Gadgets y coches

Ya os hablé específicamente sobre baterías de vehículos eléctricos hace no mucho, y los avances parece que no paran de llegar, o al menos de acercarse. En Motorpasión Futuro hemos profundizado un poco más en las baterías de iones de litio y silicio-grafeno, de las que os habían introducido algunos datos en Xataka, y de las que os contamos más cosas. Prometen diez veces más autonomía, recarga diez veces más rápida y mayor vida útil, para dentro de unos cinco años. Habrá que verlo, pero suena muy bien.

Es muy interesante también la evolución que están experimentando los faros de los automóviles (si queréis profundizar más sobre los sistemas actuales podéis revisar el artículo que escribí en verano aquí mismo). Si hoy en día hay cuatro tipos de faros, o mejor dicho de lámparas, incandescentes, halógenas, xenón y leds (los leds no son “lámparas” exactamente), a partir de ahora hay que empezar a añadir un quinto tipo: los faros láser.

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Si Google sabe tanto sobre nuestra vida, ¿por qué no dejarle el coche y que conduzca por nosotros?

La patente que la compañía del buscador ha registrado en EEUU dibuja un futuro en el que el coche, con la ayuda de Google, podría funcionar de forma autónoma, sin conductor de por medio.

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Tecnologías que los coches llevarán en diez años. Así ha presentado Mitsubishi este concepto de vehículo que será una de las atracciones de la próxima edición del salón del automóvil de Tokyo, en Japón. El vehículo es un prototipo en toda regla, pero en Xataka lo que nos interesa está en el interior, especialmente en la interfaz y sistemas de control.

Lo más llamativo del sistema de información del Mitsubishi Emirai es el uso de proyección, lo que permite ser usado sobre cualquier superficie, de la forma que sea, lo que da mucho más juego a la hora de plantear materiales, formas y diseño general del equipo. Fíjate también en el volante, con controles que solo aparecen cuando están disponibles según la función, aunque es sin duda la parte que menos nos ha entusiasmado. ¿Conduce el coche solo mientras miramos qué botón activar de entre la multitud disponible?

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R-Link es el nombre que Renault ha decidido dar a los tablets que integrará en sus próximos coches, empezando el año que viene con los modelos Zoe y los nuevos Clio. La compañía francesa lo ha desvelado dentro del evento Le Web celebrado esta semana en Paris.

El tablet R-Link estará perfectamente integrado en el diseño del coche y con los sistemas de información y conexión habituales hoy en día. Internet, nuestro teléfono móvil, otros conductores y por supuesto el propio coche tendrán un centro de control en esta pantalla de 18 cm de diagonal y de tipo táctil, aunque el control por voz y en el volante también formarán parte del sistema.

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En MotorPasión Futuro, que llevan unos días enseñándonos interesantes prototipos de vehículos eléctricos llegados del futuro, hemos encontrado el “gadget” sobre ruedas que ves en la imagen.

Boxx, que es como se llama, aunque parezca un smartphone con ruedas, en realidad es un vehículo. Y se puede comprar. Diseño minimalista, apenas 55 kilogramos de peso y una velocidad máxima perfecta para la ciudad: 56 km/h. La autonomía se queda en 32 km para el modo normal y sube hasta os 65 en modo eco.

Este scooter eléctrico puede ser tuyo su desembolsas unos 3.000 euros, aunque el precio puede subir añadiendo baterías extra, las cuales se recargan en apenas cuatro horas. Perfecto para tener una en casa, otra en la oficina y quién sabe dónde más. Llegará al mercado en 2012.

En MotorPasión Futuro | Boxx: un nuevo scooter eléctrico de diseño rompedor.

Las grandes marcas ya piensan en un futuro con coches eléctricos por las calles de las ciudades y el sistema de recarga sigue estando entre sus prioridades. Hacerlo sin cables, al menos que no se vean, es una de las posibilidades que más marcas están analizando.

Daimler y Nissan son las últimas en sumarse a la fiebre por la recarga de vehículos eléctricos sin cables. Los alemanes son de los que más en serio se lo han tomado, y su sistema ya se está probando en un Mercedes Clase B E-CELL Plus, que nos permite recargar la batería simplemente aparcando encima de un emisor. Los teutones son además los que mayor eficiencia está logrando con su sistema, acercándose al 90%.

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Frío, cuestas arriba, fuera de la ciudad … son las condiciones en las que en MotorPasión han probado el coche eléctrico más conocido: el Nissan Leaf. En ciudad, siendo previsible y con buenas condiciones ya está todo dicho, pero ahora tocaba ponerlo a prueba de verdad.

En 24 horas de electrizante prueba, el Nissan Leaf ha subido por carreteras de montaña y lo hemos llevado al límite, apurando la autonomía en condiciones adversas hasta que por fin, aliviados, hemos podido ponerlo a recargar en casa.

En MotorPasión | Nissan Leaf, 24 horas de electrizante miniprueba (parte 2).
En MotorPasión | Nissan Leaf, 24 horas de electrizante miniprueba (parte 1).

Para el inminente Salón del Automóvil de Tokio la marca japonesa Toyota llevará un prototipo muy especial, el Toyota Fun-Vii Concept, Fun Vehicle interactive internet, un coche multimedia personalizable, en el que los laterales incorporan pantallas a color, y además táctiles, que pueden mostrar lo que el conductor desee en cada momento. Para entenderlo, mejor ver el vídeo que hemos compartido con vosotros en Motorpasión Futuro.

Más vehículos curiosos: Solowheel es un monociclo eléctrico compacto con el que se puede mover uno de una manera muy similar a patinar, pero impulsado por un motor eléctrico que hace el trabajo por nosotros. Cabría en un armario o en una taquilla y nada te impide subirlo a casa para enchufarlo y recargarlo. Tenéis todos los datos y un vídeo de cómo funciona el aparatito en el artículo que le dedicamos hace unos días.

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El trabajo en los test de choques que realizar las diferentes marcas de coches ha sido durante años la base de las mejoras en los sistemas activos y pasivos de seguridad en los vehículos. Poder simualar previamente algunos de esos sistemas mediante ordenador y recreaciones virtuales es clave, pero hasta ahora, los modelos eran exclusivamente adultos. De hecho Ford tardó 11 años en tener completa la recreación de un adulto.

La compañía se encuentra ahora en plena fase de creación de un modelo de niño digital completo para que esas simulaciones sean más realistas y mejoren las posteriores pruebas con muñecos. Para crear dicho modelo se están basando en escáneres TAC y resonancias magnéticas reales, y recrearán tanto la estructura del esqueleto como los órganos internos y especialmente el cerebro.

Una vez recreado el aspecto del cuerpo del niño, Ford utilizará herramientas matemáticas y de análisis combinadas con los datos disponibles sobre las propiedades de los tejidos humanos según estudios de medicina y de ingeniería para, todo combinado, determinar los efectos teóricos de un choque o la presión de un prototipo de sistema de retención en el cuerpo de un niño.

Más información | Ford.