Uno de los ámbitos en los que la tecnología lo tiene casi todo por hacer (tecnología entendida como cacharros y electrónica de consumo), es el coche. En Xataka hemos ido conociendo a lo largo de estos años muchos desarrollos que mejoran la seguridad, la información y el entretenimiento a bordo de los coches actuales, pero nada mejor que dar un repaso a fondo de la tecnología en el coche para convertirnos en expertos del tema.
Así que hoy empezamos una serie de entradas enfocadas en exclusiva en la parte más tecnológica de los coches, con información, explicación de tecnologías y ejemplos de los sistemas HUD, aplicaciones para teléfonos, sistemas de iluminación avanzados, sistemas telemáticos y de conducción autónoma.
¿Te apetece montarte en el coche del futuro con Xataka?
Comentarios
Que bien, espero redacten comparativas de consumo, por que muchas veces los coches híbridos ahorran mucho menos de lo que nos imaginamos y los eléctricos pude que hagan que llegue una tarifa de luz de susto -No lo se, supongo- suerte xatakeros!
Saludos!
ya lo demostró el programa top gear, un prius vs m3 y pisándole a fondo el m3 consiguió gastar menos combustible... increible pero cierto míralo.
interesante
Esa comparativa es absurda: iban a velocidades de más de 150 km/h, a esa velocidad el prius lleva su motor al máximo y no tiene asistencia electrica. El M3 a esa velocidad lleva el motor a menos de la mitad de su rendimiento, normal que gaste menos.
Pero eso es en circuito, en carretera un prius consume la tercera parte que un M3.
Darle de comer a un electrico cuesta unas 3 o 4 veces menos que darle de comer a un gasolina/diesel. Asi que la pregunta es ¿Prefieres una factura de luz de 200€ o una factura de luz de 50€ más una factura en combustible de 450€?
interesante
Citroen ya tiene en el mercado un microhíbrido. Es un coche normal con un condensador (no una batería) de gran capacidad (en realidad se llaman ultracondensadores). Sólo sirve para almacenar la energía de frenado (parecido al kers de un F1) pero aun así ahorra mucho combustible en ciudad sin aumentar el PVP ni el peso del vehículo. Además (según cuentan) el motor dura más porque el sistema eléctrico ayuda a bajas revoluciones que es cuando más sufre el motor de combustión.
El condensador no tiene los problemas de las baterías. El ciclo de carga/descarga es ilimitado, pero su capacidad es muy limitada (unos 20 segundos). Sólo sirve para acelerar.
Si de Top Gear dependiera solo se fabricarían Range Rover en el mundo...
Es un programa de coches pero de "humor"... no te tomes las pruebas y las opiniones al pié de la letra y menos si se trata de eléctricos jeje.
Desconocía esto, y suena francamente interesante. Buen aporte
Hola Ricardo.
Para leer muchas más cosas sobre coches híbridos y eléctricos, y también, como no, comparativas de consumo, te invito a pasarte por Motorpasión Futuro, la publicación de WeblogsSL especializada en híbridos, eléctricos, otros combustibles, movilidad alternativa e innovaciones tecnológicas del automóvil.
Para abrir boca te propongo las comparativas de consumo y amortización entre un eléctrico y un diésel y entre un híbrido y un diésel.
Por cierto, la factura de la luz de un coche eléctrico asusta menos que la factura de gasolina (o gasóleo) de un coche con motor térmico convencional. Puede que este otro artículo sobre la eficiencia de los vehículos eléctricos también te interese.
Muchas gracias por leernos.
Gracias por la respuesta y por los links de los artículos, los revisare ahora mismo, saludos!
es una pena que estos adelantos en seguridad y bienestar solo sea para unos pocos, los de siempre (el currante) seremos los ultimos.
No creas, que somos nosotros los que hacemos las compras masivas. De momento, que jueguen entre ellos, que ya nos llegará a nosotros nuestra parte del pastel.
Me parece una buena iniciativa... ahora que espero datos contrastados y serios y nada de amarillismo y modas si es posible.
Aquí estaremos para comentar
Sería bueno que los redactores se pasaran por www.mp3car.com para que vean lo que la gente es capaz de montarle al coche.
Dame, dame, dame, dameeeeee
A mi me interesa lo del HUD.
Aunque haces de pasada un ligero disclaimer, creo que es preciso dejar claro el hecho de que el automóvil, es en si mismo un producto altamente tecnológico. Y lo es desde su aspecto externo, donde la dinanmica de fluidos tiene un papel esencial, hasta su dise;o interno y de seguridad donde el calculo de resistencia y la utilización de nuevos materiales y aleaciones están a la orden del día, sin hablar del la competencia metalúrgica y organizativa que exige el manejo de una estructura como una planta de fabricación.
Ah, y todavía no he mencionado la introducción reciente, bueno no tan reciente que ya va para 25 a;os, de la electrónica en la gestión de la alimentación y control de emisiones.
Es verdad que últimamente con los esp y demás aplicaciones del binomio software/sensores, hay una nueva oleada de innovación vinculada ala electrónica, pero esta es solo una parte de la tecnología, no el total y no en vano, la industria dela automóvil es la industria global que genera mas valor a;adido (w+p)a escala mundial
Muy interesante. Esperamos la serie ansisos. Gracias.
Creo que la teconología actual está claramente a favor de la compra del motor de combustión interna si se va a realizar una utilización mixta ciudad-carretera. no me igamigno subiendo puertos de montaña con un motor eléctrico, francamente la autonomía y el ahorro de peso de la conbustión interna es decisiva