Audi y NVidia han anunciado en este CES 2012 un proyecto con ciertos tintes de futuro, de cara a 2013. Los vehículos Audi incorporarán Tegra 3 el próximo año, una versión similar a la actualmente disponible en teléfonos y tabletas salvo por algunas modificaciones a bajo nivel necesarias para el uso en un vehículo.

Tegra 3 seguirá siendo ARM, contará con cuatro núcleos (y el Companion Core) y también se servirá de una potente GPU integrada. ¿Para qué quiere esto Audi? Según la nota de prensa oficial buscan ofrecer nuevas interfaces gráficas en sus vehículos, resultado de la implementación de nuevas aplicaciones que, dicen, mejorarán la experiencia de los computadores integrados en un coche. Apunta a ser una novedad con más resultados principalmente, por lo que parece.

Audi ha comentado un ejemplo: en la actualidad ya tiene vehículos con Tegra 2 que permiten utilizar Google Earth dentro del propio coche. Lo que buscan es ir un paso más allá y utilizar software más exigente con resultados gráficos mucho más sorprendentes. Seguramente el nuevo hardware irá acompañado de pantallas más grandes y vistosas embebidas dentro del vehículo.

No parece que Tegra 3 vaya a ser el responsable de la seguridad electrónica (ESP y similares) de los nuevos Audi, si no que apunta más a ser el centro de ocio e información general que una verdadera centraliza para salvarnos la vida. La gran pregunta que ahora debemos hacernos es la referente al software que utilizarán. ¿Sistemas de navegación con vistosas interfaces? ¿Reproducción de vídeos? ¿Qué programas le pondríais vosotros a un coche?

Más información | NVidia.

Os hablamos por primera vez de AIDA (Affective Intelligent Driving Agent) terminando el año 2009, un proyecto que está desarrollando el grupo Volkswagen en Estados Unidos junto al Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).

Se trata de un sistema de navegación proyectado en todo el salpicadero del coche, en el que podemos ver en una vista tridimensional nuestra ruta o puntos de interés de forma que el conductor no tenga que desviar la vista de la carretera. Lo mejor es verlo en vídeo:

AIDA 2.0 presenta además la posibilidad de interactuar de forma gestual con el sistema, pudiendo controlar desde él la climatización o aspectos multimedia, en una idea muy diferente de lo que nos presentaron originalmente:

Como habéis podido comprobar, inicialmente el sistema se basaba en un pantalla tradicional incrustada en el salpicaredo, con una especie de personalidad robótica que nos sugería e informaba en nuestras rutas, teniendo en cuenta nuestro estado y gustos, de ahí el nombre del sistema: Affective Intelligent Driving Agent.

Funcionalidades que se siguen manteniendo en esta segunda versión, que dicho sea de paso parece más complicada de ser una realidad, pero agradecemos que se siga investigando y trabajando en ello.

Vía | Popsci

Ordenadores, teléfonos móviles, televisores, impresoras y ahora también los coches. En poco tiempo no quedará nada en cada a lo que no podamos instalarle aplicaciones. Y por supuesto llegará con su respectiva tienda, que no se diga.

El Audi A8, nombrado desde ya como el gadgetocoche, será de los primeros en los que Audi quiere conseguir actualizar el coche mediante la descarga de aplicaciones en sus avanzados sistemas de control de vehículos.

La fecha para que esto sea una realidad ha sido fijada en el final de la década, momento en el que el responsable de ventas y márketing de Audi, Peter Schwarzenbauer, cree que sus vehículos podrán reconfigurarse por conexión inalámbrica.

El ejemplo que han puesto es el de los asientos calefactados: si se incorporaran de serie en los modelos, serían los usuarios los que decidirían si activar su funcionamiento descargando un paquete de software adicional, eso sí, de pago.

En Motorpasión | Descárgate asientos calefactados en tu Audi.

Muchas ganas tenía de dar un repaso a los aspectos tecnológicos del nuevo Audi A8 del que ya conocemos todos los detalles gracias a Motorpasión.

Y es que en aspectos de interacción entre coche y conductor o principalmente en seguridad, es el coche-gadget total. Un detalle para que os hagáis una idea: la pantalla del centro de control del vehículo es táctil y podemos indicarle las direcciones al navegador dibujando letras con el dedo. Y no creáis que los mapas son cualquiera porque estamos hablando de que integra nada más y nada menos que Google Earth y sus impresionantes gráficos en 3D.

Audi A8, con un sistema de navegación evolucionado

Los sistemas de navegación estamos comprobando que evolucionan hacia la mejora de los mapas, el realismo de los mismos y la conectividad total, recibiendo datos del estado del tráfico, mejores rutas, problemas en tiempo real y consejos de otros conductores.

El sistema que integra el nuevo Audi A8 viene con Google Earth como sistemas más avanzado y llamativo. Así, Google vuelve a meterse en otro ámbito de nuestras vidas, ahora el coche. Para el acceso al servicio de Google necesitamos una conexión de datos que complementará los datos que den los satélites GPS.

En el caso del Audi A8 tenemos dos opciones. En primer lugar contamos con una ranura en el sistema para introducir una tarjeta SIM que nos dará la conectividad necesaria. Si lo preferimos, podemos asociar por bluetooth nuestro teléfono móvil y que el sistema tire de nuestra tarifa plana, algo que es aconsejable tener para usar el sistema del Audi A8.

Este sistema de navegación basado en Google Earth coloca mucha información en la punta de nuestros dedos, además de poder preparar la ruta y puntos de interés en nuestro ordenador y posteriormente traspasarlo al sistema de navegación del Audi A8.

Tecnología al servicio de la seguridad

A mediados de 2010 llegarán interesantes novedades al Audio A8 en materia de seguridad. Ello será posible con los avances tecnológicos que se han incluido en este nuevo modelo de la marca alemana.

El Audi A8 contará con un sistema de reconocimiento de señales similar al que tiene Opel y que se fijará en los límites de velocidad de las señales para ajustar la misma. En el caso de frenada, el coche tensará los cinturones, cerrará ventanas y techo y accionará él solo los intermitentes de emergencia.

El sistema de navegación MMI Navigation Plus también tiene aplicaciones de seguridad. Se coordina con el GPS para anticiparse a eventuales peligros tales como las curvas, salidas de autopistas, cruces y envía información a la caja de cambios, luces o el sistema de control de crucero activo del coche (ACC Stop & Go) Ese sistema se encarga de vigilar el tráfico precedente entre 0 y 250 km/h y mantiene la distancia de seguridad. En el colmo del control del coche, este sistema se encarga de parar completamente el coche en caso de tráfico denso y de volver a ponerlo en marcha si no pasa mucho tiempo.

Por la noche, cuando más peligros para la conducción suele haber, el Audi A8 ofrece un asistente de conducción nocturna por infrarrojos, que detecta peatones en un radio de 300 metros. Si existe la posibilidad de atropellarlo se verá una advertencia muy clara en la pantalla principal. Hay que advertir que el sistema solo busca personas, y si es un animal, se verá en pantalla pero no avisará. Pobre animal.

También el Audi A8 tiene soluciones tecnológicas para el ángulo muerto del retrovisor. Ese sistema avisa de la presencia de algún coche en ese ángulo cuando cambiamos de carril, y también nos llama la atención si empezamos a hacer el cambio sin usar el retrovisor. Para conseguirlo, el sistema usa la información del navegador, cámaras delanteras y cámaras traseras.

Para rematar el apartado tecnológico del Audi A8, los extras incluyen sistemas de DVD traseros, altavoces Bang & Olufsen, techo solar e incluso conexión a Internet.

En Motorpasión | Nuevo Audi A8.

Aunque no es más que un concepto, lo que podemos ver en el vídeo de arriba es realmente impresionante. Audi y Microsoft colaboran en esta implementación sobre Surface de un configurador de coches virtual. En la mesa interactiva de Microsoft podemos ir cambiando la apariencia y accesorios que queremos para nuestro futuro coche.

Más allá de la configuración de un Audi, la interfaz y la interacción del usuario con el ordenador nos puede dar una idea de lo que quiere la industria y personalmente, el usuario.

Y hay que admitir que impactante es, y seguro que más de uno se acercaría a un concesionario donde estuviera este configurador para jugar un buen rato. Colas habría.

Vía | EmerginExperiences (gracias Laura)

Audi está probando un nuevo sistema de ayuda a la conducción que va ser complicado que veamos en la realidad, al menos en un breve espacio de tiempo. El sistema se llama Travolution y con él se busca que recibamos información del estado de los semáforos de nuestro alrededor.

Con la misión de mejorar la conducción y sobre todo de ahorrar combustible, el sistema de ordenador del coche nos informa del estado del semáforo por el que vamos a pasar y nos indica el tiempo que falta para que se ponga en rojo o en verde. Con esa información, podremos regular la forma en que llegamos hasta el cruce y mejorar la eficiencia de la conducción.

El sistema de Audio funciona de forma simple: desde los semáforos se envía información sobre su estado y funcionamiento a los coches, y el ordenador de a bordo se encarga de procesar esos datos. El problema es que debería ser un estándar y eso queda muy lejos.

En Motorpasión | Travolution de Audi.
Vía | Dvice.

Para los apasionados de los coches y la tecnología, nada mejor que juntar ambos conceptos en un solo espacio. El nuevo interfaz multimedia del Audi A8 lo hace, ofreciendo unas prestaciones realmente potentes con un control sencillo, que a algunos nos deja con ganas de probar un coche así, aunque me temo que eso se lo tendremos que dejar a nuestros compañeros de Motorpasion.

Nosotros nos centramos en la parte tecnológica, donde nos encontramos con un sistema que dispone de una pantalla de 7 pulgadas con resolución de 800 x 480 píxeles y retroiluminada con LEDs, con la que no tendremos problemas de visión incluso en condiciones adversas.

Para controlarlo, dispone en la parte inferior de un joystick que se puede mover en ocho direcciones. Con él, manejaremos las funciones del navegador GPS, el manos libres, el reproductor de DVDs, el reproductor multimedia o la conexión con reproductores externos.

Y es que este sistema multimedia no se queda para nada corto. Dispone de un disco duro interno de 40 GB, 10 de los cuales se pueden utilizar para almacenar música, aunque también podemos hacerlo en tarjetas SD o en CDs, soportando los formatos MP3, AAC y WMA.

Los mapas del navegador GPS se pueden mostrar a vista de pájaro, en una especie de interfaz 3D, con los edificios más importantes en tres dimensiones. Dispone, además, de la posibilidad de controlarlo mediante la voz.

Soporta sonido Dolby 5.1, conectividad Bluetooth y dispone de un par de procesadores, lo que junto a una tarjeta gráfica de Nvidia le otorga potencia para controlar todas esas funciones. Opcionalmente, puede incluir un sintonizador de televisión digital y analógica.

El sistema multimedia del Audi A8 estará disponible también en otros modelos, como el Audi A6 o el Audi Q5.

Vía | Engadget.

Pues parece ser que, prototipo o no, el teléfono móvil de Audi es una realidad, o al menos algún tipo de nuevo gadget electrónico para controlar algunas opciones del vehículo, dado que en la grabación no muestra en ningún momento funciones de celular.

A partir del segundo 37 comienzan unas serie de secuencias en las que se ve claramente un terminal portátil, táctil y con el que se controla la música, ventilación, luces… e incluso bien podría ser tanto el mando para abrir/cerrar el coche, como el contacto necesario para encender el motor.

Éste vídeo parece ser totalmente oficial, pero no se sabe si finalmente se hará realidad o quedará en lo que ahora es: un prototipo. Por ahora podemos ir abriendo boca en MotorPasión.

Link al vídeo.

Vía | Motorpasión.

Y estará, cómo no, orientado a su uso junto al automóvil. La idea que el fabricante alemán tiene es poder abrir el coche mediante el teléfono, ayudar a buscarlo (gracias a algún sistema de posicionamiento, suponemos), e incluso la posibilidad de utilizar cámaras dentro del vehículo para tomar fotografías desde el propio terminal.

Y por ahora poco más se sabe. Algunos se atreven a aventurar a que podrá reproducir MP3 y servirá como sistema GPS, aunque no hay nada oficialmente confirmado. Parece ser que sabremos nuevos datos en el Salón del Automóvil de Tokio, a partir del próximo 26 de octubre. Algunos lo han bautizado como AudiPhone porque seguramente se parezca a ese tan preciado iPhone.

Vía | MobileWhack.
Más información | AutoBlog.

Audi no quiere que BMW sea la única que ofrece soporte para el iPhone en sus vehículos y ha anunciado que ellos también lo harán en varios de sus modelos.

Se podrá usar Bluetooth para conectar el iPhone y realizar llamadas con el manos libres, pero además, con los modelos A5, A6, A8 y Q7, se podrá usar el interfaz AMI para controlar la reproducción de música.

Lástima de no poder disfrutar (por razones distintas) ni de uno ni de otro, por el momento.

Vía | News.com.