BMW

Hablar de carga inductiva, es decir, sin cables de por medio, hasta ahora lo habíamos asociado principalmente a gadgets como los de Palm con su tecnología Touchtone o recientes cargadores de diferentes fabricantes. Ahora, con los coches eléctricos a punto de explotar (al menos los utilitarios), esa tecnología también la podemos asociar a esta incipiente industria.

Siemens y BMW han desarrollado un sistema de recarga en el que no necesitamos conectar ningún cable entre el vehículo eléctrico y la estación de recarga, como ves representado en la imagen de arriba.

El sistema se denomina CCBEV (Contactless Charging of Battery-Electric Vehicles) y sus pérdidas energéticas se estiman en un 10%, seguramente soportables frente al peligro de deterioro de una instalación clásica al aire libre. Las primeras pruebas empezarán este mismo mes de junio en Berlín.

En MotorPasión Futuro | Siemens y BMW desarrollan un sistema de recarga inalámbrico para coches eléctricos.

Basta con que un par de marcas potentes como Apple y Google confirmen su interés en la tecnología NFC para que empecemos a oir los planes de muchas otras al respecto de esta tecnología de identificación y pago por cercanía.

BMW es una de ellas. Y claro, no han podido pensar en otra cosa que la llave de sus coches. Ellos tienen planeado dotar a las mismas de tecnología NFC en primer lugar para abrir el coche con solo acercar la llave a la puerta, pero ya que consideran que nuestra llave del coche permanece la mayoría del tiempo con nosotros cuando nos bajamos del mismo, quieren que también sirva para pagar aparcamiento, hacer compras, poder repostar sin dinero de por medio o incluso identificarnos al entrar y salir de un hotel.

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La Thermaltake Level 10 fue uno de los lanzamientos del 2009 que más me sorprendió. No por el concepto de producto como tal, una torre de ordenador, ni por su fabricante, que en colaboración con BMW la elaboró. No. La sorpresa fue el diseño modular.

Y es que, mientras numerosos fabricantes continúan fabricando torres con el mismo tamaño y con los componentes en las mismas posiciones, Level 10 supuso un gigantesco cambio de dirección a lo tradicional. ¿Bueno o malo? Eso ya lo veremos luego, pero desde luego que no dejó indiferente a nadie.

La Thermaltake Level 10 es, ante todo, una torre muy diferente. Una vuelta de tuerca a lo que todos tenemos en casa, una caja totalmente nueva respecto de lo visto en la historia de los ordenadores. ¿Te animas a leer lo que nos pareció?

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¿Recordáis aquella Thermaltake Level 10, una caja de ordenador diseñada en colaboración con BMW? Se ha dejado ver en la feria Computex, donde a través de unas fotografías podemos conocer más sobre ese curioso sistema de montaje.

Como ya se sabía, los distintos componentes irán instalados en módulos independientes, de forma que por ejemplo tendremos la placa base con el procesador y las gráficas en un compartimento, la fuente de alimentación en otro, y luego los discos duros cada uno montado de forma individual.

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Aprovechando que hoy comienza el Salón de Detroit, Garmin y BMW han anunciado que para celebrar su colaboración, sacan al mercado dos nuevos navegadores GPS denominados Sistema de Navegación Portátil Plus y Sistema de Navegación Portátil Pro. Son equipos especialmente diseñados para los vehículos Serie 1, Serie 3 y X3 de la marca alemana.

El modelo más avanzado está enfocado a los profesionales que usan su coche como parte del trabajo diario, y el equipo GPS Plus se pone al alcance, por las opciones y características de los mapas, de cualquier usuario que quiera un equipo navegador integrado en su vehículo. Ha sido todo un acierto por parte de BMW y Garmin integrar completamente el navegador en el salpicadero del coche, pero dejando la opción de poder llevárnoslo puesto cuando queramos.

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Si perder las llaves del coche ya es un problema, imagina si esta se combina con una tarjeta de crédito. Fuera bromas, es lo que propone BMW con su prototipo de llave inteligente, que utiliza un chip SmartMX.

Gracias a este chip la llave permite no solo abrir el coche, sino también realizar pagos como una tarjeta sin contacto, siendo compatible con el sistema EMV (Europay, Mastecard y Visa), lo que le permitirá, en un futuro, utilizarla como una tarjeta de crédito.

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BMW sigue innovando en sus sistema de navegación y a la función de comunicación entre Google Maps, el PC y el sistema de navegación, ha añadido las búsquedas locales de Google.

El sistema llamado ConnectedDrive ya está disponible, no es nada que esté en desarrollo, pero de momento solo en Alemania.

Con esta herramienta de Google integrada en el sistema de navegación, podemos sentir que llevamos un directorio de empresas y una guía de la ciudad. Una vez realizada la búsqueda el sistema manda la información al sistema de navegación del coche y nos podemos poner en marcha.

En este caso accedemos a Internet en el propio coche, imaginamos que con ayuda de una conexión de datos que nos proporciona el teléfono móvil conectado por bluetooth al coche, o incluso con una conexión de datos propia del sistema.

Vía | Navigadget.

Con el iPod, los fabricantes de coches tardaron un poco en reaccionar pero finalmente casi todos se volcaron con este reproductor. Con el iPhone no quieren que les pase lo mismo y a los rumores de que Mercedes ya trabaja mano a mano con Apple, se ha añadido la confirmación de que BMW será de los primeros en implementar una interfaz para acceder a las funciones musicales del iPhone desde sus equipos de navegación integrados.

Los coches que lo implementarán son las serie 3 y 5, los X5 y la serie 6.

Para gestionar las llamadas y demás funciones del iPhone, se podrá usar el BMW Assist y manos libres por Bluetooth.

Vía | Newlaunches.

Falk sigue en su proceso de expansión y hoy ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con BMW y General Motors (Opel) para implantar los contenidos de las guías Marcopolo en todas sus series de vehículos.

Si recodáis, estas guías proporcionan valiosa información de las ciudades más importantes de Europa, con datos turísticos de ciudades y barrios, restaurantes y punto de interés disponibles en formato texto y foto.

Con esta información, sumada a los datos de tráfico en tiempo real y radares, se obtiene un sistema completo de navegación que lo lógico es que vayan integradas en los vehículos y no mediante dispositivos externos.

Más información | Falk.