Durante años hemos dado por hecho que la aviación civil había dejado de colocar la velocidad en el centro del discurso. La industria se movió hacia otros terrenos: ser más eficiente, alcanzar mayor autonomía y mejorar el confort de los ocupantes, sobre todo en vuelos largos. El Concorde quedó como una referencia difícil de repetir, casi como una frontera simbólica de otra época. Por eso resulta llamativo que Bombardier vuelva a poner la velocidad sobre la mesa con el Global 8000, un avión de negocios que la compañía presenta como el avión civil más rápido desde el Concorde. Y aun así, esa es solo una parte de la historia.

Una ruta con escaparate. La demostración llegó con un vuelo transatlántico muy concreto. El pasado 5 de junio, Bombardier comunicó que el Global 8000 había establecido su primer récord de velocidad tras cubrir la ruta entre Montreal, en Canadá, y Niza, en Francia, en algo más de seis horas. La firma explicó que el avión transportaba pasajeros rumbo al Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco y que entre ellos estaba Éric Martel, presidente y CEO de la compañía. No solo sirve para presumir de tiempo de vuelo: también coloca al avión en el terreno para el que ha sido diseñado.

La velocidad, en cifras. Uno de los grandes reclamos del Global 8000 está en su velocidad máxima de Mach 0.95, un dato que el fabricante utiliza para situarlo por encima del resto de jets de negocios. La compañía también habla de un crucero ultra rápido de Mach 0.92, además de un crucero de alta velocidad de Mach 0.90 y una velocidad típica de Mach 0.85. A eso suma una autonomía máxima de 8.000 millas náuticas, unos 14.800 kilómetros.

Más lejos y a más sitios. La otra clave está en cómo despega y aterriza. Bombardier asegura que el Global 8000 mantiene una agilidad poco habitual para un avión de muy largo alcance, con un rendimiento comparable al de un jet ligero en ciertas operaciones de pista. La explicación está en su ala Smooth Flĕx, diseñada para combinar sustentación a baja velocidad y rendimiento a alta velocidad, junto con unos slats de borde de ataque específicos. Según el fabricante, esta arquitectura le permite operar en hasta un 30% más de aeropuertos que su rival más cercano.

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La otra parte de la historia. Más allá de las cifras de vuelo, Bombardier quiere que la cabina sea otro de los grandes argumentos del Global 8000. El avión puede tener una cocina de gran tamaño, asientos Nuage, iluminación Soleil y opciones de conectividad como JetWave, Starlink y Gogo Galileo. También destaca una altitud de cabina de 2.691 pies cuando el avión vuela a 41.000 pies, un dato que el fabricante presenta como el más bajo en la aviación de negocios de producción.

El Global 8000 no se entiende solo por el récord. Hablamos de un avión de negocios capaz de volar muy rápido, sostener vuelos de muy largo alcance, ampliar el abanico de aeropuertos posibles y ofrecer una cabina diseñada para clientes que esperan algo más que un asiento cómodo.

Imágenes | DUNCAN KIRK (CC BY 4.0)

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La noticia El avión civil más rápido desde el Concorde acaba de firmar su primer récord. La velocidad es solo una parte de la historia fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

En junio, cuando el sol castiga con más fuerza, la red eléctrica española registra picos de demanda superiores a los 36.800 MW que las renovables cubren con holgura. Somos, en generación eléctrica, la envidia de Europa. Y sin embargo, en este mismo momento, el 70% de la energía que consume nuestra economía viene de fuera. Eso es la paradoja española en una sola frase: un país que derrocha sol y viento pero que sigue siendo un 70% dependiente del exterior.

Esta contradicción, que en tiempos normales sería un debate energético más, se ha convertido en una herida abierta desde que la Tercera Guerra del Golfo cerró el estrecho de Ormuz, la arteria por donde transitaba aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas mundial. Es el segundo gran shock energético en apenas cuatro años y, según la Agencia Internacional de la Energía, el mayor de la historia del mercado petrolero. Tenemos el mejor sol de Europa. Y seguimos pagando la guerra. El informe Del Shock Fósil a la Soberanía Energética, elaborado por la Fundación Renovables y el Instituto Meridiano, explica por qué. Y la respuesta es incómoda: no es que nos falten recursos. Es que los estamos ignorando.

El problema de fondo. Aquí está la clave que muchos pasan por alto. El consumo eléctrico en España representa apenas el 22% de la demanda energética total del país. El resto —el 78%— se cubre quemando cosas: productos petrolíferos (54%) y gas fósil (16%). Da igual cuántos paneles solares pongamos en los tejados si los coches siguen echando gasolina, las calderas siguen quemando gas y las fábricas siguen tirando de fósiles.

Somos un país que ha aprendido a producir electricidad limpia extraordinariamente bien. Y que luego la usa para una fracción mínima de lo que necesita.

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Los tres "agujeros negros". El estudio identifica tres sectores donde esa desconexión entre lo que producimos y lo que consumimos es más flagrante:

• La movilidad: el agujero más grande. El transporte consume el 43% de la energía final y supone el 33% de las emisiones. El sector es responsable del 71,1% del consumo final de productos petrolíferos en España, con el gasóleo como rey indiscutible. A finales de 2025, la cuota de coches puramente eléctricos en las ventas era del 8,85%. Del parque total en circulación, apenas el 0,8% es eléctrico. El resto sigue llenando el depósito.
• Los hogares: calefacción del siglo pasado. El consumo doméstico supone el 30% del uso de energía final. Solo el 24% de la calefacción en nuestros hogares es eléctrica; el resto sigue quemando principalmente combustibles fósiles. Las calderas de gas siguen siendo mayoría en España mientras en los países nórdicos ya son historia. Somos el país de Europa con más horas de sol y uno de los que menos aerotermia instala.
• La industria: el agujero silencioso. Representa el 27% restante del uso de energía final. Su nivel de electrificación lleva años atascado en torno al 35%, lo que significa que casi dos tercios de la energía que mueve nuestras fábricas sigue siendo fósil. Es el sector menos visible en el debate público y, posiblemente, el más difícil de transformar. También el que más tiempo necesita para hacerlo: por eso urge empezar ya.

El espejo escandinavo (con matices). Noruega marca el camino: a finales de 2025, prácticamente el 98% de sus turismos nuevos vendidos eran eléctricos puros. Cuentan con más de 600 bombas de calor por cada 1.000 hogares. España se sitúa por debajo de los 90 equipos de aerotermia por cada 1.000 viviendas. La diferencia es de más de 6 a 1. En el país más soleado de Europa continental.

Vale la pena ser honestos: Noruega financia su transición precisamente con los ingresos del petróleo que exporta. España no tiene ese colchón. Pero eso no invalida la dirección, sino que obliga a buscar los mecanismos propios —incentivos fiscales, compra colectiva, fondos europeos— para recorrer el mismo camino.

Entonces, ¿por qué vamos tan lentos? Los obstáculos son reales: el precio de entrada de los vehículos eléctricos sigue siendo elevado para la renta media española, la infraestructura de recarga se despliega de forma muy desigual por el territorio, y el parque de viviendas —con mucho edificio antiguo y mal aislado— no siempre puede acoger una bomba de calor sin obra mayor. Nombrar estos obstáculos no es una excusa. Es la condición para superarlos.

Lo que nos cuesta cada año no hacer nada. Si España igualase el ritmo noruego durante un solo año —matriculando unos 950.000 coches eléctricos e instalando 820.000 bombas de calor—, el ahorro inmediato en importaciones de combustibles fósiles se situaría entre 1.300 y 1.700 millones de euros. Con una electrificación del 100% de la movilidad sostenida durante una década, la reducción alcanzaría el 36% en importaciones de petróleo y gas: 16.400 millones de euros al año que dejarían de irse al exterior.

Para entender la escala: España tiene reservas estratégicas para unos 92 días de consumo sin importar un solo barril. Tres meses de autonomía frente a una crisis que ya dura más. Cada año que no electrificamos es un año más de fragilidad que elegimos conscientemente.

Y la ironía europea completa el cuadro: la UE destina cerca de 88.000 millones de euros anuales a subsidiar los combustibles fósiles para transporte, calefacción e industria. Según el Instituto Meridiano, ese dinero bastaría para instalar más de 10,2 millones de bombas de calor o financiar 2,5 millones de coches eléctricos anuales en todo el continente. Europa lleva décadas pagando para mantenerse vulnerable.

La misma trampa, distinto proveedor. Hace cuatro años aprendimos a golpes el peligro de depender del gas ruso y lo cambiamos por barcos de gas licuado de Estados Unidos y Qatar. Hoy descubrimos que solo hemos sustituido una vulnerabilidad por otra. Mientras necesitemos quemar gas para encender la luz, nuestro bolsillo seguirá siendo rehén de la geopolítica. Da igual el nombre del país que suministra.

En almacenamiento, la brecha también es llamativa. Alemania e Italia lideran el despliegue europeo de baterías, con 6,6 GWh y 4,9 GWh instalados en 2025 respectivamente. Alcanzar esa capacidad permitiría a España eliminar entre un 5% y un 10% del gas que usa diariamente para generar electricidad. El reto no es técnico: la tecnología ya existe.

Una superpotencia solar que aún no lo sabe. La tecnología no entiende de latitudes. El mismo equipo de aerotermia que calienta una casa en los gélidos inviernos de Oslo puede enfriarla en los tórridos veranos de Sevilla. El coche eléctrico que recorre los fiordos noruegos funciona igual en la A-6 a las ocho de la mañana. No hay ninguna razón física, geográfica ni climática por la que España deba ser el farolillo rojo de la electrificación europea. Solo hay razones políticas y de inercia.

El estrecho de Ormuz lleva meses cerrado. Cada día que pasa sin enchufar nuestros coches y hogares es un día más de dependencia que pagamos en la factura, en la gasolinera y en la volatilidad de una economía atada a conflictos que nunca terminarán. Somos una superpotencia solar. Todavía no lo hemos decidido ser.

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La noticia España produce tanta energía solar que es la envidia de Europa. Y aun así importa el 70% de la que consume fue publicada originalmente en Xataka por Alba Otero .

Declaraciones internas citadas en The Financial Times revelan cómo en OpenAI están preparando el que podría ser el mayor cambio para ChatGPT desde su lanzamiento en noviembre de 2022. La empresa tiene ya 1.000 millones de usuarios de la versión gratuita de sus modelos, pero quiere aumentar el número de los que pagan, y la clave es el cambio de enfoque.

El chat ha muerto. El resumen del enfoque está en la frase "El chat ha muerto", pronunciada por un alto cargo de la compañía bajo anonimato. Mantener a 1.000 millones de usuarios usando el chatbot de forma gratuita requiere una enorme capacidad de cómputo y por tanto de dinero. Eso no parece tener de momento un retorno claro, así que la empresa ya no ve ChatGPT como el producto final, sino como una pasarela para enganchar al usuario y convencerlo gradualmente de que utilice servicios de pago de la compañía, como ChatGPT Plus.

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Una superapp en el horizonte. El objetivo, afirman fuentes cercanas a la empresa, es poner en marcha una superapp que combina tanto herramientas de programación como agentes de IA, lo que permitirá sumar suscriptores de pago a una plataforma que necesita como el comer los ingreso. Sobre todo teniendo en cuenta que su salida a bolsa es inminente —acaba de enviar documentación a la SEC para preparar ese movimiento.

Codex como centro de todo. La idea aquí es convertir a Codex en ese motor de ingresos que no ha sido ChatGPT. Tras el lanzamiento de la aplicación de escritorio en febrero de 2026, Codex ya ha multiplicado por seis su base de usuarios activos semanales, y supera ya los 5 millones. Mientras que ChatGPT tiene poca proporción de usuarios de pago, la inmensa mayoría de usuarios de Codex pagan una suscripción.

Apps y servicios de terceros. Se espera que el rediseño de la interfaz de ChatGPT comience a desplegarse en las próximas semanas tanto en la web como en aplicaciones móviles. En una primera fase ChatGPT "dirigirá" a los usuarios a servicios de terceros como Canva o Booking, afirman en FT. La idea es que con el tiempo OpenAI se deshaga de los prompts para que sus modelos entiendan la intención de sus usuarios cuando usen la web o la app.

Agentes al poder. El nuevo planteamiento considera que el valor real del mercado no está en redactar poemas o resumir textos, sino en usar agentes que nos ayuden tanto en lo personal como en lo profesional. Según esos responsables citados en el diario, la distinción clásica entre buscador web, chatbot y un agente de IA para programar desaparecerá para que ese futuro ChatGPT sea todorreno sin que nos demos cuenta. Thibault Sottiaux, que sí habló oficialmente, confirmó que estaban preparando "un agente personal que sea capaz de ayudarte en cualquier faceta de tu vida, sea personal o profesional".

Críticas razonables. Los usuarios de fotos como Reddit han reaccionado con críticas claras a esta noticia. Los suscriptores de ChatGPT Plus actuales disfrutan de un acceso conversacional casi ilimitado y, por separado, de "créditos" mediante la API para programar en Codex. Si se fusiona todo dentro de una nueva superapp, estos usuarios temen que ese teórico agente unificado acabe consumiendo mucho más rápido los tokens de una cuenta y el modelo de pago por uso los perjudique a todos. Si algo nos ha enseñado la evolución de estos modelos es que en efecto los agentes han hecho que usar la IA sea (bastante) más caro para usuarios intensivos.

La adopción masiva ya no basta. Cuando la carrera de la IA se inició, OpenAI parecía estar encantada de lograr captar el mayor volumen de usuarios posible aun a costa de poner en riesgo los ingresos. Creían que esa parte la acabarían captando tarde o temprano, pero apareció en escena Anthropic. La empresa de Amodei ha logrado atraer a los usuarios que sí pagan —los empresariales— y ahora OpenAI ve cómo su estrategia inicial no parece funcionar.

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La noticia “El chat ha muerto”: OpenAI quiere convertir ChatGPT en una superapp. Los usuarios temen lo peor fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

La NASA acaba de presentar los trajes que llevarán los astronautas del Programa Artemis en futuros viajes a la Luna. Lo ha hecho junto a las dos compañías encargadas de su diseño: Axiom y Prada. Sí, los del famoso bolso Galleria. Aunque esta vez no han fabricado un elegante bolso de cuero Saffiano o de nylon, sino un traje diseñado para soportar cómodamente (y con estilo) las condiciones del polo sur lunar.

Dos piezas indispensables. Como todos los astronautas, los tripulantes de las misiones Artemis llevarán un doble traje. Por un lado, está el traje extravehicular. Ese famoso mono que, acompañado de la escafandra, usan siempre para exponerse a las inclemencias espaciales. Por otro lado, está el traje que va dentro del EVA. En este caso, el traje extravehicular es el AxEMU y la ropa interior, en cuyo diseño ha tenido un gran peso Prada, la prenda de refrigeración y ventilación líquida (LCVG). 

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Detalles estéticos y útiles. Aparentemente, el LCVG es una prenda deportiva muy estilosa. Tiene cuello de pico, mangas con orificio para los pulgares y pantalones retro, todo ello acompañado de la famosa línea roja de Prada. No obstante, también contiene unos canales por los que pasan los tubos en los que fluye el líquido refrigerante que les ayudará a mantener una temperatura corporal adecuada. 

En el pasado, este tipo de trajes no llevaban los tubos incorporados. Se incluían enhebrados en una especie de tejido de malla, pero era un proceso de fabricación lento. Por otro lado, ahora se incluyen unos tubos más grandes por los que fluye aire para facilitar la respiración de los astronautas. Todo incorporado en el traje.

Más ventajas. Otra gran ventaja de estos trajes es que estarán personalizados para adaptarse a la perfección al cuerpo de los astronautas. Esto les proporciona mucha más comodidad.

El color importa. Aunque anteriormente se habían mostrado algunos prototipos naranjas, en la actualidad el AxEMU que se ha presentado es blanco. Este color refleja mucho mejor la luz solar y, además, permite que se detecte más fácilmente el polvo lunar. Así, los astronautas pueden limpiarlo después de las caminatas por el satélite. 

Condiciones especiales. Al contrario que los astronautas del programa Apolo, los de las misiones Artemis alunizarán en el polo sur lunar. Este es un lugar en el que la temperatura varía muchísimo dependiendo si hay sombra o no. Puede haber fluctuaciones de hasta 200ºC. Por eso es tan importante tener un sistema óptimo de control de temperatura acoplado en los trajes. 

Más pruebas. El traje se ha sometido ya a numerosas pruebas de temperatura y gravedad. No obstante, se espera poder probarlo en otros ambientes antes de que se use en la Luna. Posiblemente, se usará en el Laboratorio de Flotabilidad Neutral de la NASA. Una especie de piscina en la que los astronautas prueban a moverse en condiciones similares a la microgravedad. También se podrían mandar algunos trajes a la Estación Espacial Internacional. 

Además, aunque aún no se ha confirmado, es posible que los trajes de Axiom y Prada se prueben ya en Artemis III. Estos astronautas no alunizarán. De hecho, ni siquiera irán a la órbita lunar, como sí han hecho los tripulantes de Artemis II. Sin embargo, podrán ir probando la comodidad y funciones del traje. Está clarísimo que es un traje elegante, no podíamos esperar otra cosa de Prada, pero hay que asegurarse también de que es útil en el espacio. 

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Las apps de citas están en declive. Tras el boom de la pandemia, apps como Tinder han ido perdiendo usuarios. No ayuda que las apps estén plagadas de bots y que cada vez nos dé más pereza ligar, pero es que ahora se suma un nuevo problema: todo está tan caro que tener citas se ha convertido en un lujo, especialmente para los más jóvenes. En este contexto, una app ha tenido una idea bastante arriesgada. 

La promoción. Lo cuentan en Wired. Hay una app de citas está sorteando tarjetas con valor de 500 dólares en gasolina quienes descarguen la app y etiqueten a tres amigos. Su eslogan es: "Las citas no deberían tener que competir con el precio de llenar el depósito de gasolina". 

La app en cuestión es BLK,  una app de citas para personas negras que fue lanzada en EEUU, aunque se ha expandido a otros países como Reino Unido. BLK pertenece a Match Group, donde también encontramos otras apps como Tinder o Hinge, y nace como respuesta al racismo y prejuicios que las personas negras sufren al usar este tipo de apps. 

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El precio de la gasolina. El precio de la gasolina en EEUU, donde lanzaron esta campaña, alcanzó un pico el pasado Día de los Caídos, según datos de AAA. El galón alcanzó los 4,56 dólares, una subida de 1,30 dólares con respecto al mismo periodo del año anterior. Si lo pasamos a litros son alrededor de 1,22 dólares, que puede parecernos poco viendo los precios que manejamos a este lado del Atlántico, pero es el precio más alto en EEUU en los últimos cuatro años. 

El motivo es el que ya conocemos: el bloqueo de Ormuz a causa de la guerra de Irán. Y la gasolina no ha sido lo único que ha subido, también están subiendo los precios de alimentación y otros bienes de primera necesidad.

Buscar pareja sale caro. Según un estudio del banco de Montreal, el coste de tener una cita en EEU y Canadá ha aumentado un 12,5% en 2026. El gasto medio, incluyendo el cuidado personal previo y la gasolina, se sitúa en 189 dólares. Esto ha provocado que la frecuencia de citas descienda y casi la mitad de solteros (un 47%) considere que ligar no compensa. Además, un 50% de la generación Z y un 40% de millennials considera que el coste de las citas afecta de forma notable en su economía y les impide alcanzar sus metas financieras.

Citas low-cost. La cultura más tradicional de citas en EEUU es lo que se conoce como "wining and dining", es decir, salir a cenar y beber en lugares elegantes, con el objetivo de impresionar a la otra persona; este es el motivo de que el coste de las citas sea tan elevado. Ante este escenario, cada vez hay más personas que están optando por dejar de tener citas directamente, pero otras optan por otro tipo de planes más baratos como salir de picnic o ir a dar un paseo.

Soft-socializing. Esa preferencia por los planes más baratos encaja en el fenómeno del soft-socializing, que podríamos traducir como “socialización suave” y que la generación Z ha puesto de moda. Consiste en quedar con otras personas, pero sin la presión de organizar algo muy intenso ni muy caro: por ejemplo, reunirse en casa para hacer un puzle, participar en un club de lectura o ver una película juntos. Para muchos jóvenes, es una forma de seguir socializando sin asumir los costes del ocio tradicional.

Imagen | Xataka con Magnific

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La noticia La gasolina está cara nivel: una app de citas se ha puesto a regalarla para que sus usuarios puedan quedar en persona fue publicada originalmente en Xataka por Amparo Babiloni .

El mercado de los wearables en formato de anillo inteligente está en un momento de maduración y uno de los reyes indiscutibles del sector, Oura, ha movido ficha. Con el reciente lanzamiento del Oura Ring 5, la compañía busca blindar su trono frente a algunos rivales cada vez más agresivos.

Sin embargo, el Oura Ring 4 sigue siendo una opción potentísima en las tiendas y, a menudo, protagoniza buenas ofertas. Si estás pensando en dar el salto a la tecnología invisible, analizamos a fondo qué cambia, qué se mantiene y cuál de los dos modelos se adapta mejor a tu dedo y a tu presupuesto.

Índice de Contenidos (9)

• Ficha técnica de ambos modelos de anillo inteligente Oura
• Las diferencias clave a tener en cuenta
• Diseño: el Oura Ring 5 ya no parece un dispositivo tech
• Sensores y precisión
• El software no discrimina (por ahora)
• Autonomía: ser más compacto no hace imposible que la batería del Oura 5 dure más
• Entonces... qué modelo elegir
• Compra el Oura Ring 4 si: 
• Compra el Oura Ring 5 si:

Ficha técnica de ambos modelos de anillo inteligente Oura

característica	oura ring 5	oura ring 4
grosor	2,28 mm (Un 40% más compacto)	2,88 mm
ancho	6,09 mm	7,9 mm
peso	Entre 2 y 2,69 gramos	Entre 3,3 y 5,2 gramos
materiales	Titanio aeroespacial	Titanio
tallas disponibles	De la 6 a la 13	De la 4 a la 15
autonomía	Entre 6 y 9 días	Entre 5 y 8 días
Resistencia al agua	100 metros (IP68)	100 metros (IP68)
precio (desde)	429 euros	379 euros
suscripción	5,99 euros al mes (obligatoria)	5,99 euros al mes (obligatoria)

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Las diferencias clave a tener en cuenta

Diseño: el Oura Ring 5 ya no parece un dispositivo tech

Sin duda alguna, la mayor evolución del Oura 5 es su "adelgazamiento". Aunque el Oura Ring 4 ya era estilizado en su momento, seguía sintiéndose como un anillo ligeramente grueso o tecnológico en comparación con una alianza tradicional.

En cambio, el Oura Ring 5 ha conseguido reducir su volumen total en un 40%. Con solo 2,28 mm de grosor, resulta muy discreto y se mezcla a la perfección con la joyería convencional. 

El tamaño más grande del Ring 5 (2,69 gramos) pesa menos que el tamaño más pequeño del Ring 4 (3,3 gramos). Si antes podía resultar molesto dormir con el modelo anterior, el nuevo soluciona este problema por completo.

Eso sí, hay que tener cuidado con las tallas. Para lograr este tamaño, Oura ha tenido que sacrificar opciones. El Oura Ring 5 solo está disponible en tallas de la 6 a la 13, mientras que el Oura Ring 4 abarca desde la 4 hasta la 15. Si tienes los dedos muy finos o muy grandes, el modelo anterior sigue siendo tu única opción.

Sensores y precisión

Ambos dispositivos utilizan combinaciones de luces LED (rojas, verdes e infrarrojas) junto a sensores de temperatura y acelerómetros para monitorizar tu salud 24/7. La diferencia radica en la disposición física. 

Al reducir el tamaño en el Ring 5, los sensores ahora sobresalen menos pero hacen un mejor contacto con la piel. Oura afirma que, aunque el Ring 5 traza 12 vías de señal (frente a las 18 del Ring 4), sus nuevos algoritmos y la potencia mejorada de los componentes ofrecen lecturas de frecuencia cardíaca y oxígeno en sangre todavía más precisas y estables ante los movimientos nocturnos.

El software no discrimina (por ahora)

Uno de los puntos más honestos por parte de Oura es que las grandes novedades de software llegan a ambas generaciones. El ecosistema estrena herramientas potentes como Health Radar (diseñado junto a Resmed para medir la presión arterial nocturna y patrones de respiración), el asesor médico por IA de Counsel Health y métricas para usuarios que utilicen medicamentos GLP-1 para la pérdida de peso. Así que no vas a perderte ninguna de estas ventajas de salud si decides ahorrar y optar por el modelo de cuarta generación.

Autonomía: ser más compacto no hace imposible que la batería del Oura 5 dure más

Se puede pensar que un anillo un 40% más pequeño albergaría una batería minúscula, pero Oura ha rediseñado la batería para mejorar la autonomía. El Oura Ring 5 promete entre 6 y 9 días de uso real, arañando un día extra de autonomía media respecto a los 5-8 días que ofrece el Oura Ring 4.

Ambos modelos se cargan mediante una base propia, aunque el Ring 5 cuenta ahora con un estuche de viaje de aluminio opcional muy cómodo, que se vende por separado.

Entonces... qué modelo elegir

El desembolso inicial del Oura Ring 5 arranca en los 429 euros para sus acabados estándar (plata y negro), escalando hasta los 529 euros si buscas los nuevos acabados premium como el Deep Rose. Por su parte, el Oura Ring 4 parte de los 379 euros, una diferencia que suele ensancharse cuando encontramos rebajas puntuales. En ambos casos, recuerda sumar los 5,99 euros al mes de suscripción para desbloquear tus métricas, que es obligatoria en ambas generaciones.

Si aún dudas entre el Oura Ring 4 y el Oura Ring 5, aquí va la clave para elegir.

Compra el Oura Ring 4 si: 

• Buscas la mejor relación calidad-precio: el software, la gráfica y análisis de salud que vas a ver en tu smartphone son exactamente los mismos. 
• Tienes una talla extrema: si tu dedo requiere una talla 4, 5, 14 o 15, el Ring 5 directamente no fabrica tu tamaño.
• Aprovechas una oferta: si lo encuentras rebajado con un margen de más de 70 u 80 euros respecto al nuevo modelo, la compra inteligente de cabeza es ir a por la generación anterior.

Compra el Oura Ring 5 si:

• Buscas la máxima comodidad: si tienes el sueño ligero o no estás acostumbrado a llevar anillos, los milímetros y gramos de menos del Ring 5 justifican pagar la novedad.
• Quieres que pase por joyería real: su estética es impecable y los sensores internos apenas se notan al tacto con el dedo.
• Quieres estirar la batería al máximo: su pequeño extra de autonomía te garantiza olvidarte del cargador durante más de una semana.

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En 1909, Canadá celebró el primer vuelo motorizado de la historia del Imperio Británico. Lo curioso es que aquel avión, el Silver Dart, se consideraba canadiense, pero había sido diseñado por un equipo internacional, construido en gran parte en Estados Unidos y ensamblado después en Nueva Escocia. Más de un siglo después, la industria aeronáutica sigue funcionando de forma muy parecida.

El caza “brasileño”. Cuando Brasil presentó el primer Gripen ensamblado en América Latina, la atención se centró en el hito histórico de convertirse en el primer país de la región capaz de ensamblar un caza supersónico moderno. Sin embargo, la noticia realmente interesante aparece cuando se observa qué hay detrás de ese logro. 

El secreto no está en que Brasil haya creado desde cero un avión propio comparable a los grandes programas europeos o estadounidenses, sino en algo mucho más complejo y valioso: su capacidad para integrarse progresivamente en una cadena industrial internacional y absorber tecnología hasta alcanzar una participación nacional cada vez mayor en el programa. Dicho de otra forma, el verdadero salto no consiste en fabricar el avión entero, sino en aprender a construir una parte significativa de él.

El mito del caza nacional. Los cazas modernos son probablemente algunos de los productos industriales más globalizados del planeta. Aunque el Gripen se presenta como un avión sueco, la realidad es mucho más compleja. El radar Raven ES-05 se fabrica en Reino Unido, el motor F414 procede de Estados Unidos, numerosos componentes electrónicos llegan desde distintos países y parte de la propiedad intelectual pertenece a empresas extranjeras. 

De hecho, distintos estudios sitúan la participación británica y estadounidense en porcentajes tan elevados que, dependiendo de cómo se realicen los cálculos, Suecia por sí sola representa solo una parte del conjunto. El Gripen es sueco en términos de liderazgo industrial y diseño, pero su fabricación es profundamente multinacional.

La cifra mágica: 40. Dentro de ese entramado internacional aparece el dato que explica la estrategia brasileña. Las fuentes vinculadas al programa indican que el objetivo es que el contenido nacional brasileño alcance aproximadamente el 40% en las entregas finales de los aviones destinados a la Fuerza Aérea Brasileña. La cifra debe interpretarse con cautela porque no existe una metodología universal para calcular estos porcentajes y los propios analistas advierten que no puede compararse directamente con las cuotas industriales reclamadas por Reino Unido o Estados Unidos. 

Aun así, el dato refleja algo fundamental: Brasil no se ha limitado a recibir aviones montados desde Suecia. Su objetivo ha sido aumentar progresivamente la participación de empresas, ingenieros y técnicos brasileños en el proceso de producción hasta convertir al país en un actor relevante dentro del programa.

Embraer y la transferencia de conocimiento. La pieza central de esta estrategia es Embraer. Gracias al acuerdo firmado con Saab, ingenieros brasileños participaron durante años en actividades de desarrollo en Suecia y adquirieron experiencia en áreas que van mucho más allá del simple ensamblaje. El programa incluye integración de sistemas, fabricación de estructuras, desarrollo de software y conocimientos relacionados con la producción de cazas avanzados. 

El resultado es que las instalaciones de Gavião Peixoto no funcionan como una mera línea de montaje donde se unen piezas importadas, sino como un centro donde se está transfiriendo experiencia industrial que antes no existía en América Latina.

El valor estratégico del ensamblaje. A primera vista podría parecer que ensamblar un avión diseñado por otro país tiene un valor limitado. Sin embargo, la historia de la industria aeronáutica demuestra exactamente lo contrario. La capacidad para integrar sistemas complejos, gestionar cadenas logísticas, certificar componentes y mantener aeronaves avanzadas constituye uno de los escalones más difíciles de superar. 

Brasil ya había demostrado capacidades relevantes con programas como el Super Tucano o el KC-390, pero el Gripen introduce al país en un ecosistema tecnológico mucho más sofisticado. Cada avión ensamblado aporta experiencia que puede aplicarse posteriormente a futuros desarrollos nacionales o internacionales.

El caza sueco que tampoco es sueco del todo. La paradoja es que el propio Gripen ayuda a entender la posición de Brasil. El avión suele presentarse como un producto nacional sueco, pero la realidad es que depende de una extensa red internacional de proveedores y tecnologías. Reino Unido aporta sistemas fundamentales, Estados Unidos suministra el motor y numerosos componentes críticos, mientras otros países participan en distintos subsistemas. 

Incluso existen restricciones de exportación derivadas de tecnologías británicas y estadounidenses integradas en la aeronave. En cierto modo, Brasil está siguiendo el mismo modelo que ya utilizan las principales potencias aeronáuticas: nadie fabrica solo un caza moderno.

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Más importante que comprar aviones. La decisión tomada por Brasil en 2014 durante el concurso FX-2 no se explica únicamente por las capacidades del Gripen frente a sus rivales. El atractivo principal fue la disposición de Saab a compartir tecnología y permitir una participación industrial mucho más profunda que la ofrecida por otras propuestas. Esa elección está empezando a dar resultados visibles más de una década después. 

Por eso, el primer Gripen ensamblado en suelo brasileño simboliza algo más importante que la llegada de un nuevo avión de combate: representa la entrada de Brasil en el reducido grupo de países capaces de participar activamente en la producción de cazas supersónicos avanzados. Y aunque gran parte del avión siga llegando desde Suecia y otros proveedores internacionales, la verdadera historia está en ese 40%, porque es ahí donde se encuentra el conocimiento que Brasil llevaba años intentando adquirir.

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La noticia El secreto de Brasil para convertirse en la primera nación de Latinoamérica con su propio caza supersónico es una cifra: 40 fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .

Puede que las novedades de Apple Intelligence nos convenzan más o menos, y puede que Siri AI todavía tenga mucho que demostrar cuando llegue a los dispositivos. Pero hay una realidad bastante concreta para los usuarios europeos: si tienen un iPhone o un iPad, no podrán probar de salida una de las grandes apuestas de Apple para iOS 27 y iPadOS 27. La compañía de Cupertino ha colocado el retraso en el terreno de la regulación europea, pero la historia no termina ahí. Lo que hemos visto después es un choque directo entre Apple y Bruselas por el control de los asistentes de IA y las reglas que deben abrirlos a la competencia.

La respuesta de Bruselas. La Comisión Europea no ha aceptado esa lectura. Según Reuters, su portavoz Thomas Regnier dijo que “la decisión de no lanzar Siri AI en la UE es de Apple y solo de Apple”, y añadió que no hay nada en la Ley de Mercados Digitales que impida a la compañía introducir nuevos productos en la Unión Europea. El mensaje fue todavía más directo al explicar qué había pedido Apple durante las conversaciones: quedar exenta de sus obligaciones de interoperabilidad durante al menos 18 meses. “Eso no es una opción”, zanjó Regnier.

¿Qué es la DMA? Es probable que en los últimos años hayamos leído muchas veces estas siglas, pero la DMA se entiende mejor cuando aparece un caso concreto sobre la mesa. La Ley de Mercados Digitales es una norma europea de competencia que busca evitar que las grandes plataformas cierren el acceso a servicios, aplicaciones y usuarios. En el caso de Siri AI, el debate se concentra en la interoperabilidad: si Apple despliega su propio asistente de inteligencia artificial, también debe permitir que desarrolladores externos ofrezcan asistentes alternativos dentro de su ecosistema.

Apple como guardián de acceso. Ese encuadre ayuda a entender por qué Bruselas no plantea el caso como una simple decisión de calendario. Thomas Regnier, citado por The New York Times, recordó que Apple es un “guardián de acceso” y que “no puede cerrar el mercado”. La propia compañía explica en su documentación sobre la DMA que la Comisión Europea la designó así en relación con iOS, App Store y Safari el 5 de septiembre de 2023, y con iPadOS el 29 de abril de 2024. El fondo, por tanto, no es solo cuándo llega Siri AI, sino cómo se abre el ecosistema a servicios que compiten con Siri AI.

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Qué cambia para ti si estás en Europa. La consecuencia más visible es sencilla: si usas un iPhone o un iPad en la Unión Europea, Siri AI no estará ahí cuando lleguen iOS 27 y iPadOS 27. Apple también deja fuera watchOS 27, porque el reloj necesita estar emparejado con un iPhone que tenga Siri AI. En Mac y Vision Pro, en cambio, la compañía sí prevé ofrecer la nueva versión del asistente. Lo que se queda por el camino en móvil y tablet incluye la app para revisar conversaciones, Visual Intelligence ampliado, herramientas de escritura integradas y el modo Siri en Cámara.

La propuesta que Bruselas no aceptó. En su comunicado, Apple afirma que diseñó Trusted System Agent, un intermediario para que otros asistentes virtuales pudieran acceder de manera segura a las mismas funciones y capacidades que Siri AI en dispositivos europeos. La compañía asegura que también planteó un despliegue gradual de esa solución durante 18 meses mientras llevaba Siri AI a la Unión Europea.

El fondo del pulso. Apple presenta el retraso como una consecuencia de la DMA y de unos riesgos de privacidad y seguridad que, según la compañía, no han sido reconocidos por los reguladores europeos. Bruselas responde desde otro lugar: sostiene que la norma no impide lanzar nuevos productos en la Unión Europea y que Apple no ha encontrado una solución compatible con sus obligaciones.

Imágenes | Apple | Pascal Bullan

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La noticia "Eso no es una opción": la Comisión Europea responde a las críticas de Apple y marca distancias con su relato sobre Siri AI fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Si te metes en Google y buscas 'El Reino de los Cielos', la película estrenada en 2005 por Rydley Scott, lo primero que encontrarás es una lista con su elenco. En ella hay unas cuentas superestrellas (actores y actrices) que quizás recuerdes de la cinta y una que no te sonará de nada. Y es lógico. De hecho, si por ella fuera su participación en la peli jamás se habría revelado. Su objetivo era interpretar, encarnar a uno de los personajes principales y luego dar un paso atrás.

No era difícil si tenemos en cuenta que, aunque su personaje es clave dentro de la trama, rodó todas las escenas en un par de semanas y oculto tras una máscara.

21 años no son nada. En España 'El Reino de los Cielos’ se estrenó en 2005, hace la friolera de 21 años, pero eso no significa que la obra en la que Ridley Scott ('Gladiator' o 'Blade Runner') intentó captar el espíritu de las cruzadas del siglo XII y el posterior asedio de Jerusalén de 1187 siga dando que hablar aún hoy.

El último ejemplo lo deja la web Filmstarts, que ha publicado un artículo ahondando en una de las curiosidades más desconocidas de la cinta: la identidad del actor que interpretó al rey Balduino IV, un personaje histórico fascinante que ascendió al trono siendo aún un niño, murió con poco más de 20 años y tuvo que vérselas contra dos rivales temibles: el sultán Saladino y la lepra, una dolencia que lo deformó y acompañó durante gran parte de su breve existencia.

¿Qué tiene de curioso? La figura del rey Balduino IV es fascinante. Su personaje en 'El Reino de los Cielos' también. Si has visto la película recordarás que en casi todas sus apariciones aparece con el rostro cubierto por una máscara de plata. La breve escena en la que no la lleva, se nos muestra una cara tan deformada por la lepra que sus facciones están totalmente desdibujadas. 

No importa qué actor esté detrás. El maquillaje lo hace irreconocible.

Teniendo en cuenta que el Balduino real padecía esa misma enfermedad, el recurso de la máscara y el maquillaje son más que comprensibles. Lo que resulta menos habitual es que cuando se estrenó la peli, en 2005, el actor no participase en la promoción y su nombre quedase fuera de los créditos principales. Si los revisas verás citado a Orlando Bloom, Liam Neeson, Eva Green, Jeremy Irons…, todos con los personajes que encarnan; pero ni rastro del rey Balduino.

Sí, Edward Norton. Lo más curioso es que el misterioso intérprete era una estrella de primer nivel. Tras la máscara de Balduino se ocultaba Edward Norton, quien por entonces tenía 36 años. Si en 2005 Scott podía presumir de exitazos como 'Gladiator' o 'Black Hawk Down', Norton no se quedaba atrás. A finales de los 90 había protagonizado 'American History X' y 'El club de la lucha' y solo unos años antes había participado en 'Red Dragon o 'The Italian Job'.

Si Norton no figuró en los créditos principales y su participación quedó relegada a un segundo plano de cara a la galería no fue porque así lo decidiera el director o los productores de la película. Fue el propio actor el que quiso dar un paso atrás. Su objetivo era meterse en el rodaje de una superproducción, ver cómo trabajaba Scott... y luego esfumarse discretamente. Además, como su personaje usaba máscara, al hacerlo así confiaba en aumentar su halo de misterio.

Click en la imagen para ir al tweet.

¿Cómo lo sabemos? Porque fue el propio Norton quien contó la intrahistoria de su participación en el film varios años después. Para ser más precisos lo hizo en febrero de 2007, durante una entrevista con The Guardian. Por entonces su participación en 'El Reino de los Cielos' ya era más que conocida y un lector le hizo una pregunta que los cinéfilos llevaban tiempo planteándose: "¿Cómo conseguiste participar en la peli y por qué no apareciste en los créditos?" 

Su respuesta es muy simple: por entonces su agenda le impedía implicarse en el rodaje, pero quería ver en primera persona como Scott dirigía un proyecto de semejante envergadura, así que aceptó un papel. Eso sí, no uno cualquiera.

"Ridley Scott y yo llevábamos años hablando de hacer una película, pero nunca llegó a suceder. Me preguntó si interpretaría otro papel en 'El reino de los cielos', pero yo estaba a punto de rodar 'Down in the Valley' y sencillamente no disponía de tiempo. Sin embargo leí el guion y le pregunté quién interpretaría al hombre de la máscara. Me dijo que iba a buscar a alguien que pudiera imitar la voz de James Mason. Yo le dije que podía imitar bastante bien a James Mason".

Una oferta tentadora. Por si esa oferta no fuera suficientemente atractiva, Scott le aseguró que las escenas del rey podrían rodarse en "solo dos semanas", con lo que le apenas interferirían en la preparación de 'Down in the Valley'. 

Fue el empujón que necesitaba Norton, a quien, más allá de los matices del personaje de rey leproso, le interesaba otra cosa: "Quería ver cómo se rodaba una película de esa envergadura". "Podría haber ido a visitarlo [a Scott] sin más, pero sentí curiosidad por saber si el proceso era diferente cuando hay tanta actividad. Sin duda él sabe cómo rodar películas de esa escala y se siente cómodo".

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"Valió la pena". No son las únicas revelaciones que hizo Norton durante la entrevista. El actor estadounidense reconoce que cumplió su objetivo de ver de cerca cómo se desenvolvía Scott tras las cámaras y reconoce que el esfuerzo "valió la pena". Con todo, creyó que su nombre no debía salir en los créditos. Al menos así se desprende de la respuesta que compartió en 2007 con The Guardian: "No aparecí en los créditos porque considero que habría estropeado la sorpresa".

"Nunca la he visto". ¿Se arrepentía de esa decisión? Norton no profundiza tanto, pero de sus declaraciones se desprende que no. Al fin y al cabo no pareció satisfecho con el resultado final de la obra. Y no precisamente por las decisiones de Scott. Cuando un fan le recordó que acaba de estrenarse la versión del director de 'El Reino de los Cielos' (más extensa), el actor responde con sorna:

"Nunca la he visto. ¿Qué te parece? Solo puedo imaginar que es mejor que lo que acabaron estrenando. Me dio mucha pena sobre todo por Ridley y Bill Moanahan. Era un guion realmente maravilloso y debería haber sido una peli de tres horas".

"Decisiones pésimas". "Fue una de esas típicas dinámicas de Hollywood en las que la película de otro dura tres horas y fracasa, así que la tuya ya no puede durar tres horas. Fueron decisiones corporativas pésimas", censura el actor: "Tengo que ser sincero. No estuve muy involucrado. Solo lo observaba desde fuera. Pero sentí que cualquiera esperanza que tuviera de ser una buena película fue liquidada".

Lo cierto es que el estreno no logró el éxito esperado en EEUU e incluso generó polémica entre expertos que acusaron a Scott de distorsionar la historia.

¿Un caso único? Con el tiempo Norton se ha ganado fama de ser una de las superestrellas más complicadas de Hollywood, pero lo cierto es que no es el único actor que se ha enfrentado al reto de dar vida a un personaje con una máscara de por medio, valiéndose solo de su cuerpo, gestos y voz. Algo similar le tocó a Hugo Waving al encarnar a 'V de Vendetta', Tom Hardy al ponerse el traje de 'Bane' en 'El Caballero Oscuro', Michael Fassbender en 'Frank' o Karl Urban en 'Dredd'. 

Hay casos incluso más complicados, en los que el paso de superestrellas pasa (casi) inadvertido, como el cameo que Daniel Craig hizo en 'Star Wars: Episodio VII', Cate Blanch en 'Hot Fuzz' o Jacob Elordi en 'Pirata del Caribe 5'. Y eso entre un largo etcétera de intervenciones fugaces y casi de tapadillo que dan color a la historia del celuloide. Un premio para los espectadores más atentos... y la prueba de que los actores no siempre buscan ver sus nombres en grandes letras doradas.

Vía | Filmstarts

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La noticia Detrás del rey enmascarado en 'El Reino de los Cielos' había una superestrella. Y ni siquiera apareció en los créditos fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

La NASA ha anunciado hoy la tripulación que viajará a bordo de Artemis III y nos hemos encontrado con una sorpresa agradable y otra bastante desagradable. Por un lado, en Artemis II se criticó que no hubiese ningún astronauta europeo, a pesar del importantísimo papel de la Agencia Espacial Europea (ESA) en el desarrollo de los motores que impulsaron la nave Orión hacia la Luna. Entonces se eligió a un astronauta canadiense como único miembro no estadounidense de la tripulación. Esta vez sí hay un europeo. Sin embargo, el anuncio se enturbia con el hecho de que no se ha anunciado el nombre de ninguna mujer.

La tripulación. Según ha anunciado Jared Isaacman, actual administrador de la NASA, la tripulación de Artemis III estará compuesta por cuatro personas: Luca Parmitano, de la ESA, y Frank Rubio, Andre Douglas y Randy Bresnik, todos ellos de la NASA. 

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Ninguna mujer. Todos los astronautas que han pisado la Luna hasta ahora han sido hombres blancos. Por eso, desde que comenzaron a plantearse las misiones Artemis, la NASA ha mostrado una gran predisposición a resarcirse. Se habló de que la próxima persona que pise la Luna será una mujer y la segunda una persona afroamericana. La primera misión tripulada del programa, Artemis II, contaba con un representante de cada colectivo. Por un lado, Christina Koch y, por otro, Víctor Glover. 

Se esperaba que con Artemis III hubiese una representación similar. Sin embargo, si bien sí que hay un afroamericano (Andre Douglas), la tripulación no cuenta con ninguna mujer astronauta. Esto ha generado revuelo en los chats de los canales de Youtube en los que se ha retransmitido el anuncio. 

No faltan candidatas. En 2020, la NASA anunció los nombres de los 18 astronautas que entrenarían para formar parte del programa Artemis. La mitad de ellos eran mujeres: Kayla Barron, Christina Koch, Nicole Mann, Anne McClain, Jessica Meir, Jasmin Moghbeli, Kate Rubins, Jessica Watkins y Stephanie Wilson. Por lo tanto, hay candidatas de sobra para poder incluir al menos una en cada tripulación. De momento, no se han dado a conocer los motivos por los que no hay ninguna entre las filas de Artemis III. 

Sí que hay un europeo. La cápsula Orión, en la que viajan los astronautas de las misiones Artemis, está dirigida, guiada y propulsada por un conjunto de motores e instrumentos de generación de energía, control térmico y suministro de agua y oxígeno llamado Módulo de Servicio Europeo. Como su propio nombre indica, este ha sido desarrollado en Europa. Por esa razón, se criticó mucho que en Artemis II no volase ningún astronauta de la ESA. 

Eso se ha solucionado al incluir en la tripulación de Artemis III al astronauta italiano Luca Parmitano, quien ha sido recibido con grandes aplausos en la rueda de prensa de la NASA.

Una misión entera por delante. Al contrario de lo que se proyectó en un inicio, Artemis III no volará a la Luna. De hecho, permanecerá en órbita terrestre. Será allí donde se probará el acoplamiento de la cápsula Orión con el sistema de aterrizaje humano de SpaceX o Blue Origin (la primera, si todo va bien). Puede que uno o varios de estos astronautas, además, prueben a pasar de una nave a otra después de que se acoplen. Será un paso previo al verdadero alunizaje. Un alunizaje en el que, ojalá, sí que haya mujeres como se proyectó en un principio. 

Imagen | NASA

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La noticia Artemis III nos recuerda a las misiones Apolo de las que tanto se quería resarcir la NASA: ninguna mujer en la tripulación fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .

Ha llegado y se ha colocado en el centro del debate. El calor y qué hacer para remediarlo es uno de los temas candentes cada año. Aplicar o no nuevas medidas contra un verano que cada vez llega antes y se marcha más tarde empieza a ser parte recurrente de la conversación general. Desde las aulas y los niños a los agentes de la Guardia Civil. 

El calor. Sofocante y sostenido. El mismo que da muy pocos respiros entre mayo y septiembre, cuando no octubre. Vivimos en un país que se está caldeando y qué hacer para sobrellevarlo de la mejor manera posible es algo que nos repetimos a partir del mes de mayo. Las desgracias, de hecho, parecen haber sido el único motivo que nos han hecho reflexionar. 

Uno de los últimos grandes debates gira en torno al calor que hace en los colegios. No es el único. Las alertas climatológicas han modificado ya los horarios de los trabajadores más expuestos, como barrenderos u obreros. Y hay un grupo que ya defiende que se encuentra en la misma situación: los agentes de la Guardia Civil. 

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¿Qué reclaman? La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) está reclamando a los mandos superiores que permitan a los agentes que vigilan en tráfico que sean ellos los que decidan si se suben o no a la moto o, por el contrario, prefieren patrullar en coche. El motivo es evidente: el calor. 

Además, esta asociación reclama que no les obliguen a llevar el chaleco con airbag cuando se superen los 32ºC de temperatura, alegando que es una prenda que dificulta la evacuación del calor.

¿Por qué todo esto? Estas reclamaciones han vuelto a tomar fuerza porque la AUGC se ha reunido con la Jefatura de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para hacerle llegar sus peticiones. Y es que esta última es la encargada de decidir los criterios técnicos a tener en cuenta para decidir cómo se trabaja. 

Pero el conflicto, explican nuestros compañeros de Motorpasión Moto viene de atrás. En julio de 2025, el informe PSI-08-25-OPCM del Servicio de Prevención de la Guardia Civil señaló que era recomendable no llevar el chaleco airbag por encima de los 32ºC. Más tarde, en diciembre, en el Pleno del Consejo de la Guardia Civil se decidió que la utilización de este chaleco y la decisión de tomar la motocicleta o utilizar el coche recaería sobre el agente "según su propio criterio profesional, sin necesidad de autorización ni impedimento alguno", según la AUGC. Y recalcan que el Mando de Operaciones se comprometió a dejar esto por escrito. 

Lo que han trasladado nuevamente desde esta asociación a la Jefatura de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil es que este compromiso nunca se materializó y que, al contrario, una circular de mayo volvió a recalcar que el chaleco airbag era obligatorio hasta los 35ºC y que es el Mando de Operaciones el que decide en último término si el agente se sube o no a la moto, en lugar de prevalecer el criterio de este último. 

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Los riesgos. Las reclamaciones de los agentes se basan en el calor extremo al que se ven sometidos encima de la motocicleta cuando las temperaturas superan con mucho los 30ºC. Hay que tener en cuenta que un motorista se enfrenta al calor ambiental pero también está expuesto al generado por la propia moto y el uso del equipamiento de seguridad. 

Los riesgos de circular sobre la moto con calor extremo son evidentes: mayor fatiga, proliferación de dolores de cabeza o posibles mareos.

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La noticia Contra el calor extremo, los agentes de la Guardia Civil quieren elegir entre la moto o el coche. Y que no lo decidan sus jefes fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

VivaTech es uno de los mayores eventos de tecnología de Europa en general y de Francia en particular. Su próxima entrega, VivaTech 2026, tendrá lugar entre el 17 y el 20 de junio en París, la capital gala, y desde Xataka tenemos el placer de ser Media Partner de esta edición.

Va a ser un evento lleno de tecnología, paneles y entrevistas y, como no podría ser de otra manera, desde Xataka estaremos cubriéndolo y viviéndolo in situ. Si quieres acompañarnos, te invitamos a estar atento a nuestro perfil de Instagram, donde iremos compartiendo en vivo todo lo que encontremos en este (enorme) encuentro tech.

Una edición a lo grande

Imagen | VivaTech

VivaTech lleva desde 2016 congregando en París a todo un ecosistema de empresas, startups, influencers, medios y aficionados a la tecnología. Tiene lugar en el Paris Expo Porte de Versailles y no ha dejado de crecer. Por dar algunas cifras, en la primera edición hubo 45.000 visitantes y más de 5.000 compañías y startups. En la edición anterior hubo 180.000 asistentes, 450 ponentes, 300 anuncios y lanzamientos, 14.000 startups, 4.000 partners y 3.600 inversores.

Es una oportunidad sensacional para descubrir de primera mano cómo respira el panorama tecnológico global y europeo. Es, además, un año importante para el evento, que cumple diez años. Por ese motivo, el domingo, 14 de junio, van a convertir los míticos Campos Elíseos parisinos en una enormísima experiencia gratuita, de manera que cualquier persona pueda disfrutar de la tecnología en un entorno espectacular. 

Imagen | VivaTech

El evento tiene, además, ponentes de primer nivel. Por mencionar algunos, asistirán a VivaTech personalides como Yann LeCun (AMI Labs), Peter Steinberg (fundador de OpenClaw), Henna Virkkunen (Comisión Europea), Joe Tsai (Alibaba), Elizabeth Stone (Netflix), Bernard Arnault (CEO de LVMH) o Narendra Modi (Primer Ministro de India). Por sus halls también han paseado Jensen Huang (Nvidia), Elon Musk (Tesla), Mark Zuckerberg (Meta) y Tim Cook (Apple), entre muchos otros.

La cita, como decíamos, tendrá lugar en París entre los días 17 y 20 de junio. Las entradas pueden conseguirse ya desde la web oficial del evento, así como la agenda con las ponencias y el mapa con los stands. ¡Nos vemos en París!

Imágenes | VivaTech

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La noticia Xataka es Media Partner de VivaTech, el mayor evento de tecnología de Francia con más de 14.000 startups fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

¿En qué te basas a la hora de comprar un móvil? Muchas personas lo hacen priorizando el apartado fotográfico y en la actualidad hay propuestas tan atractivas como el Oppo Find X9 Ultra o el Vivo X300 Ultra. Pero... ¿cuál es mejor? En este artículo los vamos a poner frente a frente para aclarar algunas dudas.

Índice de Contenidos (9)

• Las diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra
• Configuración de cámaras
• Sensor principal
• Zoom y Teleobjetivo
• La cámara ultra gran angular
• Otros sensores
• Los accesorios
• En resumen:
• Ficha técnica con las principales diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra

Las diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra

Configuración de cámaras

Para tenerlo claro desde el principio, vamos a repasar cuál es la configuración de cámaras en ambos móviles. Aunque no sea el gran reclamo, también mencionaremos la cámara frontal en el caso de que para ti sea importante.

Oppo Find X9 Ultra

Cámara frontal de 50 MP; f/2,4.

Módulo de cámaras trasero: 

• Sensor principal de 200 MP, f/1.5.
• Telefoto 3x de 200 MP, f/2.2.
• Telefoto 10x de 50 MP, f/3.5.
• Gran angular de 50 MP, f/2.0, FOV 123º.

Vivo X300 Ultra

Cámara frontal de 50 MP, f/2.45.

Módulo de cámaras trasero:

• Sensor principal de 200 MP, f/1.85.
• Telefoto de 200 MP, f/2.67.
• Gran angular de 50 MP, f/2.0, FOV 123,4º.

Sensor principal

Tanto el Oppo Find X9 Ultra como el Vivo X300 Ultra cuentan con un sensor de 200 megapíxeles (MP). ¿Es una buena cifra? Desde luego, ya que representa la información que la cámara puede capturar en una foto. Si es mayor, como es el caso, mejor será la nitidez y menos borrosa será a la hora de ampliarla. En cualquier caso, el sensor principal del Vivo ofrece una focal equivalente a 35 mm (en lugar del angular típico de 23-24 mm), mientras que el Oppo sí que utiliza una focal más angular.

En ambos casos también nos encontramos con un sensor principal bastante grande con un tamaño de 1/1,12 pulgadas. El tamaño tiene mucho que ver con la luz ambiental que es capaz de recoger. Dicho de otro modo, imagina que los sensores son como ventanas, cuanto más amplias sean más claridad dejarán entrar. En la práctica mejora la calidad de imagen en condiciones difíciles, generando un desenfoque de fondo más natural, lo que se suele conocer como efecto bokeh.

La apertura es diferente en ambos casos. El Oppo Find X9 Ultra apuesta por una apertura de f/1.5 mientras que el Vivo X300 Ultra lo hace por f/1.85. Y esto... ¿qué quiere decir? Cuanto más pequeño sea el número f/, mayor es la apertura real de la lente: f/1.5 deja pasar más luz que f/1.85. El móvil de Oppo es físicamente capaz de capturar más luz, lo que lo hace ideal para hacer fotos en entornos oscuros.

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Por último, la estabilización óptica (OIS) está presente en ambos móviles. OIS es un sistema que compensa físicamente los movimientos de la mano desplazando el sensor o los elementos ópticos de la lente.

Zoom y Teleobjetivo

El Oppo Find X9 Ultra incorpora un sistema con dos teleobjetivos, lo que quiere decir que cuenta con dos lentes capaces de capturar imágenes a una gran distancia. Y lo hace sin recurrir a un sistema digital que normalmente consigue peores resultados.

El primer teleobjetivo de 200 MP incluye tres aumentos (3x) y apertura f/2.2, ofreciendo de esta forma una buena calidad en, por ejemplo, objetos o personas que no estén excesivamente lejos. El segundo teleobjetivo es de 50 MP e incluye 10 aumentos (x10) con apertura f/3.5, por lo que su uso está orientado a distancias muy lejanas. Además, su apertura es menor (entra menos luz), lo que puede afectar en escenas poco iluminadas.

En cambio, el Vivo X300 Ultra viene con un único teleobjetivo de 200 MP con 3,7 aumentos (3,7x) y apertura f/2.67. Esto quiere decir que su sensor ofrece una muy buena calidad en distancias medias, sobre todo en entornos menos iluminados. Además, cabe añadir que este móvil cuenta con certificación ZEISS, una tecnología que corrige el color y reduce los destellos para generar fotografías más reales. 

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La cámara ultra gran angular

Tanto el Oppo Find X9 Ultra como el Vivo X300 Ultra utilizan un sensor ultra gran angular de 50 MP con apertura f/2.0. La diferencia entre ambos es mínima: 123° frente a 123,4°, lo que en la práctica es imperceptible. ¿Para qué puede resultar interesante? Para fotos con paisajes de fondo.

Otros sensores

Aunque puedan parecer los menos relevantes, cabe mencionar que ambos móviles vienen un sensor adicional.

• Sensor monocromo de 3.2 MP con apertura f/2.4 para el Oppo Find X9 Ultra, una cámara que ayuda a captar mejor los contrastes y sombras.
• Sensor adicional de 5 MP con apertura f/2.0 para el Vivo X300 Ultra, una cámara que ayuda a tener un mejor enfoque.

Los accesorios

Ambos móviles son compatibles con sus respectivos accesorios fotográficos. 

• Oppo Find X9 Ultra: sobre el papel, el accesorio ofrece hasta 30 aumentos (690 mm, 30x), ofreciendo la posibilidad de realizar fotografías a mucha más distancia sin perder calidad, sin hacerlo digitalmente.
• Vivo X300 Ultra: denominado como Vivo Zeiss Gen 2 Ultra, ofrece hasta 17 aumentos (400 mm, 17x), también para realizar fotografías a una mayor distancia. Además, incluye una empuñadura y un adaptador para trípode.

En resumen:

En cualquier caso nos encontramos ante dos móviles muy buenos en su apartado fotográfico. Vamos a comentar los puntos clave de cada móvil sin tener en cuenta sus accesorios, que son opcionales.

👉 Elige Oppo Find X9 Ultra si:

• Buscas el mejor sensor principal. Es de las cámaras con menor apertura (f/1.5) actualmente, lo que ofrece muy buenos resultados en entornos más oscuros.
• Buscas realizar fotografías de día con mucha iluminación utilizando el teleobjetivo con más aumentos, ya que supera (x10) con creces al Vivo X300 Ultra (3,7x).

👉 Elige Vivo X300 Ultra si:

• Buscas el resultado limpio que ofrece la lente ZEISS.
• Buscas realizar fotografías a una gran distancia captando bien la iluminación en atardeceres.

Ficha técnica con las principales diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra

	oppo find x9 ultra	vivo x300 ultra
PANTALLA	Panel AMOLED de 6,82 pulgadas Resolución QHD+ Frecuencia de 144 Hz Brillo HBM de 1.800 nits Pico de 3.600 nits	AMOLED de 6,82 pulgadas Resolución QHD+ (3.168 x 1.440 píxeles) Tasa de refresco: 144 Hz 510 PPP Formato: 19,8:9 Relación pantalla/frontal: 94,49% Brillo HBM: 1.800 nits Brillo máximo local: 4.500 nits
PROCESADOR	Snapdragon 8 Elite Gen 5	Snapdragon 8 Elite Gen 5
RAM	12 GB	16 GB LPDDR5x Ultra Pro
ALMACENAMIENTO	512 GB	1 TB
CÁMARA FRONTAL	50 MP; f/2,4	50 MP f/2.45
CÁMARAs TRASERAs	Principal de 200 megapíxeles f/1.5, OIS Telefoto 3x de 200 megapíxeles f/2.2, OIS Telefoto 10x de 50 megapíxeles f/3.5, sensor shift, OIS Ultra gran angular de 50 megapíxeles f/2.0	Angular 200 MP, f/1.85, OIS Ultra gran angular 50 MP, f/2.0, FOV 123,4º, OIS Telefoto: 200 MP, f/2.67, OIS Vídeo 8K, 4K@120 FPS
BATERÍA	7.050 mAh Carga de 100 W Carga inalámbrica de 50 W	6.600 mAh Carga rápida 100W Carga inalámbrica 40W
SISTEMA OPERATIVO	Android + ColorOS 16	Android 16 con OriginOS 16
Otros	Certificación IP68, IP69	Teleconvertidor incluido Kit empuñadura incluido Anillo adaptador para trípode Lector de huellas en pantalla Resistencia IP68, IP69 Cargador incluido
PRECIO	1.699 euros	2.259 euros

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La noticia Oppo Find X9 Ultra vs Vivo X300 Ultra, dos titanes en fotografía con muchas diferencias en sus cámaras fue publicada originalmente en Xataka por Alberto García .

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Es domingo por la tarde. El sol empieza a esconderse, las horas de tiempo libre se escapan de las manos y, casi sin darnos cuenta, el Garfield que todos llevamos dentro empieza a asomar. Ese rechazo visceral a los lunes desde la tarde anterior parece, a simple vista, un rasgo de personalidad inofensivo o una simple rabieta adulta con la que es fácil bromear. Sin embargo, detrás de ese nudo en el estómago que nos asalta al caer la noche se esconde una compleja epidemia de estrés laboral, hiperconectividad y expectativas desmedidas.

Solemos despachar este malestar con un par de memes en redes sociales o bautizándolo con términos virales. Sin embargo, a nivel clínico, el fenómeno requiere matices. La psicóloga general sanitaria Alejandra de Pedro, especialista en gestión emocional, nos advierte en entrevista sobre la doble cara de etiquetas como los Sunday scaries: "Poner etiquetas es muy útil: nos ayuda a sentirnos menos solos y a buscar ayuda de forma más efectiva. Al mismo tiempo, sobreetiquetar tiene el problema de que podemos llegar a banalizar las cosas, como ha ocurrido con el 'me da TOC' o 'estoy deprimido'". De Pedro insiste en la importancia de discernir entre la simple pereza por ir a trabajar y un problema clínico de ansiedad anticipatoria.

La antesala del 'burnout'

Los datos sitúan a España en un escenario de vulnerabilidad particular. El 40% de los trabajadores en nuestro país vincula su estrés, ansiedad o depresión directamente a su empleo, superando con creces la media europea (29%) y situándonos entre los países con mayor angustia laboral del continente.

Cuando esa tristeza del domingo se transforma en un muro de ansiedad, irritabilidad e incluso síntomas físicos, deja de ser una anécdota. Brígida H. Madsen, experta citada por Vogue, señala que si aparecen "molestias gastrointestinales" o sentimientos de rechazo agudos, estamos cruzando la línea hacia el síndrome de burnout. Instituciones médicas como Mayo Clinic respaldan esta visión: el burnout no es un simple fracaso individual a la hora de gestionar el estrés, sino una responsabilidad compartida derivada de cargas inasumibles por parte de las empresas.

A esta presión estructural se suma la incertidumbre global. Morra Aarons-Mele, presentadora del podcast "The Anxious Achiever" subraya en The Washington Post que el empleo es nuestra fuente de sustento y estatus; por lo tanto, ante los constantes titulares sobre inestabilidad económica y posibles despidos, es lógico que el cuerpo reaccione de forma "visceral". El modelo de trabajo también juega en nuestra contra. La Dra. Audrey Tang explica en Euronews que gran parte de esta angustia nace del miedo a "lo desconocido" y la sensación de tener que empezar el lunes "a toda velocidad", preguntándonos qué nuevo infierno nos espera hoy. Además, el profesor André Spicer argumenta en su columna en The Guardian que la generalización del teletrabajo (y el hecho de trabajar desde casa los viernes) ha difuminado de forma drástica las fronteras entre el ocio y el empleo, haciendo que el regreso físico a la rutina sea psicológicamente mucho más duro.

Físicamente, el impacto es devastador. El cuerpo entra en un estado de "carga alostática", es decir, la tensión eleva el cortisol —que sube un 23% de forma sostenida los lunes— y desploma el sistema inmune, reduciendo los linfocitos T y las defensas celulares, lo que facilita procesos de neuroinflamación ligados a la depresión.

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La anatomía de la ansiedad

Para trazar la línea entre la apatía y el trastorno, Alejandra de Pedro subraya que en psicología el criterio no es cualitativo, sino cuantitativo. "Dos personas pueden tener la misma sintomatología, pero la diferencia está en el grado en el que esos síntomas afectan a la persona", aclara. Sentir un poco de nerviosismo 15 minutos antes de dormir no es equiparable a levantarse el domingo con el estómago encogido.

Uno de los grandes mitos del Sunday scaries es que se soluciona "organizándose mejor". De Pedro desmiente esta idea: "Las personas ansiosas a menudo tienden a controlar y a caer en la falacia de 'si lo termino todo antes de irme a casa, luego no tendré ansiedad'". La verdadera raíz del problema es la hiperconectividad. Al llevar la oficina en el bolsillo, se crea la falsa ilusión de que todo es urgente. La solución, apunta la psicóloga, no es hacer más, sino poner límites firmes: no mirar el móvil de empresa y estar presentes en el aquí y el ahora.

Pero el origen de esta ansiedad no siempre es interno. La ciencia revela dinámicas tóxicas en los despachos. Un estudio de las universidades de Cornell y Northeastern destapó la "sobresimplificación motivacional": los jefes tienden a asignar la carga de trabajo extra y rutinaria a los empleados que ven más motivados, asumiendo erróneamente que "su pasión los protegerá del agotamiento".

Curiosamente, este malestar no castiga solo a quienes odian su empleo. Ilke Inceoglu, desde la Escuela de Negocios de la Universidad de Exeter, demuestra que afecta a personas que aman su profesión pero mantienen expectativas irreales sobre sí mismas. Es el resultado de un "perfeccionismo tóxico" que supedita la valía personal al logro constante.

El decálogo de supervivencia

La psicología ofrece estrategias concretas para desactivar la bomba de relojería del fin de semana, divididas en tres fases temporales clave que nos ayudan a recuperar el control de nuestro tiempo libre.

Empezando por lo que podríamos llamar el cortafuegos del viernes, los expertos coinciden en la importancia del brain dump o "volcado mental". Alejandra de Pedro explica que la preocupación no es más que un intento del cerebro por resolver un problema. Por ello, en lugar de rumiar pasivamente durante el fin de semana, sentarse a escribir las tareas pendientes antes de salir de la oficina canaliza esa energía ansiosa y le da a nuestra mente la sensación de que ya está trabajando en ello. A esta descarga cognitiva hay que sumarle el orden visual. La psicóloga Lara Ferreiro recuerda que ordenar el escritorio no es solo limpiar, sino decidir. Un entorno despejado reduce drásticamente los estímulos que sobrecargan la corteza prefrontal y, en consecuencia, logra bajar los niveles de cortisol.

La segunda fase consiste en proteger el domingo. Para lograrlo, el primer paso es evitar el autosabotaje. "Lo mejor que puedes hacer es tratar el domingo como si fuera el sábado", aconseja De Pedro. Dejar de hacer planes o evitar quedar con amigos con la excusa de "mentalizarse" para la semana laboral solo le otorga un poder desmesurado a la ansiedad. En su lugar, se podría buscar lo que se conoce como "dopamina lenta": socializar con intención y fijar planes atractivos para la tarde dominical —ya sea ver una película o cocinar algo rico— para romper la asociación automática del domingo con la obligación.

En esta misma línea de protección dominical, también es crucial establecer límites físicos. La Dra. Tang sugiere cerrar la puerta del despacho al acabar la semana o, si se teletrabaja desde el salón, esconder el portátil para no contaminar el espacio de descanso con estrés laboral. A nivel fisiológico, Lara Ferreiro recomienda incorporar el entrenamiento de fuerza o ejercicio con peso corporal, una práctica capaz de aumentar la liberación de endorfinas hasta en un 200% y neutralizar la rumiación de forma inmediata.

Finalmente, toca suavizar el aterrizaje del lunes. Desde la Cleveland Clinic apuntan al poder del incentivo: preparar nuestro almuerzo favorito, elegir ropa que nos haga sentir bien o planear un momento especial para esa primera mañana ayuda a cambiar la narrativa con la que afrontamos la semana. A esto se puede sumar la técnica del registro positivo. El neurocientífico Jack Nitschke sugiere llevar un diario donde se anoten los pequeños momentos buenos que ocurren entre el lunes y el martes. Es una herramienta sorprendentemente eficaz para demostrarle al cerebro, con pruebas tangibles, que el futuro laboral rara vez es tan miserable como la ansiedad nos hace creer.

Una crisis con diferentes sesgos

Este fenómeno no afecta a todos por igual. Los datos apuntan directamente a la Generación Z y los Millennials. Una encuesta publicada en Newsweek revela que el 74% de la Gen Z experimenta ansiedad dominical al menos una vez al mes, muy por encima de los Baby Boomers. El portal Reason Why aporta un dato revelador: en los profesionales más jóvenes, esta angustia empieza en la mañana del domingo o, incluso, el sábado. Atrapados en la "crisis del cuarto de vida" —marcada por la precariedad y el FOMO (miedo a perderse algo)—, el 20% de los encuestados de la Generación Z ha llegado a renunciar a un empleo por culpa de estos Sunday scaries.

En medio de esta tormenta, el teléfono móvil actúa como gasolina. El doomscrolling (deslizar infinitamente en redes sociales) aparece los domingos como un intento desesperado de regulación emocional. Sin embargo, Alejandra de Pedro advierte: "Tiene un beneficio a corto plazo y un efecto dañino a largo plazo. Nos distrae, sí, pero hace que durmamos peor y nos vuelve dependientes de estímulos rápidos, robándonos tiempo para meditar, hacer ejercicio o ver a nuestros seres queridos".

A esto se suma la brecha de género. Casi la mitad de las mujeres en puestos directivos llegan al burnout, una cifra muy superior a la masculina. Bárbara Tovar lo achaca al mandato cultural de entrega y sacrificio. Las mujeres se enfrentan a una "segunda jornada" invisible en casa que se traduce en culpa profunda cada vez que intentan desconectar.

Frente a la asfixia, la sociedad comienza a generar respuestas contraculturales. Aparecen los "maximalistas del silencio", profesionales que mantienen sus teléfonos en No Molestar permanente para evitar los "hipos cognitivos" (cada interrupción laboral en el fin de semana exige 23 minutos para recuperar la atención profunda). Paralelamente, triunfa el cozymaxxing, la creación de espacios hiperconfortables con luces tenues diseñados biológicamente para activar el sistema nervioso parasimpático.

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El descanso como acto de resistencia

El debate sobre la ansiedad dominical trasciende el ámbito clínico para convertirse en un síntoma de nuestro tiempo. La nueva ambición de las generaciones más golpeadas por el colapso ya no es llegar más lejos ni acumular roles a expensas de su salud. Ante la promesa rota de que el sobreesfuerzo garantiza el éxito y la estabilidad, el paradigma laboral está mutando.

Reclamar el descanso, fijar límites inquebrantables, renunciar a la disponibilidad absoluta y abrazar el derecho a "no hacer nada" se erigen hoy como actos profundamente políticos y necesarios. Quizás la mejor forma de combatir el nudo en el estómago del domingo por la tarde sea recordar las palabras del filósofo Bertrand Russell, rescatadas por el profesor André Spicer: "Uno de los síntomas de una crisis nerviosa inminente es la creencia de que el trabajo es tremendamente importante".

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La noticia El rechazo visceral a los lunes no es pereza, es la antesala del 'burnout': así nos está destrozando la ansiedad dominical fue publicada originalmente en Xataka por Alba Otero .

A quienes descartan a Apple en la carrera de la IA, ojito. Puede que la empresa haya llegado tarde y desde luego puede que a día de hoy tenga poco que mostrar, pero su evolución en los últimos tres años revela tres cosas interesantes. La primera, que Apple sí tiene sus propios modelos de IA. La segunda, que están muy lejos en rendimiento de los mejores de OpenAI y Claude. La tercera, que puede que eso no importe en absoluto.

Tres años de evolución. La trayectoria de los documentos técnicos compartidos por Apple en los últimos años revela una serie de cambios más que relevantes. En 2024 su propuesta inicial se limitaba a modelos pequeños de unos 3.000 millones de parámetros (3B) especializados en resolver tareas básicas como generar Genmojis o resúmenes de texto. En 2025 la compañía lanzó su framework MLX a la comunidad de desarrolladores para facilitar la integración y uso de modelos locales. Ahora, en 2026, plantean una una infraestructura híbrida basada en un principio básico: 

• Peticiones sencillas: se ejecutan en pequeños modelos locales en el dispositivo, no necesitas ni una conexión a internet
• Peticiones complejas: el sistema delega la tarea para que se procese en la nube de forma privada a través de la Private Cloud Compute

Una idea (quizás) genial: la NAND puede ayudar. El hito más relevante del nuevo enfoque de Apple reside en el diseño de su modelo AFM 3 Core Advanced. En los móviles actuales tenemos un gran cuello de botella con la ejecución de modelos de IA capaces (grandes) porque estos dispositivos tienen una cantidad de memoria muy limitada (12 GB en algunos iPhone). Para lograr meter un modelo de 20.000 millones de parámetros (20B), a Apple se le ha ocurrido almacenar ese modelo en la unidad SSD interna, no en memoria. 

En el modelo AFM 3 Core Advanced los "expertos" están en el SSD del móvil. Se preseleccionan y se cargan en RAM para usarlos de forma dinámica, optimizando la ejecución del modelo.

Expertos por prompt, no por token. Luego activa una serie de técnicas de poda (Instruction-Following Pruning, o IFP) para activar únicamente entre 1.000 y 4.000 millones de parámetros de forma dispersa (sparse), de forma algo parecida a como se hace en modelos con arquitectura Mixture-of-Experts. Pero Apple selecciona a esos expertos al inicio de cada prompt, no token a token, lo que permite esquivar la lentitud del ancho de banda del almacenamiento NAND del móvil frente a su memoria RAM.

Privacidad por bandera. Si por algo destacó el enfoque de Apple desde el principio  fue por su privacidad, que está implícita al usar modelos locales. Pero si la petición es compleja, el sistema la redirige a los modelos de IA en la nube de Apple, la Private Cloud Compute (PCC). A diferencia de otras plataformas e infraestructuras como las de OpenAI o Anthropic, las conversaciones con la IA de Apple están cifradas y son totalmetne privadas según la empresa: esos datos no se comparten con terceros (porque ni Apple puede verlos) y tampoco se usan para entrenar sus modelos.

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Cinco modelos con ayuda de Gemini. Aunque Apple está obsesionada con el control total de sus productos, en esta ocasión tuvo que ceder y aliarse con Google para que sus modelos Gemini pudieran "enseñarle" a Apple el camino. El resultado es una tercera generación de modelos que están desarrollados en colaboración con la firma de Mountain View. Tenemos cinco modelos en total: 

• AFM 3 Core: modelo denso de 3B parámetros
• AFM 3 Core Advanced: modelo disperso de 20B parámetros con activación de 1B a 4B parámetros según la tarea
• AFM 3 Cloud: un modelo potente pero también eficiente y veloz que corre en la nube de Apple.
• ADM 3 Cloud (Image): para la generación y edición de imágenes, el corazón tanto de estas opciones como del nuevo Image Playground
• AFM 3 Cloud Pro: el modelo en la nube más potente de Apple está destinado agentes autónomos. Se ha entrenado con TPUs de Google y se ejecuta en GPUs de Nvidia dentro de la infraestructura de Google Cloud

El rendimiento, una incógnita. A diferencia de lo que suelen hacer otras empresas cuando presentan sus modelos, Apple no ha publicado métricas sobre benchmarks conocidos. En lugar de eso muestra métricas de "preferencia humana" en las que compara la satisfacción de los usuarios al usar sus modelos frente a otros de la competencia. Las comparaciones son además con versiones previas de estos modelos, lo que no aclara demasiado lo que se puede esperar de ellos. 

Pero no están en la carrera por el mejor modelo. En 2025 sí hubo comparación con modelos de pesos abiertos de aquella época (Qwen-3-4B en local, GPT-4o o Llama 4 Scout en la nube) y entonces parecían estar a buen nivel en referencia a esas opciones. Es de esperar que estén por detrás de los modelos más recientes de OpenAI, Anthropic o la propia Google, y no está claro cómo se comparan con los nuevos modelos chinos de pesos abiertos. Una cosa parece clara: Apple no tiene demasiado interés en contar con su propio Mythos, al menos de momento. Su objetivo es otro.

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Pero la integración es importante. El gran as en la manga de Apple para compensar esa diferencia de capacidad está en que sus modelos tienen acceso completo al SO, apps y hardware del usuario. Los modelos AFM están integrados con los sensores de cámaras del iPhone, el historial de notificaciones o los permisos locales de apps. Eso permite ejecutar tareas útiles que un LLM que esté "desconectado" del hardware difícilmente podrá replicar. Aquí la integración de los modelos con el hardware y software del dispositivo es (o quiere ser) fundamental.

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Cuidado con la mediocridad. Ese enfoque centrado en la integración y la privacidad es especialmente llamativo y diferencial con respecto a sus competidores, pero hay riesgos. Entre otros, que el producto esté limitado por sus capacidades funcionales frente a la competencia. Si los modelos locales no resuelven y los modelos en la nube también no se comportan de forma fiable, Apple corre el riesgo de tener una IA segura y privada pero técnicamente mediocre en sus respuestas. Siri ya fue criticada por ser especialmente tonta: Siri AI debe precisamente erradicar esa percepción.

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A finales de los años 1970, el genial físico Richard Feynman se fue con su amigo Ralph Leighton a comer a un tailandés llamado Indra en Glendale, California. Al consultar la carta del restaurante, Leighton no se decidía: ¿debería pedirse su favorito habitual, pollo al jengibre, o probar algo nuevo y quizás mejor? 

Cualquier otra persona le hubiera respondido en un sentido o en otro ("si tanto te gusta, mejor asegura" o algo tipo "el que no arriesga no gana"). Richard Feynman, genial como él solo, hizo otra cosa: empezó a garabatear ecuaciones en una servilleta y convirtió aquello en un problema matemático que no solo detectó, sino que resolvió.

Por alguna razón, el prodigioso físico jamás publicó aquel análisis, y sus notas se las quedó Leighton. Durante años aquella historia quedó en el olvido, pero 50 años después investigadores de las universidades de Oxford, Nueva York y Princeton lograron rescatar esas notas y la solución de Feynman. 

Y lo que aquello reveló fue sorprendente.

Rescatando el problema del restaurante de Feynman

Los investigadores explicaban en su estudio, publicado en PNAS (Proceedings of the National Academy of Sciences) que aunque Feynman se había centrado en lo que ocurría con los diferentes platos de un mismo restaurante, ellos prefirieron expandir el problema: qué pasa cuando estamos en una ciudad X, por ejemplo, de vacaciones, y queremos elegir un restaurante.

Las notas manuscritas de Richard Feynman en una servilleta del restaurante resultaron ser un problema fascinante. Fuente: PNAS.

El problema del restaurante de Feynman es en realidad una variante de lo que se conoce como el problema de la parada óptima, al que también pertenece la famosa variante del problema de la secretaria, que dio lugar a la regla del 37%: al elegir entre 100 opciones, uno debe probar las primeras 37 para maximizar las posibilidades de elegir la mejor. Luego ya puede "conformarse" con esa, porque es difícil que haya una mejor entre las restantes.

Pero nos estamos desviando. La fórmula matemática original de Feynman establecía una política óptima basada en una distribución uniforme de calidad. Según la formulación del físico, nuestro listón de calidad no es estático ni cae por las buenas, sino que decrece de forma exponencial a medida que se agotan los días disponibles en el calendario de nuestras vacaciones. 

Así, suele ocurrir que cuando estamos al principio de nuestras vacaciones, solemos exigir la perfección absoluta en el restaurante elegido porque el tiempo restante permite amortizar el riesgo. Al final, sin embargo, ese umbral de exigencia se desploma y nos conformamos con un restaurante decente. Pasamos de la fase de exploración —arriesgar con locales (o platos) nuevos— al de la explotación —repetir local (o plato) que nos ha gustado—. 

Los investigadores quisieron poner a prueba ese modelo matemático con una muestra de 2.520 participantes, y al hacerlo detectaron una anomalía llamativa. Durante las primeras noches en una ciudad nueva, los participantes exploraron de forma masiva, mucho más de lo que la propia lógica matemática aconsejaba. 

Los investigadores descubrieron que ese fenómeno respondía al llamado "bono de exploración temprana" que caía rápidamente al pasar los días: si tenemos una oportunidad para "acertar", nuestro cerebro muestra una resistencia psicológica tremenda a atarse a un restaurante a la primera oportunidad. Preferimos seguir probando otros restaurantes porque confiamos en que encontraremos uno mejor.

Los cuatro "mundos gastronómicos" del estudio: el comportamiento de los participantes variaba según cada distribución. Fuente: PNAS.

Pero es que a medida que transcurría el experimento, se descubrió algo más. Los humanos no somos robots ciegos, sino que vamos calibrando el listón según la ciudad que visitamos. El experimento situó a los participantes en cuatro "mundos gastronómicos" distintos en los que la tasa de restaurantes excelentes frente a los mediocres (o decentes) variaba. Los datos demostraron que el cerebro humano es capaz de diagnosticar el tipo de "mundo gastronómico" en el que se encuentra con solo probar tres o cuatro restaurantes. A partir de ahí, ajusta el listón.

Feynman intuyó matemáticamente que el listón bajaba de forma exponencial a medida que se acercaba la fecha de regreso, pero el experimento desveló algo distinto. Los seres humanos reducimos nuestro nivel de exigencia de forma lineal respecto a la proporción de días que nos quedan de vacaciones. Nos vamos volviendo cada vez menos exigentes y más "nostálgicos". Eso garantiza algo importante: que al menos las últimas noches disfrutemos del "más vale malo conocido que bueno por conocer", porque ese "malo conocido" no será después de todo tan malo: ya hemos experimentado.

Fascinante.

Imagen | SAP (editada con Magnific)

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La noticia Un buen día Richard Feynman salió de un restaurante. 50 años después ya sabemos por qué más vale malo conocido que bueno por conocer fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Los EREV (vehículos eléctricos de autonomía extendida, por sus siglas en inglés), comienzan a tener bastante protagonismo en China. Tanto es así, que en el país han cambiado la normativa, publicando una revisión completa de su estándar técnico. Esta nueva revisión, la QC/T1086-2026, sustituye a un marco regulatorio de 2017 y entrará en vigor el próximo 1 de noviembre. Y es que con más de 1 millón de unidades vendidas al año en el país, el mercado chino comienza a asimilar este tipo de vehículos que, fuera de esta región, todavía nos son relativamente desconocidos.

Por qué importa. El anterior estándar, vigente desde 2017, describía los requisitos de forma mayormente cualitativa, pues el fabricante definía sus propias especificaciones y el marco regulatorio apenas ponía cifras concretas. Nueve años después, el mercado ha cambiado bastante. Y es que según datos del sector recogidos por CarNewsChina, las ventas de EREVs en China superaron el millón de unidades en 2024 y alcanzaron los 1,2 millones en 2025. Así que con esas cifras, es lógico pensar que había que darle una vuelta a la normativa.

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En qué consiste el cambio. Hasta ahora, las reglas eran un tanto vagas, así que esta normativa pretende medir con lupa algunas especificaciones de los EREV y estandarizarlas. Un ejemplo es cuánta energía entrega el motor de gasolina en cada milisegundo. Y es que para que nos hagamos una idea, ahora en los generadores más pequeños (de hasta 67 CV), el margen de error máximo que se permitirá al entregar energía será de apenas 1,5 kW. Para los motores más potentes, la desviación no podrá superar el 3%. Es decir, que el motor debe entregar la energía a la batería de forma más precisa y eficiente.

Según CarNewsChina, los umbrales se han fijado a partir de datos de producción reales de fabricantes y proveedores, con el objetivo de que todos los fabricantes principales del mercado puedan cumplirlos sin dificultad, pero que queden fuera del estándar los diseños de menor rendimiento.

EMC y ruido. Una de las novedades más relevantes de la norma es la introducción de pruebas específicas de compatibilidad electromagnética (EMC) y de ruido y vibraciones (NVH). Los primeros coches de rango extendido eran básicamente generadores de reserva que arrancaban cuando la batería se agotaba. Ahora, los sistemas actuales cuentan con componentes integrados de gestión de energía que trabajan en permanente coordinación con la batería, los motores eléctricos y los sistemas de control del vehículo.

Esta mayor integración requiere estándares más exigentes en interferencias electromagnéticas y en confort acústico. De hecho, modelos más recientes como el Aito M9, que HIMA lanzó el pasado mes de mayo con hasta 890 CV, o el IM Motors LS8 EREV, con 430 km de autonomía eléctrica, ya reflejan estos cambios, y son ejemplos que han servido para desarrollar esta nueva normativa.

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Durabilidad para un uso a largo plazo. El estándar introduce también dos pruebas de durabilidad: un test de 750 horas con carga alternante y otro de 100.000 ciclos de arranque y parada. Ambas fueron desarrolladas con datos de uso real y modelos de equivalencia de daño, y están diseñadas para simular aproximadamente 300.000 kilómetros de conducción real, incluyendo condiciones urbanas con arranques frecuentes.

Quién está empujando el mercado. El ecosistema de fabricantes que ha impulsado esta revisión en la normativa incluye tanto a marcas consolidadas como a fabricantes más nuevos. Li Auto, Seres, Deepal y Leapmotor han ampliado su oferta de EREV, mientras que modelos premium como el Aito M9 han ayudado a posicionar la tecnología en segmentos de precio elevado. Zeekr, la marca eléctrica de Geely, ha ido incluso más lejos con los Zeekr 9X y 8X, pues el primero superó las 50.000 entregas acumuladas en pocos meses tras su lanzamiento y tiene prevista su exportación a Oriente Medio, Asia Central y Europa durante este 2026.

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La tortilla de patatas es casi con toda seguridad el plato más 'casero' del recetario español. De hecho, más que un 'plato' es un 'símbolo' de la cocina tradicional, de toda la vida. Y sí, es cierto: siempre ha estado disponible en bares, cafeterías y restaurantes; pero la reina de las tortillas era (orgullosamente) algo que se hacía en casa.

Pero ya no. Cuando uno se planta frente a la fábrica navarra de Elaborados Naturales (el fabricante de los 60 millones de tortillas que Mercadona vende cada año) es inevitable pensar que ese tren ya pasó. Como cuentan en DAP, el proceso industrial es fascinante (¡se fríe cada tortilla a una temperatura distinta!) y, a la vez, es una pieza clara de cómo la industria lo está apostando todo para conseguir que la visión de Juan Roig se haga realidad: que dejemos de cocinar. 

Y la tortilla es el campo de batalla. Volveremos a la tortilla de Mercadona, pero no es el único actor en juego. La Martinuca nació justo después de la pandemia y, con el impulso de María Pombo, ha conseguido que sus tortillas premium a domicilio facturen más de siete millones de euros solo en 2025 - más del doble que el año anterior. Y eso solo con cuatro locales en Madrid y Barcelona.

Su objetivo es bastante claro: "elevar la tortilla española a un icono mundial, como hicieron los italianos con la pizza". Y es interesante la referencia porque, de facto, la tortilla está siguiendo un 'patrón' parecido al que siguió la pizza hace 20 ó 30 años: el sector crece en el producto industrial hipermasivo y en el premium (con un paso enorme del delivery).

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¿Y por qué ahora y no hace 20 años? En primer lugar, por un tema técnico. Como explica nuestro compañero Miguel Ayuso, hablamos de las primeras tortillas frescas que llegaron a los lineales. "Hasta entonces solo había tortillas que se pasteurizaban dentro de su propio envase y la jugosidad se comprometía bastante", contaba Sergio Beni en DAP. 

Desde que Palacios/Fuentetaja empezó a hacer crecer el mercado hace una década, hasta que Elaborados Naturales ha conseguido convertirse en el primer actor a nivel nacional, la revolución técnica, logística y de distribución ha sido enorme. Pero "poder hacerlo" ha sido solo parte del proceso.

La otra es que hemos dejado de cocinar. Lo estamos haciendo, de hecho. Según el informe "Conveniencia, el súper poder que lo cambia todo" que acaba de publicarse, el tiempo medio diario dedicado a cocinar ha caído a 24,5 minutos, el 41% de los consumidores come habitualmente con prisas y los platos listos para comer crecieron un 55% entre 2022 y 2025. Mercadona se lleva un tercio de ese pastel. 

Lo que es interesante es que, por primera vez, los encuestados dicen que acuden a estos productos por precio. No está claro que sea cierto porque los precios son altos comparados con la comida preparada en casa; pero aunque fuera una simple racionalización, es interesante. No en vano la mayoría de españoles siguen diciendo que les gusta cocinar. 

¿Pero no estábamos deseando dejar de cocinar? En DAP, Beni explicaba que "la gente ya no quiere cocinar en casa. Quiere cocinar por hobby, pero ese tiempo que utilizas para cocinar lo quieres para tus cosas, para jugar al pádel, para irte al gimnasio, para leer un libro, para estudiar o para hacer tu vida. No quieres gastar ese tiempo en cocinar. Antes nuestras madres estaban dos horas cocinando y ya no queremos eso, queremos gastar ese tiempo en otras cosas y productos que sean buenos y que estén buenos". 

Sin embargo, aunque hay muchos datos que les van dando la razón, esto no deja de ser un relato empresarial. 

"Cocinar" se está convirtiendo en "emplatar con cosas". Es verdad que el siglo XX ha sido un siglo en el que cada vez más fases de procesado alimentario se han sacado fuera de las cocinas domésticas. A día de hoy, nuestro país sólo el 28% de los españoles cocina a partir de alimentos frescos.

De hecho, si nos vamos a los datos, podemos ver que, los millenials comen un 30% más a menudo en restaurantes que cualquier otra generación; cuando cocinan, dedican menos tiempo (una hora menos a la semana que la generación X y bajando) y, cuando compran, se decantan más por comidas preparadas, pastas y dulces que el resto. Son datos estadounidenses, pero podemos encontrar un proceso similar en todos los países occidentales.

Es decir, el discurso de que las cocinas van a desaparecer es el framework del siguiente paso de integración entre la industria agroalimentaria y las cocinas domésticas. Un ideal regulativo, un escenario que ayude a normalizar lo que ya hacemos (pero sin sentirnos mal por ello). ¿Tendrán éxito? Nadie lo sabe, pero sí que está claro que lo van a intentar con fuerza. 

La tortilla española es el mejor ejemplo.

Imagen | Instagram / Miguel Ayuso

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La noticia De María Pombo al Mercadona: hay un montón de gente que quiere convertir la tortilla de patatas en la "nueva pizza" fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

Vamos a explicarte qué es Office EU, una nueva suite ofimática y de productividad en la nube que se presenta como alternativa europea a Microsoft 365 y Google Workspace. Su propuesta es sencilla: darte todo lo que te ofrecen Google y Microsoft, pero manteniendo tus datos en Europa protegidos por las férreas leyes europeas de privacidad.

Este servicio lleva ya unos meses funcionando en fase de acceso por invitación, y tienes que solicitar unirte a la lista de espera. Pero ya se le ha dado la suficiente forma como para poder saber qué es y cuál es su oferta, además de lo que podemos esperar de sus precios.

Qué es Office EU

Office EU es una suite de productividad en la nube creada por la empresa holandesa EUfforic Europe B.V, con sede en La Haya. Se trata de una de las muchas empresas europeas que se han lanzado a crear alternativas europeas a grandes servicios estadounidense.

Otra de sus premisas, más allá de ofrecerte una alternativa europea, es que tanto Microsoft como Google son empresas estadounidenses sujetas a la CLOUD Act. Se trata de una ley que permite a las autoridades estadounidenses acceder a datos almacenados por estas compañías, incluso si sus servidores están físicamente en Europa.

Office EU está construida sobre Nextcloud Hub, una solución de colaboración en la nube de código abierto muy consolidada en el entorno empresarial europeo. Y para la edición de documentos se integra Collabora Online, un editor basado en LibreOffice que permite trabajar con archivos .docx, .xlsx y .pptx directamente en el navegador. 

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Qué incluye Office EU

Office EU es una completa suite donde se te ofrecen todas las herramientas para que no eches de menos ninguna de las que estás acostumbrado a utilizar. Esta es la lista de las herramientas incluidas en este servicio: 

• EU Drive: un servicio de almacenamiento en la nube donde puedes guardar todos tus archivos, y con opciones para compartirlos.
• EU Docs: Un editor de documentos con funciones como la colaboración en tiempo real, y que es compartible con los principales formatos, como el .docx de Word.
• EU Spreadsheet: Una aplicación de hojas de cálculo que también es compatible con el formato .xlsx de Excel.
• EU Presentation: La alternativa a PowerPoint de esta suite, compatible con .pptx, y que incluye plantillas y animaciones para tus presentaciones.
• EU Calendar: Una aplicación de calendarios, donde vas a poder llevar tu agenda, y crear recordatorios e invitaciones.
• EU Talk: Un servicio de videollamadas como Google Meet, con pantalla compartida y opción de grabación.
• EU Email: Un cliente de correo electrónico cifrado y sin publicidad.

Office EU también asegura que facilita la migración desde Microsoft 365 o Google Workspace. Para ello, permite importar correos, calendarios y archivos, además de poder usar ambas plataformas en paralelo hasta que estés convencido y preparado para dar el cambio definitivo.

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Cuánto va a costar

Los responsables de Office EU todavía no han anunciado su precio oficial. De momento solo sabemos que serán "comparables a los de Microsoft 365 y Google Workspace", pero todavía no han dado cifras concretas. Habrá que ver si el precio es lo suficientemente atractivo como para animar a los usuarios, las empresas y las PYMES a que den el salto a él.

Además, como te hemos dicho, este servicio todavía sigue en fase de lista de espera y acceso por invitación, sin una fecha concreta anunciada para su apertura al público en general. En cualquier caso, teniendo en cuenta que el precio de Microsoft 365 Personal ronda los 10 euros al mes, y el de Google Workspace Starter está en torno a los 6 euros por usuario al mes, habría que esperar precios parecidos por parte de esta alternativa europea.

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La noticia Office EU: qué es, qué incluye y cuánto va a costar la alternativa europea a Microsoft 365 y Google Workspace fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

En 1928, un científico soviético convencido de que la sangre joven podía rejuvenecer el cuerpo intercambió la suya propia con la de un estudiante universitario. El experimento convirtió al alumno en un superviviente y al investigador en una de las primeras víctimas de la búsqueda moderna de la longevidad. 

La gran apuesta rusa. Si la pregunta es si se puede retrasar el envejecimiento, Rusia ha decidido responder con una iniciativa de dimensiones extraordinarias. Bajo el impulso directo de Vladimir Putin, Contaba el fin de semana el Wall Street Journal que el Kremlin ha convertido la longevidad en una prioridad nacional mediante un programa valorado en unos 26.000 millones de dólares que busca desarrollar tecnologías capaces de prolongar la vida humana y combatir el deterioro asociado a la edad. 

Lo que para muchos líderes y empresarios occidentales sigue siendo una apuesta privada financiada por fortunas tecnológicas, en Rusia se ha transformado en una estrategia de Estado que combina investigación genética, impresión de órganos, xenotrasplantes y otras tecnologías experimentales con la promesa de salvar cientos de miles de vidas antes de que termine la década.

Órganos nuevos para cuerpos envejecidos. Una de las ideas más ambiciosas del proyecto consiste en sustituir progresivamente las piezas defectuosas del cuerpo humano como si se tratara de una máquina compleja. Lo hemos contado antes y el propio Putin llegó a comentar públicamente la posibilidad de alcanzar una especie de inmortalidad práctica mediante el reemplazo continuo de órganos dañados. 

Para acercarse a ese objetivo, los científicos rusos trabajan en dos líneas principales: la bioimpresión tridimensional de tejidos vivos y el crecimiento de órganos humanos dentro de minipigs, una variedad de cerdo considerada especialmente compatible para este tipo de investigaciones. El objetivo declarado es lograr trasplantes funcionales de órganos producidos en laboratorio hacia 2030, una meta que, de alcanzarse, supondría uno de los avances biomédicos más importantes del siglo.

Genes, tejidos y cerdos al servicio de la longevidad. El programa también incluye el desarrollo de terapias génicas destinadas a ralentizar el envejecimiento celular. Según las autoridades rusas, estos tratamientos representan algunas de las herramientas más prometedoras para combatir el desgaste biológico que acompaña al paso de los años. Paralelamente, los investigadores afirman haber conseguido imprimir cartílago humano y una glándula tiroides de ratón mediante técnicas de bioimpresión, pasos preliminares hacia estructuras mucho más complejas. 

La combinación de ingeniería genética, órganos cultivados en animales y fabricación de tejidos artificiales dibuja una visión en la que la medicina deja de limitarse a reparar daños para empezar a reemplazar componentes enteros del organismo.

La hija de Putin y los arquitectos del proyecto. Detrás de esta estrategia aparecen algunas de las figuras más influyentes del círculo presidencial. Entre ellas destaca Maria Vorontsova, hija de Putin y endocrinóloga vinculada a diversos programas estatales de genética, así como el físico Mikhail Kovalchuk, director del histórico Instituto Kurchatov y uno de los principales ideólogos científicos del Kremlin. 

Kovalchuk sostiene que la humanidad se acerca a una era en la que los órganos podrán repararse o sustituirse de manera rutinaria, prolongando la vida durante periodos cada vez mayores. Para sus defensores, el envejecimiento dejará de verse como un destino inevitable y empezará a tratarse como un problema técnico susceptible de intervención científica.

Entre ciencia de vanguardia y dudas de la comunidad. Sin embargo, las promesas del programa están lejos de generar consenso. Numerosos investigadores señalan que gran parte de los avances anunciados por Rusia apenas han sido publicados en revistas científicas internacionales revisadas por expertos. Algunos científicos que participaron en etapas tempranas de estas investigaciones sostienen que existe una gran distancia entre los objetivos proclamados y los resultados realmente demostrados. 

Las sanciones internacionales, el aislamiento científico derivado de la guerra de Ucrania y la dificultad de colaborar con centros occidentales también limitan la capacidad rusa para validar muchos de estos proyectos. Para los críticos, parte de las afirmaciones realizadas por las autoridades deben interpretarse más como aspiraciones de futuro que como tecnologías próximas a convertirse en realidad.

La obsesión personal convertida en política de Estado. La fascinación de Putin por la longevidad no es nueva. Durante años ha cultivado una imagen pública asociada a la fortaleza física mediante exhibiciones cuidadosamente construidas de actividad deportiva, caza o aventuras al aire libre. Al mismo tiempo, su comportamiento durante la pandemia mostró una preocupación extrema por la enfermedad y el deterioro físico, con estrictas cuarentenas, protocolos de desinfección y medidas de aislamiento que llamaron la atención de todo el mundo. 

A sus 73 años, rodeado además por una élite política y económica envejecida, la lucha contra el paso del tiempo parece haberse convertido en algo más que una curiosidad personal: forma parte de una visión estratégica compartida por buena parte del entorno dirigente ruso.

La larga tradición rusa. El proyecto actual tampoco surge de la nada. Rusia y anteriormente la Unión Soviética han mostrado históricamente una fascinación recurrente por las investigaciones destinadas a prolongar la vida humana. 

Desde los experimentos con transfusiones sanguíneas rejuvenecedoras realizados por Alexander Bogdanov en los años veinte hasta las teorías de Oleksandr Bogomolets sobre una esperanza de vida de 150 años respaldadas por Stalin, distintas generaciones de dirigentes soviéticos y rusos han perseguido la idea de vencer el envejecimiento. Paradójicamente, muchos de esos pioneros murieron mucho antes de alcanzar las edades extraordinarias que defendían.

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Una carrera contra una realidad demográfica incómoda. La apuesta resulta aún más llamativa porque se desarrolla en un país que sigue sufriendo algunos de los peores indicadores de mortalidad del mundo desarrollado. La esperanza de vida masculina en Rusia ronda actualmente los 68 años, muy por debajo de la de Estados Unidos o Europa occidental. 

En ese contexto, el gigantesco programa de longevidad impulsado por Putin refleja tanto una ambición científica como una necesidad nacional. La cuestión es si los órganos impresos, los tratamientos genéticos y los minipigs capaces de albergar futuros trasplantes conseguirán acercar a Rusia a esa visión de una vida cada vez más larga o si acabarán uniéndose a la larga lista de proyectos que prometieron derrotar al envejecimiento y terminaron chocando contra una realidad biológica mucho más difícil de vencer.

Imagen | IToldYa, Press Service of the President of the Russian Federation, Picryl

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La noticia Ni drones ni misiles. El proyecto más ambicioso de Rusia cuesta 26.000 millones, y tiene más que ver con cerdos que con tanques fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .

A principios de 2026, el cierre del estrecho de Ormuz sacudió los mercados energéticos. Los consumidores, asustados por la volatilidad de los combustibles fósiles, miraron en todas direcciones buscando alternativas. Lo que encontraron fue una paradoja desconcertante: el planeta tenía —tiene— un excedente histórico de energía limpia y barata. Los paneles solares no faltaban. Sobraban. Y nadie sabía muy bien qué hacer con ellos.

El economista Adam Tooze lo resumió sin rodeos en su columna del Financial Times: "La energía limpia, a una escala que habría parecido utópica en el momento del Acuerdo de París en 2015, ahora está a nuestro alcance. El precio de los paneles solares ha caído en picado. Y, sin embargo, las fábricas están paralizadas." No es retórica. Es un diagnóstico.

Tras un enorme aumento de la inversión desde 2020, las empresas chinas alcanzaron una capacidad de producción de 1.000 gigavatios de paneles solares al año. Para hacerse una idea: en 2023 la demanda global fue de apenas 451 GW, según Energy News. La producción china de células solares ese año —588 GW— ya duplicaba la demanda internacional. Y siguieron construyendo.

El resultado fue lo que los economistas llaman "involución": una espiral de competencia destructiva donde las empresas se destrozan entre sí sin que ninguna gane. Más de 40 fabricantes chinos han quebrado, sido adquiridos o excluidos de bolsa. Un tercio de la plantilla de las cinco grandes supervivientes fue despedido. JinkoSolar, el mayor proveedor mundial, registró en 2025 una caída de ingresos del 29%, un desplome del beneficio bruto del 86% y pérdidas netas de 4.450 millones de yuanes. 

De esta manera, en junio del año pasado, más de 30 fabricantes acordaron un pacto al estilo de la OPEP para estabilizar precios y frenar la oferta. Seis meses después, el resultado fue un desastre: lejos de estabilizarse, la producción alcanzó máximos históricos, las instalaciones se triplicaron y las pérdidas siguieron acumulándose. "¿Desde cuándo los paneles solares son solo una mercancía más? Son un milagro tecnológico. Nos convierten en cultivadores del sol", detalla Adam Tooze en su columna. Y en todo ese tiempo, el precio de un módulo solar cayó a 0,10 dólares por vatio, según EnkiAI —muy por debajo del coste de producción de 0,16 $/W de los módulos TOPCon más avanzados. Es, en términos estrictos, la mayor liquidación de tecnología climática de la historia.

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Cuando los economistas hablan de sobreproducción china, normalmente el debate gira en torno al acero, el cemento o los coches eléctricos. Pero Tooze hace una distinción que vale la pena escuchar: los paneles solares no son una mercancía ordinaria. Son el resultado de medio siglo de investigación —desde los programas derivados de la NASA en los años setenta hasta el gran impulso energético de la era Carter— y, junto con las baterías, son la llave maestra de un futuro sostenible. Desperdiciar ese excedente no es solo un problema económico. Es una irracionalidad civilizatoria.

Según la OCDE, China invirtió menos de 18.000 millones de dólares en apoyo sectorial durante 15 años para construir una industria capaz de proveer más energía limpia de la que el mundo puede absorber fácilmente. Esa cifra es inferior al coste de construir un aeropuerto internacional de tamaño medio en Europa, o a lo que EEUU destinó a un único portaaviones de clase Gerald Ford.

La concentración de poder en la cadena de suministro es, además, sin precedentes en la historia de la energía. China controla más del 80% de toda la cadena de producción solar mundial, resultado directo del plan Made in China 2025 con el que Pekín decidió dejar de ser la fábrica barata del mundo y convertirse en su proveedor tecnológico. Al final de 2025, su capacidad operativa de módulos superaba los 900 GW, varias veces la demanda global total. Los cinco mayores fabricantes chinos concentran más del 50% del mercado. Solo LONGi Green Energy envió más de 45 GW en 2025: más que toda la capacidad de fabricación doméstica de Estados Unidos (73 GW).

Nunca en la historia de la energía una sola nación había dominado de forma tan absoluta una tecnología clave para la descarbonización del planeta. Ni el petróleo en su momento álgido. Y la paradoja climática es dolorosa: desde el Acuerdo de París de 2015, una escala de despliegue como la actual habría parecido ciencia ficción. El objetivo era frenar el calentamiento global. Los instrumentos para hacerlo están fabricados y apilados en almacenes. Lo que falla, señala Tooze, es la coordinación: lo que Keynes llamaría un "caos" global, una catástrofe de planificación colectiva.

La apuesta global

El caos tiene sus propios mecanismos de corrección, aunque sean dolorosos. En China, la crisis ya ha forzado al Gobierno a actuar hace unos meses, Pekín llamó a realizar "esfuerzos concertados" para acabar con la guerra de precios. Las medidas propuestas incluyen control de capacidad, precios mínimos orientativos, fusiones y adquisiciones, y protección de propiedad intelectual "para promover el desarrollo de alta calidad de la industria fotovoltaica". En la práctica: el Estado chino orquestando un rescate ordenado del sector que él mismo impulsó a crecer sin límites.

La consolidación ya había empezado antes. En agosto del año pasado, varios actores del sector pusieron en marcha un plan para que los grandes fabricantes invirtieran conjuntamente 7.000 millones de dólares en comprar y cerrar las instalaciones menos eficientes, según OilPrice.com. En la práctica, un cártel para detener la hemorragia.

Los precios ya reflejan el giro. Según ABC Solutions, los módulos chinos han subido entre un 10% y un 20% en 2026 por el ajuste de la sobreproducción y los nuevos aranceles logísticos. Wood Mackenzie prevé una subida adicional del 9%. La ventana de la gran ganga se está cerrando, aunque los precios siguen siendo históricamente bajos. La variable crítica para 2027 es cómo se resuelve el excedente: mediante consolidación ordenada o mediante nuevas disrupciones comerciales.

Mientras tanto, el negocio exterior chino sigue en auge. Como señala Tooze en el FT, las exportaciones de tecnología solar china a prácticamente todos los países excepto Estados Unidos están disparadas. Y los fabricantes han evolucionado: ahora integran baterías en los sistemas para ofrecer mayor estabilidad a la red, empujando el producto hacia la solución completa en lugar del módulo aislado. Las baterías de almacenamiento, que también han alcanzado mínimos históricos de coste empujadas por la misma dinámica de sobreproducción, completan así el paquete: panel más almacenamiento, a precio de derribo.

La demanda interna también se recuperará. China superó los 1.230 GW de capacidad solar instalada en febrero de 2026, con un crecimiento interanual del 33,2% (SaurEnergy). La capacidad total instalada en el país se acerca ya a los 4.000 millones de kW, casi el 30% del total mundial. Las emisiones chinas podrían empezar a caer hasta seis años antes de lo previsto, precisamente gracias a esta inversión desmesurada en renovables.

Cuando demasiado sol no es suficiente

El exceso de capacidad fabril no es el único problema. China también ha instalado tantos paneles que genera más electricidad solar de la que puede almacenar o transmitir. Las infraestructuras de red y almacenamiento no han crecido al mismo ritmo que la instalación de paneles —de hecho, las normativas provinciales chinas que obligaban a instalar baterías por ley generaron sistemas que apenas se usaban por falta de incentivos en el mercado eléctrico. El resultado: energía limpia generada que se pierde porque no hay donde meterla. Una paradoja dentro de la paradoja.

A eso se añade un problema más silencioso pero potencialmente serio: la calidad. La carrera al fondo en precios ha llevado a algunos fabricantes a recortar en pruebas y materiales. El sector habla abiertamente de empresas que sacrifican durabilidad por supervivencia. Los paneles que se instalan hoy a precios de saldo podrían rendir menos de lo esperado en una década.

Un informe reciente de la OCDE, citado por Tooze en el FT, señala que la industria solar es el sector más subvencionado del mundo. La paradoja es que esas subvenciones produjeron el mayor abaratamiento tecnológico de la historia de las renovables. El debate real no es si China subvencionó —lo hizo—, sino si Occidente debería haber aprovechado el resultado en lugar de bloquearlo con aranceles. China planifica a décadas lo que Occidente mide en trimestres financieros, y esa asimetría de horizontes temporales es parte del problema.

La tesis de los "desequilibrios globales" —a la que se refiere Tooze— apunta a otra causa estructural: si China hubiera consumido más e importado más en lugar de volcar todo en inversión productiva, sectores como el solar no sufrirían este exceso. El modelo mercantilista chino, impulsado por la inversión estatal, es en cierta manera su propio peor enemigo: acepta consecuencias negativas internas e internacionales mientras persigue sus objetivos manufactureros. Pero esta crítica tiene un problema: funcionó. A un coste social enorme para los trabajadores chinos del sector, pero funcionó.

En el extremo más visionario —y especulativo— de la historia, Tooze menciona en el FT una iniciativa de un consorcio de empresas chinas para instalar cientos de gigavatios de paneles en el espacio, con centros de datos orbitales como destino. El sueño final: una base lunar de inteligencia artificial con 10.000 GW de capacidad. Mientras las fábricas terrestres permanecen inactivas.

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Hay algo profundamente revelador en la imagen de almacenes chinos llenos de paneles solares que nadie compra mientras el Estrecho de Ormuz arde y la gasolina sube. No es solo un fallo del mercado. Es un fallo de imaginación colectiva.

El sector solar no va a desaparecer. Los actores chinos son demasiado grandes y demasiado eficientes para hundirse. La consolidación está en marcha, los precios subirán algo, y la demanda —tanto interna como de exportación— se reactivará. La transición energética llegará. Pero lo hará más tarde, más cara y más caóticamente de lo que podría haber sido.

La "involución" —ese término técnico tan brutal para describir una industria que se devora a sí misma— no es solo un problema chino. Es el síntoma de un mundo que tiene las herramientas para resolver la crisis climática y no se pone de acuerdo en cómo usarlas. Los aranceles de EEU. no han creado una industria solar americana relevante: solo han encarecido los paneles para los consumidores americanos. Los recortes de subsidios en China no han reequilibrado el mercado: solo han arruinado a miles de trabajadores. China vendió tecnología limpia barata durante años, y el problema es que entre tanto nadie construyó una alternativa.

Como apunta el análisis de EnkiAI, la variable crítica para los próximos meses es si la consolidación será ordenada o caótica. Si los grandes fabricantes chinos sobreviven a la tormenta y mantienen sus compromisos de garantía, el mundo habrá conseguido, a un coste enorme en destrucción industrial, una industria solar barata y consolidada. Si no, habrá que reconstruirla.

Tooze cierra su columna del Financial Times con una frase que debería grabarse en alguna pared: "Recordemos el año 2026 como el momento en que el mundo se encontró con paneles solares 'más que suficientes' y nos encogimos de hombros". En algún momento del futuro, cuando los libros de historia reposen este momento, la pregunta incómoda será esta: ¿cómo dejamos escapar la ganga más barata de la historia de la energía limpia?

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La noticia China fabricó en un año más paneles solares de los que el planeta puede absorber. Ahora el mercado se está devorando a sí mismo fue publicada originalmente en Xataka por Alba Otero .

ChatGPT, Gemini, Claude, DeepSeek y otras inteligencias artificiales (IA) nos permiten interactuar con ellas utilizando el lenguaje natural. Y es fantástico. Hace una década esta posibilidad nos sumía de lleno en el terreno de la ciencia ficción, pero hoy, afortunadamente, cualquier persona puede usar estas IA. Y no hace falta que sepa nada ni de IA ni de tecnología.

No cabe duda de que la posibilidad de formular preguntas y realizar peticiones en nuestro propio lenguaje es una ventaja enorme, pero es importante que tengamos en cuenta que la calidad de la respuesta que nos va a entregar una IA depende en gran medida de la calidad de nuestra petición. Del prompt que utilicemos. Porque un prompt es, precisamente, una instrucción o petición que damos a una IA.

Un prompt elaborado y minucioso delimita el contexto que debe tener en cuenta la IA, qué rol debe adoptar el modelo, qué formato de respuesta necesitamos y qué objetivo perseguimos. El problema es que preparar una petición tan detallada no siempre es sencillo. Y, además, puede ser un poco farragoso. Afortunadamente este problema tiene solución: el meta prompting. Y puede ayudarnos a sacar mucho más partido a cualquier IA de una manera muy sencilla.

El truco del "prompt sobre el prompt"

La palabra meta viene del griego y significa "más allá" o "sobre". El meta prompting es, literalmente, pensar sobre el prompt antes de escribirlo. Si decimos a una IA "explícame la relatividad especial", obtendremos una respuesta genérica. Correcta, pero genérica. Y es que la IA no sabe a quién está dirigida la respuesta, en qué contexto la vamos a usar, ni qué nivel de detalle necesitamos. El problema no está en la IA; reside en la instrucción que le hemos entregado.

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Sin embargo, si le decimos lo siguiente:

"Eres un profesor de física para estudiantes de bachillerato. Explícame la relatividad especial usando solo analogías cotidianas, sin fórmulas matemáticas. Quiero que al terminar de leerlo los estudiantes entiendan intuitivamente por qué el tiempo pasa más despacio a velocidades muy altas. Máximo 300 palabras"

obtendremos una respuesta mucho más detallada y útil. De más calidad. No obstante, y aquí llega lo realmente interesante, la forma de llevar a la práctica el meta prompting que os proponemos consiste en pedir a la IA que nos ayude a generar el prompt que le vamos a entregar.

Los modelos de lenguaje son unas herramientas extremadamente sensibles al contexto. Por este motivo la misma pregunta formulada de dos maneras distintas puede producir respuestas radicalmente diferentes. El meta prompting aprovecha, precisamente, esta sensibilidad de una forma consciente.

Una manera muy sencilla de llevar esta idea a la práctica consiste en añadir la frase "Antes de responder, reescribe este prompt para que sea más preciso y efectivo. Luego responde usando esa versión mejorada" justo a continuación de nuestra petición inicial. Si, por ejemplo, decimos a ChatGPT:

"Explícame la relatividad especial. Antes de responder, reescribe este prompt para que sea más preciso y efectivo. Luego responde usando esa versión mejorada"

Elaborará el siguiente prompt:

"Explícame la teoría de la relatividad especial de Albert Einstein como si fuera una clase universitaria introductoria de física. Comienza con el contexto histórico que llevó a su formulación, expón claramente sus dos postulados fundamentales, desarrolla sus principales consecuencias (dilatación temporal, contracción de la longitud, relatividad de la simultaneidad y equivalencia masa-energía), utiliza ejemplos intuitivos y experimentos mentales, incluye las ecuaciones esenciales y explica qué evidencias experimentales la han confirmado. Termina con un resumen de las ideas clave y de su impacto en la física moderna".

Es evidente que esta segunda opción define mucho mejor el contexto que nuestra petición inicial. Y propicia que la IA nos entregue una respuesta de más calidad. Si hacemos este mismo experimento con Claude obtendremos el siguiente prompt avanzado:

"Explícame la teoría de la relatividad especial de Einstein: sus postulados fundamentales, las consecuencias físicas más importantes (dilatación temporal, contracción de longitud, equivalencia masa-energía) y por qué supuso una ruptura con la física clásica. Usa analogías concretas y un nivel técnico intermedio".

De nuevo obtendremos una respuesta mucho más satisfactoria. El meta prompting no convierte a la IA en algo que no es. No le da capacidades que no tiene. Lo que hace es eliminar la ambigüedad entre lo que queremos y lo que el modelo interpreta. Cuanto más claros seamos a la hora de delimitar el contexto, nuestro objetivo y el formato que esperamos, menos tendrá la IA que improvisar y mejor será el resultado que va a entregarnos.

Imagen | Generada por Xataka con un prompt creado por Claude y entregado a ChatGPT

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En la historia de la humanidad (y no es corta ) pocas personas han alcanzado un nivel de reconocimiento, prestigio y admiración comparable al de Albert Einstein. Su apellido de hecho se ha convertido en sinónimo universal de brillantez. Cuando uno destaca por su intelecto lo llamamos "Einstein", igual que nos referimos a las mentes agudas como "Sherlocks" o a la gente más atractiva como "Apolos".

Sin embargo, a pesar de esa fama universal, el físico alemán tenía una visión muy clara sobre qué debe perseguir un hombre en su vida si quiere sentirse realizado. Para él el secreto de la felicidad no está tanto en el "éxito", el dinero y los aplausos como en convertirse en una persona "de valor".

Remontándonos a 1955

El mundo se despidió de Albert Einstein el 18 de abril de 1955, cuando un aneurisma acabó con su vida en Princeton, EEUU. Tenía 76 años recién cumplidos, un premio Nobel de Física y el reconocimiento unánime por haber revolucionado nuestra comprensión del universo con sus teorías.

Poco antes de fallecer la casualidad quiso que Einstein recibiese en su casa de Nueva Jersey la visita de un peculiar grupo de personas interesadas en charlar con él de algo bastante distinto a las teorías de la relatividad o la curvatura de la luz. De lo que sus invitados querían hablar era del sentido de la vida.

La comitiva en cuestión la componían William Hermanns, poeta y amigo personal de Einstein; el editor de Life Magazine, William Miller, y el hijo de este último, 'Pat', un joven que empezaba sus estudios universitarios en Harvard.

Como explicaría más tarde en el artículo que Miller escribió sobre aquel encuentro, Pat era un admirador del físico alemán y un apasionado de las ciencias, pero desde hacía tiempo estaba "atrapado en una especie de nihilismo filosófico" que amenazaba con arruinar su carrera. 

"Se preguntaba qué sentido tenía el esfuerzo humano si el universo se estaba muriendo", relata Miller en su crónica, publicada en mayo de 1955.

El objetivo del editor de Life parece que no era tanto conseguir declaraciones explosivas de Einstein para un reportaje (de hecho, el mismo Miller reconoce que se plantaron en su casa sin avisar) como ofrecer algo de "inspiración" a su hijo.

La idea no debió de desagradar a Einstein, que durante los minutos siguientes se dedicó a charlar con el grupo sobre cuestiones tan diversas como ciencia, religión o política, aunque la conversación derivó poco a poco hacia la filosofía.

— ¿Nos da la experiencia la verdad? —preguntó Pat a Einstein.

— Es una pregunta difícil —reconoció el Premio Nobel—. Uno siempre está viendo cosas sin estar seguro de si realmente las ve. La verdad es un concepto verbal que no puede someterse a prueba matemática.

A medida que el debate se adentraba en cuestiones epistemológicas, Miller aprovechó para deslizar lo que consideraba "el dilema filosófico" que arrastraba su hijo: "No encuentra ninguna razón para esforzarse por lograr algo".

— ¿Acaso la cuestión de la ondulación de la luz no despierta tu curiosidad? —le replicó Einstein.

— Pues sí. Supongo que sí —se justificó Pat.

— Entonces no dejes de pensar en las razones de lo que haces, sobre por qué preguntas lo que preguntas. Lo importante es no dejar nunca de hacerse preguntas. La curiosidad tiene su propia razón de ser. Uno no puede evitar asombrarse al contemplar los misterios de la eternidad, de la vida, la maravillosa estructura de la realidad. Basta con intentar entender un poco de ese misterio cada día. Nunca pierdas la santa curiosidad.

En ese punto, Einstein dió a Pat una de sus lecciones más valiosas. 

— No intentes convertirte en un hombre de éxito, sino más bien en un hombre de valor. En nuestros días se considera exitoso a quien saca más de la vida de lo que aporta; pero un hombre de valor da más de lo que recibe.

Antes de despedirse el físico regaló aún un último consejo a Pat: 

— No dejes de maravillarte.

Si bien Einstein dejó reflexiones profundas a lo largo de toda su vida, aquella invitación a priorizar el "valor" por encima del "éxito" se ha convertido en una de sus máximas más populares. Quizás la mayor de todas. Y tiene sentido. 

La ciencia ha alertado ya de los riesgos que tiene para nuestra salud (tanto la emocional como la física) la búsqueda de la aprobación ajena o de lo importantes que resultan para el bienestar cuestiones como la socialización o la generosidad.

Imágenes | Wikipedia

Vía | Pure People

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La noticia Albert Einstein, premio Nobel de Física: "No intentes convertirte en un hombre de éxito, sino en un hombre de valor" fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Aunque hay excepciones, en su mayoría los ventiladores no pegan con la decoración de la casa. Son dispositivos que no siempre tenemos en la misma habitación, por lo que suelen estar en medio y sus diseños no son demasiado elegantes. Pero como decimos, hay excepciones.

Aldi suele traer a los supermercados muchísimos dispositivos, ya sea a través de su tienda online o tiendas físicas. Y por supuesto, entre ellos hay algunos ventiladores. De hecho, el próximo sábado, 13 de junio, llegará el Ambiano, un ventilador con un diseño bastante elegante que además estará de oferta con un 20% de descuento, pasando de 49,99 euros a 39,99 euros.

No obstante, si no tienes un Aldi cerca o si llega a agotarse rápidamente en la tienda online, Amazon tiene un ventilador con un diseño prácticamente calcado. Se trata del ventilador Jocca, cuyo precio es de 59 euros.

Un ventilador con un buen diseño

El ventilador Ambiano llega apostando por un diseño particular, pero también por una ficha técnica más que decente para lo poco que cuesta. Por un lado, la estética minimalista hará que pase más desapercibido en casa; y tranquilos, la franja azul es una luz LED, y se puede cambiar de color o apagarla.

Este ventilador no tiene aspas e incorpora un motor que reduce las vibraciones mecánicas, algo muy a tener en cuenta si no queremos que se escuche demasiado, lo cual es interesante para utilizarlo mientras dormimos. Tiene varias velocidades y viene con un sistema de oscilación automática, distribuyendo el aire de forma homogénea por toda la habitación.

⚡ EN RESUMEN: oferta del ventilador Ambiano hoy
✅ LO MEJOR Su diseño: es un ventilador muy minimalista que pasa desapercibido en casa. Su precio: se podrá comprar de oferta en cuanto llegue a las tienda online.
❌ LO PEOR Es una ayuda para el calor, pero... al fin y al cabo se trata de un ventilador, por lo que no enfría la habitación.
💡 CÓMPRALO SI... Quieres un ventilador que no destaque en casa, que sea barato y que además haga poco ruido.
⛔ NO LO COMPRES SI... Quieres un dispositivo que te permita enfriar la habitación. En ese caso, es mejor echar un vistazo a los aires acondicionados, aunque sean más caros.

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Mejores ventiladores de techo. Recomendaciones para acertar y cinco modelos desde 80 euros

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Cada vez que un visitante interestelar se acerca a las inmediaciones de la Tierra se genera un gran revuelo en todo tipo de sectores más o menos especializados. Hay quien lo ve como una oportunidad de oro para conocer un poquito más a nuestros sistemas planetarios vecinos y también quien los teme, por considerarlos como una posible tecnología extraterrestre. 

Lo vimos en 2017 con Oumuamua, en 2019 con 2I/Borisov y el año pasado con el cometa 3I/ATLAS. Del primero y el segundo ya no se habla tanto, pero del tercero se siguen publicado estudios. Por ejemplo, uno que se ha dado a conocer recientemente, en el que, gracias al James Webb, se ha conseguido por primera vez analizar la huella química de un objeto interestelar. 

Gases muy raros para nuestro sistema solar. Gracias al espectrógrafo de MIRI, el instrumento especializado en el infrarrojo medio del James Webb, se ha podido analizar la composición química del 3I/ATLAS. Esto es así porque las distintas sustancias químicas reflejan la luz de una forma diferente. Analizando el espectro resultante, se pueden identificar gases distintos. 

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Una nueva y "extraordinaria" anomalía de 3I/ATLAS mantiene viva la polémica a medida que el cometa se acerca a la Tierra

En este caso, se detectó vapor de agua más allá del núcleo, posiblemente a causa de la fusión de granos de hielo presentes en el cometa. Además, se identificaron tanto metano como dióxido de carbono muy cerca del núcleo. Es la primera vez que se identifica metano en un visitante interestelar. La proporción de estos dos últimos gases en relación con el agua es muy alta. Demasiado para lo normal en los cometas del sistema solar, por lo que se sigue apoyando la idea de que este visitante llegó de algún otro lugar muy recóndito.

MIRI muestra el cometa interestelar en tres longitudes de onda de luz diferentes e ilustra dónde se localizaban los distintos gases en el momento en que se observó el cometa.

Dos fechas clave. Las mediciones con el Telescopio Espacial James Webb se llevaron a cabo en dos fechas distintas. Por un lado, entre el 15 y el 16 de diciembre de 2025 y en segundo lugar el 27 de diciembre de ese mismo año. Por esa época, nuestro visitante estelar iniciaba su viaje de regreso tras dar la vuelta al Sol. 

El Sol es esencial. Se habían intentado identificar los gases de este cometa con anterioridad. Sin embargo, el metano permaneció oculto hasta este momento. Los autores del estudio creen que esto se debe a que había permanecido oculto en sus profundidades, bajo el hielo, y que hizo falta que el Sol derritiese parte de ese hielo para que emergiera a la superficie.

La búsqueda sigue. Cuando 3I/ATLAS se acercó a nuestro planeta, muchos instrumentos aprovecharon para posarse en él e intentar obtener la mayor cantidad de datos posible. Buen ejemplo de ello es el de la sonda JUICE, de la Agencia Espacial Europea. Si bien el objetivo inicial de esta misión es estudiar las lunas heladas de Júpiter, se encontraba en el lugar adecuado, en el momento adecuado, cuando recibimos a nuestro misterioso visitante. 

La ESA calculó que sería su nave más cercana en el momento del acercamiento, por lo que la usaron para tomar información sobre el cometa en noviembre de 2025. Esta se envió a la Tierra en febrero de 2026, así que desde entonces hay científicos trabajando en su análisis. El estudio que se ha publicado ahora, posiblemente, sea solo el primero de muchos. Y es que 3I/ATLAS ya se marchó, pero el interés por conocer todo lo posible sobre él se quedó entre nosotros. 

Imagen | International Gemini Observatory/NOIRLab/NSF/AURA/B. Bolin | NASA, ESA, CSA, STScI, M. Belyakov (Caltech), I. Wong (STScI), Procesamiento de Imágenes: A. Pagan (STScI)

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Hace unos años, la Polinesia Francesa firmó un acuerdo para estudiar la creación de la primera ciudad flotante semiautónoma del mundo. El proyecto nunca llegó a construirse, pero demostró que la idea de vivir permanentemente en el océano había dejado de ser una simple fantasía de ciencia ficción. 

Ahora estamos más cerca que nunca. 

Una ciudad flotante más grande que muchos municipios. Sí, la idea parece sacada de una novela fantástica, pero sus promotores aseguran que sigue viva tres décadas después de haber sido concebida. El Freedom Ship se ha presentado como una gigantesca ciudad flotante de casi 1,6 kilómetros de longitud, unos 240 metros de ancho y 30 cubiertas de altura, diseñada para albergar a unas 80.000 personas entre residentes permanentes, visitantes y tripulación. 

Con un coste estimado de 12.000 millones de libras, sería varias veces más grande que los mayores cruceros actuales y tendría capacidad para acoger una población similar a la de una ciudad mediana, convirtiéndose en una de las estructuras móviles más ambiciosas jamás imaginadas.

Vivir en el mar sin necesidad de tocar tierra. El concepto rompe con la lógica tradicional de los cruceros porque no está pensado para realizar viajes, sino para convertirse en un lugar donde vivir de forma permanente. Unos 50.000 residentes podrían establecer allí su hogar mientras la ciudad navega lentamente alrededor del mundo completando una vuelta al planeta cada dos años y medio aproximadamente. 

Debido a su tamaño, el buque no podría atracar en puertos convencionales, por lo que permanecería en aguas internacionales y utilizaría ferris y embarcaciones auxiliares para conectar con tierra firme. Los habitantes tendrían acceso a barrios diferenciados, sistemas de transporte interno mediante tranvías, kilómetros de paseos peatonales y amplias zonas verdes distribuidas por toda la estructura.

Una ciudad sobre una sola cubierta. Hay mucho más, ya que los diseñadores pretenden que sus habitantes encuentren prácticamente todo lo que necesitan sin abandonar el barco. El proyecto incluye viviendas, hoteles, colegios desde educación primaria hasta estudios superiores, hospitales, bancos, oficinas, centros de convenciones, museos, salas de conciertos, instalaciones deportivas y una enorme oferta comercial. 

También se contemplan un estadio con capacidad para 15.000 espectadores, un parque acuático, grandes espacios de restauración, acuarios para actividades recreativas, discotecas y múltiples zonas de ocio. La intención es reproducir el funcionamiento de una ciudad convencional trasladando todos sus servicios esenciales a una plataforma flotante capaz de operar de forma autónoma durante años.

Treinta años persiguiendo el mismo sueño. La historia del Freedom Ship comenzó en los años noventa de la mano del ingeniero estadounidense Norman Nixon. Aunque el proyecto fue presentado públicamente en varias ocasiones, nunca consiguió la financiación necesaria para arrancar. Tras años de inactividad, la iniciativa ha vuelto a cobrar impulso bajo la dirección de Freedom Cruise Line International, cuyos responsables aseguran que existe suficiente interés para justificar incluso la construcción de varias unidades. 

La prioridad actual sigue siendo reunir el enorme capital inicial necesario para iniciar las obras, un desafío que continúa siendo el principal obstáculo para transformar las espectaculares ilustraciones en una realidad tangible.

Construcción gigante en alta mar. Si logra asegurarse la financiación, el plan consiste en fabricar el casco por secciones en Indonesia y ensamblarlo posteriormente en el mar. Sus responsables creen que la construcción podría completarse en tres o cuatro años, aunque sostienen que los primeros residentes podrían empezar a instalarse antes de que la obra estuviera totalmente terminada. 

A diferencia de los cruceros convencionales, el mantenimiento se realizaría de manera continua mientras la estructura permanece operativa en el agua. El modelo económico también pretende parecerse al de una ciudad tradicional, alquilando o vendiendo espacios comerciales a empresas y emprendedores en lugar de centralizar todos los negocios bajo una única gestión.

Energía nuclear y ambiciones ecológicas. Uno de los aspectos más llamativos del proyecto es la posibilidad de utilizar energía nuclear para impulsar la gigantesca plataforma. Sus promotores argumentan que esta solución permitiría reducir drásticamente las emisiones asociadas al transporte marítimo y mantener en funcionamiento una ciudad flotante de semejantes dimensiones. 

Además, afirman que la embarcación podría participar en iniciativas de limpieza oceánica durante sus travesías y convertirse en un laboratorio para nuevas formas de convivencia sostenible en el mar. También destacan que, al permanecer alejada de los puertos, evitaría parte de los problemas de saturación turística que generan algunos cruceros actuales en destinos muy visitados.

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Entre la utopía y la realidad. La magnitud del proyecto explica por qué muchos observadores siguen contemplándolo con escepticismo. Ninguna ciudad flotante de semejantes dimensiones ha sido construida jamás y la inversión requerida supera ampliamente la de los mayores cruceros existentes. 

Sin embargo, sus impulsores insisten en que la combinación de vivienda permanente, actividad comercial, turismo y servicios especializados podría hacer viable el modelo. Mientras tanto, el Freedom Ship continúa ocupando un lugar singular entre las grandes utopías tecnológicas contemporáneas: una visión de ciudades móviles navegando por el planeta que lleva treinta años intentando abandonar el papel para convertirse en realidad.

Imagen | Harbor Rear

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