Os hablamos por primera vez de AIDA (Affective Intelligent Driving Agent) terminando el año 2009, un proyecto que está desarrollando el grupo Volkswagen en Estados Unidos junto al Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).

Se trata de un sistema de navegación proyectado en todo el salpicadero del coche, en el que podemos ver en una vista tridimensional nuestra ruta o puntos de interés de forma que el conductor no tenga que desviar la vista de la carretera. Lo mejor es verlo en vídeo:

AIDA 2.0 presenta además la posibilidad de interactuar de forma gestual con el sistema, pudiendo controlar desde él la climatización o aspectos multimedia, en una idea muy diferente de lo que nos presentaron originalmente:

Como habéis podido comprobar, inicialmente el sistema se basaba en un pantalla tradicional incrustada en el salpicaredo, con una especie de personalidad robótica que nos sugería e informaba en nuestras rutas, teniendo en cuenta nuestro estado y gustos, de ahí el nombre del sistema: Affective Intelligent Driving Agent.

Funcionalidades que se siguen manteniendo en esta segunda versión, que dicho sea de paso parece más complicada de ser una realidad, pero agradecemos que se siga investigando y trabajando en ello.

Vía | Popsci

Affective Intelligent Driving Agent, AIDA para los amigos, es la última idea que nos llega desde las mentes de la gente del MIT. Su propósito es que sirva de enlace entre el conductor, el coche y lo que hay afuera. Para ello cuenta con sensores en el exterior del coche y en su propio cuerpo.

AIDA va montada en el salpicadero del automóvil, y se encarga de evaluar el estado del tráfico y la situación de los otros coches y a partir de esos datos, hacernos recomendaciones. La diferencia con un navegador GPS u ordenador de a bordo es que AIDA incorpora aspectos sociales, pudiendo parpadear, sonreír o mostrar en su rostro señales de alerta.

AIDA se encarga pues de hacer más amigable la recepción de información durante la conducción, lo cual será muy habitual dentro de no mucho y los fabricantes andan detrás de la mejor forma de comunicarse con el conductor. ¿Con quién discutiremos ahora?

Vía | Fayerwayer. Más información | MIT.