GPS

El disponer de dispositivos portátiles potentes y con conectividad, como es el caso del iPhone, abre las puertas a que otros puedan aprovecharse de las capacidades de estos, siempre que haya algún tipo de conexión entre los dos. Pioneer lo ha hecho con NavGate FEEDS que se aprovecha del iPhone para gestionar la navegación en un par de sus sistemas para coches.

Ciertamente, el rango no es muy amplio, siendo compatible solo con el Pioneer AVIC-F310BT y el AVIC F-10BT, pero a cambio la aplicación está bien pensada. La idea es que no tengamos que ponernos a trastear con el navegador para introducir la dirección de destino, sino que lo hagamos con el iPhone.

Navigon, como deben hacer los fabricantes de navegadores GPS para mantenerse de forma competitiva en el mercado, sigue completando su contenido dinámico. Live Services es lo nuevo de Navigon, servicio que ya está disponible para los conductores que tengan un dispositivo compatible.

Cuando hablamos de contenido dinámico ya no nos referimos solo a la información sobre el estado del tráfico o noticias en tiempo real, sino que se amplía con datos sobre plazas libres en parkings públicos y en el futuro, actualización de sitios de interés, con horarios y demás información sobre restaurantes o información sobre cortes de carreteras o nuevos tramos recién abiertos al tráfico.

Además de los servicios complementarios, los mapas, lo más importante de un navegador, también está previsto que se puedan actualizar en tiempo real. Y no solo las carreteras, sino los letreros. En esa actualización dinámica los otros usuarios de mapas Navigon tendrán un papel importante, pues podrán añadir esa información al sistema para que quede posteriormente a disposición del resto de usuarios.

Uno de los productos españoles que nos parecen más interesantes es el Keruve, un reloj localizador pensado para personas que sufren Alzhéimer. Vision, la empresa que lo fabrica, acaba de presentar Keruve 2010, una actualización que viene con diversas mejoras para mejorar su uso.

Recordemos que el sistema se compone de dos partes, una PDA donde podremos ver la localización del portador del reloj, y el propio reloj, que es el que nos permite tener controlada a la persona en todo momento. Este último está disponible ahora en diversos modelos, tres de caballero, dos de señora y uno unisex, resultando mucho más discretos que el anterior.

Si el iRiver NV mini ya lo definimos como incclasificable, ¿qué decir del iRiver NV mini bike edition? Pues que como su nombre indica está pensado para ser utilizado al ir en bici y, que como en otras ocasiones, creo que dispositivos de este tipo no son el complemento más indicado para nuestras escapadas al monte.

Mantiene unas prestaciones similares, con una pantalla de 3.5 pulgadas y una resolución algo escasa de 320 × 240 píxeles. El interfaz ha sido rediseñado ligeramente, para que sea sencillo de usar incluso si tenemos puestos unos guantes; es decir, botones más grandes y accesibles.

El sistema Blue&Me desarrollado por TomTom y Fiat ya ha sido presentado en el Salón IAA de Frankfurt, junto al Fiat Punto Evo, el primero de los vehículos en integrarlo. Aunque integrarlo es decir mucho, viendo como lo han incorporado en el diseño del vehículo. Nos quedamos más con la integración del Carminat en el Renault.

Eso sí, la ventaja de este modelo es que si lo necesitamos, podemos sacarlo del su soporte y llevárnoslo a otro vehículo. Eso sí, perderíamos la posibilidad de controlarlo desde el volante del vehículo, donde incorpora una serie de botones para que no tengamos que apartar las manos de este al utilizar algunas de sus funciones.

El potencial de la navegación GPS más allá de la clásica ayuda para ir de un lugar a otro no acaba más que empezar. Y las marcas ya se posicionan para esa eclosión de sistemas de posicionamiento dinámico en el que la ruta o la navegación no dependan solo del lugar de salida y llegada sino de otros parámetros que no serán fijos.

OpenLR es el nuevo estándar abierto, con un bajo consumo de ancho de banda, que TomTom ha anunciado y que incrementará el potencial de los servicios de navegación y localización en cualquier mapa digital. Se trata de una tecnología de geoposicionamiento dinámico como estándar abierto para la industria de la navegación, mapas e ITS.

Su misión se centrará en los sistemas de información del tráfico y guías de rutas dinámicas, con la situación del tráfico o la meteorología como variantes a tener en cuenta. Y el que se parta de un estándar abierto sin pagos de por medio para el fabricante que quiera integrarlo ya es, por sí sola, una buena noticia.

Más información | TomTom.

Navigon estrena en el IFA 2009 familia de productos, los cuales vienen equipados con novedades en el apartado de software. Ya no solo debemos pensar en ellos como navegadores para utilizar en el coche, sino también para llevarlos en la mano.

Eso es gracias a su opción de navegación a pie, que tiene en cuenta calles peatonales, parques,... añadiéndole además funciones adicionales como Last Mile, que recuerda donde hemos aparcado el coche. Otra de las novedades son sus nuevos servicios Live, que permiten acceder a información en tiempo real: tráfico, radares móviles, previsión del tiempo, Google Local Search,...

Dentro de la vorágine de lanzamientos que se van a producir estos días, los navegadores GPS no se han querido quedar al margen y la nueva gama TomTom Go x50 Live es una buena muestra de ello, combinando los servicios Live con otras características que ya ofrecía este fabricante.

Live pretende ofrecer mejoras en el interfaz del navegador, mostrando información al usuario en la pantalla cuando la necesite, entre ellas el estado del tráfico, alertas de seguridad, precios del combustible,... con avisos que se irán actualizando en pantalla.

Aunque los navegadores GPS más habituales están pensados para funcionar dentro de nuestro coche, existen otros modelos diseñados para distintas situaciones: para motos, para peatones, para caminar por la montaña,... El Garmin Edge 500, en cambio, está enfocado a los que hacen rutas en bicicleta.

Ahora bien, no se trata de un navegador GPS convencional, pues su función no es la de indicarnos la ruta, sino la de recoger una serie de datos acerca de esta y de nuestros ritmos vitales. Así, podremos conocer el tiempo que llevamos rodando, la distancia que hemos hecho, la velocidad o la altura que hemos ascendido y descendido.