnología avanza y avanza a pasos agigantados. Una de las tendencias más de moda es el uso de la realidad aumentada que, aunque probablemente empecemos a verla de forma común en los móviles, también tiene muchas aplicaciones fuera de ellos.

General Motors es una de las grandes compañías que van a apostar por ella en el mundo de los automóviles, y buena prueba de ello es el último proyecto en el que están trabajando: un nuevo sistema de proyección de datos sobre el parabrisas del coche, que además de mostrar información relevante sobre nuestro coche, utilizará la realidad aumentada para advertirnos cualquier detalle peligroso, señal importante o problema de la carretera, para mejorar la seguridad vial.

En el siguiente vídeo podemos ver una explicación de la mano de la propia General Motors:

El sistema funcionará gracias a diferentes tipos de sensores (infrarrojos, rádar, visión nocturna, etc) proyectando sobre el parabrisas información relevante sobre la carretera, su estado o peligros que puedan existir en ella.

Además este sistema de seguridad podrá complementarse con un dispositivo GPS, que también podría proyectar indicaciones e instrucciones sobre el recorrido a seguir o cualquier otra información adicional.

Sin duda una tecnología que cada vez tenemos más cerca, ya que se habla que en 2016 podría estar lista para ser introducida comercialmente en los coches.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | General Motors busca nuevas soluciones para el HUD

Pues si, que tiemblen los cacos si esta tecnología finalmente se implanta en nuestra sociedad. Y es que los coches de hoy en día integran tanta electrónica que un pulso electromagnético considerable podría detener cualquier coche fabricado desde mediados de los años 70 en un instante.

La compañía canadiense Eureka Aerospace ya ha demostrado como es capaz de hacerlo con su HPEMS, un sistema electromagnético de alta potencia integrado en un cañon, compuesto por una fuente de alimentación y una antena, que emite pulsos electromagnéticos para desactivar y detener un coche automáticamente a una distancia de hasta 200 metros sin peligro alguno para los ocupantes del vehículo.

Solo hay que echar un vistazo a este vídeo para comprobarlo:

Este cañón de pulsos electromagnéticos que ya está listo para presentarse oficialmente el mes que viene, de momento, es demasiado difícil de manejar para colocar en un vehículo policial, pero la idea es reducir el tamaño del dispositivo al de una pistola con la idea de que sea fácil de montar en helicópteros y coches de la policía y en vehículos militares, con la intención de poner fin a las persecuciones a alta velocidad, y detener a los suicidas o los delincuentes desde una distancia segura.

Esperemos que si algún día se implanta en la sociedad sepan ponerlas en buenas manos porque miedo me da esta tecnología si se usa con fines poco éticos.

Vía | dvice
Más Información | Eureka Aerospace

Audi está probando un nuevo sistema de ayuda a la conducción que va ser complicado que veamos en la realidad, al menos en un breve espacio de tiempo. El sistema se llama Travolution y con él se busca que recibamos información del estado de los semáforos de nuestro alrededor.

Con la misión de mejorar la conducción y sobre todo de ahorrar combustible, el sistema de ordenador del coche nos informa del estado del semáforo por el que vamos a pasar y nos indica el tiempo que falta para que se ponga en rojo o en verde. Con esa información, podremos regular la forma en que llegamos hasta el cruce y mejorar la eficiencia de la conducción.

El sistema de Audio funciona de forma simple: desde los semáforos se envía información sobre su estado y funcionamiento a los coches, y el ordenador de a bordo se encarga de procesar esos datos. El problema es que debería ser un estándar y eso queda muy lejos.

En Motorpasión | Travolution de Audi.
Vía | Dvice.

No es la primera vez que hablamos en Xataka de la comunicación de los coches para evitar accidentes y que la circulación por todas las vías sea más fluida. Pero las noticias normalmente nos llegaban desde EEUU o Japón. En la Universidad Carlos III de Madrid no tienen nada que envidiarles y están desarrollando un sistema que permite a los coches comunicarse estando en movimiento de una forma eficaz. La clave en esta investigación es la mejora en la conexión a Internet de estos coches.

Esa conexión a Internet de los coches les permitirá una manera diferente y más eficaz de comunicarse entre ellos, clave en los avances para un futuro en el que los coches sepan cómo cruzar de forma seguro con otros vehículos y en general que puedan casi conducir por sí mismos. Esa comunicación a Internet y entre ellos podrá determinar si un coche se ha saltado un semáforo o no ha cedido el paso y evitar un accidente seguro.

Las averías, revisiones y demás mantenimiento del coche, con el software adecuado e Internet, también serán mas sencillas y seguras.

Vía | Elmundo.
Más información | Universidad Carlos II.

El fabricante dice que está inspirado en la Formula 1. Bueno, yo creo más bien que es una campaña de marketing.

El caso es que Leotec ha anunciado el lanzamiento de un reproductor MP4, con capacidades de hasta 4 GB (95 euros). Reproduce archivos en MP3, WMA, WAV y vídeo en formato AMV, además de contar con radio FM, grabadora de sonido, pantalla de 1.8 pulgadas y función de lectura de e-books. Todo en 40 gramos.

La batería, que es recargable, aguanta 10 horas, y se recarga bien por USB o conectándolo a la corriente.

Vía | Notasdeprensa.

Permite monitorizar la velocidad y la aceleración del vehículo 14 segundos antes del accidente y 6 tras el suceso. Todos los datos se guardan (junto con el vídeo, claro) para esclarecer lo ocurrido posteriormente.

El RoadBox se presentó en octubre en el KES 2006, una feria sobre electrónica celebrada en Corea. Como producto de feria, es posible que tarde unos cuantos meses, quizá años en comercializarse, si es que ello ocurre.

Vía | Oh!Gizmo