Pioneer ha anunciado tres nuevos equipos de sonido para el coche que refuerzan su apuesta por este segmento en detrimento de otros que no eran tan rentables, como las pantallas de plasma, que ya vimos que abandonaron a su suerte. Los tres nuevos modelos de radio-CD son equipos avanzados, que destacan por la tecnología de micrófono doble y reconocimiento de voz y donde la función manos libres es vital.

Los nuevos Pioneer DEH-P8100BT, DEH-P7100BT y el DEH-6100BT integran conectividad bluetooth proporcionada por Parrot para disponer en nuestro vehículo de sistema manos libres y música en streaming.

Los modelos más avanzados son las unidades DEH-P8100BT y DEH-P7100BT, que incorporan función de reconocimiento de voz que permiten manejar el sistema de manos libres enviando órdenes con la voz.

Todos los nuevos modelos incorporan micrófonos externos ajustables en todas direcciones para recoger mejor la voz. El radioCD DEH-P8100BT usa además un micrófono doble para reducir el ruido no deseado. Este modelo, que es el más avanzado, lleva también dos puertos USB posteriores para conectar dos reproductores como un iPod a la vez.

Los precios de estos equipos de audio para el coche de Pioneer van de ls 270 a los 420 euros.

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Cuando hablamos de GPS normalmente nos tenemos que referir a los de coches o de manera especial y puntual, a los que se han creado pensando especialmente en los que montan en bicicleta, en moto o incluso en camión. Garmin ha decidido hoy que con sus nuevos modelos Garmin nüvi 510 y nüvi 550 no tengamos que hacer tan marcada esa línea divisoria y con unos cuantos accesorios, convertir un GPS de coche en uno global.

Los navegadores GPS Garmin nüvi 510 y nüvi 550 se diferencian entre sí por los mapas que llevan integrados y por los soportes para vehículos con los que se comercializan. Han sido pensados para que gracias a su tamaño compacto, puedan tener un uso eficiente en más de un vehículo. Para bicicletas y motos, contamos con una carcasa resistente e impermeable según el estándar IPX7.

La clave para saber si podremos usarlos en más vehículos que en el coche la tenemos que buscar en la pantalla. Es de 3.5 pulgadas, de tipo táctil, y debería de responder de forma eficaz cuando tengamos por ejemplo los guantes colocados en las manos. La interfaz también deberíamos poder modificarla, pues no será lo mismo usar el navegador en moto que en coche. El control parece que lo han implementado tocando un solo icono cada vez.

Otro aspecto determinante parsa llevar el GPS fuera del coche es la autonomía. Ahí han trabajado duro en Garmin y la de estos nuevos equipos es bastante superior a la de la media de los navegadores GPS del mercado. Los Garmin nüvi 510 y nüvi 550 llegan hasta las 8 horas sin alimentación extra.

Si queremos usar el navegador en el mar o en la montaña cuando vamos en bicicleta o hacemos senderismo, los mapas son básicos. Garmin incluye además de los clásicos, mapas bases topográficos, náuticos y callejeros detallados.

Los accesorios son los soportes para los diferentes vehículos, así como funcionalidades específicas, como el bluetooth compatible con cascos de moto con micro incorporado. Los precios de los navegadores son de 300 y 350 euros.

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Aprovechando que estos días se celebra en París su famoso Salón del Automóvil, que podéis seguir en Motorpasión al segundo, os traemos a Xataka un subwoofer para colocar en el maletero de vuestro coche, si es que os gusta eso.

El subwoofer que os proponemos lo ha diseñado y fabricado Pioneer, y se llama TS-WX77A. Como ves en la imagen es un altavoz muy sencillo, plano (8.2 cm de alto) y fácilmente ajustable a cualquier maletero. Nos ha gustado que el material exterior con el que está fabricado sea poliuretano, lo que le da características antideslizantes y de resistencia a los arañazos, para que podamos seguir usando el maletero para lo que fue creado, llevar maletas o objetos sin preocuparnos El conducto de salida del aire está alimentada por dos subwoofers de 16 cm para asegurar la buena reproducción de los graves.

El equipo cuenta con amplificador interno MOSFET de 200 Watios, entradas RCA, filtro de frecuencias, disipador de calor de aluminio fundido y mando a distancia por cable para el control de la ganancia y el filtro de frecuencias.

Más información | Pioneer.

El fabricante de navegadores GPS Mio ha anunciado una nueva serie de navegadores bajo la denominación Mio 500. Los nuevos modelos son el Mio 500, 560 y 580, que se diferencian básicamente por las opciones de las que disponemos en cada modelo.

Las características comunes de la serie Mio 500 parten de la pantalla de 4.7 pulgadas, un tamaño muy acertado para un equipo en busca de un complejo equilibrio entre tamaño, comodidad a la hora de llevarlo de un lado a otro y por supuesto pantalla lo suficientemente grande como para resultarnos cómoda. Los mapas de TeleAtlas también han sido actualizados, pero no debe despistarse Mio pues sus rivales están incorporando con fuerza las actualizaciones de mapas casi en tiempo real. El chip GPS para recibir la señal de los satélites también se ha mejorado para que la localización de los mismo sea más veloz.

El diseño de los navegadores Mio pasa desapercibido. No son tan sencillos como los TomTom ni espectaculares como los Navigon por ejemplo. Son correctos. El grosor sí que se ha reducido hasta unos muy buenos 18 mm.

Los nuevos navegadores Mio 500 se han enfocado también en servicios extra, que es lo que marcará las diferencias en el futuro más cercano. Esos servicios se articulan alrededor del denominado MioMore, en el que nos encontramos puntos de interés (POIs) dinámicos que se pueden descargar directamente desde la web, búsqueda local de información actualizada en colaboración con Páginas Amarillas y navegación por imágenes NavPix, que recodemos que nos permite crear, compartir y almacenar destinos usando fotografías con etiquetas de coordenadas, así como acceder a más de un millón de fotos etiquetadas de edificios y sitios, a través de Flickr y GoogleEarth.

Las mayores diferencias entre un modelo y otro de la serie 500 la encontramos en los servicios de voz. Los tres modelos llevan acertadamente bluetooth y manos libres de serie, y a partir de eso amplían servicios. Los modelos Mio 560 y 580 nos ofrecen texto hablado que nos va leyendo las calles en voz alta. El Mio 580 también recibe información en tiempo real del estado del tráfico y transmisor FM para que todo el sonido del navegador lo podamos escuchar en el equipo de sonido del coche.

Más información | Mio.

Tal y como vimos en vídeo con el Supertooth Voice, los manos libres que nos instalamos nosotros mismos son de las formas más habituales en que la gente acoge esta tecnología en su coche. Hacerlo es sencillo y nos evitar sincronizaciones y dolores de cabeza cuando cambiamos de terminal.

Parrot ha presentado sus nuevos modelos kits manos libres de instalación, los Parrot MKi, que además de servirnos para hablar por teléfono móvil, prestan atención especial a la reproducción de música desde equipos de MP3 portátiles. De hecho, es compatible con la mayoría de los del mercado. Para funcionar, estos manos libres transmiten las llamadas y música directamente a los altavoces del coche.

Los Parrot MKi vienen con distintos conectores adaptados a todos los reproductores de audio analógicos y digitales de mercado. sí, los últimos iPod/iPhone también han sido incluidos. Si preferimos realizar la conexión sin cables, podemos optar por usar la tecnología Bluetooth estéro A2DP.

La nueva gama Parrot MKi está compuesta por tres modelos. El Parrot MKi9000, que dispone de un interfaz sencilla y funcional, el Parrot MKi9100 que incorpora una pantalla OLED y por último el modelo más avanzado, el manos libres Parrot MKi9200, cuya pantalla es TFT de mayor tamaño. Este último modelo lleva además un lector de tarjetas SD compatible con SD-HC.

Los precios de estos modelos de manos libres son de 130, 160 y 200 euros respectivamente.

Todos los modelos disponen de un mando a distancia inalámbrico que podemos colocar en el salpicadero o mejor, directamente en el volante y emular así los controles integrados que ya llevan muchos coches en la actualidad para manejar diversas funciones de los aparatos electrónicos a bordo.

A destacar de estos manos libres de Parrot su sistema de lectura Text-to-Speech para navegar por la lista de contactos, explorar la agenda telefónica y encontrar fácilmente un nombre y su número con la voz, función ya esencial en todo manos libres que se precie.

Más información | Parrot.

Vender autoradios sin más hoy en día es para un fabricante lo más parecido a escalar el Himalaya a pecho descubierto: una locura y seguramente una misión fallida. Sin embargo, a poco que nos equipemos, nos entrenemos y nos busquemos buena compañía, podría salir bien. En electrónica de consumo eso se traduce en poner un nombre a una tecnología extraña y ver si hay suerte.

Sony lo ha hecho con sus nuevos equipos de música para el coche, a los que ha incorporado la tecnología Zappin. Como bien habrás pensado, con ese nombre, tiene algo que ver con la forma en que accedemos a los contenidos musicales. El tema de Zappin es concretamente una adaptación del buscador de frecuencias en la radio pero adaptado a la música digital. Así, cuando queremos buscar un tema en especial, pulsamos en esta opción e iremos escuchando un poco de cada tema hasta que paremos el escaneo en la canción o podcast que nos interesa.

He dicho podcast porque a estos autoradios podemos conectarle lo que queramos gracias al puerto USB. Alguno incluso pueden usarse directamente con el iPhone de Apple, aunque no sin cables, porque Apple no considera que tener un bluetooth en condiciones sea adecuado para su teléfono. Nótese la mezcla de ironía y mosqueo.

Según el modelo que escojamos de la gama, con precios de entre 80 y 160 dólares, obtendremos unas particularidades u otras, pero en general son muy parecidos todos.

Por ejemplo se ha pensado su diseño y controles para poder explorar con soltura con ayuda de la rueda de control las enormes bibliotecas musicales que ahora todos llevamos encima, para que recarguen el iPod cuando está conectado o dándo una zona de control para que el copiloto pueda manejar el equipo sin tener que ponerse en el lugar del conductor. También se ha mejorado la tecnología para que la música comprimida, al igual que se hace en algunos reproductores portátiles, cobre una nueva vida en este tipo de equipo.

Más información | Sony.

Las tecnologías de cancelación de ruido en el interior de los coches de gama alta ya no serám exclusivos. Toyota tiene planes para que la reducción activa del ruido en sus vehículos los puedan disfrutar todos sus consumidores. Al menos lo que sufren el incordiante zumbido de los motores híbridos de su modelo Crown cuando se viaja por ciudad a bajas revoluciones.

El sistema de cancelación de ruido se basa en el mismo funcionamiento de los manos libres de teléfono móviles o incluso el de los propios terminales, como los CrystalTalk de Motorola. Para ello se cuenta con micrófonos en el habitáculo, que recogen el sonido que llega del motor y se logra generar por medio de altavoces, ondas que cancelan o al menos reducen el sonido ambiente no deseado.

El sistema de Toyota ha logrado una reducción de ruido de unos 5-8 dB. El sistema estará activo siempre que el coche se encuentre en marcha para aumentar el confort a bordo y que no se ponga la pega de la molestia acústica como excusa para conducir su híbrido.

Vía | TechOn.

El Proyecto eCar es lo siguiente en lo que están involucrados Seat y Telefónica. Por las empresas que hay detrás ya te habrás imaginado lo que pretenden: convertir el coche en un elemento más del mundo conectado al que vamos a buen ritmo.

eCar integrará nuevas tecnologías en el coche para que la seguridad, el entretenimiento y la comunicación sea algo habitual y bien pensado en los coches del futuro más cercano. El navegador será el eje central del coche, donde se integrará el ordenador de a bordo, teléfono, Internet, SMS, controles por voz y multimedia, que llegaría vía descargas. Todo al instante.

Las principales funciones para este sistema eCar que de momento se conocen tienen a la seguridad como protagonista. Por ejemplo el sistema será capaz de conectar automáticamente con los sistemas de emergencia en caso de accidente o incidencia grave, comunicando nuestra posición exacta gracias a los datos del GPS.

La función de navegación también mejorará, e irá hacia el mismo lugar que ya inventigan otros fabricantes: conectividad total que nos proporcione actualizaciones instantáneas de los mapas, vistas reales (Google Street View) y demás servicios asociados a las búsquedas locales y los puntos de interés.

Vía | Motorpasión.

Linux podría ser el sistema operativo que controle las funcionalidades multimedia de nuestro coche, ejecutándose sobre una plataforma Atom. Al menos, es lo que intenta Intel, que está colaborando con diversos fabricantes de vehículos para desarrollar una plataforma basada en este sistema operativo.

Esta plataforma se basará en su proyecto Moblin, y desarrollará un entorno para dispsoitivos basados en sus procesadores, con una tecnología similar a la usada en la Internet Tablet de Nokia. La idea es que el diseño sea abierto, de forma que cualquiera pueda desarrollar aplicaciones para él.

Eso significaría que no deberíamos conformarnos con las prestaciones que traiga por defecto, sino que sería posible instalarle de nuevas, por ejemplo soporte de códecs de vídeo adicionales, juegos, aplicaciones,... Además, simplificaría el proceso de actualización del sistema a nuevas versiones.

Este sistema permitiría, además, la conexión con otros dispositivos, de forma similar a como hace Microsoft Sync, ofreciendo diferentes posibilidades en las diversas pantallas del vehículo. Por ejemplo, en la delantera poder visualizar el navegador GPS mientras en las traseras se muestra una película.

Como ya contamos cuando hablamos de Sync, este tipo de plataformas se volverán ubicuas en nuestros vehículos, pasando primeramente por los de gama alta y llegando posteriormente a toda la gama.

Vía | ArsTechnica.

Sony ha aprovechado el día de hoy para renovar su gama de equipos de sonido para el coche. Sin pretensiones más allá de mejorar su uso, los nuevos equipos Sony Xplod ya están listos.

Los autoradios Sony CDX-GT920U y CDX-GT620U llegan con puerto USB para que conectemos nuestros reproductores o memorias, y se ha mejorado la interfaz para hacer ese acceso más sencillo y a la vez potente. Esa nueva forma de interaccionar con los equipos se llama Sony Quick BrowZer.

Los equipos de Sony para el coche ofrecen una potencia de sonido de 52Wx4, con otros tres salidas preparadas para los que quieren más.

La principal diferencia de los equipos está básicamente en el frontal. En un caso es extraíble y en el otro, todo funciona de forma mecánica, y podemos ocultar el frontal tocando un solo botón. Contamos además con una entrada auxiliar.

Los precios de los equipos se sitúan entre los 150 y 200 dólares. Mucho mejor tener bluetooth y conectar el MP3 o teléfono móvil directamente al sistema de sonido del coche.

Más información | Sony.