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Si el coche autónomo quiere triunfar, primero tendrá que entenderse con los peatones

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Si el coche autónomo quiere triunfar, primero tendrá que entenderse con los peatones

Muchas son las cartas que Nissan puso sobre la mesa en la jornada Nissan Futures, celebrada en Barcelona el pasado miércoles. Los grandes responsables al proyecto de Movilidad Inteligente de Nissan ofrecieron las claves de un futuro en el que el coche eléctrico, autónomo y conectado causará toda una revolución industrial y social.

La empresa prepara la llegada del Qashqai autónomo para 2017, pero el reto no es solo tecnológico, sino social. ¿Cómo cambiará la sociedad el coche autónomo en el futuro? Es una pregunta a la que Nissan está tratando de dar respuestas desde campos tan singulares como la antropología.

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Intel mueve ficha para estar dentro del coche autónomo, pero aquí la competencia golpeó primero

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Intel mueve ficha para estar dentro del coche autónomo, pero aquí la competencia golpeó primero

No, Intel no va a dedicarse a hacer coches, quiere estar dentro de ellos, como desarrollador de componentes muy especiales. Hasta aquí todo bien, tiene lógica que el principal creador de procesadores siga poniendo huevos en diferentes cestas, y es que ya tiene una mala experiencia con el mundo móvil, donde perdió completamente el tren ante la oleada de soluciones basadas en diseños ARM.

En la keynote que el jefazo Brian Krzanich ha dado en el salón LA Auto Show, se hizo hincapié en que tienen un plan para estar ahí, y por lo pronto podemos adelantar que la inversión de Intel será de 250 millones de dólares. Una cantidad que será utilizada en los dos próximos años, con una prioridad: el desarrollo del vehículo autónomo.

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Ford le dice adiós a Microsoft en el software de sus coches para dar la bienvenida a ¡BlackBerry!

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Ford le dice adiós a Microsoft en el software de sus coches para dar la bienvenida a ¡BlackBerry!

Las alianzas dentro de la industria automotriz continúan, todo de cara a la próxima década que se perfila como la que dará entrada a una nueva generación de vehículos autónomos y conectados. Ford es uno de los fabricantes que se ha mantenido activo en este campo y quien hace unas semanas anunciaba que su primer coche autónomo llegará en 2021, que como característica destacable no contará con volante ni pedales.

Ford también posee uno de los sistemas de 'infotenimiento' más antiguos con Sync, que en sus primeras dos generaciones estuvo basado en la plataforma 'Windows Embedded Automotive' y que para la tercera generación decidieron cambiar a QNX de BlackBerry. En los próximos días las cosas darán un giro de 180 grados, ya que Ford acaba de cerrar una alianza con BlackBerry para que sean los canadienses quienes continúen con el desarrollo de Sync.

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Esta es la tecnología necesaria para pasar de Autopilot a conducción autónoma en Tesla Motors: Hardware 2

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Esta es la tecnología necesaria para pasar de Autopilot a conducción autónoma en Tesla Motors: Hardware 2

El misterio ya fue desvelado, Tesla Motors lo que promete es que todos sus coches tengan la tecnología necesaria para realizar una conducción autónoma. Es algo que tiene que ser así para todos los modelos en 2018, y eso incluye al más pequeño de la casa, el esperado Model 3.

De los coches que venden actualmente, tanto Model S como Model X, van a estar equipados con el hardware necesario para llegar al nivel 5 de autonomía, el máximo en las categorías establecidas, unos cuantos pasos más allá del polémico “Autopilot”. En realidad se tendrán que parar en el nivel 4, ya que estos coches podrán circular sin la acción del conductor, pero deberá seguir ahí presente.

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La electricidad invade el Salón de París al tiempo que los fabricantes de coches se alían contra Silicon Valley

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La electricidad invade el Salón de París al tiempo que los fabricantes de coches se alían contra Silicon Valley

No cabe duda de que los coches eléctricos están siendo los protagonistas del Salón de París del automóvil, las compañías quieren demostrar que tienen propuestas y tecnología suficiente para crear las mejores opciones, otra cosa muy distinta es la velocidad que la industria - que son ellos mismos - le quiera imprimir al cambio. No nos olvidamos de gobiernos e infraestructuras, pero aquí principalmente os vamos a enseñar coches.

¿Cuándo van a ser una alternativa práctica para todos? Vamos a estar haciéndonos la misma pregunta demasiadas veces, pero a partir de esta semana sabemos que Volkswagen, General Motors, Mercedes-Benz, y Renault, tienen unos coches - o proyectos - eléctricos fantásticos, tangibles y funcionales. Quiero ser optimista y espero que esto sea un signo real de aceleración.

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NVIDIA Xavier: la supercomputadora que quiere ser el cerebro del coche autónomo del futuro

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NVIDIA Xavier: la supercomputadora que quiere ser el cerebro del coche autónomo del futuro

Puede que a NVIDIA se le haya escapado el segmento de los dispositivos móviles, pero eso parece haberle hecho afrontar con ambición nuevos retos. Es el caso de sus esfuerzos en el terreno de los coches autónomos, donde ya habíamos visto cómo sus productos comenzaban a demostrar ser muy interesantes para la industria automovilística.

Esos esfuerzos continúan con la presentación de Xavier, un SoC que integra una GPU basada en la arquitectura Volta que además cuenta con una CPU octa-core orientado a acelerar ese reconocimiento visual del entorno del coche. En NVIDIA aseguran que su nueva supercomputadora para el coche puede lograr 20 TOPS y hacerlo además con un consumo de tan solo 20W.

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Las sillas autónomas son la innovación que esperamos para ¿hacer cola?

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Las sillas autónomas son la innovación que esperamos para ¿hacer cola?

El desarrollo de sistemas de conducción autónoma no sólo ayudará a tener coches que se conduzcan sin piloto, la idea es que esta tecnología pueda aplicarse a otras disciplinas y objetos que forman parte de nuestra vida diaria; esto lo ha entendido muy bien Nissan, quien ha emprendido campañas donde muestra la tecnología usada en sus coches pero dentro de un escenario completamente distinto, lo que ayuda a explicar la importancia de esta tecnología dentro de la sociedad.

A inicios de este 2016 Nissan nos sorprendía con un proyecto de sillas "inteligentes" equipadas con sistema de aparcamiento automático, una idea atractiva y divertida de mostrar una función incorporada en sus coches. Ahora, debido al éxito de la anterior campaña, llega el momento de conocer unas nuevas sillas, pero en esta ocasión autónomas.

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"Para 2025 se dejarán de tener coches en propiedad en las principales ciudades de EEUU", nos dice el CEO de Lyft

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"Para 2025 se dejarán de tener coches en propiedad en las principales ciudades de EEUU", nos dice el CEO de Lyft

El sector del transporte va a cambiar de forma radical. No hay aquí probabilidades o incertidumbre. Es un hecho. La cuestión es cuándo lo hará, y ahí es donde empresas como Tesla, Uber o Lyft están tratando de adelantarse a los acontecimientos y convertirse en abanderadas de una nueva forma de concebir cómo nos movemos por calles y carreteras.

En esa revolución habrá un protagonista fundamental: el coche autónomo (y probablemente eléctrico) hará que tengamos que olvidarnos del mundo que conocimos, ese en el que éramos conductores y propietarios, y nos adaptemos a uno en el que compartir coche y pagar una suscripción mensual será la norma. Los beneficios son tantos que ocultan las desventajas, que también las hay. ¿Qué nos espera en ese futuro?

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10 millones de dólares: eso se paga por fichaje en el sector del coche autónomo

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10 millones de dólares: eso se paga por fichaje en el sector del coche autónomo

A mayor o menor plazo, pero desde el último año más que nunca el futuro de la automoción cada vez se plantea de manera más segura entre lo autónomo y lo renovable. Cuando los coches estándar aún son una gran mayoría y de hecho aún han de adaptarse normativas y más aspectos, de los autónomos cada día se habla más y de hecho Uber ya ha puesto en marcha los tests con su flotilla autónoma, pero ¿a cuánto está el talento cuando hablamos de contratar a alguien para la industria del coche autónomo?

Sobre ello habla Sebastian Thrun en Recode, quien lleva dedicado a esta tecnología casi diez años y por tanto entiende muy bien cómo va esta industria y el camino que está tomando. Recuerda lo que comentábamos hace poco de Uber, que compraba la empresa Ottomotto LLC (Otto) para progresar en los coches autónomos junto a Volvo, y explica que cada fichaje individual supone inversiones millonarias.

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Magna Steyr quiere ser la 'Foxconn del Apple Car'; la compañía se habría asociado con Apple

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Magna Steyr quiere ser la 'Foxconn del Apple Car'; la compañía se habría asociado con Apple

Muchas cosas se están moviendo en las oficinas de Apple en Cupertino respecto al desarrollo de su supuesto coche. Según los reportes 'Project Titan' ha cambiado en varias ocasiones y ahora se perfila no sólo como un vehículo eléctrico, sino también como un sistema de conducción autónoma, donde debido a una serie de cambios se ha retrasado hasta 2021 y ahora está bajo el mando del veterano Bob Mansfield.

Se había comentado que Apple se centraría en el desarrollo del software de conducción y dejarían por un momento el diseño del automóvil, hoy sabemos la razón, ya que de acuerdo a información de recoge Bloomberg, la fabricación del coche está a cargo de Magna Steyr, una de las compañías más importantes en el mundo del motor.

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