Aunque en España es algo que no se potencia nada desde las autoridades, muchas ciudades son ideales (por clima y orografía) para moverse por ellas en un medio de transporte tan sano y ecológico como la bicicleta. El mayor problema en España viene de la mano de la poca seguridad que sentimos al hacerlo. Laser es un concepto que iguala a la bicicleta con el coche en la carretera y es obra de Leonardo Manavella, seguro que un apasionado de este medio de transporte.

Su idea se ayuda de un sistema de luces que rodea la bicicleta dándole las mismas dimensiones más o menos que las de un coche básico. Si otro vehículo entra dentro de esa zona significaría que nos acaba de impactar, con lo que la luz verde pasaría a ser roja intensa, avisando al vehículo intruso de nuestro espacio de seguridad, de que hay peligro de que provoque un grave accidente.

El sistema funciona con baterías que se recargan con el propio movimiento de la bicicleta mediante un sistema de dínamo. De aumentar la intensidad de las luces o cambiar el color de las mismas se encargan cuatro sensores colocados donde las cuatro fuentes de luz.

Para que el aviso visual no quede solo en eso, el sistema incorpora también bocinas que comienzan a sonar al invadir otro vehículo el espacio de seguridad de nuestra bicicleta. Si el coche invasor sale de la zona de peligro, la luz que nos rodea vuelve a ser verde y el sonido de las bocinas cesa.

Vía | Ecofriend.

Tras poner en marcha su proyecto de bicicletas eléctricas con baterías recargables Eneloop (que no tienen efecto memoria), Sanyo ha completado una interesante y verde iniciativa con la presentación de los aparcamientos solares.

En esos lugares se podrán dejar las bicicletas eléctricas de Sanyo, sacarles la batería y colocarlas a recargar con energía proveniente del sol que se recoge en paneles fotovoltaicos. La principal ventaja de este tipo de tecnología para la recarga de las bicicletas es que podemos colocarlas donde queramos, no es necesario que hayan fuentes de energía tradicionales cerca.

Junto con el aparcamiento solar, Sanyo ya anunciado que ya está disponible la nueva gama de bicicletas eléctricas más robustas y resistentes para su alquiler o flotas de empresa. Una idea sin duda genial en estos tiempos.

Vía | Akihabaranews.

Cuando hablamos de GPS normalmente nos tenemos que referir a los de coches o de manera especial y puntual, a los que se han creado pensando especialmente en los que montan en bicicleta, en moto o incluso en camión. Garmin ha decidido hoy que con sus nuevos modelos Garmin nüvi 510 y nüvi 550 no tengamos que hacer tan marcada esa línea divisoria y con unos cuantos accesorios, convertir un GPS de coche en uno global.

Los navegadores GPS Garmin nüvi 510 y nüvi 550 se diferencian entre sí por los mapas que llevan integrados y por los soportes para vehículos con los que se comercializan. Han sido pensados para que gracias a su tamaño compacto, puedan tener un uso eficiente en más de un vehículo. Para bicicletas y motos, contamos con una carcasa resistente e impermeable según el estándar IPX7.

La clave para saber si podremos usarlos en más vehículos que en el coche la tenemos que buscar en la pantalla. Es de 3.5 pulgadas, de tipo táctil, y debería de responder de forma eficaz cuando tengamos por ejemplo los guantes colocados en las manos. La interfaz también deberíamos poder modificarla, pues no será lo mismo usar el navegador en moto que en coche. El control parece que lo han implementado tocando un solo icono cada vez.

Otro aspecto determinante parsa llevar el GPS fuera del coche es la autonomía. Ahí han trabajado duro en Garmin y la de estos nuevos equipos es bastante superior a la de la media de los navegadores GPS del mercado. Los Garmin nüvi 510 y nüvi 550 llegan hasta las 8 horas sin alimentación extra.

Si queremos usar el navegador en el mar o en la montaña cuando vamos en bicicleta o hacemos senderismo, los mapas son básicos. Garmin incluye además de los clásicos, mapas bases topográficos, náuticos y callejeros detallados.

Los accesorios son los soportes para los diferentes vehículos, así como funcionalidades específicas, como el bluetooth compatible con cascos de moto con micro incorporado. Los precios de los navegadores son de 300 y 350 euros.

Más información | Garmin.

Diseñado por Cervellum para su uso en bicicletas, el Cervellum Bike Digital Rearview es un espejo digital para poder ver la parte posterior a nuestra bicicleta.

Lo hace mediante una cámara situada en la parte trasera y conectada al dispositivo que se puede ver en la imagen, un LCD de 3.5 pulgadas de tamaño, que iría situado en el manillar del vehículo. Por ahora el dispositivo es simplemente eso, un espejo, pero en el futuro esperan ofrecer accesorios como un GPS o un medidor de pulso para poder conectarlos al aparato y utilizar de esta forma su pantalla. Tiene una autonomía de 4 horas, que si bien no es excesiva, nos hará cargarlo cada vez que queramos salir a dar un paseo.

El precio de este Cervellum Bike Digital Rearview es de 300 dólares, accesorios aparte, aunque por ahora sólo está disponible un prototipo.

Vía | SlashGear.
Más información | Cerevellum.

Aunque hacer ejercicio en casa puede resultar aburrido, si lo combinamos con las nuevas tecnologías la tarea puede ser algo más entretenida, sobretodo si tenemos la posibilidad de competir con otros usuarios que también estén en sus casas haciendo ejercicio en ese momento.

La Ergo Bike Premium 8i nos permite escoger un trazado y competir en él contra otros deportistas, existiendo la posibilidad incluso de verlos por la cámara web, ver su velocidad, ritmo cardíaco,...

Aparte de esto, dispone de las típicas funciones de este tipo de bicicletas, permitiéndonos comparar nuestra sesión con las anteriores, y un lector de tarjetas SD con el que podremos reproducir música en formato MP3.

Vía | Vitonica.
Más información | Daum Electronic.

No solo el iPod como en aquél accesorio, sino que ahora ya podrás cargar cualquier gadget simplemente pedaleando sobre tu bicicleta.

Es otro de los DIY de Instructables. Utiliza un motor, un condensador y algunos elementos más para almacenar la energía y cargar los gadgets que conectemos.

Por ahora el trabajo lo han presentado ante el MIT, y desde el punto de vista de los creadores es un accesorio cuyos resultados son muy satisfactorios y cuyo precio no es excesivamente caro. Si os ponéis manos a la obra, encontraréis los planos para construir los circuitos electrónicos en Instructables.

Más información | Instructables.

Con el buen tiempo solemos desempolvar aquellos accesorios que durante el año nos compramos con la esperanza de hacer algo más de deporte. Uno de esos cacharros es la bicicleta, a la que ahora puedes añadir un sistema de altavoces para, adivina ….. tu iPod.

Con este accesorio ya puedes olvidarte de complejos y aparatosos sistemas de MP3 para tu bicicleta.

El iH85B se acopla al porta-bidones de la bicicleta y ya está instalado. Lógico, pues es precisamente esa la forma de este altavoz que se conecta al reproductor de Apple, que va protegido en esta carcasa resistente al agua y los impactos.

Cuesta 100 dólares.

Vía | Newlaunches.

Bien sabe mi compañero Pablo que no soy mucho de colocar en Xataka este tipo de gadgets o cacharros. Pero estamos en puente, en algunas ciudades no hace precisamente buen tiempo y se trata de un producto que parece que ya está en producción y podría ponerse a la venta antes de finales de año.

¿Qué es exactamente? Pues una bicicleta que se esconde en una maleta. O una maleta que de repente da a luz una bicicleta. Y aquí en España con tan pocos carriles bici.

A continuación un vídeo donde se ve cómo se pasa de la maleta a la bicicleta y viceversa. Saldrá al mercado por unos 400 dólares.

Vía | Engadget.