TomTom ha anunciado que une en una sola gama, a la que ha llamado Classic Series, a algunos de sus modelos más destacados de los últimos tiempos.

Los TomTom Classic Series son los modelos Start Classic, XL Classic y XXL Classic, todos ellos con mapas de Europa Occidental (22 países). Lo que tienen en común estos navegadores es que se relanzan con un precio más asequible que hasta ahora. Podríamos decir que esta nueva gama es como la de los videojuegos clásicos que encontramos en muchas plataformas.

Las prestaciones de estos “nuevos” navegadores GPS de coche son ya conocidas. La diagonal de su pantalla táctil depende del modelo y llega hasta las cinco pulgadas. Vienen con Guía Avanzada de Carril, indicaciones por voz y asistente de aparcamiento. El modelo Star mantiene su peculiar personalización con carcasas intercambiables.

Los precios de estos nuevos TomTom son de 100 euros para el Star Classic, de 120 euros para el Xl Classic y de 140 euros para el más grande, el TomTom XXL Classic.

Más información | TomTom.

Pioneer ya tiene una gran actualización para uno de sus productos más populares para el coche: el amplificador SPH-DA01, también conocido como AppRadio.

Como ya sabes, AppRadio es un dispositivo para el coche que replica la pantalla de un iPhone en la suya. Pero hasta ahora había que interactuar con el teléfono para algunas funciones, inconveniente que se soluciona con la nueva actualización.

Es gratuita, y como decimos, añade la posibilidad de manejar el iPhone directamente en la pantalla del AppRadio, la cual además ahora arrancará automáticamente en cuanto conectemos el teléfono de Apple al equipo.

La mejor compatibilidad con la última versión de iOS, la renovada interfaz o la mejora de la resolución de la pantalla las encontramos también entre la lista oficial de funcionalidades que se activan con la nueva actualización.

Más información | App Radio.

¿Os acordáis del artículo que escribí en agosto sobre conducción autónoma? Pues cada vez más fabricantes, también en colaboración con proyectos institucionales, están investigando las posibilidades de dejar que nuestros coches conduzcan solos, al menos durante un rato y en determinadas condiciones.

Además del coche autopilotado (el de Google), también se está avanzando en los pilotos automáticos temporales: si Volkswagen ya había presentado uno hace unos meses (llamado HAVEit), ahora también lo ha hecho BMW. Eso sí, en ambos casos no deja de ser necesario un conductor, que además sigue teniendo la responsabilidad de la conducción del coche (por si acaso fallase el sistemita).

Trenes de carretera

Y dentro de esas opciones de coches semi-autónomos, Volvo está desarrollando, por lo que podemos ir viendo con bastante buen resultado, un sistema conocido como tren de carretera (proyecto SARTRE). El truco está en que se forma una caravana de vehículos que se comunican inalámbricamente pasándose de manera constante datos de posición, velocidad, distancia mínima, frenado, etc.

Lo podéis ver funcionando en vídeo en el circuito de pruebas de la marca sueca. Lo de ir ojeando la tableta mientras el coche sigue “conduciendo solo” a mí me da un poquito de respeto, lo tengo que reconocer.

HUD, y de paso controlado por gestos

Cuando todavía pocos coches vienen con un sistema de información en el parabrisas (Head Up Display o HUD), algunas marcas ya están pensando en cómo controlar la información proyectada. Las pantallas táctiles cada vez estarán más presentes, claro que sí, el control por voz también… así que Mercedes-Benz propone el control por gestos (y oye, si ya hay un Kinect para el salón de tu casa, pues mira, dentro de poco habrá un “Kinect” para el coche).

Me hace un poco de gracia pensar lo que podría pasar cuando uno fuera conduciendo por ahí: imaginaos a un tipo dentro de su coche gesticulando, moviendo los brazos y las manos… ¿te estaría haciendo alguna indicación? ¿te estaría recriminando algo? ¿o tal vez simplemente estaría cambiando de álbum en el equipo de sonido? Por cierto habrá que intentar llegar a un equilibrio con respecto a la cantidad de información proyectada en el parabrisas, no se distraiga el conductor más de la cuenta y tengamos trompazos a diestro y siniestro (aunque bueno, igual el coche ya conduce medio solo).

No solo el conductor se podrá divertir en el coche

Los pasajeros de las plazas traseras también podrán ver información sobre el cristal de las ventanillas traseras e interactuar con ella tocando el vidrio: lo propuso Toyota y también lo propone General Motors. Os lo comentaba Penalva hace unos días, aunque yo os traigo un vídeo para la ocasión.

Quizás podría ser una interesante solución para mantener entretenidos a los niños durante un viaje (entre la consola portátil, el DVD con pelis, y ahora la ventanilla interactiva, van a viajar como jeques, madre mía). Por poder se puede, es tan “simple” (nótese que lo pongo entre comillas) como incorporar una pantalla transparente y táctil haciendo que el vidrio de la ventanilla sea laminado. Otra cosa será el precio, me temo que no pinta barato, y miedo me da que te rompan una ventanilla.

Y ya que hablamos de pantallas, BASF y Philips se encuentran trabajando en techos solares con paneles OLED incorporados en el vidrio, para alterar la transparencia o translucidez del mismo, e incluso para dar iluminación al interior de habitáculo. También se podrían incorporar células fotovoltaicas transparentes para recoger algo de energía del sol.

Los vehículos eléctricos poquito a poco: empecemos por bajar el precio

Pues sí, varios de vosotros lo habréis criticado ya alguna que otra vez: “un coche eléctrico estará muy bien, pero es muy caro”, o “no tengo donde enchufarlo”. Pues aunque sea poco a poco las cosas van avanzando.

Citroën y Peugeot han bajado de un plumazo el precio de sus utilitarios eléctricos C-Zero e iOn en casi 6.000 euros (que es una pasta, por cierto), y por ejemplo el Ayuntamiento de Sevilla va a instalar 75 puntos públicos de recarga rápida repartidos por la ciudad (resalto lo de recarga rápida porque por ahora en España se cuentan con los dedos de una mano).

Moto con ruedas esféricas: que no falten los prototipos

China, la cada vez mayor fábrica del mundo, propone un vehículo eléctrico mezcla entre moto de tres ruedas y cuadriciclo tipo Renault Twizy, el Icona E3WM.

El fabricante francés de neumáticos Michelin convoca un año más el concurso Michelin Challenge Design, orientado sobre todo a jóvenes diseñadores, y esta vez se ha preguntado cómo podrían ser los coches del año 2046.

Otros diseñadores se atreven incluso a imaginar motos con ruedas esféricas y campos magnéticos como en el caso de la Pandur 2L (singular vehículo donde los haya).

El GPS para la bici

Ya sea si os animáis a compraros una bici eléctrica como la Cube EPO FE, bastante discretita y muy urbana, ya sea si preferís una bici convencional, puede que encontréis interesante añadirle un navegador GPS específico para la bici como el Mio Cyclo, que además hace las funciones de velocímetro clásico.

Por cierto, como los conductores y flotas de transportistas con camiones y tráilers sufren más de lo deseable robos de los neumáticos de sus remolques (y además no son nada baratos), Goodyear ha decidido incorporar un chip RFID antirrobo en una nueva serie de neumáticos para camión.

Y para terminar el Tecnoticias sobre ruedas de esta quincena, que sepáis que ya está funcionando en la ciudad de Barcelona el sistema MyTaxi, una aplicación para teléfono avanzado (Android o iPhone) con la que localizar y pedir un taxi desde el teléfono.

Más información | Motorpasión Futuro
En Xataka | ¿Puedo ir al trabajo en un coche solar? Tecnoticias sobre ruedas

Pasamos revista a los últimos coletazos del CES 2012 con el coche que Tesla Motors ha desarrollado junto a Nvidia. En la feria pudimos ver algunos prototipos interesantes de Mercedes o Audi, pero su salida al mercado aún parece lejana. El Tesla Model S es un modelo final que verá la luz a finales de febrero.

Concebido como una berlina de lujo con aires deportivos, el Model S integra procesadores Nvidia Tegra 3 y no es el único. BMW, Lamborghini y todo el grupo Volkswagen, encabezado como no por Audi también lo llevan. Durante la feria pudimos echar un pequeño vistazo a su funcionamiento.

El centro de control del sistema Nvidia en el Tesla Model S consta de dos pantallas LCD. La primera, de 12 pulgadas, ocupa el espacio que habitualmente está destinado a los indicadores del conductor, tras el volante. Al igual que su antecesor analógico, esta pantalla muestra todos esos datos, pero puede personalizarse para que muestre, además, las indicaciones del GPS, o la pista de música en la que estamos.

Por lógica, la funcionalidad de esta pantalla no puede ir mucho más allá. La más espectacular es la segunda, un LCD alargado en vertical de 17 pulgadas que ocupa todo el espacio donde generalmente encontramos el radioCD y los controles del climatizador.

Esta pantalla es táctil y muestra varias pestañas desde las que se puede acceder al estado del vehículo, los mandos del sistema de climatización o el centro de entretenimiento. La potencia de los Tegra 3 permite conectar dos monitores traseros capaces de reproducir vídeo en 1080p, o una cámara de aparcamiento en alta definición.

La pantalla tambiién cuenta con un navegador web (el coche necesita de tarifa de datos propia) y un GPS con mapas tridimensionales. En ambos casos, un sólo toque de dedo basta para extender la información y que ocupe toda la pantalla, una útil opción para buscar un dato o localización concretos.

El sistema del Model S utiliza su propio software securizado para acatar los estándares de seguridad en carretera. Su funcionamiento, al menos a primera vista, es muy ágil. Esperaremos con impaciencia a poder probar la plataforma Nvidia en algún coche que sí se comercialice en España.

Más información | Tesla

Cargadito de temas os traigo el Tecnoticias sobre ruedas de esta quincena inicial del año 2012. Me ha parecido muy interesante compartir aquí con vosotros el artículo en el que uno de mis compañeros de Motorpasión Futuro diserta sobre la realidad de los coches solares, en verdad una variante de coche eléctrico, que se alimenta directamente de la radiación solar incidente que transforma en electricidad (si lo preferís de un modo más gráfico: un gran panel solar fotovoltaico con ruedas, volante y asiento).

Muchas personas debaten acerca de la eficiencia de los coches eléctricos, poniendo en duda que en verdad consuman menos energía (o sean más económicos) que un coche con motor de combustión interna (es decir, de gasolina o de gasóleo). Para dejar los conceptos bien claros, publicamos un detallado artículo sobre la eficiencia de los coches eléctricos, comparando los consumos reales de un mismo modelo de coche, con motor de gasolina, con motor diésel y con motor eléctrico. ¿Queréis saber cuál es el más eficiente de todos y de qué diferencia estamos hablando?

Y el mejor coche eléctrico de 2011 es…

Seguro que recordáis que en el último Tecnoticias del año os invité a conocer y votar a uno de los diez candidatos a mejor coche híbrido y a mejor coche eléctrico de 2011 en Motorpasión. Pues bien, el mejor coche híbrido por votación popular ha sido el Toyota Prius 2012 (aquí lo podéis conocer) y el mejor coche eléctrico ha sido el Tesla Model S (y aquí podéis conocer este otro). En los artículos tenéis los detalles de las votaciones y el resto de clasificados.

Ya que hablamos de coches híbridos y eléctricos, en Motorpasión Futuro también os hemos informado de todas las ventas de estos vehículos en España en el año 2011, con detalle de cifras de ventas modelo a modelo. El año pasado se vendieron 10.350 coches híbridos (cifra récord en España), pero solo 377 coches eléctricos. ¿Sabéis cuál ha sido el coche híbrido más vendido? ¿y el eléctrico?

Baterías de iones de litio y aire: ¿coche eléctrico con 800 km de autonomía?

En Motorpasión Futuro intentamos manteneros informados acerca de la investigación y avances en materia de baterías, sobre todo para estar al día de cómo puede evolucionar la autonomía de los coches eléctricos (y motos también). Sin ir más lejos la semana pasada os contamos que IBM está liderando un proyecto de investigación sobre las baterías de iones de litio y aire, también conocidas por baterías Li-Air.

Y aunque aún hay algún problema por resolver, parece que el desarrollo de estas baterías avanza, despacio, pero avanza. Las mejoras en las prestaciones son muy notables: permitirían una autonomía unas cinco veces mayor (lo que viene a suponer pasar de 160 a unos 800 km de autonomía por carga) y pesan mucho menos (del orden de seis veces menos que las actuales baterías de iones de litio).

Prototipos vienen, prototipos van: Salón de Detroit

Con motivo del Salón internacional del automóvil de Detroit, se han presentado unos cuantos prototipos con un nexo de unión: la electricidad, ya sea por ser modelos 100% eléctricos, ya sea por ser modelos híbridos, convencionales o enchufables.

Así tenemos por ejemplo el Smart For-Us Concept, una iteración eléctrica del pequeño utilitario de dos plazas, con espacio detrás para llevar unas bicis, o el Volkswagen E-Bugster, una versión coupé del escarabajo (Beetle) con motor eléctrico.

Toyota por su parte desveló el Toyota NS4, una berlina híbrida enchufable, que además incorporaría un nuevo sistema multimedia y de conectividad. Lexus, la marca de lujo de la japonesa Toyota, también presentó un prototipo de deportivo coupé, aunque solo híbrido, el Lexus LF-LC Concept (el modelo rojo justo debajo de estas líneas).

El GPS que evita calles peligrosas

Microsoft ha patentado un programa de navegación GPS que evita las calles peligrosas y poco seguras según su nivel de delincuencia. A ver cuánto tardamos en tenerlo en algún dispositivo (¿tal vez en un Windows Phone?).

Es muy interesante el completo artículo sobre la aplicación para iPhone BreathalEyes, que sirve para medir la alcoholemia de una persona a través de sus ojos, utilizando la cámara de este teléfono. No solo os hablamos de la susodicha, sino que analizamos cuánto fiable puede ser.

Lo han hecho ya otros fabricantes antes, como por ejemplo Nissan para su coche eléctrico Nissan LEAF. Ahora BMW también ha presentado una aplicación para teléfonos avanzados para acceder a ciertos valores de sus futuros coches eléctricos (que todavía son prototipos, por cierto), como la recarga de la batería o la programación del climatizador.

De nuevo otros que se apuntan un poco más tarde a algo: si hace tiempo Audi firmó un acuerdo con Google para incorporar ciertos servicios como Google Maps, Google Earth, Google Street View etcétera, en los sistemas de navegación GPS de sus coches (por ejemplo en el Audi A8), ahora es el grupo Daimler (Mercedes-Benz entre otras marcas) el que llega a un acuerdo casi idéntico con el gigante de Internet.

Y para terminar el repaso de hoy, no quiero olvidarme de un gadget que además de curioso podría ser muy útil a unas cuantas personas: se trata del Ridekick, un remolque eléctrico para la bici, que tiene un pequeño motor y unas baterías, y que nos ayuda a impulsar la bicicleta si no queremos pedalear. Vale para cualquier bici y solo hay que atornillarlo a la parte trasera del cuadro.

Más información | Motorpasión Futuro
En Xataka | El mejor coche eléctrico de 2011. Tecnoticias sobre ruedas

Trust ha presentado un nuevo accesorio para que los que tengan un iPad 2, puedan llevarlo en el coche de la manera más cómoda y práctica.

El Car Holder de Trust es un soporte del estilo de los que usan los navegadores GPS, con ventosa que se sujeta al parabrisas e imaginamos que bastante potente, y brazo articulado para colocar el tablet. Ese brazo es regulable, por lo que podemos usar el tablet tanto en vertical como en horizontal. Echamos de menos un accesorio que permita colocarlo también en el reposacabezas de un asiento.

El soporte de Trust es plegable para poder guardarlo cómodamente y tiene un precio de 15 euros.

Más información | Trust.

Imaginaos poder llegar a vuestra casa, aparcar el coche y que al dia siguiente tuviera el depósito lleno, o dejar el coche en un parking, irnos al cine, y que a la vuelta tuviese unos litros más de preciado combustible. Evidentemente no estamos hablando de gasolina, sino de kilovatios, concretamente de los que alimentan a vehículos eléctricos mediante un revolucionario sistema de carga que está desarrollando Qualcomm en su división Halo.

Qualcomm Halo nace de la compra de la empresa australiana Halo, especializada en carga inalámbrica. Los chicos de Qualcomm han refinado el modelo y mejorado su potencia hasta dar con esta plataforma cuya patente ya están vendiendo a los principales fabricantes de coches.

Qualcomm Halo consta de tres elementos. El primero es un acumulador de energía y transformador que es el que hace de puente entre el sistema eléctrico de, por ejemplo, nuestra casa, y Halo.

El segundo componente es una pareja de placas de inducción que son las encargadas de transmitir la carga desde el suelo hasta el fondo del vehículo. Qualcomm nos explica que el sistema cuenta con detectores de presencia, movimiento y temperatura para desconectarse si alguien acerca, por ejemplo, la mano. No obstante, matizan que Halo es inofensivo y que un gato podria pasar entre los dos discos en plena carga sin sufrir daños. La energía va, por ultimo, a un distribuidor que es el que se encarga de llevarla hasta las baterías.

El sistema es capaz de soportar distintos voltajes y es compatible con cualquier coche eléctrico. Es mas, su instalación en el vehículo es incluso un poco más barata que el cableado convencional de enchufe y nos evita el tener que acordarnos de cargar el coche. Con dejarlo sobre la plataforma (y no hace falta aparcar con precisión encima) basta.

Los primeros prototipos funcionales con Halo ya están circulando y es una cuestión de tiempo que el sistema comience a implantarse. Sin duda, una idea muy cómoda que puede ser el espaldarazo que necesitaban los vehículos eléctricos.

Más información | Qualcomm

Tras el lanzamiento en el CES del año pasado su interesante y pensada apuesta por llevar Android a los coches pero de una forma nativa y trabajada, Parrot confirma en este CES 2012 la gama de equipos dentro de la saga Asteroid con nuevos modelos multimedia con corazón verde.

El primer producto del que os vamos a hablar es el Parrot Asteroid CK, un sistema manos libres con bluetooth que cuenta con pantalla de 3.2 pulgadas y se instala en el salpicadero del vehículo. Para la conexión a Internet, vital en este tipo de equipamiento en el coche, podemos usar un módem USB o directamente la conexión del teléfono que tengamos enlazado. El sistema, además de con un mando a distancia incluido, se puede manejar con la voz.

Más completo e imaginamos que caro será el Parrot Asteroid Nav, un sistema de navegación multimedia con pantalla de 5 pulgadas y funcionamiento similar al modelo anterior, solo que más enfocado en la navegación que en la reproducción de contenido. En este caso, el Asteroid Nav amplía sus posibilidades de conexión a Internet con WiFi.

Ambos productos, junto con una solución 2DIN con pantalla de 6.5 pulgadas, se ponen a la venta a lo largo de 2012 pero sin fecha ni precio decidido todavía.

Más información | Parrot.

Termina el año y en Motorpasión hemos organizado la votación de Lo Mejor de 2011 con diferentes categorías. Entre Motorpasión y Motorpasión Futuro nos hemos encargado de seleccionar los diez coches híbridos más interesantes que se han presentado o puesto a la venta en el 2011, y por supuesto también la lista de los diez coches eléctricos análogos.

Así que si quereís conocerlos y elegir vuestro favorito, podéis votar por el mejor coche híbrido, o por el mejor coche eléctrico de 2011. Los candidatos eléctricos son muy variados, berlinas, deportivos y urbanitas, incluso dos de ellos son eléctricos de autonomía extendida. Parece que el vencedor va a estar bastante reñido entre dos o tres que se están postulando como favoritos.

Las predicciones para el 2012 tampoco faltan

Por seguir hablando de coches eléctricos, y ya que el nuevo año está a la vuelta de la esquina, tal vez os interese conocer las diez predicciones para 2012 sobre vehículos eléctricos, acerca de baterías, recarga, redes, pila de combustible y otras cuestiones, que hemos compartido con vosotros en Motorpasión Futuro (no os perdáis ni la primera, ni la segunda parte).

Todo apunta a que el número de vehículos eléctricos en nuestras carreteras irá creciendo poco a poco, y el país que no esté dispuesto a coger el tren ahora puede que se arrepienta más adelante. Que se lo digan si no a Rusia, que ha abierto la mayor fábrica del mundo de baterías de iones de litio y hierro.

Los fabricantes de coches nos indican el consumo o autonomía de cada modelo conforme a unas condiciones de homologación. Lo cierto es que luego en la realidad el consumo que hacemos nosotros como usuarios suele diferir de esa cifra. Para los coches con motor de combustión existe una base de datos denominada Spritmonitor donde los propietarios cuelgan los datos de consumo reales de tal o cual coche.

En Estados Unidos ha nacido Volt Stats!, la base de datos online en la que propietarios del coche eléctrico de autonomía extendida Chevrolet Volt (hermano casi gemelo del europeo Opel Ampera), registran los datos reales de autonomía en modo eléctrico y de consumo de gasolina en modo extendido.

China está desarrollando su propio sistema de posicionamiento global, independiente del GPS norteamericano, lo han llamado Brújula, y de aquí a dentro de unos diez años estará completado. El gigante asiático parece que cada día lo será todavía más.

Cambiando de continente, la Unión Europea se ha propuesto como objetivo que todos los coches nuevos que se fabriquen en el año 2015 estén dotados del sistema eCall, que se encargaría de avisar automáticamente a los servicios de emergencia en caso de que el coche sufriera un accidente, así como de enviar la localización GPS exacta.

En Tokio están desarrollando un tipo de asiento para el coche con sensores en la banqueta, como sistema de seguridad antirrobo, ya que identifica al conductor, y no deja arrancar el coche a una persona no registrada.

Para primavera del 2012 estarán disponibles los spnKiX, unos patines motorizados eléctricos, con batería de iones de litio, que dicen tener una autonomía de hasta cinco kilómetros. El precio no es de juguete, aunque los aparatitos puedan parecerlo.

Más información | Motorpasión Futuro
En Xataka | Baterías diez veces más capaces y faros láser. Tecnoticias sobre ruedas

Clarion no teme el paso a lo digital y presenta su nuevo modelo de equipo electrónico para el coche que recoge todo el contenido en rigurosos bits exclusivamente.

El modelo Clarion FZ501E deja de lado incluso el lector de CDs y se hace más estilizado gracias a ello, contando con un solo control central. Las fuentes que le podemos indicar que gestione se las debemos procurar vía USB, bluetooth o equipos musicales de Apple.

Este equipo viene con bluetooth 2.0 integrado que aporta también sistema manos libres. Para los equipos de Apple, el puerto USB los admite sin problemas.

En el aspecto técnico cuenta con control de volumen de subwoofer, ecualizador paramétrico de 3 bandas con filtros de paso bajo y alto, un sistema de amplificación del bajo y un amplificador de potencia 4 × 50 vatios integrados.

El Clarion FZ501E ya está disponible por 189 euros.

Más información | Clarion.